Avaliando Aprendizado 1 10 Tecnologias do Transporte de Carga

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É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi: 
No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo 
imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
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Aluno: LUÃ LEANDRO GÓES Matrícula: 201601456026
Disciplina: GST0314 - TEC TRANSP CARGA Período Acad.: 2017.1 EAD (GT)
Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O 
mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na 
sua AV e AVS.
1.
A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga. 
A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário. 
A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais. 
O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez. 
A legislação organizada pelo estado. 
Gabarito Comentado
2.
35 anos
20 anos. 
22 anos.
40 anos.
30 anos.
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São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO. 
OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A 
SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:
Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os 
principais impactos causados por esta escolha :
Referente à atual infra-estrutura de transporte no Brasil , assinale a alternativa INCORRETA:
3.
Planejamento estratégico (Integração). 
Escoamento de produção agrícola e trabalhadores
Aumento das importações
Intercâmbio de mercadorias
Integração nacional
4.
Topografia
Clima
Hidrografia
Conformação geológica (relevo); 
Mão de obra
Gabarito Comentado
5.
Funciona bem em determinadas épocas do ano
Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
Facilita o transporte para longas distâncias
6.
A trajetória de crescimento das atividades de transportes no país está diretamente associada aos investimentos 
necessários à manutenção e à expansão da infra-estrutura correspondente. 
Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por 
quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao da 
China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006). 
O Brasil possui hoje uma oferta de infra-estrutura de transporte auto-suficiente para suas necessidades, e bem 
superior a de outros países de dimensões territoriais similares, como China, México e EUA . 
Enquanto países como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e 
aquaviário, no Brasil mais de 60% da carga é transportada pelo rodoviário. 
A matriz de transportes brasileiro, em face das questões de priorização de investimentos governamentais, 
regulação, fiscalização e custo de capital, é totalmente dependente do modal Rodoviário. 
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É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na 
sequência abaixo:
O principal sistema de transporte no Brasil é: 
7.
Vapor, energia solar e vela 
Remo, diesel, vapor
Vela, diesel e vapor 
Diesel, energia solar e vela 
Remo, vapor, diesel 
8.
rodoviário.
marítimo.
aeroviário.
fluvial. 
ferroviário. 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
Exercício inciado em 12/06/2017 14:30:09.
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Algumas questões históricas estão envolvidas na evolução dos transportes no Brasil, entre elas podemos 
citar :
Os transportes são um importante atributo da Logística. São responsáveis pela movimentação dos 
produtos fazendo com que os mesmos mudem geograficamente de posição e alteram também a posse 
dos mesmos. A medida adotada para se medir a produtividade do transporte é conhecida como: 
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Aluno: LUÃ LEANDRO GÓES Matrícula: 201601456026
Disciplina: GST0314 - TEC TRANSP CARGA Período Acad.: 2017.1 EAD (GT)
Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O 
mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na 
sua AV e AVS.
1.
Intercâmbio de mercadorias / Competição de mercado
Incremento para economias de escala / Desenvolvimento regional 
Desenvolvimento sustentável / Exportação ( Interior - litoral )
Estabelecimento de comunicações / Desenvolovimento regional
Melhor uso do solo / Integração Nacional
2.
tonelada por tempo de viagem (TTV) 
tempo por quilômetro rodado (TKR) 
tonelada por quilômetro útil (TKU) 
tempo por metro cúbico útil (TM3U) 
Metro cúbico transportado por tempo (M3T) 
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O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de 
transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço 
geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e 
serviços é o: 
Sabe-se que o custo Brasil são impactados por questões estratégicas. Nas alternatívas a seguir, assinale 
a ÙNICA que NÃO representa uma destas questões:
São causas que afetam a eficiência do transporte, exceto: 
EM RELAÇÃO À INTERFACE EXATA ENTRE A LOGÍSTICA E O TRANSPORTE, CONSTITUEM A REALIDADE 
BRASILEIRA E TAMBÉM SÃO CAUSAS QUE AFETAM A EFICIÊNCIA, EXCETO:
3.
aeroviário 
hidroviário 
ferroviário 
rodoviário 
marítimo
4.
ROUBO DE CARGA 
CARÊNCIA DE MÃO DE OBRA
FALTA DE POLÍTICAS DE INVESTIMENTO 
DEFICIENTE REGULAÇÃO 
USO INADEQUADO DOS MODAIS 
Gabarito Comentado
5.
Segurança: Roubos e desvios de cargas. 
Legislação/fiscalização 
Deficiencia de infraestrutura logística: Décadas sem investimento significativo. 
Matriz de transportes desbalanceada. 
