Transporte turístico

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Questão 1/10 - Transportes Turísticos 
Em escala mundial, a International Air Transport Association (IATA) e a Organização de Aviação Civil ou International Civil Aviation 
Organization (OACI/ICAO) são os órgãos responsáveis pelo fomento e desenvolvimento da aviação no mundo. Referente às 
responsabilidades da IATA, marque V (verdadeiro) ou F (falso) para as proposições abaixo, após, marque a alternativa que apresenta a 
sequência correta. ( ) Estimular as empresas a oferecerem serviços de transporte seguro, econômico e regular para o bem-estar de todos 
os povos. ( ) Fomentar o transporte aéreo e estudar seus problemas a fim de fornecer subsídios para a colaboração entre as empresas que 
estão direta ou indiretamente relacionadas a este tipo de serviço. ( ) Definir a política tarifária de todas as companhias aéreas e suas 
respectivas parcerias. ( ) Representar, liderar e servir a toda indústria do transporte aéreo. 
Nota: 10.0 
 A V – F – V – V B F – V – F – F C F – V – F – V 
 D V – V – F – V 
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Segundo Macoppi (2014, aula 3, p. 04), em escala mundial, a International Air Transport Association (IATA) e a Organização de Aviação Civil ou International 
Civil Aviation Organization (OACI/ICAO) são os órgãos responsáveis pelo fomento e desenvolvimento da aviação no mundo; tendo a IATA como principais 
 responsabilidades: • Estimular as empresas a oferecerem serviços de transporte seguro, econômico e regular para o bem-estar de todos os povos. • Fomentar o 
transporte aéreo e estudar seus problemas a fim de fornecer subsídios para a colaboração entre as empresas que estão direta ou indiretamente relacionadas a 
 este tipo de serviço. • Cooperar com os outros organismos internacionais. • Representar, liderar e servir a toda indústria do transporte aéreo. 
Questão 2/10 - Transportes Turísticos 
(SINAES/ENADE – 2012) Uma das principais questões no âmbito do turismo diz respeito à vulnerabilidade do transporte aéreo. Observa-se 
que, entre outros problemas, o setor apresenta uma limitação de oferta que pode vir a se constituir num entrave para a expansão e 
desenvolvimento da atividade no Brasil. De 2005 para 2006, houve uma redução de 36,70% nos assentos ofertados por quilômetro pelas 
empresas aéreas brasileiras para o mercado internacional, número que, até 2009, não havia sido recuperado. Somando-se a isso, no 
mercado doméstico, a grande expansão da aviação civil nos últimos anos provocou uma ocupação de praticamente toda a margem 
operacional da infraestrutura aeroportuária nos principais destinos turísticos do país. Fonte: MINISTÉRIO DO TURISMO. Turismo no Brasil 
2011 - 2014. Disponível em: . Acesso em: 01 set. 2012 (adaptado). Considerando o cenário exposto, avalie as asserções a seguir e a 
relação proposta entre elas, após, assinale a alternativa correta. I – A vulnerabilidade do transporte aéreo nacional será resolvida graças ao 
aumento de capital estrangeiro nas empresas brasileiras de aviação. II – O setor aéreo está na iminência de ter seu desenvolvimento 
limitado por falta de infraestrutura, pelas dificuldades de integração entre modais, além das limitações relativas aos transportes terrestres e 
hidroviários. 
Nota: 10.0 
 A A asserção I é verdadeira, e a II é falsa. 
 B A asserção I é falsa, e a II é verdadeira. 
Você acertou! 
(SINAES/ENADE – 2012) Observa-se que, entre outros problemas, o setor apresenta uma limitação de oferta que pode vir a se constituir num entrave para a expansão e 
desenvolvimento da atividade no Brasil. Somando-se a isso, no mercado doméstico, a grande expansão da aviação civil, nos últimos anos, provocou uma ocupação de 
praticamente toda a margem operacional da infraestrutura aeroportuária nos principais destinos turísticos do país. 
 C As asserções I e II são falsas. D As asserções I e II são verdadeiras. 
