Avaliação parcial exercícios aul1 à 10.

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TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
	
	
	
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201603095705)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
		
	
	Remo, diesel, vapor
	
	Vela, diesel e vapor
	
	Vapor, energia solar e vela
	 
	Remo, vapor, diesel
	
	Diesel, energia solar e vela
		
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602378826)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
		
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	
	Diminuir custos de estoques
	 
	Cumprir prazos previstos
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603502743)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	O ano de 2013, no Brasil, foi marcado por muitas manifestações populares. Entre as demandas dos brasileiros figurava a questão urbana da mobilidade. A respeito da mobilidade, assinale a alternativa correta.
		
	
	A mobilidade urbana é um problema exclusivamente brasileiro, visto que em outras partes do mundo a questão já está resolvida.
	
	Carros individuais são a grande saída para o problema da mobilidade, pois se cada um garantir o seu transporte, não haverá dificuldade de deslocamento para ninguém.
	 
	O deslocamento de trabalhadores, a qualidade de vida e as vias de transporte fazem parte do que se costuma chamar de mobilidade urbana. A preocupação com a mobilidade urbana tem chamado atenção de diversas autoridades no mundo, sobretudo no que diz respeito à integração dos meios de transporte coletivos.
	
	Transporte coletivo é o nome dado a qualquer transporte que conduza mais de uma pessoa.
	
	Nas grandes cidades, carro é sinônimo de velocidade, conforto e autonomia.
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603502738)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar que
		
	 
	o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do País onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.
	
	as rodovias, principal modalidade de transporte do País, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros.
	
	as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e interregional de passageiros.
	
	No Brasil, a elevada participação dos transportes na composição final do custo dos produtos pode ser relacionada, dentre outros fatores, à prioridade dada ao modal rodoviário que, com custos mais elevados, responde por mais da metade do transporte de cargas no Brasil.
	
	as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.
		
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603064130)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Segundo Pozo (2007, p. 178), "a análise de custo-benefício é fator determinante na escolha do melhor modal para movimentação e distribuição dos nossos produtos". O transporte aeroviário apresenta baixo custo de instalação e elevado custo operacional; registra grande flexibilidade e permite o acesso a pontos isolados do país, com alta velocidade operacional. Porém apresenta algumas desvantagens, dentre as quais, podemos citar:
		
	 
	Menor capacidade de carga.
	
	Taxa de acidentes alta.
	
	Maior impacto ambiental.
	
	Baixos fretes a longas distancias
	
	Segurança no transporte.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603506760)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Dentre as alternativas a seguir, marque a que contempla uma desvantagem do transporte ferroviário.
		
	
	Alta flexibilidade
	
	Eficiência energética
	
	As operações de transbordo são lentas e porém baratas
	
	Fretes relativamente baixo, com desconto por volume
	 
	As operações de transbordo são lentas e custosas
		
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603485511)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	No que diz respeito ao transporte de cargas, considera-se que, dentre outros, são fatores que impactam nos custos do modais: I. O peso x a cubagem do produto, II. A distância a ser percorrida, aliada às condições das rodovias, III. A dificuldade de manuseio do produto, aliada à precariedade da infraestrutura existente, IV. A acomodação da carga no meio de transporte utilizado, V. A existência de carga de retorno, VI. As condições climáticas, VII. A especificidade do equipamento de transporte, VIII. O custo energético(combustível), IX. A sazonalidade do produto, X. Os riscos inerentes à carga (risco ambiental, roubo etc)
		
	
	Somente os fatores I, V e X impactam, por serem decisivos
	 
	Todos os fatores impactam
	
	Nenhum dos fatores provocam impacto
	
	Somente impactam os fatores I, III, VI, IX e X
	
	Os fatores II, IV, VII e VIII não impactam
		
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603344035)
	Acerto:  / 1,0
	Sobre a situação atual do transporte de cargas no Brasil, é correto afirmar:
		
	
	roubos de cargas são insignificantes, não chegando a encarecer o preço do frete
	
	os portos nacionais podem ser comparados aos portos europeus e asiáticos
	
	o transporte rodoviário representa aproximadamente 40% do total de cargas movimentadas no país
	
	os portos nacionais são totalmente automatizados, o que os tornam referências mundiais em qualidade e rapidez
	
	a malha rodoviária nacional é extensa, porém apenas 10% do total é pavimentada
		
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201602425558)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Em relação ao planejamento de transporte podemos afirmar que :
		
