aula 01

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25/03/2017
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Universidade Federal do Cariri
Campus Juazeiro do Norte
Evolução do setor de Transportes no Brasil
Analise de Planejamento de Sistema de Transportes
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História
� Será enfocando através desta explanação todas a
modalidade de transportes: rodoviário, ferroviário,
hidroviário, marítima, aeroviário e dutoviário.
� Destacando a participação no transporte de carga
e passageiros, suas respectivas vantagens e
desvantagens para o futuro desta modalidade
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História
� O segundo período da história dos transporte é 
caracterizado pelo emprego de processos mais 
científicos de tomada de decisão.
� Fase I : Planejamento de transporte no Brasil, 
situado em 1968 e 1973 objetivo principal infra-
estrutura viária básica
� Em 1963 reinicia o desenvolvimento da 
navegação brasileira
� Em 1973 e inicio da recessão dos anos 80 busca 
de maior eficiência no setor de transporte
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História
� Em 1968 início da implantação do mêtro em
São Paulo;
� Em 1976 criação da EBTU;
� A transformação da empresa Brasileira de
Planejamento de Transportes (GEIPOT) em
empresa pública, em 1974, destaca a
importância que assumia o planejamento
como coordenação, integração e otimização
do setor
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História
� Devido a grande crise mundial de
combustível, iniciou uma série de programas
e estudos que visaram melhorar a eficiência
dos transportes de passageiros nas
principais regiões metropolitanas do país e
avaliar o trem metropolitano em algumas
cidades. A partir deste estudo foram
implantado trens em Recife, Belo Horizonte,
Porto Alegre...
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Processo de Planejamento de Transportes
� O planejamento pode ser definido com a
atividade ou processo que examina o
potencial das ações a serem tomadas no
futuro para alcançar os objetivos do sistema,
evitar certos problemas, ou uma combinação
de ambos
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Planejamento de Transportes
� O planejamento de Transportes, consiste em
conjunto de atividades que define a infra-
estrutura necessária para assegurar a
circulação de pessoas e mercadorias, e os
sistemas de transporte que irão condicionar
uma melhor acessibilidade ao espaço por
parte das pessoas
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Principais atividades ligadas ao planejamento urbano, de
transporte e de circulação
Planejamento urbano Planejamento de Transportes Planejamento da circulação 
� Plano Diretor 
� Leis de Zoneamento 
� Código de obras 
� Redes de Serviços 
público 
� Regulamento de pólos 
Geradores 
� Operações Urbana 
� Infra-estrutura de circulação – vias 
calçadas, ferrovias, ciclovias, hidrovias; 
� Terminais de passageiros; 
� Terminais de carga; 
� Financiamento da infra-estrutura e dos 
meios de transportes públicos e privados; 
� Oferta de meios públicos de transporte, 
regulares e especiais; 
� Tecnologia, nível de serviços e tarifação; 
� Controle do desempenho do transporte 
público; 
� Programas especiais; 
� Planejamento de trânsito; 
� Definição dos padrões de 
circulação e sinalização; 
� Operação do transito; 
� Policiamento; 
� Fiscalização; 
� Educação para o transito; 
� Programas especiais. 