Questão 3/10 - Transportes Turísticos 
O transporte terrestre, como pode ser observado a partir da denominação deste, ocorre em terra e é subdividido entre as seguintes 
categorias, prioritariamente: rodoviário e ferroviário. Ao que diz respeito à importância do mesmo para o sistema econômico, pode-se dizer 
que o transporte terrestre é essencial devido ao potencial de interligação entre diversas regiões econômicas de qualquer país e, 
simultaneamente, induzir o desenvolvimento em localidades mais necessitadas. Sobre os transportes terrestres, assinale a alternativa 
correta. 
Nota: 10.0 
 A A Primeira Guerra Mundial possibilitou uma nova configuração dos padrões de deslocamento tanto de cargas quanto de passageiros. 
 B Pode-se perceber nitidamente que os avanços tecnológicos de um determinado modal não interferem na decadência e na evolução de outros modais, 
demonstrando certa harmonia entre eles. 
 C O surgimento de estudos apresentados previamente à Revolução contribuiu para o surgimento e, até mesmo para o aperfeiçoamento das tecnologias 
referentes aos transportes. 
Você acertou! 
Segundo Manosso (2014, aula 5, p. 03), uma acumulação de estudos apresentados previamente à Revolução Industrial (iniciada na Inglaterra) contribuiu para o surgimento e, até 
mesmo para o aperfeiçoamento das tecnologias referentes aos transportes, influenciando, desse modo, uma nova configuração dos padrões de deslocamento tanto de cargas 
quanto de passageiros. Com o passar dos anos, percebe-se nitidamente que os avanços tecnológicos de um determinado modal pode controlar a decadência e a evolução de outros 
modais que, consequentemente, afeta o desenvolvimento dos destinos turísticos de maneira distinta, conforme cita Fraga (2013). Nesse sentido, o transporte ferroviário destaca-se 
dentro da atividade turística. 
 D O transporte ferroviário destaca-se dentro da atividade turística devido ao turismo ferroviário, o qual é constituído exclusivamente pelas viagens de 
conteúdo científico voltados aos estudos ferroviários. 
Questão 4/10 - Transportes Turísticos 
Considerando-se a evolução e as tendências do turismo e da hospitalidade, assinale a alternativa correta. 
Nota: 10.0 
 A O turismo virtual tende a substituir o turismo real. 
 B A qualidade dos serviços turísticos passará a ter menos relevância, sendo substituída por outros quesitos, como exemplo, preço do produto oferecido. 
 C O respeito à diversidade e ao pluralismo em relação às pessoas e aos gostos é uma forte tendência dos serviços de turismo na atualidade. 
Você acertou! 
Segundo Beni (2003), a melhor maneira de estudar o mercado turístico é por meio da sua segmentação, que é a técnica estatística que permite decompor a população em grupos 
homogêneos, e também a política de marketing, que divide em partes homogêneas. 
 D Os projetos de planejamento turístico devem ater-se mais às questões gerais e menos aos detalhes. 
 Questão 5/10 - Transportes Turísticos 
A concepção do motor a vapor, por James Watt, foi a questão considerada determinante para o surgimento do modo ferroviário. Blaco (2001) 
destaca que foi a junção entre a locomotiva a vapor e a estrada de ferro, empregada na mineração, a grande combinação para a efetiva 
criação do sistema ferroviário. O transporte ferroviário pode ser considerado o mais indicado para a realização de translados, principalmente 
a longas distâncias, de produtos de grande volume, e daqueles que apresentam baixo valor agregado. Sobre as vantagens do transporte 
ferroviário, assinale a alternativa correta. 
 A São reconhecidas as vantagens do trem em relação aos outros meios de transporte, com exceção do barco, quando se trata de transportar mercadorias 
de baixo valor econômico. 
Você acertou! 
Segundo Manosso (2014, aula 5, p. 03), são reconhecidas as vantagens do trem em relação aos outros meios de transporte, com exceção do barco, quando se trata de transportar 
mercadorias de baixo valor econômico. 
 B Os grandes investimentos que o negócio ferroviáriorequer e que se traduzem em vias e instalações diversas têm baixo custo. 