Forte movimento de modernização nas empresas: Serviços logísticos cada vez mais eficientes, confiáveis e 
sofisticados, a fim de manterem-se competitivas num mundo que se globalizou.
Gabarito Comentado
6.
LEGISLAÇÃO INEFICAZ
DEFICIÊNCIA DE INFRAESTRUTURA
MATRIZ DE TRANSPORTES BALANCEADA
FISCALIZAÇÃO INEFICAZ
SEGURANÇA DEFICIENTE
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A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro 
de distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregoua carga à empresa "LEVA-
E-TRÁZ Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso 
hipotético, a empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são 
respectivamente: 
"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É correto afirmar sobre essa afirmativa.
Gabarito Comentado
7.
Consignatário, embarcador e proprietário da carga.
Embarcador, proprietário e consignatário da carga.
Proprietário, consignatário e embarcador da carga.
Consignatário, proprietário e embarcador da carga.
Proprietário, embarcador e consignatário da carga.
8.
Os países de grande dimensão, como o Peru, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o 
modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, 
o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, 
o modal ferroviário e o modal rodoviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o hidroviário.
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, 
o modal rodoviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o ferroviário.
Os países de pequena dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, 
o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
Exercício inciado em 12/06/2017 14:41:15.
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Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos afirmar que : a) Grande disponibilidade de 
vias de acesso b) Pouca rapidez na entrega c) Elevado custo energético e operacional d) Custo variável 
alto e) custo fixo baixo 
Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos citar:
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Aluno: LUÃ LEANDRO GÓES Matrícula: 201601456026
Disciplina: GST0314 - TEC TRANSP CARGA Período Acad.: 2017.1 EAD (GT)
Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O 
mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na 
sua AV e AVS.
1.
B
C
A
D
E
2.
Elevado custo energético e operacional 
Disponibilidade de vias de acesso 
Pouca rapidez na entrega 
Custo variável baixo 
Pouca disponibilidade 
Gabarito Comentado
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Pode-se dizer que uma das vantagens do modal rodoviário é:
Dentre as alternativas a seguir, assinale a CORRETA sobre o transporte aéreo:
É uma característica do Modal Dutoviário:
O transporte de carga no modal rodoviário é exercido predominante com veículos rodoviários 
denominados caminhões e carretas, ambos podendo ter características especiais denominações 
especificas. Indique nas alternativas a seguir o tipo de equipamento utilizado para transporte de 
contêineres e cargas de grande volume ou peso unitário:
3.
Tem eficácia comprovada nas entregas urgentes. 
É muito competitivo em curtas e médias distâncias. 
Possui maior capacidade de carga.
As mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afeta aos produtos 
É adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade. 
4.
Os veículos utilizados neste modal oferecem alto grau de poluição ao meio ambiente.
Fretes menores, transportando quantidades maiores de carga a pequenas distâncias.
Alto custos fixos em equipamentos e terminais. Os custos variáveis também são altos.
Tarifas reduzidas podem ser aplicadas por determinação governamental.
No Brasil responde por cerca de 30% do transporte internacional e nacional de cargas. 
Gabarito Comentado
5.
Baixa confiabilidade.
Movimentação bastante lenta (cerca de 5 a 6 Km/h). 
Baixa capacidade de transporte.
Permite o transporte apenas de petróleo e seus derivados.
Permite o transporte apenas a pequenas distâncias (até 100 Km).
6.
Caminhão refrigerado
Caminhão Baú
Caminhão Caçamba
Caminhão Plataforma
Caminhão Tanque
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Assinale a alternativa referente a transporte aéreo.
Sobre o transporte fluvial, estão corretas as afirmativas, EXCETO
7.
Tarifas específicas de carga: são tarifas reduzidas aplicáveis a determinas mercadorias, entre dois pontos 
determinados. 
O veículos utilizados neste transporte possuem um alto grau de poluição ao meio ambiente. 
No Brasil responde por mais de 90% do transporte internacional de carga. 
Alto custos fixos em equipamentos, terminais. Custo variável baixo. 
Propicia menor frete, transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos.
Gabarito Comentado
8.
Conhecido como transporte hidroviário
Forma de transporte pelos rios e lagos
Bom para o transporte de passageiros e de carga
Sua utilização no Brasil, é inviável
Baixo índice de poluição
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
Exercício inciado em 12/06/2017 14:49:50.
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O uso de dois ou mais modais com apenas um responsável por toda a gestão (documentos, seguro, 
qualidade, etc) é conhecida como: 
Sabemos que o OTM - Operador de Transportes Multimodal tem sob sua responsabilidade uma série de 
quesitos . EXCETO
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Disciplina: GST0314 - TEC TRANSP CARGA Período Acad.: 2017.1 EAD (GT)
Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O 
mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na 
sua AV e AVS.
