GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS

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GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
	Simulado: GST0045_SM_201603387331 V.1 
	
	
	Desempenho: 0,4 de 0,5
	Data: 17/09/2017 20:15:59 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201603451976)
	Pontos: 0,0  / 0,1
	O gerenciamento da cadeia de suprimentos gera uma série de benefícios. Das alternativas abaixo, qual NÃO apresenta benefícios gerados pelo gerenciamento da cadeia de suprimentos.
		
	 
	Transferência dos custos da operação para os fornecedores.
	
	Fluxo contínuo de matéria-prima, produto em processo e produto acabado.
	
	Controle total de inventário.
	
	Redução do custo logístico total.
	 
	Dependência mútua entre os elementos da cadeia (parceria).
		
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603452007)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	O trade-off (troca compensatória) fundamental entre vantagens e custos do serviço ao cliente é:
		
	
	A decisão do nível de estoque a ser mantido pela cadeia de suprimentos.
	
	A necessidade de manter alto nível de estoque no fornecedor de primeira camada para garantir um fluxo contínuo.
	
	A necessidade de ter uma previsão adequada de vendas.
	 
	A escolha entre manter um baixo custo da operação ou atender os requisitos do cliente.
	
	A decisão de quanto manter de estoque no fornecedor.
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201604188135)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Os fluxos em uma Cadeia de Suprimentos podem ser empurrados ou puxados. A ideia que norteia um fluxo puxado é:
		
	
	O "lead time".
	
	A terceirização.
	
	A customização.
	 
	O "just in time".
	
	A multimodalidade.
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603475845)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Compreende-se como cadeia de suprimentos um conjunto de instalações dispersas geograficamente interagindo entre si, e como exemplos de algumas dessas instalações temos:
		
	
	Estoque, Produtos fabricados e as instalações fabris.
	 
	Fornecedores, CD (Centros de Distribuição) e Varejistas.
	
	Estoque, Produtos e Instalações gerais.
	
	Fornecedores de insumos, Centros de Armazenamentos e Instalações fabris.
	
	Plantas produtivas, Fornecedores e CD (Centros de Distribuição).
		
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603681863)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	A respeito do transporte na cadeia de suprimento assinale a única alternativa INCORRETA:
		
	
	Significa movimento de estoque de um ponto a outro na cadeia de suprimento
	
	Envolve decidir entre frota própria ou terceirização.
	 
	Um transporte mais rápido contribui com que a cadeia de suprimento seja mais eficiente (menor custo).
	
	Pode ser feito através de várias combinações de meios e rotas, cada uma com características particulares de desempenho
	
	Mobiliza o produto entre diferentes estágios da cadeia de suprimento
		 Gabarito Comentado.
	
	   GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
	Simulado: GST0045_SM_201603387331 V.1 
	
	
	Desempenho: 0,3 de 0,5
	Data: 29/09/2017 19:37:37 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201603435967)
	Pontos: 0,0  / 0,1
	As Instalações Físicas: CDs, Armazéns, depósitos, Estoques de Produtos, Veículos, Informações diversas, Hardwares e Softwares diversos, Custos, Pessoal são componentes de:
		
	
	Administração de Materiais.
	 
	Nível de Serviço.
	
	Produto Logístico
	 
	Armazenagem.
	
	Distribuição Física.
		
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201604179335)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Muitas empresas alegam que o Brasil não possui a infraestrutura ideal para o escoamento dos produtos. Certamente a infraestrutura não atende a um único modal de transporte, porém se utilizássemos um modelo com mais de um modal, provavelmente teríamos melhores resultados. Com base nos estudos sobre transporte, marque a opção que apresenta os modelos de transporte de forma correta.
		
	
	A Intermodalidade/Multimodalidade permite o uso do melhor somente de um modal de transportes.
	
	A Intermodalidade/Multimodalidade permite o uso do melhor de cada modo de armazenagem.
	
	A Intermodalidade/Multimodalidade permite o uso do pior de cada modo de armazenagem.
	 
	A Intermodalidade/Multimodalidade permite o uso do melhor de cada modal de transportes.
	
	A Intermodalidade/Multimodalidade não permite o uso do melhor de cada modal de transportes.
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201604010026)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Os fatores que afetam os meios de transportes são as mudanças nos modelos das organizações, demandas e serviço ao cliente, a globalização, a tecnologia e os transportes por diferentes modais. Marque a opção falsa:
		
	 
	A globalização proporcionou grandes oportunidades para os diversos setores, criação de blocos econômicos, o poder de barganha do cliente se tornou maior e uma maior exigência em relação à agilidade, confiabilidade e flexibilidade;
	 
	O transporte aeroviário é o mais integrado internacionalmente o que necessita seguir regras votadas a regulação, à concessão, ao controle do tráfego, à segurança e ao projeto dos aeroportos e os fabricantes de aeronaves. É o meio de transporte mais antigo que existe;
	 
	O transporte ferroviário é utilizado para grandes volumes, com valor unitário baixo, sem urgência de entrega e com terminais fixos;
	 
	O transporte rodoviário tem como vantagem ser o mais independente (flexibilidade, variedade e destinos).
	 
