01Pavimentação.pptxpavimentaçãoaula01eli (1)

Esta é uma pré-visualização de arquivo. Entre para ver o arquivo original

Pavimentação
Prof. Antônio Totti Júnior
Slide 01
1
Pavimento
Estrutura de múltiplas camadas construída sobre a terraplenagem e destinada, técnica e economicamente, a resistir aos esforços oriundos do tráfego e a melhorar as condições de rolamento. 
Tipos de Pavimentos 
Rígidos: placas de concreto de cimento Portland 
Semi-rígidos: revestido de camada asfáltica e com base estabilizada quimicamente (cal, cimento) 
Flexíveis: revestido de camada asfáltica e com base de brita ou solo 
 Tipos de pavimento
Rígido
Semi-rígido
Flexível
PAVIMENTO FLEXÍVEL OU ASFÁLTICO 
Pavimento Flexível ou Asfáltico 
Nos pavimentos asfálticos, estão em geral presentes camadas de base, de sub-base e de reforço do subleito 
Camadas Constituintes 
Regularização do subleito Camada irregular sobre o subleito. Corrige falhas da camada final de terraplenagem ou de um leito antigo de estrada de terra. 
Reforço do Subleito Quando existente, trata-se de uma camada de espessura constante sobre o subleito regularizado. Tipicamente um solo argiloso de qualidades superiores a do subleito. 
Camadas Constituintes 
Sub-base Entre o subleito (ou camada de reforço deste) e a camada de base. Material deve ter boa capacidade de suporte. Previne o bombeamento do solo do subleito para a camada de base. 
Base Abaixo do revestimento, fornecendo suporte estrutural. Sua rigidez alivia as tensões no revestimento e distribui as tensões nas camadas inferiores 
Base e Sub-base 
Nos pavimentos asfálticos, a camada de base é de grande importância estrutural. As bases podem apresentar uma das seguintes diversas constituições: 
Granular
>Sem Aditivo
>Solo; Solo-brita; Brita graduada.
>Com aditivo
>Solo melhorado com cimento; Solo melhorado com cal.
Coesiva
>Com ligante ativo
>Solo-cimento; Solo-cal; Concreto rolado.
>Com ligante asfáltico
>Solo-asfalto; Macadame asfáltico; Mistura asfáltica.
Base Granular: Não tem coesão, não resiste à tração, dilui as tensões de compressão,
principalmente devido a sua espessura.
Base Coesiva: Dilui as tensões de compressão também devido a sua rigidez, provocando uma tensão de tração em sua face inferior.
Base e Sub-base 
Brita graduada _______
Macadame_____________________________________ 
Solo-Cal_____ 
Solo-Cimento_____________ 
Revestimento 
Flexível -Revestimentos constituídos por associação de agregados e materiais betuminosos. Esta associação pode ser feita de 2 maneiras: penetração ou mistura. 
Penetração
Invertida
>Simples (capa selante), duplo ou triplo.
Direta
>Macadame betuminoso
Sequência do serviço de tratamento superficial .
Revestimento
Mistura
>O agregado é pré-envolvido com o material betuminoso, antes da compressão.
Pré-misturado a frio
>Ligantes: emulsão asfáltica.
>Agregados: vários tamanhos, frios.
Areia-asfalto a frio
>Agregado miúdo + emulsão.
Pré-misturado a quente
>Ligante: cimento asfáltico.
>Agregados: vários tamanhos, aquecidos.
Areia-asfalto a quente
>Espessura não deve ser > 5cm.
>Agregados miúdos aquecidos + cimento asfáltico
Concreto asfáltico (CA ou CAUQ) e Misturas Asfálticas Especiais SMA, BBTM, CPA, Gap-graded
>Agregado mineral graduado, material de enchimento e cimento asfáltico, aquecidos.
Execução de C.A.U.Q.
Classificação pelo tipo de revestimento
RÍGIDO – CONCRETO-CIMENTO
SUB-BASE (SB) - Pouca contribuição Estrutural 
- Controle de bombeamento / expansão / contração 
CCP - Concreto de Cimento Portland  BASE (B) e REVEST. (R) 
Classificação pelo tipo de revestimento 
RÍGIDO – CONCRETO-CIMENTO
O concreto de cimento Portland (ou simplesmente concreto):
O concreto de cimento Portland (ou simplesmente concreto):
Pavimento de concreto-cimento
Nota: Pavimento de blocos pré-moldados de cimento comporta-se como flexível
Pavimento Rígido - Concreto 
TEXTURIZAÇÃO / MOLDAGEM / ACABAMENTO
Pavimento Rígido - Concreto 
JUNTAS TRANSVERSAIS E LONGITUDINAIS 
Classificação pelo tipo de revestimento 
PAVIMENTO RÍGIDO X FLEXÍVEL 
Pavimento Composto 
RA + CCP + SBEQ ou SBG+ (REF) 
RÍGIDO
CCP + RA + BG + SBG + (REF) 
CCP + RA + BG ou BEQ+ SBEQ ou SBG + (REF) 
 
FLEXÍVEL
SEMI-RÍGIDO
19
Pavimento Rodoviário x Aeroviário 
Característica
ESTRADAS
AEROPORTOS
CARGA / RODA (kgf)
5.000
50.000
PRESSÃO PNEUS
(kgf/cm²)
7,0
28,0
N.º REPETIÇÕES
106 a 109
104 a 5 x 104
APLICAÇÃO DAS
CARGAS
0,5 - 10m da borda
10m centrais
Distribuição de Esforços / aplicação 
Distribuição de Esforços / aplicação 
PAVIMENTO FLEXÍVEL 
1 - A carga se distribuí em parcelas proporcionais à rigidez das camadas 
2 - Todas as camadas sofrem deformações elásticas significativas 
3 - As deformações até um limite não levam ao rompimento 
4 - Qualidade do SL é importante pois é submetido a altas tensões e absorve maiores deflexões 
Distribuição de Esforços / aplicação 
PAVIMENTO RÍGIDO
1 - Placa absorve maior parte das tensões
2 - Distribuição das cargas faz-se sobre uma área relativamente maior
3 - Pouco deformável e mais resistente à tração
4 - Qualidade de SL pouco interfere no comportamento estrutural
Defeitos mais comuns 
Fadiga 
TRILHA DE RODA
DEFORMAÇÃO 
PERMANENTE
JACARÉ
Pavimento do Ponto de Vista Estrutural 
A solicitação de tráfego e as características das camadas do pavimento são de grande importância estrutural. Limitar as tensões e deformações na estrutura do pavimento, por meio da combinação de materiais e espessuras das camadas constituintes, é o objetivo do Projeto Estrutural (Dimensionamento)