1.
método PEPS. 
canal de abastecimento. 
intermodal. 
multimodal. 
canal de distribuição
Gabarito Comentado
2.
Vício próprio da carga e/ou sua embalagem
Coleta das cargas contratadas
Em caso de dano ou extravio, Lavrar Termo de Avaria, garantindo aos interessados o direito de vistoria. 
Ter apólice de Seguro de Responsabilidade Civil cobrindo todas as mercadorias, 
Todas as perdas, avarias e/ou atrasos na entrega 
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Em relação à estrutura de custos dos cinco tipos de transportes modais, pode-se afirmar que o: 
Assinale a alternativa falsa:
A combinação de transporte (porexemplo: ferro-rodoviário e rodo-aéreo) está relacionada com o 
conceito de: 
Normalmente, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma empresa, 
chegando a absorver, em média, dois terços desses custos. A administração daatividade de transporte 
envolve a escolha do modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens 
para cada situação. BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5 ed. 
Porto Alegre: Bookman Editora, 2006 (adaptado). A respeito de modais de transporte, avalie as 
informações a seguir. I. O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus 
custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado. II. O modal rodoviário 
caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte entre os pontos 
Gabarito Comentado
3.
O rodoviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos;
O ferroviário tem altos custos fixos e custo variável baixo;
O aeroviário tem custos fixos altos e custos variáveis baixos; 
O aquaviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos; 
O dutoviário tem custos fixos baixos e custos variáveis baixos;
Gabarito Comentado
4.
A escolha do modal de transporte de carga envolve vários fatores: características do mercado; dos tomadores de 
decisão e das cargas; legislação, infraestrutura de transportes e tecnologias disponíveis.
O Operador de Transporte Multimodal poderá ser transportador ou não, não sendo, portanto, necessário que tenha 
frota própria.
Os termos modo, modal e modalidade de transporte possuem o mesmo significado. 
A palavra modal, em logística, refere-se às propriedades dos veículos e das vias por onde trafegam (rodovia, 
ferrovia, rios, etc.)
O Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por vários contratos, utiliza duas ou mais modalidades de 
transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de 
Transporte Multimodal - OTM.
Gabarito Comentado
5.
multi-eficiência. 
multimodalidade. 
modernidade. 
unimodalidade.
bom serviço. 
6.
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de embarque e desembarque. III. O modal ferroviário apresenta leadtimes lentos, baixo custo de frete, 
e flexibilidade e capilaridade baixas com os destinos fixos. IV. O modal hidroviário é o transporte que 
utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros. É correto apenas o que se afirma 
em 
Podemos dizer que transporte intermodal é:
Estudamos diversas vantagens da multimodalidade. Nas alternativas a seguir indique a ÚNICA que não 
representa uma das vantagens estudadas:
I, III e IV. 
II, III e IV.
II e III. 
I e II. 
I e IV. 
Gabarito Comentado
7.
É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados. 
É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados ou por um 
contrato por modal. 
É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados. 
É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por modal utilizado.
É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por modal utilizado. 
Gabarito Comentado
8.
Único responsável perante o dono da carga: Melhora a relação entre transportador, cliente e seguradora
Diminui os custos do transporte e dos fretes
Isenção de impostos
Maior rendimento operacional: economia de escala
Inspeções fiscais apenas na origem e no destino - Maior proteção à carga
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
Exercício inciado em 12/06/2017 15:03:37.
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Planejamento de transportes é uma área de estudo que visa adequar as necessidades de transporte de uma região ao 
seu desenvolvimento de acordo com suas características estruturais. Isto significa implantar novos sistemas ou melhorar 
os existentes. Utilizando o texto a seguir: "O transporte aéreo global de cargas registrou crescimento de 5% em janeiro, 
na comparação anual, informou hoje a Associação Internacional do Transporte Aéreo (da sigla em inglês Iata).O envio 
de remessas aéreas em mercados internacionais, segundo a Iata, teve expansão de 4,5% em janeiro, ante igual mês de 
2012. Em mercados domésticos, a associação informou que o crescimento de janeiro foi de 7,5% em relação ao mesmo 
período do ano passado. "O negócio de carga aérea está mostrando alguns sinais encorajadores, mas é muito cedo para 
ser otimista demais. Enquanto o declínio parou, os volumes globais ainda estão abaixo dos níveis de 2010 e 2011", 
afirmou o diretor-geral e presidente da Iata, Tony Tyler, por meio de comunicado. adaptado do site: 
http://extra.globo.com/noticias/brasil/transporte-aereo-de-cargas-cresce-5-em-janeiro-no-mundo-
7736296.html#ixzz2Ob6PeYnI Identifique nas alternativas a seguir a etapa do planejamento de transporte que se 
relaciona com a situação descrita no texto acima:
I - Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços a percorrer. 