 
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Objetivos do Planejamento de Transportes
� O propósito fundamental do transporte é o 
de proporcionar acesso eficiente e seguro as 
atividades exercidas pelo homem em 
diversos níveis da sociedade 
� Objetivo principal do Planejamento de 
transporte é o de satisfazer a necessidade 
pela mobilidade 
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Objetivos do Planejamento de Transportes
� O plano de transportes é sensível a exigências e
objetivos econômicos variado a alcançar vários
resultados como facilitar a incorporação de
recursos naturais subutilizados ou não utilizados,
estimular a produção industrial, elevar os níveis de
produtividade e facilitar o escoamento da produção
agrícola, estimular o desenvolvimento e a
incorporação de novas regiões através de projetos
integrados
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Objetivos do Planejamento de Transportes
� Os objetivos de planejamento em transporte
deverão buscar a minimização dos custos
operacionais, dos custos de capital, do
tempo de percursos, ampliar a segurança do
transporte
EVOLUÇÃO DO INVESTIMENTO EM 
INFRAESTRUTURA/PIB (%)
� Para que um país cresça e se desenvolva de maneira sustentável, é 
necessário um nível mínimo de investimento em infraestrutura de 
transporte. A elevação do investimento,quando traduzido em ampliação da 
oferta e melhoria na qualidade da infraestrutura, gera inúmeros efeitos 
positivos sobre a economia. A possibilidade de redução do tempo de 
viagem, aliada ao aumento da segurança e da escala de operação, abre 
espaço para a redução do custo de transporte. Com isso, toda a cadeia 
produtiva é beneficiada
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Os efeitos positivos da elevação do investimento em 
infraestrutura de transporte rodoviário
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Evolução do investimento federal em infraestrutura de 
transporte (1975-2012) Investimento / PIB (%)
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Demanda por serviços de infraestruturas
de Transportes
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Objetivos do Planejamento de Transportes
Objetivo Conteúdo Exemplos 
Macro Maior ou menor facilidade de atingir 
destinos desejados 
Tempo total entre casa e trabalho Acessibilidade 
Micro Maior ou menor facilidade de chegar ao 
veiculo desejado 
Tempo a pé até ponto de ônibus 
Nível de serviço Condições de conforto do veiculo, 
qualidade da vida e da sinalização 
Densidade de passageiros dentro do ônibus 
Segurança Nível de periculosidade na circulação Quantidade e tipo de acidentes 
Fluidez Facilidade de percorrer o espaço viário Velocidade e retardamentos dos automóveis e 
ônibus 
Custo Custos diretos e indiretos do meio de 
transporte 
Tarifa (transporte público) e estacionamento 
(autos) 
Qualidade 
Ambiental 
 Compatibilidade entre tráfego e uso do 
solo e níveis de poluição 
Conflito entre tráfego de passagem e via 
residência. Poluição atmosférica e sonora. 
 
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Níveis de Planejamento
� Existem basicamente três níveis 
gerais de planejamento:
1. Planejamento Estratégico;
2. Nível de sistema ou de programas 
(Tático);
3. Projeto ou operacional
Nível estratégico
� O planejador esta preocupado com as ações em longo 
prazo, neste nível esta inserido o planejamento de 
transportes de uma região.
� Neste nível são necessárias pesquisa como: 
levantamento de uso do solo, tempo de viagem, 
população, fatores econômicos, facilidades de 
transportes, legislação e recursos financeiros. Também 
é necessários pesquisas de origem e destino (O/D). Em 
complementação a este tipo de pesquisa, são 
realizadas contagem de tráfego em pontos estratégicos 
da área estudada.
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Nível Tático
� Normalmente são realizadas análises de 
médio a longo prazo. Neste nível de analise, 
são exemplos de tarefas: projeto geométrico 
das vias, elaboração de projeto de 
sinalização.
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Nível operacional
� O foco deste nível de decisão está 
principalmente nas ações de curto prazo e 
dentre as analises normalmente realizadas 
estão: configuração do uso da faixa de 
tráfego, aplicação de dispositivos de controle 
de tráfego, programação de semáforos, 
espaçamento e localização de para de 
ônibus.
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O processo de Planejamento
1. estabelecer metas e objetivos que se pretende atingir com o 
plano;
2. dispor de uma grande gama de informação que represente o 
problema real da área objeto de planejamento;
3. estabelecer uma fase de simulação das atividades atuais ou 
futuras através de modelos convencionalmente escolhido;
4. estabelecer alternativas que em última análise represente as 
mudanças planejadas para elementos envolvidos;
5. avaliar esquema ou planos alternativos no que concerne a 
suas adequação à natureza e grau da demanda estimada 
pela fase de simulação;
6. programar e implementaras diversas fases prevista no 
planejamento 
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ESQUEMA SIMPLIFICADO DE PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE
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Processo de seleção de planos, Programas ou Projetos
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Transportes e seus Modais
� Transportes Rodoviário;
� Transportes Urbano de Passageiros;
� Transporte ferroviário;
� Transporte Aquaviário (Marítimo, Hidroviário)
� Transporte aéreo;
� Transporte Dutoviário
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Transportes Rodoviário
� O transporte rodoviário
assumiu a principal meio de
transporte do pais
� O transporte rodoviário é um
sistema de movimentação
porta-a-porta, cujo objetivo é
efetivar o deslocamento de
passageiros e de cargas, de
acordo com as necessidades
de cada região
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Roviário
� O transporte rodoviário é um dos mais indicado,
podendo também o modal ferroviário, aeroviário,
dutoviario, hidroviário como também a combinação
destas modalidades através de integração multimodal
� O transporte rodoviário deve manter-se como a principal
modalidade de transportes do pais, mesmo levando em
conta o crescimento das demais modalidades
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Malha Rodoviária – Extensão em Km
Pavimentada Não-Pavimentada Total
Federal 62.351 13.844 76.195
Estadual 106.548 113.451 219.999
Municipal 26.827 1.234.918 1.261.745
Fonte: Boletim Estatístico CNT(2011)
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Operação Transporte Rodoviário
� Realizada basicamente através da iniciativa
privada, sendo o governo responsável pela
oferta de infra-estrutura adequada
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Transportes de Carga
� Segundo a CNT(2011) o setor de transporte é
responsável por 61,1% de todos os tipos de cargas
em território nacional
� Inércia do setor ferroviário em se adaptar as
modificações econômicas em advento da
industrialização, e outro a industria automobilística
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Matriz Transportes de Carga
Fonte:CNT(2011)
Distribuição Modal de carga no Brasil
Rodoviário
61,09%
Ferroviário
20,73%
Aquaviário
13,59%
Dutoviário
4,19%
Aéreo
0,40%
Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário
Aéreo
Distribuição Modal de carga no Brasil
Rodoviário
61,09%
Ferroviário
20,73%
Aquaviário
13,59%
Dutoviário
4,19%
Aéreo
0,40%
Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário
Aéreo
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Transportes de Carga
� O transporte rodoviário se consolidou com
um dos mais econômicos nos percursos de
curta distâncias, onde não possui
concorrentes para o transporte de carga
� Desvantagem: elevado consumo
energético, impacto ambiental
� Vantagem: distribuição porta-a-porta de
mercadoria
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Transportes de Carga
� O transportes rodoviário de carga não possui competidores
para distanciâs de até 200km, onde é a modalidade de
transporte mais procurada
� Acima desta quilometragem torna-se inviável em função da
quantidade de carga transportadas, devendo-se utilizar um
sistema troco alimentador composto por ferrovia e hidrovia
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Transportes Urbano de Passageiros
� Segundo ANTP atualmente
cerca de 75% da população
reside em áreas urbanas
� Políticas do governo que
incentiva o uso do automóvel
em detrimento do transporte
público
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Risco de morte no trânsito 
em função da idade, ano 2000
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Por Vias 
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Por Vias 
Seguras
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Transportes Urbano de Passageiros
� As principais medidas adotadas são faixas
exclusivas para ônibus, bilhetagem
eletrônica, renovação da frota, VLT
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Transporte ferroviário
� O principal objetivo das primeiras estradas
de ferro no Brasil, era atender as
necessidade da economia colonial,
exportadora de produtos primário
� Malha Nacional Ferroviária Brasileira
alcançou: Total Nacional 30.129km
� A Malha ferroviária dos EUA é uma das
maiores do mundo com 226.612 km
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Passageiros Transportado nos principais 
modais no Brasil
Passageiros Transportados 
Rodoviário Ferroviário Aquaviário* Modal 
Interestadual/Internacional Longa 
Distância 
Cruzeiro 
maritmo 
Aeroviário 
Total 130.323.814 1.262.975 720.621 128.135.616 
 
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Comparação da extensão da malha 
ferroviária do Brasil e outros países
Extensão ferroviarias em km
35.000 43.000
60.000 63.000
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Extensão ferroviarias em km
35.000 43.000
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Condições da malha ferroviária no Brasil
� 8000km (36%) dos 22.000km da malha esta em mau estado;
� 4.600km (58%) desses 8.000km serve ao transportes de
carga perigosas
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Extensão da malha ferroviária Nacional
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Evolução indice de acidentes nas ferrovias
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Evolução da produção das concessionárias 
