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VA Logistica Internacional Aula 04 Tema 04 Impressao

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22/08/2014
1
Intermodalidade e 
Multimodalidade
Prof. Esp. Marcelo Carvalho
Modais de Transporte
O transporte de mercadorias, de pessoas e bens
pode ser realizado utilizando-se os seguintes
modais (formas de transporte):
• Rodoviário.
• Ferroviário.
• Aquaviário.
• Dutoviário.
• Aéreo.
• Alguns autores consideram um sexto modal: o
Infoviário.
Modais de Transporte
(Matriz de Transporte Brasileira)
Fonte: Boletim Estatístico CNT Abril/2013 
61,1%20,7%
13,6% 4,2%
0,4%
Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário
Aéreo
22/08/2014
2
Transporte Intermodal
• Adoção de dois ou mais modais de transporte.
• Reduzir os custos e as resistências do fluxo
contínuo de cargas, desde a origem até o destino
final.
• Emissão individual de conhecimento de
transporte por parte de cada operador (modal).
Fonte: Razzolini Filho (2007)
Transporte Intermodal
• A responsabilidade é dividida entre cada um dos
operadores, em cada trecho por eles operado.
• Pressupõe a existência de interfaces (terminais,
portos, aeroportos, aduanas, armazéns)
eficientes.
Fonte: Razzolini Filho (2007)
Conceito de Transporte Multimodal
• Transporte de mercadorias com um único
contrato de transporte, utilizando pelo menos
dois modais.
• Existência de um Contrato de Transporte
Multimodal, desde o local onde o Operador de
Transporte Multimodal toma as mercadorias sob
sua custódia até o lugar contratual para entrega.
Fonte: Rodrigues (2007)
22/08/2014
3
Transporte Multimodal
Fonte: Rodrigues (2007)
Para que um transporte seja considerado
multimodal, é necessário:
• Ser realizado, pelo menos, por dois modos de
transporte.
• Haver um único responsável perante o dono
da carga.
Transporte Multimodal
• Existir um conhecimento único (Multimodal Bill of
Lading), válido para todo o percurso.
• Uso de cargas unitizadas indivisíveis.
• Inspeções fiscais apenas na origem e no destino.
Fonte: Rodrigues (2007)
Transporte Multimodal
• No Brasil, a multimodalidade está definida na Lei
n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998.
• Uma das maiores dificuldades para se
implementar a multimodalidade no Brasil, além dos
aspectos fiscais, é a cultura “rodoviarista”.
Fonte: Razzolini Filho (2007)
22/08/2014
4
Brasil NicaráguaChile Costa Rica
Rodoviário Navio Ferroviário
Emissão 
Documento de 
Transporte
Emissão 
Documento de 
Transporte
Emissão 
Documento de 
Transporte
INTERMODAL
Brasil NicaráguaChile Costa Rica
Rodoviário Navio Ferroviário
MULTIMODAL
Emissão de um único Documento de Transporte
Fonte: Autor
Multimodal x Intermodal
• Há discussões teóricas em torno desses conceitos,
sendo que, muitas vezes, substitui-se um pelo
outro, invertendo-se o significado dos termos.
• Isso decorre do choque entre duas visões
internacionais: uma europeia (francesa,
principalmente) e uma norte-americana.
• Na definição legal, o Brasil adotou a visão
europeia em substituição à americana.
Fonte: Razzolini Filho (2007)
Unitização de Cargas na 
Logística Internacional
22/08/2014
5
Conceito de Unitização
• Unitizar significa “tornar único”. Tem como
finalidade: facilitar a movimentação de
mercadorias, agilizar os processos de carga e
descarga, proteger as mercadorias e reduzir os
custos no sistema logístico.
• Melhor aproveitamento da capacidade
operacional e dos equipamentos no sistema
logístico, principalmente na armazenagem,
movimentação e transporte.
Fonte: Razzolini Filho (2007)
Principais Formas de Unitização
• Paletização: utilização do palete (plataforma
geralmente de madeira) para a unitização e
movimentação da carga.
• Pré-lingagem: é uma forma de unitização
empregada sobretudo com materiais embalados em
sacos, os quais são amarrados por cinta com alças
ou olhais que possibilitam o içamento da carga.
• Conteinerização: unitização de cargas,
principalmente para o transporte internacional.
Fonte: Razzolini Filho (2007)
Paletização
• É a forma mais comum de unitização de cargas. É
bastante utilizada em indústrias e armazéns.
Fonte: Razzolini Filho (2007)
22/08/2014
6
www.bonsucessotextil.com.br
Pré-Lingagem
• A pré-lingagem é uma forma de unitização
empregada sobretudo com materiais embalados em
sacos.
• Linga: aparelho feito de varão de ferro, cabo de
aço ou corrente, por meio do qual se prendem
objetos pesados que se quer içar ou arriar.
Fonte: Razzolini Filho (2007)
• Surgiu durante a 2ª Guerra Mundial, no
grupamento logístico do exército americano.