	 
	O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário
	
	O modal dutoviário tem um alto índice de perda
	
	A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário
	
	O modal ferroviário tem boa disponibilidade
	
	O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201602602752)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar as tomadas de decisão, que podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto a esses níveis, é correto afirmar que:
		
	
	no nível estratégico, as decisões devem ocorrer em médio ou longo prazo, demandando, exclusivamente, elaboração de projeto geométrico da via e estudos de tráfego.
	
	no nível estratégico, as decisões ocorrem em longo prazo, demandando ações emergenciais tais como estudos de tráfego e capacidade da via.
	
	no nível tático, projeta-se a longo prazo ações tais como readequação geométrica das vias e implantação de controle semafórico das interseções.
	 
	no nível operacional, as decisões devem ocorrer em médio, e compreendem decisões como a de localização das unidades fabris, como impactantes na escolha dos modais.
	 
	no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego.
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	 1a Questão (Ref.: 201602602506)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte representa, em média,64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes afirmações:
I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital.
II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a distorção da matriz de transportes brasileira.
III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
Está (ão) correta (s):
		
	
	somente II
	
	somente III
	
	somente I e III
	 
	I, II e III
	
	somente I
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602540957)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Referente à atual infra-estrutura de transporte no Brasil , assinale a alternativa INCORRETA:
		
	
	A matriz de transportes brasileiro, em face das questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, é totalmente dependente do modal Rodoviário.
	
	Enquanto países como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, no Brasil mais de 60% da carga é transportada pelo rodoviário.
	
	A trajetória de crescimento das atividades de transportes no país está diretamente associada aos investimentos necessários à manutenção e à expansão da infra-estrutura correspondente.
	 
	O Brasil possui hoje uma oferta de infra-estrutura de transporte auto-suficiente para suas necessidades, e bem superior a de outros países de dimensões territoriais similares, como China, México e EUA .
	
	Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006).
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602607202)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Sabe-se que o custo Brasil são impactados por questões estratégicas. Nas alternatívas a seguir, assinale a ÙNICA que NÃO representa uma destas questões:
		
	
	FALTA DE POLÍTICAS DE INVESTIMENTO
	
	DEFICIENTE REGULAÇÃO
	 
	CARÊNCIA DE MÃO DE OBRA
	
	USO INADEQUADO DOS MODAIS
	
	ROUBO DE CARGA
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603377122)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Na logística, o modal que mais participa da movimentação de materiais e produtos no Brasil, revelando um quase monopólio no transporte é o:
		
	
	Marítimo.
	 
	Rodoviário.
	
	Aeroviário.
	
	Dutoviário.
	
	Ferroviário.
		
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603329185)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	De acordo com a Lei 11442/07, que dispõe sobre o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, denomina-se ................... aquele que coloca o veículo de sua propriedade ou de sua posse, a ser dirigido por ele próprio ou por preposto seu, a serviço do contratante, com exclusividade, mediante remuneração certa. Marque abaixo a inserção correta.
		
	
	TAC Sócio Minoritário - TSM;
	
	TACL - Transportador Autônomo de Carga Livre;
	 
	TAC-agregado.
	
	Transportador Autônomo Afretador - TAA;
	
	Transportador Autônomo de Carga
		
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602425555)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Podem ser ditas como características do modal aéreo:
		
	
	Alta capilaridade e alta frequência
	
	Ter capacidade de carga que possibilita o estoque em trânsito
	
	Atender a qualquer tipo de carga.
	
	Eficiência e eficácia para curtas distâncias
	 
	Altos custos fixos e altos custos variáveis
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602436008)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Em relação à estrutura de custos dos cinco tipos de transportes modais, pode-se afirmar que o:
		
	
	O dutoviário tem custos fixos baixos e custos variáveis baixos;
	
	O aeroviário tem custos fixos altos e custos variáveis baixos;
	 
	O ferroviário tem altos custos fixos e custo variável baixo;
	
	O rodoviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos;
	
	O aquaviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos;
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603004052)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	O uso de dois ou mais modais com apenas um responsável por toda a gestão (documentos, seguro, qualidade, etc) é conhecida como:
		
	
	método PEPS.
	 
	multimodal.
	
	intermodal.
	
	canal de distribuição
	
	canal de abastecimento.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201602435287)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	I - Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços a percorrer.
II - A unidade de carga chega até a mercadoria, enquanto nos outros modais a mercadoria deve ir ao encontro da unidade de carga.
III - Vendas que possibilita a entrega na porta do comprador.
IV - Exigência de embalagens a um custo bem menor.
V - Bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível.
Os itens de I a V referem-se a características de que modal de transporte?
		