 C O capital ferroviário é, por natureza, flexível, se o negócio ferroviário fracassar, boa parte do investimento se recupera facilmente porque está 
representado em obras fixas como pontes, túneis, terraplanagens, edifícios e outras instalações próprias do trem que não podem transladar-se para outro lugar e que 
devem ser abandonadas ou vendidas por um preço muito baixo. 
 D Tratando-se do transporte de mercadorias de alto valor econômico e de artigos perecíveis em distâncias curtas, o trem não pode competir com o 
autotransporte devido aos usuários, dono das mercadorias, preferirem um serviço direto, porta a porta. 
Questão 6/10 - Transportes Turísticos 
(SINAES/ENADE – 2006) Observe a figura abaixo: A turista Anousha Ansari sorri na Estação Espacial Internacional e é vista no centro de 
controle russo, o qual fica próximo a Moscou. Anousha, que viajou a bordo da Soyuz TMA-9, ficou nove dias no espaço. Fonte: 
(adaptado). A reportagem apresentada acima aponta para um segmento do mercado turístico extremamente elitizado que está 
surgindo.Acerca da segmentação do mercado turístico, analise as proposições a seguir e, após, assinale a alternativa correta. I – A 
segmentação do mercado turístico tem como objetivo agrupar consumidores que manifestem comportamentos de compra semelhantes, 
para, dessa forma, buscar-se maximizar os resultados das estratégias de marketing desenvolvidas. II – As empresas turísticas segmentam 
seu mercado motivadas pela necessidade de inovação, pela forte concorrência e pela mudança no comportamento dos consumidores. III – A 
segmentação turística encontra-se fora do sistema de turismo, pois faz parte de uma estratégia de marketing e, portanto, situa-se no campo 
da administração. 
 A Apenas a proposição I está correta. 
 B Apenas as proposições I e II estão corretas. 
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Segundo Beni (2003), a melhor maneira de estudar o mercado turístico é por meio da sua segmentação, que é a técnica estatística que permite decompor a população em grupos 
homogêneos, a política de marketing. Portanto, diante do exposto, tem-se como resposta correta a alternativa que contém as proposições I e II. 
 C Apenas as proposições I e III estão corretas. D Apenas as proposições II e III estão corretas. 
Questão 7/10 - Transportes Turísticos 
Ao que diz respeito à desregulamentação, destaca-se que o país pioneiro nesta questão foi os Estados Unidos, sendo que em 1978 as 
ligações aéreas interestaduais não eram regulamentadas. Sobre a desregulamentação, assinale a alternativa correta. 
 A Envolve o desenvolvimento de políticas com maior liberdade operacional e comercial, das quais as empresas possam estipular suas próprias tarifas, 
rotas e frequências de voos desejadas, sem que para isso seja necessária uma autorização prévia do governo. 
Você acertou! 
Segundo Macoppi (2014, aula 3, p. 07), a desregulamentação envolve o desenvolvimento de políticas com maior liberdade operacional e comercial, das quais as empresas 
possam estipular suas próprias tarifas, rotas e frequências de voos desejadas, sem que para isso seja necessária uma autorização prévia do governo. 
 B Época em que os voos comerciais tiveram início, quando a empresa, conhecida na época como Delag, operou uma frota de quatro dirigíveis em um 
serviço de transporte regular de passageiros, sem horários programados. 
 C Considerada como “época de ouro” para a aviação, é compreendida no intervalo entre guerras, quando as tecnologias com as aeronaves evoluíram. 
 D Acordos multilaterais que permitiam que as empresas aéreas voassem livremente sobre os territórios dos países que assinaram o referido acordo, 
embarque e desembarque de passageiros e o pouso das aeronaves. 
Questão 8/10 - Transportes Turísticos 
O desenvolvimento do turismo está intimamente aliado ao desenvolvimento dos meios de transporte, não seria possível prover o 
deslocamento de pessoas sem os avanços dos meios de transporte. Sobre esta relação, analise e relacione a coluna que apresenta a 
história do transporte com a coluna que apresenta a história do turismo, após, selecione a alternativa que traz a sequência correta da coluna 
“História do turismo”. História do transporte História do turismo (A) Transporte marítimo ( ) Desenvolvimento dos cruzeiros e turismo de 
luxo (B) Transporte aéreo e transporte rodoviário ( ) Consolidação do turismo (rodoviário, ferroviário e aéreo) e integração dos meios de 
transporte nas viagens turísticas. (C) Recuperação e modernização dos transportes e informatização de desenvolvimento tecnológico ( ) 
Turismo internacional; turismo de massa e turismo doméstico. 