• Sua utilização para fins militares era como apoio
operacional aos feridos no campo de batalha, tanto
para atendimento quanto para remoção.
• Sua transposição para a utilização civil está
relacionada à necessidade de movimentação de
cargas.
Contêiner
Fonte: Rodrigues (2007)
• Após a 2ª Guerra Mundial, o mundo sofreu
mudanças políticas, econômicas e sociais
profundas.
• A partir da década de 1950, o tráfego marítimo
aumentou vertiginosamente.
• Ao mesmo tempo, surgiu uma inflação
generalizada, que pressionou os custos
operacionais dos navios e portos.
Contêiner
Fonte: Rodrigues (2007)
22/08/2014
7
• Era preciso reduzir os tempos improdutivos dos
navios nos portos.
• Esse tempo improdutivo estava relacionado às
operações de transbordo (carga e descarga).
• A utilização dos contêineres está relacionada ao
princípio de unitização de cargas (agrupar volumes
semelhantes ou não em um mesmo carregamento).
Contêiner
Fonte: Rodrigues (2007)
• O contêiner funciona como um unitizador.
• Os unitizadores facilitam a movimentação durante
as operações logísticas.
Contêiner
Fonte: Rodrigues (2007)
Contêiner
Contêiner Marítimo
Contêiner Aéreo
22/08/2014
8
Contêiner – Principais Vantagens
• Possibilita o uso de embalagens mais leves e mais
baratas.
• Dificulta o roubo de cargas.
• Evita contaminação entre cargas incompatíveis.
• Reduz o índice de avarias.
• Facilita a movimentação e os transbordos.
Intermodalidade e Multimodalidade
Agora é sua vez
Descreva o conceito de transporte intermodal.
Utilização de dois ou mais modais de transporte,
com o objetivo de aproveitar melhor as
características de cada modal. Há uma emissão
individual de conhecimento de transporte por parte
de cada operador (modal).
Exercício 1
22/08/2014
9
Descreva o conceito de transporte multimodal.
Transporte de mercadorias com um único contrato
de transporte, utilizando pelo menos dois modais
em decorrência da existência de um Contrato de
Transporte Multimodal, desde o local onde o
Operador de Transporte Multimodal toma as
mercadorias sob sua custódia até o lugar
contratual para entrega.
Exercício 2
Quais são os principais objetivos da unitização de
cargas?
• Reduzir custos de manuseio.
• Aumentar a velocidade de movimentação dos
materiais.
• Facilitar a movimentação dos materiais.
• Aumentar a proteção dos materiais.
• Racionalizar a ocupação de espaços nos armazéns.
• Racionalizar a ocupação dos espaços nos veículos.
Exercício 3
Quais as principais vantagens na utilização dos
contêineres nas operações internacionais?
• Possibilita o uso de embalagens mais leves e mais
baratas.
• Dificulta o roubo de cargas.
• Evita contaminação entre cargas incompatíveis.
• Reduz o índice de avarias.
• Facilita a movimentação e os transbordos.
Exercício 4
22/08/2014
10
Aponte quais são as principais dificuldades na
implementação da multimodalidade no Brasil.
Podem ser apontados três fatores:
- Arrecadação fiscal.
- Cultura “rodoviarista”.
- Falta de infraestrutura adequada.
Exercício 5
Intermodalidade e Multimodalidade
Finalizando
• Os contêineres têm numeração própria. Adotou-se
a padronização europeia, conhecida como ISO
(International Standards Organization).• A numeração é composta por 4 letras, que
identificam o proprietário, sendo a última dessas
letras sempre o “U”, que tem a finalidade de indicar
que o contêiner é registrado pelo BIC, e 7 dígitos,
para indicar a numeração e a série do contêiner.
Contêiner – Identificação
22/08/2014
11
Contêiner – Identificação
BIC (Bureau International des Containers). É uma
associação formada pelos fabricantes e
proprietários de contêineres, com a finalidade de
padronizar as siglas e as nacionalidades dos seus
equipamentos.
Contêiner – Identificação
Unidade pertence a 
Florens
Número de Série
Check digitFSCU 420622 0
42G1
Comprimento: 40 pés
Altura: 8‘6‘‘
Tipo: carga geral
Categoria: contêiner 
fechado
Contêiner – Identificação
Vantagens do código BIC-Code:
• Permite a identificação total do contêiner
(proprietário, tipo, dimensões etc.).
• Facilita a circulação internacional e a localização
do Contêiner.
• É utilizado em 115 países por aproximadamente
1.700 proprietários ou operadores, representando
mais de 90% da frota mundial de Contêineres.
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Contêiner – Principais Vantagens
• Possibilita o uso de embalagens mais leves e mais
baratas.
• Dificulta o roubo de cargas.
• Evita contaminação entre cargas incompatíveis.
• Reduz o índice de avarias.
• Facilita a movimentação e os transbordos.

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