	
	Marítimo de longa distância
	
	Hidroviário
	
	Marítimo de cabotagem
	
	Aéreo
	 
	Rodoviário
		
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201602435112)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A carga é coletada nas instalações do embarcador e deslocada até o depósito da transportadora. Aí é feita a triagem e o reembarque nos veículos de distribuição, que fazem as entregas diretamente aos destinatários localizados em vários pontos. O texto está se referindo ao conceito de?
		
	
	Serviço de carga fracionada de longa distância
	
	Serviço de lotação completa
	
	Serviço de carga consolidada
	
	Serviço de carga fracionada de longa distância com terminais intermediários
	 
	Serviço de carga fracionada local
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	 1a Questão (Ref.: 201602607233)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.
		
	
	Intercâmbio de mercadorias
	
	Escoamento de produção agrícola e trabalhadores
	 
	Aumento das importações
	
	Planejamento estratégico (Integração).
	
	Integração nacional
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603122476)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
		
	 
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	 
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602376242)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
		
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	
	A relaçãocusto x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	 
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602540957)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Referente à atual infra-estrutura de transporte no Brasil , assinale a alternativa INCORRETA:
		
	
	A matriz de transportes brasileiro, em face das questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, é totalmente dependente do modal Rodoviário.
	
	Enquanto países como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, no Brasil mais de 60% da carga é transportada pelo rodoviário.
	
	A trajetória de crescimento das atividades de transportes no país está diretamente associada aos investimentos necessários à manutenção e à expansão da infra-estrutura correspondente.
	 
	O Brasil possui hoje uma oferta de infra-estrutura de transporte auto-suficiente para suas necessidades, e bem superior a de outros países de dimensões territoriais similares, como China, México e EUA .
	
	Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006).
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603364990)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	A crescente demanda de produção das mercadorias, vinda com a era da revolução industrial necessitava ser transportada, sobre veículos de tração animal ou por meio de mares, que não eram suficientes. A solução não foi uma tecnologia isolada, mas o conjunto tecnológico que compreende:
		
	
	Transporte hidroviário
	 
	Transporte ferroviário
	
	Transporte aéreo
	 
	Transporte rodoviário
	
	Transporte dutoviario
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602378826)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
		
	
	Diminuir custos de estoques
	
	Alterar os custos de embalagem
	 
	Cumprir prazos previstos
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603095705)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
		
	
	Vapor, energia solar e vela
	 
	Remo, vapor, diesel
	
	Vela, diesel e vapor
	
	Remo, diesel, vapor
	
	Diesel, energia solar e vela
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602438425)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	O principal sistema de transporte no Brasil é:
		
	 
	rodoviário.
	
	aeroviário.
	
	ferroviário.
	
	fluvial.
	
	marítimo.
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	 1a Questão (Ref.: 201603000316)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
		
	 
	30 anos.
	
	35 anos
	
	20 anos.
	 
	40 anos.
	
	22 anos.
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602389335)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	em relação ao que estudamos em aula relacionado ao conceito de transporte de carga, podemos afirmar que :
		
	
	É um serviço verticalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
	
	É um serviço horizontalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
	
	É um serviço verticalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
	
	É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando indiretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
	 
	É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603539572)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Cada modal tem suas características operacionais, vantagens e desvantagens, portanto, quando necessitar de decisão para utilização de um modal, será importante saber a performance de cada um deles em relação a alguns aspectos importantes, como: tempo de entrega, segurança, índice de danos, etc. O maior valor de frete é uma desvantagem de qual modal?
		
	
	. Rodoviário
	
	dutoviário
	 
	Aeroviário
	
	Marítimo
	
	ferroviário
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602607233)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.
		
	 
	Aumento das importações
	
	Escoamento de produção agrícola e trabalhadores
	
	Planejamento estratégico (Integração).
	
