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22/08/2014 1 Intermodalidade e Multimodalidade Prof. Esp. Marcelo Carvalho Modais de Transporte O transporte de mercadorias, de pessoas e bens pode ser realizado utilizando-se os seguintes modais (formas de transporte): • Rodoviário. • Ferroviário. • Aquaviário. • Dutoviário. • Aéreo. • Alguns autores consideram um sexto modal: o Infoviário. Modais de Transporte (Matriz de Transporte Brasileira) Fonte: Boletim Estatístico CNT Abril/2013 61,1%20,7% 13,6% 4,2% 0,4% Rodoviário Ferroviário Aquaviário Dutoviário Aéreo 22/08/2014 2 Transporte Intermodal • Adoção de dois ou mais modais de transporte. • Reduzir os custos e as resistências do fluxo contínuo de cargas, desde a origem até o destino final. • Emissão individual de conhecimento de transporte por parte de cada operador (modal). Fonte: Razzolini Filho (2007) Transporte Intermodal • A responsabilidade é dividida entre cada um dos operadores, em cada trecho por eles operado. • Pressupõe a existência de interfaces (terminais, portos, aeroportos, aduanas, armazéns) eficientes. Fonte: Razzolini Filho (2007) Conceito de Transporte Multimodal • Transporte de mercadorias com um único contrato de transporte, utilizando pelo menos dois modais. • Existência de um Contrato de Transporte Multimodal, desde o local onde o Operador de Transporte Multimodal toma as mercadorias sob sua custódia até o lugar contratual para entrega. Fonte: Rodrigues (2007) 22/08/2014 3 Transporte Multimodal Fonte: Rodrigues (2007) Para que um transporte seja considerado multimodal, é necessário: • Ser realizado, pelo menos, por dois modos de transporte. • Haver um único responsável perante o dono da carga. Transporte Multimodal • Existir um conhecimento único (Multimodal Bill of Lading), válido para todo o percurso. • Uso de cargas unitizadas indivisíveis. • Inspeções fiscais apenas na origem e no destino. Fonte: Rodrigues (2007) Transporte Multimodal • No Brasil, a multimodalidade está definida na Lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. • Uma das maiores dificuldades para se implementar a multimodalidade no Brasil, além dos aspectos fiscais, é a cultura “rodoviarista”. Fonte: Razzolini Filho (2007) 22/08/2014 4 Brasil NicaráguaChile Costa Rica Rodoviário Navio Ferroviário Emissão Documento de Transporte Emissão Documento de Transporte Emissão Documento de Transporte INTERMODAL Brasil NicaráguaChile Costa Rica Rodoviário Navio Ferroviário MULTIMODAL Emissão de um único Documento de Transporte Fonte: Autor Multimodal x Intermodal • Há discussões teóricas em torno desses conceitos, sendo que, muitas vezes, substitui-se um pelo outro, invertendo-se o significado dos termos. • Isso decorre do choque entre duas visões internacionais: uma europeia (francesa, principalmente) e uma norte-americana. • Na definição legal, o Brasil adotou a visão europeia em substituição à americana. Fonte: Razzolini Filho (2007) Unitização de Cargas na Logística Internacional 22/08/2014 5 Conceito de Unitização • Unitizar significa “tornar único”. Tem como finalidade: facilitar a movimentação de mercadorias, agilizar os processos de carga e descarga, proteger as mercadorias e reduzir os custos no sistema logístico. • Melhor aproveitamento da capacidade operacional e dos equipamentos no sistema logístico, principalmente na armazenagem, movimentação e transporte. Fonte: Razzolini Filho (2007) Principais Formas de Unitização • Paletização: utilização do palete (plataforma geralmente de madeira) para a unitização e movimentação da carga. • Pré-lingagem: é uma forma de unitização empregada sobretudo com materiais embalados em sacos, os quais são amarrados por cinta com alças ou olhais que possibilitam o içamento da carga. • Conteinerização: unitização de cargas, principalmente para o transporte internacional. Fonte: Razzolini Filho (2007) Paletização • É a forma mais comum de unitização de cargas. É bastante utilizada em indústrias e armazéns. Fonte: Razzolini Filho (2007) 22/08/2014 6 www.bonsucessotextil.com.br Pré-Lingagem • A pré-lingagem é uma forma de unitização empregada sobretudo com materiais embalados em sacos. • Linga: aparelho feito de varão de ferro, cabo de aço ou corrente, por meio do qual se prendem objetos pesados que se quer içar ou arriar. Fonte: Razzolini Filho (2007) • Surgiu durante a 2ª Guerra Mundial, no grupamento logístico do exército americano. • Sua utilização para fins militares era como apoio