 A A – B – C B B – C – A 
 C A – C – B 
. Transporte marítimo – desenvolvimento dos cruzeiros e turismo de luxo. Transporte aéreo e transporte rodoviário – turismo internacional; turismo de massa e turismo 
doméstico. Recuperação e modernização dos transportes e informatização de desenvolvimento tecnológico – consolidação do turismo (rodoviário, ferroviário e aéreo) e 
integração dos meios de transporte nas viagens turísticas. De acordo com Manosso (2014, aula 1, p. 7): 
 D C – A – B 
Questão 9/10 - Transportes Turísticos 
O homem, através dos tempos, sempre procurou aperfeiçoar os meios de transporte, adaptando-os à sua necessidade de movimentar coisas 
de um lugar para outro. O deslocamento de mercadorias de um ponto a outro, no melhor custo, tempo e qualidade, sempre foi um objetivo 
perseguido na busca constante da melhoria de preços e serviços e, consequentemente, da competitividade. O conhecimento dos vários 
modais e a relação com os veículos e as cargas mais adequados a cada um deles é fundamental para a compreensão do tema. Com base 
no contexto apresentado, assinale a alternativa que corresponde ao conceito abaixo: “Um dos modais mais antigos (passou a ser utilizado 
desde a invenção da roda), o único que permite a chamada ligação ponto a ponto ou porta a porta (door-to-door), sendo empregado 
isoladamente ou como complemento dos demais modais de transporte.” 
 A Rodoviário 
Você acertou! 
Rodoviário – um dos modais mais antigos (passou a ser utilizado desde a invenção da roda), o único que permite a chamada ligação ponto a ponto ou porta a porta (door-to-door), 
sendo empresado isoladamente ou como complemento dos demais modais de transporte. Ferroviário – é um dos mais antigos modais e apresenta-se como alternativa bastante 
interessante para o transporte de produtos de baixo valor agregado e o transporte de grandes volumes de cargas, sendo indicado também para grandes distâncias. Aquaviário – 
utilizado tanto no transporte de carcas quanto para o de passageiros, é fundamental para a ligação entre continentes por ser mais barato. É indicado, sobretudo, para produtos de 
baixo valor agregado. Aeroviário – embora seja um modal mais novo, com apenas 100 anos de existência, é, atualmente, um dos mais relevantes, sobretudo pela possibilidade de 
ligação intercontinental de forma rápida e ágil. É bastante indicado para o transporte de bens de consumo, bens duráveis, mercadorias, perecíveis, com urgência ou de alto valor 
agregado. Dutoviário – apesar de ser o modal mais recente utilizado para o transporte de produtos economicamente viáveis e com agregação de valor, é um instrumento bastante 
interessante pelo seu baixo custo operacional. (RAZZOLINI FILHO, 2011, p. 76 - 79) 
 B Ferroviário C Aquaviário D Aeroviário 
Questão 10/10 - Transportes Turísticos 
A princípio, podemos estabelecer uma relação estreita e íntima entre os meios de transporte e o turismo, a qual se torna obrigatória desde o 
seu surgimento até os níveis de desenvolvimento que se encontram atualmente. Sobre a relação entre os meios de transporte e o turismo, 
analise as afirmativas abaixo e, após, assinale a alternativa queapresenta os itens corretos. I – O conceito de transporte turístico abrange, 
além do deslocamento dos turistas entre origem e destino, a movimentação entre destinos primários e secundários, assim como os próprios 
trajetos internos, a fim de conhecer os atrativos turísticos. II – A utilização dos serviços de transporte público deve ser bem planejada, a fim 
de que não haja sobrecarga desses sistemas, prejudicando a utilização por parte da comunidade local. III – Os turistas não possuem a 
necessidade de um transporte rápido para chegar aos destinos, uma vez que, geralmente, encontram-se em férias, o que garante boa 
mobilidade urbana, mesmo com o desenvolvimento turístico de grande escala. 