	Intercâmbio de mercadorias
	
	Integração nacional
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603122476)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
		
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	A legislação organizada pelo estado.
	 
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602376242)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
		
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	 
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	 
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602540957)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Referente à atual infra-estrutura de transporte no Brasil , assinale a alternativa INCORRETA:
		
	
	Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006).
	
	A matriz de transportes brasileiro, em face das questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, é totalmente dependente do modal Rodoviário.
	
	A trajetória de crescimento das atividades de transportes no país está diretamente associada aos investimentos necessários à manutenção e à expansão da infra-estrutura correspondente.O Brasil possui hoje uma oferta de infra-estrutura de transporte auto-suficiente para suas necessidades, e bem superior a de outros países de dimensões territoriais similares, como China, México e EUA .
	 
	Enquanto países como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, no Brasil mais de 60% da carga é transportada pelo rodoviário.
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603095705)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
		
	
	Diesel, energia solar e vela
	
	Vapor, energia solar e vela
	 
	Remo, vapor, diesel
	
	Vela, diesel e vapor
	 
	Remo, diesel, vapor
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	 1a Questão (Ref.: 201603377063)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Na logística, o (a) _______________é uma das principais funções da área logísticas, está ligada ao fator tempo, sendo fundamental para que os objetivos logísticos, o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possível, seja atingido.
		
	
	Serviços ao Cliente Final
	
	Embalagem
	
	Armazenamento
	
	Estoque
	 
	Transporte
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603523126)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Qual é o modal com menor custo?
		
	
	Rodoviário.
	
	Dutoviário.
	 
	Ferroviário.
	
	Aeroviário.
	 
	Hidroviário.
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603502735)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	"O desenvolvimento da rede de transporte é um fator fundamental para o crescimento industrial". Analisando a organização do espaço brasileiro, tendo em vista seu processo de industrialização, é correto afirmar, EXCETO:
		
	
	O Sudeste foi favorecido pela construção de vias de transporte e, conseqüentemente, pelo crescimento industrial.
	 
	A Amazônia permanece numa posição periférica, contando apenas com a presença de indústrias nacionais tradicionais.
	
	A industrialização procedeu-se, gerando uma maior concentração espacial.
	
	Em 1930 não existia integração econômica entre as diversas regiões.
	 
	A construção da rede rodoviária favoreceu a reprodução interna do modelo de dominação e exploração.
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602389955)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	NÃO podemos afirmar quanto aos transportes de carga, de uma maneira geral, que:
		
	
	Estimula a produção industrial, eleva a produtividade e facilita o escoamento da produção;
	 
	É um instrumento básico para viabilizar qualquer sistema econômico envolvendo trocas de mercadorias.
	 
	Independentemente do aspecto , traz lucro para as empresas que o utilizam;
	
	Está diretamente relacionado ao desenvolvimento da civilização moderna, integra o funcionamento de qualquer sociedade;
	
	Sua indisponibilidade pode inviabilizar uma região produtora, mesmo quando há demanda em outros locais;
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602607202)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Sabe-se que o custo Brasil são impactados por questões estratégicas. Nas alternatívas a seguir, assinale a ÙNICA que NÃO representa uma destas questões:
		
	 
	DEFICIENTE REGULAÇÃO
	 
	CARÊNCIA DE MÃO DE OBRA
	
	ROUBO DE CARGA
	
	USO INADEQUADO DOS MODAIS
	
	FALTA DE POLÍTICAS DE INVESTIMENTO
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602540955)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	São causas que afetam a eficiência do transporte, exceto:
		
	
	Deficiencia de infraestrutura logística: Décadas sem investimento significativo.
	
	Segurança: Roubos e desvios de cargas.
	 
	Forte movimento de modernização nas empresas: Serviços logísticos cada vez mais eficientes, confiáveis e sofisticados, a fim de manterem-se competitivas num mundo que se globalizou.
	
	Matriz de transportes desbalanceada.
	