II - A unidade de carga chega até a mercadoria, enquanto nos outros modais a mercadoria deve ir ao encontro da 
unidade de carga. 
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mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na 
sua AV e AVS.
1.
Seleção do Modal
Estabelecimento dos Requisitos do Cliente
Assimetria
Nível de serviço requerido
Compatibilidade entre cargas diversas
Gabarito Comentado
2.
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III - Vendas que possibilita a entrega na porta do comprador. 
IV - Exigência de embalagens a um custo bem menor. 
V - Bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível. 
Os itens de I a V referem-se a características de que modal de transporte? 
Dos parâmetros mencionados a seguir quais devem ser considerados no planejamento do transporte?
Quanto ao planejamento do Transporte podemos afirmar que estão corretas as alternativas: I) O baixo consumo 
energético é uma vantagem do transporte ferroviário. II) A baixa capilaridade é uma característica importante do modal 
rodoviário. III) O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário. 
A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar as tomadas de decisão, que 
podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto a esses níveis, é correto afirmar que: 
Marítimo de cabotagem 
Marítimo de longa distância 
Hidroviário 
Aéreo 
Rodoviário 
3.
Situação política ambiental e econômica da região a ser atendida.
Questões sindicais que possam envolver as negociações salariais
Tipo de modal a ser utilizado e tipo de rota
Fatores climáticos
Estoques gerados por possíveis atrasos
4.
I e II
I e III
III
II
I
5.
no nível tático, projeta-se a longo prazo ações tais como readequação geométrica das vias e implantação de 
controle semafórico das interseções. 
no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como 
implantação de dispositivos de controlede tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego. 
no nível estratégico, as decisões ocorrem em longo prazo, demandando ações emergenciais tais como estudos de 
tráfego e capacidade da via. 
no nível estratégico, as decisões devem ocorrer em médio ou longo prazo, demandando, exclusivamente, 
elaboração de projeto geométrico da via e estudos de tráfego. 
no nível operacional, as decisões devem ocorrer em médio, e compreendem decisões como a de localização das 
unidades fabris, como impactantes na escolha dos modais.
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NO QUE TANGE AO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE E AOS SEUS PARÂMETROS USUAIS, ASSINALE A OPÇÃO QUE NÂO 
CORRESPONDE A UM DOS FATORES A CONSIDERAR NA ESCOLHA DO MODAL:
A carga é coletada nas instalações do embarcador e deslocada até o depósito da transportadora. Aí é feita a triagem e o 
reembarque nos veículos de distribuição, que fazem as entregas diretamente aos destinatários localizados em vários 
pontos. O texto está se referindo ao conceito de? 
Quando do planejamento de transporte , serão importantes diversos aspectos, exceto :
Gabarito Comentado
6.
DIMENSÃO DA OPERAÇÃO
ESPECIALIZAÇÃO
ECONOMICIDADE
COMPETÊNCIA
DESEMPENHO DA CARGA
7.
Serviço de carga fracionada local 
Serviço de carga fracionada de longa distância
Serviço de carga fracionada de longa distância com terminais intermediários
Serviço de lotação completa
Serviço de carga consolidada 
8.
Marca , Tipo e modelo do veículo
Política de estoques 
Definição de responsabilidade
Utilização de terminais 
Fixação de prazos e prioridades 
Gabarito Comentado
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
Exercício inciado em 12/06/2017 15:21:36.
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Diante da comparação de custos, podemos considerar o melhor modal em relação à capacidade:
Diante da comparação de custos, dentre os modais terrestres, podemos considerar o melhor modal em relação à 
capacidade:
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mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na 
sua AV e AVS.
1.
Ferroviário 
Rodoviário 
Duto
Aéreo 
Marítimo 
Gabarito Comentado
2.
Lacustre 
Ferroviário 
Rodoviário 
Fluvial 
Dutoviário 
Gabarito Comentado
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Sabemos que os transportes são responsáveis por produzir custos que muitas vezes inviabilizam um bom negócio. No 
planejamento de transportes, diversas variáveis devem ser definidas para que a escolha do modal seja suficientemente 
capaz de cumprir a meta estabelecida, ao menor custo possível. Um dos fatores mais relevantes no momento do 
planejamento de transportes é a(o) :
Sabemos que os transportes são responsáveis por produzir custos que muitas vezes inviabilizam um bom negócio. No 
planejamento de transportes, diversas variáveis devem ser definidas para que a escolha do modal seja suficientemente 
capaz de cumprir a meta estabelecida, ao menor custo possível. Um dos fatores mais relevantes no momento do 
planejamento de transportes é : 
Operadores Logísticos são:
UM DOS FATORES MAIS RELEVANTES NO MOMENTO DO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES É A CAPACIDADE DO MODAL.