	O transporte por diversos modais envolve redes eficazes de transportes (rodoviário, ferroviário, aéreo, hidroviário ou dutoviário). O que deve ser levado em conta são os custos e a agilidade na entrega;
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201604179325)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Em um fluxo de atividades da cadeia de suprimentos como: Necessidade do cliente; Análise; Reposição dos materiais; Recebimento; Armazenamento e Logística (distribuição) e (entrega). Podemos dizer que o cross docking deve ser aplicado entre as atividades:
		
	
	Reposição dos materiais e armazenagem, eliminando o Recebimento.
	 
	Recebimento e Logística (distribuição) e (entrega), eliminando a armazenagem.
	
	Necessidade do cliente e Recebimento, eliminando a análise e a Reposição dos materiais.
	
	Análise e Recebimento, eliminando a Reposição dos materiais.
	
	Necessidade do cliente e Reposição dos materiais, eliminando a análise.
		
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201604326672)
	Pontos: 0,0  / 0,1
	São vantagens do modal dutoviário, exceto:
		
	 
	Baixa dependência do trabalho humano.
	 
	Mudanças climáticas tem pouca influência no fluxo de produtos.
	 
	Eficácia comprovada nas entregas urgentes.
	 
	Perdas e danos do produto por ruptura de oleodutos são bastante raros.
	 
	Fluxos de produto é monitorizado e controlado por computador.
	   GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
	Simulado: GST0045_SM_201603387331 V.1 
	
	
	Desempenho: 0,5 de 0,5
	Data: 18/11/2017 00:03:14 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201604178200)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	O estoque é a matéria prima, produtos em processamento e os produtos acabados em uma Cadeia de Suprimento. Neste aspecto, as mudanças nas políticas de estoque podem alterar, drasticamente, a eficiência e a responsividade da Cadeia. Assim, é correta afirmar que eficiência e responsividade na Cadeia de Suprimento são:
		
	
	Responsividade é atender de forma personalizada e eficiência é atender priorizando custos.
	 
	Responsividade é atender prontamente e eficiência é atender priorizando custos;
	
	Responsividade é atender prontamente e eficiência é atender mais rápido que os concorrentes;
	
	Responsividade é atender priorizando custos e eficiência é atender priorizando prazos;
	
	Responsividade é atender conforme o mercado e eficiênciaé atender priorizando custos;
		
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201604014854)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	O investimento em estoques tem pelo menos dois objetivos de caráter estratégico, como podemos citar:
		
	
	Redesenhar os arranjos físicos e flexibilizar novas soluções em armazenagem;
	
	Proporcionar o aumento da demanda e fornecer um nível satisfatório de serviço ao cliente.
	 
	Maximizar os recursos da empresa e fornecer um nível satisfatório de serviço ao cliente ou consumidor;
	
	Proporcionar o aumento da demanda e maximizar os recursos da empresa;
	
	Aumentar a lucratividade pela redução dos custos de embalagens e fornecer um nível satisfatório ao cliente ou consumidor;
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603442264)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Os sistemas de redes de CDs para distribuição física podem ser classificados em: sequenciais, diretos ou mistos. Escolha as definições que são coerentes com os princípios dos sistemas.
		
	 
	Sistemas escalonados ¿ São sistemas de distribuição em que os produtos são expedidos de um ou mais armazéns centrais diretamente para os clientes.
	 
	Os centros de distribuição que usam o Croos Docking são mais utilizados nos sistemas diretos.
	 
	Os sistemas mistos são sistemas de distribuição em que a empresa utiliza tanto o sistema escalonado como o direto.
	 
	Sistemas diretos ¿ O estoque é posicionado em vários elos de uma cadeia de suprimentos, visando avançar os estoques para um ponto próximo aos clientes.
	 
	Os centros de distribuição avançados são típicos de sistemas de distribuição escalonados, onde o estoque é posicionado em vários elos de uma cadeia de suprimentos.
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603452035)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Qual alternativa NÃO apresenta um custo de manutenção de estoque:
		
	
	Obsolescência.
	
	Custo de capital.
	 
	Seguro do transporte.
	
	Impostos.
	
	Armazenagem.
		
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603451993)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	São várias as decisões relacionadas a estoques que devem ser tomadas pelos gerentes para a criação de cadeias de suprimentos mais responsivas e eficientes. Dentre elas temos o Estoque cíclico, Estoque de Segurança e o Estoque sazonal. Assinale a única alternativa FALSA.
		