 A Apenas as afirmativas I e III estão corretas. B Apenas as afirmativas II e III estão corretas. 
 C Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
De acordo com Manosso (2014, aula 1, p. 9), podemos estabelecer uma relação estreita e íntima entre os meios de transporte e o turismo. Já estudamos que o conceito de 
transporte turístico abrange, além do deslocamento dos turistas entre origem e destino, a movimentação entre destinos primários e secundários, assim como os próprios trajetos 
internos, a fim de conhecer os atrativos turísticos. Tendo este cenário, destacamos a utilização dos serviços de transporte público, que deve ser bem planejada, a fim de que não 
haja sobrecarga desses sistemas, prejudicando a utilização destes serviços por parte da comunidade local. 
 D Todas as afirmativas estão corretas. 
 
A matriz de transporte é diversificada, sendo que cada modalidade apresenta pontos positivos e negativos. Marque a alternativa que indica uma das 
maiores vantagens do transporte rodoviário. 
a) Ele apresenta baixos custos para viagens de longas distâncias. 
b) A construção e a manutenção das rodovias possuem baixos valores. 
c) Ele é dinâmico e ágil, sendo muito prático para percorrer pequenas distâncias. 
d) Sua capacidade de transporte de carga é bem maior se comparada às outras modalidades. 
e) A manutenção dos veículos é inexistente. 
 Analise as afirmativas sobre o transporte rodoviário e marque (V) para as verdadeiras e (F) para as falsas. 
a) O transporte rodoviário se restringe ao deslocamento de passageiros. 
b) Um dos fatores que eleva os custos do transporte rodoviário é a manutenção dos veículos. V 
c) O transporte rodoviário é muito utilizado em vários países do mundo, como, por exemplo, no Brasil. V 
d) Entre as vantagens do transporte rodoviário está a possibilidade de traçar rotas alternativas, através da construção de novas rodovias. V 
e) Em razão de seu elevado custo, o transporte rodoviário não é utilizado para o transporte de cargas. 
Marque a alternativa que indica corretamente o período em que o transporte rodoviário se popularizou. 
a) Entre os séculos XIX e XX. 
b) Entre os séculos XVIII e XIX. 
c) Entre os séculos XX e XXI. 
d) Entre os séculos XVII e XVIII. 
e) Somente no século XXI. 
 
 Sobre os diferentes tipos e usos dos transportes no Brasil e no mundo, considere as afirmações a seguir: 
I. Recomendado para distâncias menores, porém com custos mais elevados. A vantagem está em transportar o produto do início ao fim, ou seja, retira-o 
de seu local de produção e entrega-o ao seu destino final sem a necessidade de outros meios de transporte. 
II. Utilizado para grandes distâncias, envolvendo principalmente o deslocamento de pessoas e mercadorias de custo (e lucro) mais elevado. Apresenta um 
elevado custo, porém uma velocidade maior. 
III. Recomendado para países de grande extensão territorial, apresentando altos custos em sua estruturação e baixos custos em sua manutenção. 
Transporta pessoas e mercadorias, consumindo uma quantidade de energia relativamente pequena. 
As proposições acima representam, respectivamente, as descrições dos transportes: 
a) rodoviário, ferroviário e hidroviário 
b) ferroviário, rodoviário e aéreo 
c) marítimo, pluvial e aéreo 
d) aéreo, manual e hidroviário 
e) rodoviário, aéreo e ferroviário. 
O transporte público no Brasil sempre foi alvo de muitas reclamações ao longo do tempo. Na maioria das vezes, as queixas referem-se ao fato de os veículos 
estarem sempre lotados, às condições ruins dos carros e à baixa qualidade dos serviços prestados […]. A insatisfação da população com o transporte coletivo 
nas cidades brasileiras, no entanto, não é uma questão recente. Pesquisas realizadas pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), em 2011 e 2012, 
revelaram um quadro negativo, com avaliações classificadas como “péssimas ou ruins” ultrapassando os 60%”. 