A CAPACIDADE DO MODAL VAI DETERMINAR, DEPENDENDO DE ALGUMAS VARIÁVEIS, QUAL SERÁ A MELHOR ESCOLHA.
COMPLETE AS LACUNAS:
A _________________ É O POTENCIAL DE ATENDER A DEMANDA EM UM TRECHO ESPECÍFICO, DENTRO DOS NÍVEIS DE 
SERVIÇO ESPECIFICADOS; JÁ A __________________ É O VALOR MÁXIMO NAS CONDIÇÕES EXISTENTES, IMPOSSÍVEL DE SER 
3.
Valor do frete cobrado do cliente
experiência de trabalho do motorista do caminhão
tempo de relacionamento que o cliente que irá receber a entrega tem com a organização
custo de depreciação do equipamento que fará o transporte
capacidade do modal
Gabarito Comentado
4.
O tempo que a empresa tem de mercado.
O prazo de pagamento que o cliente fará
O número de concorrentes que existem no mercado
A quantidade de pedidos que o cliente já fez
a capacidade do modal.
5.
Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar o único modal envolvido para o 
escoamento da produção.
Prestadores de serviços logísticos não integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o 
escoamento da produção.
Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o 
processo de produção.
Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o 
escoamento da produção.
transportadores logísticos ferroviários, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento 
da produção.
Gabarito Comentado
6.
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OBTIDO NA PRÁTICA; AINDA, A __________________ É OBTIDA NAS CONDIÇÕES PADRÃO DE OPERAÇÃO REAL, NO 
PATAMAR SUPERIOR DA OPERAÇÃO OTIMIZADA.
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA, NA SEQUENCIA CORRETA, AS RESPOSTAS CORRETAS: 
São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui 
características operacionais específicas e, consequentemente, estruturas de custos específicas que os tornam mais 
adequados para determinados tipos de produtos e de operações. Conforme mencionado na introdução, os critérios para 
a escolha do modal de transporte devem sempre levar em consideração aspectos de custos por um lado, e 
características do serviço por outro. Sobre as características desses modais foram feitas as seguintes afirmações: 
I - O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o 
deslocamento de passageiros em um curto tempo. 
II - Por apresentar grande capacidade de carga, o transporte ferroviário é uma ótima alternativa para o deslocamento de 
cargas pesadas através de longas distâncias. Os custos são bem inferiores se comparados aos do transporte rodoviário, 
pois, além de transportar maior quantidade de carga, o consumo de fontes energéticas é bem menor. 
III - A economia de escala é percebida como uma das grandes vantagens da utilização do modal aquaviário. 
Está (ão) correta (s): 
CAPACIDADE EFETIVA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL 
CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA
CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE PRÁTICA 
CAPACIDADE PRÁTICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL
CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE EFETIVA / CAPACIDADE PRÁTICA 
Gabarito Comentado
7.
somente II
somente I
I, II e III
somente III
somente II e III
Gabarito Comentado
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
Exercício inciado em 12/06/2017 16:19:21.
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São fatores que impactam nos custos de transporte de carga, afetos a TODOS os modais, EXCETO:
Como cada serviço possui características diferenciadas de custos, sempre existirão serviços com vantagens nas tarifas e 
outros que não conseguirão essas mesmas vantagens. O fator que está relacionado com entregas ou coletas em grandes 
centros urbanos, com horários específicos para circulação e janelas definidas para coleta/entrega nos clientes é 
denominado: 
TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
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Aluno: LUÃ LEANDRO GÓES Matrícula: 201601456026
Disciplina: GST0314 - TEC TRANSP CARGA Período Acad.: 2017.1 EAD (GT)
Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O 
mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na 
sua AV e AVS.
1.
Distância
Temperatura ambiental
Risco da carga ambiental
Manuseio
Acomodação da Carga
Gabarito Comentado
2.