	
	A decisão básica que um gerente deve ter sobre o estoque sazonal é a relação entre o custo de manter estoque e o custo de obter um sistema de produção mais flexível.
	
	O estoque de segurança é estoque mantido por precaução no caso da demanda exceder as expectativas e serve para combater a incerteza.
	
	O estoque cíclico é a quantidade média de estoques utilizada para satisfazer a demanda entre o recebimento das entregas vindas do fornecedor.
	
	O estoque de segurança serve para manter o suprimento no caso de atrasos do fornecedor por um período determinado.
	 
	O estoque sazonal é criado para combater a variabilidade imprevisível da demanda.
	   GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
	Simulado: GST0045_SM_201603387331 V.1 
	Aluno(a): MARIA TAINARA DOS SANTOS
	Matrícula: 201603387331
	Desempenho: 0,3 de 0,5
	Data: 18/11/2017 00:11:54 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201604183111)
	Pontos: 0,0  / 0,1
	O modal de transporte Aquaviário, possui cinco tipos de navegações, cada um com trechos específicos que os caracterizam. Com relação ao tipo de ¿Navegação de Apoio Marítimo¿, é correto afirmar que:
		
	 
	É a utilizada para apoio logístico a embarcações e instalações em águas territoriais nacionais.
	
	É a navegação realizada entre os portos brasileiros e estrangeiros.
	 
	É a realizada exclusivamente nos portos e terminais aquaviários, para atendimento a embarcações e instalações portuárias.
	
	É aquela realizada em hidrovias interiores, em percurso nacional ou internacional.
	
	É aquela realizada entre os portos ou pontos do território nacional , utilizando a via marítima e/ou as vias navegáveis do interior.
		
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603435894)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Sobre canais de distribuição, qual afirmação NÃO ESTÁ CORRETA?
		
	
	Quando a indústria fabrica o produto, o atacadista exclusivo estoca e vende ao varejista que comercializa junto ao consumidor final, trata-se de um modelo de canal vertical.
	
	Quando a Indústria fabrica o produto, cria vários canais de comercialização (representantes de vendas, venda via internet, venda via telemarketing, atacadistas representantes, etc.), distribui seu produto por meio de seu centro de distribuição e/ou atacadistas que, por sua vez, entregam o produto ao varejo, ou por meio de entrega direta ao consumidor final, trata-se de um modelo de canal múltiplo.
	 
	Nos canais múltiplos o varejo dirige as suas vendas tanto aos grandes consumidores como aos pequenos consumidores.
	
	Quando a Indústria fabrica o produto, os representantes comerciais comercializam o produto, os atacadistas estocam e vendem aos varejos que comercializam junto ao consumidor final, trata-se de um modelo de canal híbrido.
	
	Os canais múltipos são mais interessantes para o consumidor final porque ele escolhe o canal mais adequado ponderando preço, condições de pagamento, financiamento ou atendimento mais adequado aos seus anseios.
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201604092996)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	A Laticínios Brasileiros Ltda. tem um custo anual de mercadoria vendida de R$ 350.000,00, e o estoque médio anual é de R$ 100.000,00. Quantas vezes o estoque da empresa gira por ano?
		
	
	0,350
	
	2,500
	 
	3,500
	
	0,286
	
	0,714
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603993461)
	Pontos: 0,0  / 0,1
	Para atender à demanda dos clientes, produtos devem ser distribuídos de maneira otimizada em termos de custo e tempo de atendimento. Muitas empresas optam por sistemas de estoques de múltiplos estágios. Os centros de distribuição são estágios importantes e que têm diversas funções na gestão da cadeia de suprimentos, EXCETO:
		
	 
	(e) simplificar os meios de comunicação entre estágios de distribuição.
	
	(a) possibilitar o uso de diversos modais de transporte.
	 
	(d) coordenar o suprimento de matérias-primas com o ritmo de produção.
 
	
	(b) reduzir o número de rotas de transporte.
	
	(c) dispor de pontos para consolidação de cargas, Crossdocking e Transit Points.
		
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201604047966)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	A previsão de demanda consiste na fixação da quantidade de produtos e serviços correspondentes de que os clientes necessitarão em determinada situação. A necessidade de saber, de forma precisa, a demanda do produto, é de grande importância para três áreas funcionais da empresa. Quais são elas?
		
	 
	Marketing, Fabricação e Logística
	
	Compras, Vendas e Fabricação
	
	Logística, Vendas e Recursos Humanos
	
	Pesquisa e Desenvolvimento, Logística e Finanças
	
	Marketing, Pesquisa e Desenvolvimento e Finanças