Assinale a alternativa que indica um dos principais elementos responsáveis pelos problemas do transporte público no Brasil. 
a) Ausência de veículos particulares para a população. 
b) Crescimento das cidades menor que o do campo. 
c) Barateamento das passagens, elevando a procura e diminuindo os serviços. 
d) Crescimento desordenado urbano sem um acompanhamento em infraestrutura. 
e) Federalização do transporte coletivo pela Constituição de 1988. 
As ferrovias são frequentemente indicadas como a melhor opção para o escoamento de cargas e, até mesmo, de pessoas em todo o território nacional. 
Entre as vantagens que esse tipo de transporte oferece para o país, podemos assinalar, EXCETO: 
a) Baixo custos de manutenção e consumo. 
b) Participação no deslocamento de todo o percurso da mercadoria a ser entregue. 
c) Desafogamento do trânsito nas rodovias. 
d) Melhorias na relação entre cargas transportadas e combustível consumido. 
e) Menor quantidade estatística de acidentes e perdas de carga. 
A soma do tempo gasto por todos os navios de carga na espera para atracar no porto de Santos é igual a 11 anos – isso, contando somente o intervalo de 
janeiro a outubro de 2011. O problema não foi registrado somente neste ano. Desde 2006 a perda de tempo supera uma década. 
A situação descrita gera consequências em cadeia, tanto para a produção quanto para o transporte. No que se refere à territorialização da produção no 
Brasil contemporâneo, uma dessas consequências é a 
a) realocação das exportações para o modal aéreo em função da rapidez. 
b) dispersão dos serviços financeiros em função da busca de novos pontos de importação. 
c) redução da exportação de gêneros agrícolas em função da dificuldade para o escoamento. 
d) priorização do comércio com países vizinhos em função da existência de fronteiras terrestres. 
e) estagnação da indústria de alta tecnologia em função da concentração de investimentos na infraestrutura de circulação. 
Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar 
que: 
A) as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e 
interregional de passageiros. 
B) as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo 
custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos. 
C) as rodovias, principal modalidade de transporte do País, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior 
percentual de tráfego de passageiros. 
D) o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do País onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das 
redes rodoviária e ferroviária. 
,Exercício 2: (UFMS 2010) 
O transporte aéreo foi o que mais contribuiu para a redução da distância tempo, ao percorrer rapidamente longas distâncias. 
Rápido, cômodo e seguro, o avião suplantou outros meios de transporte de passageiros a média e longa distância. Esse meio de 
transporte implica a construção de estruturas muitoespeciais. Os aeroportos requerem enormes espaços, complicadas 
instalações de saídas e entradas dos vôos. Além disso, os custos de manutenção de cada avião são bastante elevados. Tudo isso 
contribui para encarecer esse meio de transporte. Sobre o transporte aéreo no Brasil, é correto afirmar: 
1) Nos últimos anos tem atraído cada vez mais passageiros em função da diminuição dos custos do transporte, 
decorrentes de um processo de reestruturação das empresas aéreas, como a redução dos gastos a bordo, a utilização de 
aeronaves modernas e a maior utilização da capacidade de carga das aeronaves. 
2) As linhas aéreas nacionais têm, como pontos de convergência e de distribuição do tráfego, os aeroportos das cidades 
de São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília, o que, devido ao forte aumento da demanda, estimulada pelo desenvolvimento do 
turismo e pelo maior intercâmbio comercial entre regiões brasileiras, desencadeou uma crise nos serviços dos aeroportos, 
eclodida em 2006, que exigiu medidas do Governo Federal para a reestruturação dos serviços aéreos no país. 
4) Entre as desvantagens do transporte aéreo estão: a reduzida capacidade para o transporte de carga, a dependência de 
condições atmosféricas, os altos custos operacionais e de manutenção, a necessidade de grande espaço para infraestrutura em 
áreas urbanas. 