Transito
Risco da Carga
Manuseio do Produto
Sazonalidade
Acomodação da Carga
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SÃO FATORES QUE IMPACTAM NOS CUSTOS DOS TRANSPORTES DE TODOS OS MODAIS, EXCETO:
São fatores que impactam nos custos de transporte de carga, afetos a TODOS os modais, EXCETO:
Cada modal possui um conjunto distinto de vantagens e desvantagens. Em relação ao modal rodoviário, assinale nas 
alternativas a seguir a ÚNICA que NÃO representa uma VANTAGEM:
Transporte rodoviário é o realizado sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou não para transporte de 
mercadorias e pessoas, sendo na maioria das vezes realizados por veículos automotores (ônibus, caminhões, veículos de 
passeio, etc.). É o principal meio de transporte realizado no Brasil. Contudo, devido às suas desvantagens em relação a 
outros modais, houve uma mudança com o passar dos anos de pensamentos e ações que devem influenciar a sua 
participação na matriz modal. Essa redução propiciará aos outros modais a contribuir de forma mais eficiente para o 
transporte de passageiros e de cargas no Brasil. Utilizando o texto a seguir: "Gastos A análise mostra que os gastos com 
transporte doméstico são os mais significativos, somando R$ 232 bilhões, o equivalente a 6,3% do PIB. Os gastos com 
transporte representam 54% dos custos médios das empresas e 4,6% do valor de sua receita líquida. Muito atrás, os 
gastos com estoque e armazenagem ficam praticamente empatados com 23% e 22% dos custos médios para as 
empresas, respectivamente. A distribuição é o que mais pesa para os custos de transporte das empresas, representando 
46% do total. Atrás estão os gastos com transferência (28%) e suprimentos (26%). O estudo revela o grande peso da 
matriz rodoviária no transporte de carga no Brasil. Sozinho, o custo do transporte rodoviário para as empresas é 
equivalente a 5,5% do PIB. O país tem 65,64% do total de toneladas por quilômetro útil (TKU) feito por rodovias. Em 
3.
 INFRAESTRUTURA ESPECIFICA
RISCO DA CARGA
RISCO AMBIENTAL
SAZONALIDADE
ROUBO
Gabarito Comentado
4.
Especificidade do equipamento de transporte
Carga de retorno
Roubo
Custo energético
Tamanho do ponto de recepção
Gabarito Comentado
5.
Capacidade de carga
Possibilita sozinho o serviço porta-a-porta
Maior rapidez da entrega a curtas distâncias
Maior disponibilidade de vias de acesso
Favorece os embarques de pequenos lotes
Gabarito Comentado
6.
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segundo lugar, as ferrovias representam apenas 19,49% do TKU. Os Estados Unidos transportam por ferrovias 38% do 
TKU e 28% do TKU por rodovias. Para Lima, a concentração do transporte no modal rodoviário é uma desvantagem 
competitiva. Se o Brasil tivesse uma matriz de transporte de cargas semelhante à dos Estados Unidos, teríamos uma 
economia de cerca de R$ 90 bilhões, segundo ele. " adaptado do site: 
http://g1.globo.com/economia/noticia/2011/09/brasil-gasta-106-do-pib-com-logistica-mostra-estudo.html Identifique 
nas alternativas a seguir a caracteristica do transporte rodoviário de carga no Brasil que se relaciona com a situação 
descrita no texto acima:
Os principais fatores que influenciam o custo de transporte são: 1) PESO e CUBAGEM; 2) DISTÂNCIA; 3) MANUSEIO DO 
PRODUTO e ACOMODAÇÃO DA CARGA; 4) RISCO DA CARGA e RESPONSABILIDADE; 5) SAZONALIDADE; 6) TRÂNSITO; 
7) CARGA DE RETORNO; e 8) ESPECIFICIDADE DO VEÍCULO. Agora, observe essas afirmações: a) É o principal 
componente do custo de frete; b) Computa o custo de equipamentos especiais necessários para realizar o embarque e 
desembarque da carga; c) Refere-se à maior ou menor procura, em determinado momento, de meios de transporte; d) 
Computa a remuneração pela existência de um veículo fabricado especialmente para o transporte de um determinado 
tipo de carga. Respectivamente, as informações acima são pertinentes a quais fatores de influência no custo de 
transporte? 
Segundo algumas metodologias, é uma característica do produto e deve ser analisada na escolha do transporte:
Muito poluente com forte impacto ambiental
Integra todos os estados brasileiros
Baixo custo inicial de implantação
a maior representatividade entre os modais existentes gera o maior custo por unidade transportada
Segurança no transporte comprometida devido à existência de roubos de cargas
Gabarito Comentado
7.
Fatores 1, 3, 6 e 7
Fatores 1, 4, 6 e 7
Fatores 1, 3, 5 e 8
Fatores 2, 3, 5 e 8
Fatores 2, 4, 7, e 8
Gabarito Comentado
8.
As considerações legais 
As políticas e desempenho da concorrência 
Os acessos aos pontos de entrega 
A obsolescência e deterioração 
A eficiência no recebimento.
Gabarito Comentado
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Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
Exercício inciado em 12/06/2017 16:26:40.