	Legislação/fiscalização
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602604213)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	EM RELAÇÃO À INTERFACE EXATA ENTRE A LOGÍSTICA  E O TRANSPORTE, CONSTITUEM A REALIDADE BRASILEIRA E TAMBÉM SÃO CAUSAS QUE AFETAM A EFICIÊNCIA, EXCETO:
		
	
	FISCALIZAÇÃO INEFICAZ
	 
	MATRIZ DE TRANSPORTES BALANCEADA
	
	SEGURANÇA DEFICIENTE
	
	LEGISLAÇÃO INEFICAZ
	
	DEFICIÊNCIA DE INFRAESTRUTURA
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602389337)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É correto afirmar sobre essa afirmativa.
		
	
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal rodoviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o ferroviário.
	
	Os países de pequena dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	 
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	
	Os países de grande dimensão, como o Peru, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal rodoviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o hidroviário.
	
	
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	 1a Questão (Ref.: 201603532226)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Marque a opção correta (verdadeira) sobre a atual situação da matriz do transporte brasileiro.
		
	
	Nas ferrovias, a má conservação das vias reflete-se nas baixas velocidades médias praticadas, reduzindo de forma significativa a produtividade dos ativos ferroviários.
	
	No caso dos portos, os baixos investimentos resultam em baixa produtividade na movimentação das cargas. Enquanto o padrão internacional é de 40 contêineres movimentados por hora, no Brasil a média é de 16 por hora, e o terminal mais eficiente não consegue movimentar mais do que 27 contêineres por hora.
	
	A principal conseqüência da distorção da matriz de transportes é o impacto nos preços relativos cobrados por tonelada por quilômetro útil (TKU) nos diferentes modais. O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
	 
	Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, em detrimento do rodoviário, no Brasil o que se observa é exatamente o contrário, ou seja, o predomínio absoluto do rodoviário.
	 
	Na origem dos problemas estruturais, que contribuem para o comprometimento da qualidade dos serviços e do desenvolvimento econômico e social do país, estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação,fiscalização e custo de capital, que levaram o país a dependência exagerada do modal FERROVIÁRIO.
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603527089)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Quais dos fatores abaixo NÃO afetam os custos e nível de serviço em transporte?
		
	
	Concorrência
	
	Exigências dos clientes
	
	Infraestrutura
	 
	Mídia e opinião pública
	
	Regulamentação
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603143630)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro de distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregou a carga à empresa "LEVA-E-TRÁZ Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso hipotético, a empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são respectivamente:
		
	 
	Consignatário, proprietário e embarcador da carga.
	
	Proprietário, embarcador e consignatário da carga.
	
	Consignatário, embarcador e proprietário da carga.
	
	Embarcador, proprietário e consignatário da carga.
	 
	Proprietário, consignatário e embarcador da carga.
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603529512)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Entre as diversas questões que podem ser colocadas em relação ao sistema de transportes no Brasil e a existência de custos elevados, pode-se fazer uma identificação daquelas que podem ser consideradas estratégicas para identificação dos problemas que atingem os diversos modais. Escolha a alternativa que NÃO configura um problema em relação ao transporte de cargas no Brasil.
		
	 
	Investimento constante do governo em todos os modais
	 
	Regulação deficiente
	
	Uso inadequado dos modais
	
	Custo do capital
	
	Uso ineficiente de energia
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603502730)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O transporte de mercadorias é um elemento fundamental na construção do espaço geográfico dos países. Historicamente, na maior parte dos países industrializados, o processo de modernização privilegiou as ferrovias e o transporte hidroviário. No Brasil, ao contrário, privilegiou-se o transporte rodoviário, o que se reflete no preço de matérias-primas e mercadorias. Entre as afirmativas abaixo, assinale aquela que NÃO representa as transformações na rede de transportes no Brasil.
		
	
	A opção pelo modelo rodoviário coincidiu com a criação da Petrobrás e com o desenvolvimento da indústria automobilística.
	 
	O processo de industrialização renovou a rede de transporte ferroviário com a ampliação da malha ferroviária e a introdução de trens modernos.
	
	As ferrovias representaram o transporte típico da economia cafeeira agroexportadora, o que aparece no traçado do interior em direção ao litoral.
	
	O Estado, durante o processo de industrialização, encampou as ferrovias que tinham se tornado deficitárias, e, nos anos 90 do século XX, privatizou parte da malha ferroviária.
	