ferroviárias
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Grafico da evolução de investimentos
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Produção ferroviárias 
de mercadorias
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Aspectos favoráveis ao investimento no 
setor
� Relação custo/ km/ volume transportado que é nitidamente
favorável ao transporte ferroviário
� Custo de operação e manutenção no transporte são
inferiores aos custos do transporte rodoviário
� Menores impactos ambientais, como emissão de poluentes,
poluição sonora
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O transportes de Passageiros (metrô)
� O metro considerado como um dos melhores
meios de transportes de passageiros em
grande quantidade em termos de conforto,
segurança, rapidez e confiabilidade
� Desvantagem de implantação esta
relacionado ao seu custo de implantação
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Transportes hidroviário
� As vias marítimas foram as primeiras a
serem utilizadas para movimentação de
cargas e passageiros no período colonial
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Transportes hidroviário
� Hidrovia - extensão em Km 44.000km
� Vias naturalmente navegáveis 29.000km
� Rede fluvial nacional 13.000km� O transporte hidroviário pode ser considerado
vantajoso, ao se considerar seus custos
operacionais e os fatores ambientais. No entanto
avarias decorrentes do manuseio de cargas, baixa
velocidade, falta de estrutura portuária norteia a
utilização deste modal
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O sistema Hidroviário na Região Amazônica
� A enorme dimensão e a baixa densidade
demográfica, associada a distância ao centro
consumidor, são os principais fatores que
explicam o isolamento de localidade da
região
� São cerca de 50 mil quilômetros de hidrovias
naturais, são cerca de 90% de passageiros
transportados por esta vias
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Transportes hidroviário
� O fato de ser um meio de escoamento fácil e
de baixo custo para os produtos até os
grandes centros consumidores e
importadores, quando comparado com as
outras modalidades o produto transportado
por ton/km, o custo hidroviário é quatro
vezes menor que o ferroviário e oito vezes
menor que o rodoviário
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Rebocador e barcaça trecho do Rio Madeira - RO
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Rio Tocantins – TO
Rio Negro - Manaus
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Transporte aéreo
� O transporte aéreo teve inicio após a
segunda guerra mundial, com o lançamento
de rota doméstica
� No Brasil a primeira linha a ser implantado
foi a VARIG em 1927 ligando Rio de Janeiro
a Porto Alegre.
� Depois veio a VASP, TRANSBRASIL
� A implantação de estradas, rodovias e
melhorias nas estradas de ferro levaram a
queda por procura do transporte aéreo
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Transportes aéreo x Transportes de 
passageiros interestadual
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Preço da Tarifa por avião x ônibus
Preço estimado (R$) Distâncias (km) Tempo de viagem
Avião Ônibus Avião Ônibus Avião Ônibus
São Paulo – Rio de Janeiro 79 a 279 30 a 50 337 429 40min 5 às 6h
São Paulo - Salvador 189 a 900 129 a 134 1.451 2052 1h30min 33h
São Paulo - Brasília 129 a 520 68 855 1015 1h30min 14h
São Paulo - Belo Horizonte 89 a 434 39 a 78 476 586 50min 8h
São Paulo - Curitiba 78 a 330 29 a 49 359 408 40min 6h
Fortaleza - Recife 337 - 397 114 a 199 640 800 1h 10min 12h
São Paulo - Porto Alegre 115 a 724 78 a 118 865 1186 2h 18h
59
Transportes Dultoviário
� O transporte de combustível no século
passado era feito de forma que o
combustível era extraído e depositado em
barril e transportado por carroças e ferrovias
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Gasoduto Urucu – Coari /Amazonas
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Gasoduto, Mineroduto, Oleoduto
� Entre as diversos tipos de cargas
transportadas por dutos, pode-se citar o
petróleo, gás liquefeito do petróleo – GLP,
querosene, gasolina, combustível de
aviação, sal-gema, minério de ferro
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Implantação de tubulação de Gasoduto
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Principais Matérias empregados na 
construção de Dutovias
� Aço ou Plástico
� Os dutos de aço são subdividido em aço
carbono, aço inoxidável, enquanto que os
dutos de plásticos apresentam o polietileno
como componente mais empregado
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Principais Matérias empregados na 
construção de Dutovias
� Os dutos de aço inoxidável possuem
propriedades de não oxidarem mesmo
quando exposto as intempéries natural
� Os dutos de plásticos são usados para o
transportes de álcool
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Principais Matérias empregados na 
construção de Dutovias
� Vantagem de operar continuamente sem
interrupção por motivos climáticos, transbordo
ou congestionamento de tráfego, além de
possui baixo custo de mão de obra de
implantação.
� Desvantagem é a flexibilidade, pois é
transportado em um único sentido