Análise de falha 6sigma

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Bomba Centrífuga 03
DIAGNÓSTICO DA ANÁLISE DE VIBRAÇÃO 
Prezados,
De acordo com os dados coletados hoje, verifica-se que ate houve uma redução significativa na vibração (em torno de 10 mm/s), mas ainda assim a vibração continua muito acima dos alarmes indicando que esta não era a principal fonte de geração da vibração. Toda vibração continua em 1 x rpm indicando desbalanceamento no conjunto rotativo. Conforme já mencionado antes em vários outros correios, com relação a estas bombas que têm alta rotação é muito importante que o conjunto rotativo seja balanceado montado (rotor, eixo, cubo do acoplamento), incluindo também carretel do acoplamento mesmo que balanceado em separado. A verificação do efeito dinâmico (dois planos) também é muito importante para garantir a boa qualidade no balanceamento.
Um teste no campo alternado a posição de fixação do carretel a cada 90° conforme conversado com Bortolozo) poderá confirmar ou não se existe influencia do carretel no desbalanceamento. Considerando a pequena diferença de massa e diâmetro entre rotor, cubo de acoplamento e carretel a influencia destes componente passa a ser grande caso exista um desbalanceamento residual um pouco maior nestes componentes.
 
Com relação ao desalinhamento da tubulação de recalque, fica evidente o desalinhamento a frio, mas continuo a insistir que o mais importante é fazer as verificação a quente, pois o desalinhamento da tubulação só influencia na vibração se houver torção na carcaça. Conforme também já mencionado antes a forma mais assertiva de confirmar isto é fixado três relógios comparadores (eixos x, y e z) no torpedo da bomba e monitora eventual mudança com sistema a quente em relação a frio. Entende-se que nenhum deslocamento deve ocorrer se a tubulação não estiver influenciando.
 
 
6-Falha na fixação do rotor no eixo (porca de aperto)
1-Desbalanceamento
Método
Medida
Material
Bomba Centrífuga 03
PROBLABY CAUSES
Equipamento
Meio ambiente
Mão de obra
8-Folgas internas (rotor / anéis de desgaste)
9-Folgas na caixa rolamentos
14-Fixação do flange
12-Montagem do par de rolamentos de contato angula em configuração “O”
4-Falha de montagem (eixo, rolamentos, paralelismo, empeno)
2-Falha na fixação da base
3-Falha na fixação dos flanges
5-Desalinhamento da tubulação em relação aos flanges de sucção e recalque
Cause-effects analysis
10-Folga residual do rolamento
11-Empeno do eixo
13-Balanceamento do conjunto girante:
Grau “G2,5”
Balanceamento dinâmico
Balanceamento do conjunto girante completo (eixo, rotor, acoplamento)
7-Base da bomba (alteração de projeto devido troca da turbina por motor
PERITAGEM DA BOMBA
Foi constatado uma marca de contato em parte do arco do anel de desgaste do rotor 
Marca de contato
Parte do arco do anel de desgaste do rotor com a superfície normal 
Com a base do relógio comparador no flange e a haste do relógio no anel de desgaste do rotor, foi constatado excentricidade de 0,20 mm 
Foto apenas ilustrativa. Não representa o conjunto objeto da peritagem.
PERITAGEM DA BOMBA
CONSIDERAÇÕES
Durante a peritagem (desmontagem), foram constatados os seguintes itens:
Excentricidade de 0,20mm no conjunto girante, em relação à carcaça (mencionado no item 4 do slide3) .
Marca de contato em parte do arco do anel de desgaste do rotor (mencionado no item 14 do slide 3). 
Acredita-se que este contato em um ponto do arco do rotor, provavelmente originado na montagem do corpo da bomba no flange da carcaça/voluta, causou a frequência da vibração observada na análise feita pela engenharia, onde mencionou : “Toda vibração continua em 1 x rpm indicando desbalanceamento no conjunto rotativo“. 
 
A excentricidade de 0,20 mm (do conjunto girante), apesar de não ser a causa básica (em função da folga entre aneis de desgaste), contribui para a ocorrência do contato entre os anéis de desgaste do rotor e da carcaça da bomba. 
PRÓXIMAS AÇÕES
Concluir a montagem da bomba no fornecedor (com o acoplamento montado e conjunto completo balanceado)
Substituir a bomba
Certificar-se que o conjunto será montado concentricamente (com a devida fixação dos parafusos do flange), evitando contado entre os anéis do rotor e da carcaça da bomba.