8) Entre as instituições envolvidas com o serviço de transporte aéreo estão: a Embraer, uma empresa pública-privada 
que controla as companhias aéreas brasileiras; a Anac, uma empresa pública federal responsável pela administração dos 
aeroportos brasileiros; e a Infraero, uma agência reguladora da aviação civil, ligada ao Ministério da Defesa, que outorga 
concessão dos serviços aéreos. 
16) Importante meio de transporte de carga, sendo recomendado para o transporte de mercadorias leves de alto valor e 
de mercadorias perecíveis, concorre diretamente com o transporte ferroviário, em trajetos de longa distância, e com o transporte 
rodoviário, em trajetos de curta distância. Para o transporte de passageiros, é competitivo em longa distância com o transporte 
rodoviário e em curta distância com o transporte ferroviário e os metrôs. 
Exercício 3: (Enem 2013) 
De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, 
interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta 
logística” ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do 
Brasil. 
A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s) 
A) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção 
B) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte. 
C) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal. 
D) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos. 
E) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais. 
Exercício 4: (Enem 2012) 
A soma do tempo gasto por todos os navios de carga na espera para atracar no porto de Santos é igual a 11 anos — 
isso, contando somente o intervalo de janeiro a outubro de 2011. O problema não foi registrado somente neste ano. 
Desde 2006 a perda de tempo supera uma década. 
A situação descrita gera consequências em cadeia, tanto para a produção quanto para o transporte. No que se 
refere à territorialização da produção no Brasil contemporâneo, uma dessas consequências é a: 
A) realocação das exportações para o modal aéreo em função da rapidez. 
B) dispersão dos serviços financeiros em função da busca de novos pontos de importação 
C) redução da exportação de gêneros agrícolas em função da dificuldade para o escoamento. 
D) priorização do comércio com países vizinhos em função da existência de fronteiras terrestres. 
E) estagnação da indústria de alta tecnologia em função da concentração de investimentos na infraestrutura de 
circulação. 
O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de transporte que integre de 
maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de 
transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o: 
a) rodoviário 
b) ferroviário 
c) hidroviário 
d) aeroviário 
e) marítimo 
 
As ferrovias no Brasil estão geograficamente concentradas: 
a) na região Nordeste, como resultado das políticas coloniais de transportes das commodities aqui cultivadas pela metrópole. 
b) na região Sudeste, em razão das estruturas instaladas no auge da economia cafeeira. 
c) no Centro-Oeste, como uma obra de promoção da política da Marcha para o Oeste. 
d) no Sul, para atender os interesses das oligarquias gaúchas. 
e) em todo o litoral, como herança da concentração populacional nessa faixa do país. 
(UFMG) Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar 
que: 
a) as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no 
transporte interurbano e inter-regional de passageiros. 
b) as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua 
implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos. 
c) as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de 
mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros. 
d) o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias entre os principais centros 
urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária. 
 
UERJ) Em um esforço que superou as previsões mais ousadas da iniciativa privada, o governo federal anunciou ontem o que 
chamou de o maior plano de investimentos em transportes da história, envolvendo a concessão de ferrovias e rodovias à 
iniciativa privada. O setor de ferrovias é o que deve receber o maior volume de investimentos. Serão R$ 91 bilhões em 10 mil 
quilômetros de novas linhas para criar uma malha que ligue as principais regiões produtoras do país aos maiores portos. 
 
Mapa do investimento no transporte ferroviário no Brasil 
A reportagem aborda o plano de investimentos anunciado em 2012 pelo governo federal. Aponte duas justificativas 
econômicas para a prioridade dada pelo governo ao setor ferroviário. 
 
O sistema de transporte brasileiro, atualmente, encontra-se concentrado nas rodovias, o que é por muitos considerado um erro, visto 
que esse modal é mais caro e menos eficiente do que as ferrovias, que se mantêm estáveis por um longo período. 
Dentre as razões que podem justificar a ação do governo federal em investir em ferrovias, podemos citar: 
- custos menores de frete em longas distâncias; 
- menores gastos para mercadorias de baixo preço em relação ao seu volume, sobretudo as matérias-primas; 
- consequente redução dos produtos para o mercado interno e externo; 
- melhor conexão entre pontos distantes, o que é notório no caso do Brasil, que é um país continental.