	O sistema hidroviário brasileiro, apesar de subutilizado, tem recebido investimentos governamentais para possibilitar o escoamento da produção agrícola.
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603502734)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	A decadência da rede ferroviária brasileira encontra como fator principal:
		
	
	a opção pelo transporte marítimo de cabotagem, mais seguro e de baixo custo.
	 
	a transformação da economia nacional, que substituiu o modelo agro-exportador pelo modelo urbano industrial.
	
	a privatização do sistema, que não soube manter a estrutura tradicional originária do período colonial.
	
	a decadência em todo o mundo das redes ferroviárias, que se tornaram obsoletas e passaram a exigir grande potencial elétrico.
	
	o desenvolvimento de um modelo rodoviário estrategicamente planejado para um país com perfeitas condições geográficas para o seu uso.
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603001184)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o:
		
	
	hidroviário
	
	aeroviário
	 
	rodoviário
	
	ferroviário
	
	marítimo
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603483696)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Globalização significa, entre outras coisas: Comprar e vender em diversos locais ao redor do mundo. As implicações desse fenômeno para a Logística são várias e importantes, posto que: I - Aumentam o número de clientes e os pontos de vendas. II - Crescem o número de fornecedores e os locais de fornecimento. III - Aumentam as necessidades de insumos e as distâncias a serem percorridas. IV - Aumenta a complexidade operacional, envolvendo legislação, cultura e modais de transporte.
		
	 
	Corretas apenas I, II e III
	
	Erradas apenas II, III e IV
	
	Todas as afirmativas estão erradas
	 
	Todas as afirmativas estão corretas
	
	Erradas as I e II, corretas as III e IV
	
	
	
	
 
		
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	 1a Questão (Ref.: 201602602904)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Cada modo de transporte possui características que o tornam mais adequado em determinadas circunstâncias. Dentre os atributos mais utilizados como elementos comparativos entre as modalidades de transporte, destacam-se os investimentos em Infraestrutura; a capacidade de transporte; a flexibilidade de rotas e horários; a segurança; a rapidez e velocidade; o custo operacional; o transporte porta-a-porta; a poluição; e outros. Sobre esses atributos, em relação aos modal ferroviário, NÃO podemos afirmar que:
		
	 
	o custo operacional é baixo em relação ao peso total transportado.
	
	possui grande capacidade de transporte, dependendo das características técnicas de vias, veículos e terminais.
	
	a velocidade operacional é elevada.
	 
	possui como vantagem o transporte porta-a-porta.
	
	a flexibilidade de rotas e horários é muito pequena.
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602438433)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Sobre o transporte fluvial, estão corretas as afirmativas, EXCETO:
		
	
	Baixo índice de poluição.
	
	Bom para o transporte de passageiros e de carga.
	 
	No Brasil, é inviável.
	
	Conhecido como transporte hidroviário.
	
	Forma de transporte pelos rios e lagos.
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603529333)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	O Brasil deixou de investir na construção de ferrovias ao longo de seu desenvolvimento. Hoje, o país possui cerca de 30mil quilômetros de vias férreas, que correspondem a décima maior malha ferroviária do mundo. Porém, muito poderia ser feito para um melhor aproveitamento e utilização do modal ferroviário. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das vantagens do modal ferroviário.
		
	 
	Baixa capilaridade
	
	Grande capacidade de carga
	
	Transporta grande variedade de cargas
	 
	Baixo custo energético
	
	Baixo custo para longas distâncias
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603529372)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O modal aquaviário se divide em marítimo e fluvial. No Brasil encontramos uma sériede problemas que influenciam a produtividade do modal aquaviário. Seriam necessários investimentos e um conjunto combinado de ações para um melhor aproveitamento e utilização desse modal. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das desvantagens do modal aquaviário.
		
	 
	Baixo custo para longas distâncias
	
	Alto custo de investimento em operações e equipamentos
	
	Baixa confiabilidade: avarias e roubos
	 
	Baixa capilaridade
	
	Baixa velocidade
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603529338)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	O Brasil deixou de investir na construção de ferrovias ao longo de seu desenvolvimento. Hoje, o país possui cerca de 30mil quilômetros de vias férreas, que correspondem a décima maior malha ferroviária do mundo. Porém, muito poderia ser feito para um melhor aproveitamento e utilização do modal ferroviário. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das desvantagens do modal ferroviário.
		
	 
	Baixa capilaridade
	
	Baixa flexibilidade nas operações
	
	Transbordo lento da carga
	
	Baixa velocidade
	 
	Grande capacidade de carga
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603529341)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande número de problemas, que também atingem o modal ferroviário. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das vantagens do modal ferroviário.
		