operacional aos feridos no campo de batalha, tanto para atendimento quanto para remoção. • Sua transposição para a utilização civil está relacionada à necessidade de movimentação de cargas. Contêiner Fonte: Rodrigues (2007) • Após a 2ª Guerra Mundial, o mundo sofreu mudanças políticas, econômicas e sociais profundas. • A partir da década de 1950, o tráfego marítimo aumentou vertiginosamente. • Ao mesmo tempo, surgiu uma inflação generalizada, que pressionou os custos operacionais dos navios e portos. Contêiner Fonte: Rodrigues (2007) 22/08/2014 7 • Era preciso reduzir os tempos improdutivos dos navios nos portos. • Esse tempo improdutivo estava relacionado às operações de transbordo (carga e descarga). • A utilização dos contêineres está relacionada ao princípio de unitização de cargas (agrupar volumes semelhantes ou não em um mesmo carregamento). Contêiner Fonte: Rodrigues (2007) • O contêiner funciona como um unitizador. • Os unitizadores facilitam a movimentação durante as operações logísticas. Contêiner Fonte: Rodrigues (2007) Contêiner Contêiner Marítimo Contêiner Aéreo 22/08/2014 8 Contêiner – Principais Vantagens • Possibilita o uso de embalagens mais leves e mais baratas. • Dificulta o roubo de cargas. • Evita contaminação entre cargas incompatíveis. • Reduz o índice de avarias. • Facilita a movimentação e os transbordos. Intermodalidade e Multimodalidade Agora é sua vez Descreva o conceito de transporte intermodal. Utilização de dois ou mais modais de transporte, com o objetivo de aproveitar melhor as características de cada modal. Há uma emissão individual de conhecimento de transporte por parte de cada operador (modal). Exercício 1 22/08/2014 9 Descreva o conceito de transporte multimodal. Transporte de mercadorias com um único contrato de transporte, utilizando pelo menos dois modais em decorrência da existência de um Contrato de Transporte Multimodal, desde o local onde o Operador de Transporte Multimodal toma as mercadorias sob sua custódia até o lugar contratual para entrega. Exercício 2 Quais são os principais objetivos da unitização de cargas? • Reduzir custos de manuseio. • Aumentar a velocidade de movimentação dos materiais. • Facilitar a movimentação dos materiais. • Aumentar a proteção dos materiais. • Racionalizar a ocupação de espaços nos armazéns. • Racionalizar a ocupação dos espaços nos veículos. Exercício 3 Quais as principais vantagens na utilização dos contêineres nas operações internacionais? • Possibilita o uso de embalagens mais leves e mais baratas. • Dificulta o roubo de cargas. • Evita contaminação entre cargas incompatíveis. • Reduz o índice de avarias. • Facilita a movimentação e os transbordos. Exercício 4 22/08/2014 10 Aponte quais são as principais dificuldades na implementação da multimodalidade no Brasil. Podem ser apontados três fatores: - Arrecadação fiscal. - Cultura “rodoviarista”. - Falta de infraestrutura adequada. Exercício 5 Intermodalidade e Multimodalidade Finalizando • Os contêineres têm numeração própria. Adotou-se a padronização europeia, conhecida como ISO (International Standards Organization).• A numeração é composta por 4 letras, que identificam o proprietário, sendo a última dessas letras sempre o “U”, que tem a finalidade de indicar que o contêiner é registrado pelo BIC, e 7 dígitos, para indicar a numeração e a série do contêiner. Contêiner – Identificação 22/08/2014 11 Contêiner – Identificação BIC (Bureau International des Containers). É uma associação formada pelos fabricantes e proprietários de contêineres, com a finalidade de padronizar as siglas e as nacionalidades dos seus equipamentos. Contêiner – Identificação Unidade pertence a Florens Número de Série Check digitFSCU 420622 0 42G1 Comprimento: 40 pés Altura: 8‘6‘‘ Tipo: carga geral Categoria: contêiner fechado Contêiner – Identificação Vantagens do código BIC-Code: • Permite a identificação total do contêiner (proprietário, tipo, dimensões etc.). • Facilita a circulação internacional e a localização do Contêiner. • É utilizado em 115 países por aproximadamente 1.700 proprietários ou operadores, representando mais de 90% da frota mundial de Contêineres. 22/08/2014 12 Contêiner – Principais Vantagens • Possibilita o uso de embalagens mais leves e mais baratas. • Dificulta o roubo de cargas. • Evita contaminação entre cargas incompatíveis. • Reduz o índice de avarias. • Facilita a movimentação e os transbordos.
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