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GST0314_A8_201601456026_V1
Referente aos itens de custo do modal rodoviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
Podemos citar como custos variáveis do transporte rodoviário :
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Aluno: LUÃ LEANDRO GÓES Matrícula: 201601456026
Disciplina: GST0314 - TEC TRANSP CARGA Período Acad.: 2017.1 EAD (GT)
Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O 
mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na 
sua AV e AVS.
1.
Seguro do veículo
Remuneração do capital
Pessoal
Depreciação
Lubrificação
Gabarito Comentado
2.
Manutenção preventiva/ Ipva
Seguro da carga / Seguro do veículo
Depreciação do veículo / combustível
Óleos lubrificantes / Manutenção corretiva
Licenciamento / Seguro 
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As operaçõesde transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos 
das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles cujas alterações não se verificam como consequência de variação 
no volume da atividade logística , são denominados custos:
Referente aos itens de custo do modal rodoviário, os principais custos VARIÁVEIS são, EXCETO:
As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos 
das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que podem ser diretamente apropriados a cada tipo de objeto 
pela sua fácil identificação e mensuração são denominados custos:
Referente aos itens de custo do modal ferroviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
3.
intermitentes
não operacionais
fixos
sazonais
conexos
Gabarito Comentado
4.
IPVA
Pedágios
Combustíveis
Manutenção
Pneus
Gabarito Comentado
5.
impactantes
diretos
não operacionais
de oportunidade
não relevantes
Gabarito Comentado
6.
Equipamentos
Terminais
Manutenção
Vias férreas
Pessoal
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Podemos citar como custos fixos do transporte rodoviário :
Custos são gastos relacionados aos sacrifícios dos recursos ocorridos no processo produtivo. Custos logísticos são os 
gastos de planejar, implementar e controlar todo os estoques de entrada (inbound), em processo e de saída (outbound), 
desde o ponto de origem até o ponto de consumo, passando pela movimentação nos armazéns e transportes¿. Gastos 
que contemplam os recursos comprometidos para funcionamento específico e que são conhecidos por serem gastos 
ativados , ou seja, fazem parte do ativo da empresa, são denominados de:
Gabarito Comentado
7.
Óleos lubrificantes / Lavagens
Manutenção preventiva dos veículos / Depreciação do veículo
Pneumáticos / Seguro do veículo
IPVA / Material de manutenção corretiva
Combustíveis / Salário do motorista
Gabarito Comentado
8.
Custo direto
Investimentos
Perda
Despesa
desperdício
Gabarito Comentado
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
Exercício inciado em 12/06/2017 16:32:55.
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Quando desmembramos a tarifa de transferência do transporte, encontramos uma composição básica de cinco parcelas, 
que buscam ressarcir, de forma equilibrada, o transportador das despesas realizadas com a prestação do serviço. Nas 
alternativas a seguir, indique a a ÚNICA que NÃO contém uma destas parcelas.
Para quem a cobrança do frete valor é vital para cobrir as despesas frente aos riscos? 
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Aluno: LUÃ LEANDRO GÓES Matrícula: 201601456026
Disciplina: GST0314 - TEC TRANSP CARGA Período Acad.: 2017.1 EAD (GT)
Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O 
mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na 
sua AV e AVS.
1.
Pedágio
GRIS 
Frete-valor 
Frete-peso 
Aluguel do escritório comercial do transportador 
Gabarito Comentado
2.
o cidadão
governo
fornecedor
cliente
transportador
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O LUCRO DO EMPREENDEDOR DEVE INCLUIR UMA PROVISÃO PARA OS RISCOS CONSIDERADOS INERENTES A ATIVIDADE, 
EM RELAÇÃO AO PREÇO DO FRETE. SÃO RISCOS ASSOCIADOS A ESTA ATIVIDADE, EXCETO:
Podemos citar como fatores que influenciam os custos de transportes
Para cada tipo de veículo, rota, operação, etc, as variáveis são tantas que, se perdermos o controle sobre os custos 
operacionais, é provável que os fretes praticados não cubram os custos. Assinale a alternativa que contempla um fator 
que NÃO afeta o frete.
No que se refere aos riscos de causar danos a terceiros com a carga transportada, assinale a opção que NÃO representa 
um risco associado:
Gabarito Comentado
3.
PERECIMENTO
AUMENTO DO VOLUME DA CARGA
CONTAMINAÇÃO
ACIDENTES
ATRASO NA ENTREGA
Gabarito Comentado
4.
Distância / Volume
Combustíveis / Pedágios
Mão de obra especializada / Rodovias mau pavimentadas
Legislação / IPVA
Densidade / Seguro do veículo
5.
Capacidade instalada de produção do cliente
Características da carga transportada e do veículo.
Distância percorrida
Prazo de entrega
Possibilidade de carga de retorno
Gabarito Comentado
6.
Manutenção programada
Danos à saúde pública
Perecimento
Contaminação
Danos ao meio ambiente
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É um componente tarifário proporcional ao valor da mercadoria, cujo objetivo é resguardar o transportador quanto aos 
riscos de acidentes e avarias durante o período em que a mercadoria estiver sob a sua guarda.
Em relação aos riscos que devem ser avaliados na composição do frete, indique nas alternativas a seguir a que explicita 
a única afirmativa correta:
7.
Frete-Peso
Taxa de perdas
GRIS 
Seguro
Frete-Valor
Gabarito Comentado
8.
Rodovias de terra ou em mau estado aumentam os riscos
Quanto menos a carga for manuseada, maior o risco
Rodovias pavimentadas aumentam os riscos
Um conteiner aumenta o risco de furto em relação a um caixote
O risco é sempre igual , independente do tipo de carga ou da rota do modal 
Gabarito Comentado
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
Exercício inciado em 12/06/2017 16:55:40.
Página 3 de 3BDQ: Teste de Conhecimento
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OS INDICADORES DE DESEMPENHO SÃO INDISPENSÁVEIS AO CONTROLE E À AVALIAÇÃO DE UM PROCESSO OU SISTEMA DE 
TRANSPORTE. SÃO MEDIDAS DE DESEMPENHO NA LOGÍSTICA, EXCETO:
Os custos , na visão do transportador, são analisados pelos aspectos :
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Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O 
mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na 
sua AV e AVS.
1.
QUALIDADE
CAPACIDADE
EFICÁCIA
EFICIÊNCIA
PRODUTIVIDADE
2.
Nível de serviço / Instalações de apoio
Aquisição do equipamento / Valor do frete
Carga e descarga / Manutenção de estoque
Operacionalidade / Características de viagens
Monitoramento de pedidos / Gestão da TI
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EM RELAÇÃO AOS MODAIS DE TRANSPORTE UTILIZADOS, ASSOCIE AS DUAS COLUNAS, RELACIONANDO O ELEMENTO À SUA 
DEFINIÇÃO.
1. RODOVIÁRIO
2. FERROVIÁRIO
3. AQUAVIÁRIO
4. AÉREO
5. DUTOVIÁRIO
( ) CAPILARIDADE (ENTREGA PORTA A PORTA)
( ) LENTIDÃO (IMPACTA NO TEMPO DE ENTREGA E NA DINÂMICA DO FLUXO DA CADEIA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS).( ) MENOR TEMPO DE ROTA EM GRANDES DISTANCIAS
( ) BAIXA FLEXIBILIDADE DE MUDANÇA DE ROTA.
( ) DESLOCAMENTO DE GRANDES TONELAGENS DE PRODUTOS HOMOGÊNEOS EM DISTANCIAS MÉDIAS E LONGAS.
A SEQUÊNCIA CORRETA É:
Cada modal tem suas características operacionais, vantagens e desvantagens, portanto, quando necessitar de decisão 
para utilização de um modal, será importante saber a performance de cada um deles em relação a alguns aspectos 
importantes, como: tempo de entrega, segurança, índice de danos, etc. O maior valor de frete é uma desvantagem de 
qual modal? 
Dentre os cinco modais de transporte , quais das opções contempla os modais com melhor performance em capilaridade 
e capacidade de carga, respectivamente.
3.
1,2,3,4,5
4,3,5,2,1
5,4,3,2,1
4,3,5,1,2
1,3,4,5,2 
4.
Rodoviário
Dutoviário
Aéroviário
Ferroviário
Maritimo
5.
Dutoviárrio e ferroviário
Ferroviário e aquaviário
Rodoviário e aeroviário
Aeroviário e dutoviário
Rodoviário e ferroviário
Gabarito Comentado
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São indicadores do desempenho usualmente avaliados no transporte de carga, por interesse direto da transportadora:
Os Indicadores de Desempenho são indispensáveis ao controle e avaliação de um processo ou sistema de transporte, 
sem eles o gestor fica ¿sem rumo¿ , é como se dirigíssemos um carro sem odômetro, não saberíamos que velocidade 
estaríamos desenvolvendo nem a distância percorrida. Os indicadores de desempenho podem ser enquadrados em 
diversas categorias. Assinale a seguir a opção que explicita as categorias que estudamos nas aulas:
6.
Tempo de entrega - Valor do frete
Recursos - Produção
Tonelagem - Volume 
Capacidade x Km - Veículos x hora
Mercado ¿ Concorrência
7.
de input - de processos - de resultado
de input - táticos - correlatos
operacionais - táticos - estratégicos
de input - correlatos - de output
operacionais - de processo - de output
Gabarito Comentado
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
Exercício inciado em 12/06/2017 17:26:06.
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