	 
	Grande capacidade de carga
	
	Baixa capilaridade
	
	Baixa velocidade
	
	Baixa flexibilidade nas operações
	
	Transbordo lento da carga
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603344031)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Com relação à cabotagem, é correto afirmar:
		
	
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores, porém com a complementação de pelo menos um outro modal de transporte
	
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando apenas a via marítima
	 
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores
	
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando apenas as vias navegáveis interiores
	
	É realizada entre portos ou pontos da América do Sul, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603529488)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	O modal aeroviário para transporte foi o mais recente a ser introduzido e sua utilização é relativamente pequena em carga total. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das vantagens do modal aeroviário.
		
	
	Mecanização em parte considerável do manuseio de carga
	
	Velocidade alta
	 
	Alto custo para o transporte de cargas
	
	Confiabilidade alta
	
	Permite transporte multimodal
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	 1a Questão (Ref.: 201603384872)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	O modal aeroviário para transporte de cargas foi o mais recente a ser introduzido e sua utilização é relativamente pequena em carga total, na matriz de transportes brasileira. Avalie as alternativas e escolha a que apresenta as principais desvantagens na utilização do modal aeroviário.
		
	
	Alta velocidade, alta capacidade de carga, baixo custo para grandes distâncias, sujeito a acidentes frequentes.
	
	Baixa capacidade de carga, baixo custo do transporte, poucas opções de rotas e destinos, sujeito a atrasos e cancelamentos frequentes.
	
	Alta velocidade, confiabilidade, segurança, mecanização em parte considerável do processo.
	 
	Baixa capacidade de carga, alto custo do transporte, restrição para utilização do transporte de commodities e para materiais perigosos.
	
	Baixa velocidade, alta capacidade de carga, baixo custo do transporte, baixo custo energético
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603532217)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Marque a opção correta (verdadeira) sobre o Modal Marítimo.
		
	 
	Grandes Distâncias / Baixa eficiência energética
	
	Transporta a médias distâncias / Custos variáveis baixos
	 
	Altíssima eficiência energética / Grandes lotes
	
	Custos variáveis altos / Disponibilidade limitada
	
	Facilita a multimodalidade / Baixa eficiência energética
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603529507)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Além do material a ser transportado, a infraestrutura dutoviária se diferencia também por localização (submarino, enterrado, aéreo); rigidez ou flexibilidade do duto e temperatura de operação. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das vantagens do modal dutoviário.
		
	
	Elevados investimentos iniciais
	 
	Economia com embalagens
	
	Alto risco de impactos ambientais em caso de acidentes
	
	Restrição de materiais transportados
	
	Sem flexibilidade de rotas
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603529494)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande número de problemas, que também atingem o modal aeroviário. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das desvantagens do modal aeroviário.
		
	
	Confiabilidade alta
	
	Mecanização em parte considerável do manuseio de carga
	 
	Alto custo para o transporte de cargas
	
	Velocidade alta
	
	Permite transporte multimodal
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603529496)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande número de problemas, que também atingem o modal aeroviário. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das vantagens do modal aeroviário.
		
	
	Restrição econômica para uso de transporte de commodities e para materiais perigosos
	
	Baixa capacidade de carga
	
	Alto custo energético
	
	Alto custo para o transporte de cargas
	 
	Velocidade alta
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603529346)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande número de problemas, que também atingem o modal ferroviário. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das desvantagens do modal ferroviário.
		
	
	Baixo custo energético
	
	Grande capacidade de carga
	
	Transporta grande variedade de cargas
	
	Baixo custo para longas distâncias
	 
	Baixa capilaridade
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603329180)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Em termos de princípios operacionais, o modal ............... se caracteriza por oferecer uma via direta e disponibilidade quase constante para transporte. Sua implantação requer grandes investimentos relativos a estações e capacidade, entretanto, estando o sistema pronto, os custos variáveis para usar este modal são pequenos quando se compara aos demais. Qual a inserção correta.
		
	
	aeroviário
	 
	ferroviário
	
	rodoviário
	
	lacustre
	 
	dutoviário
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603329185)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	De acordo com a Lei 11442/07, que dispõe sobre o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, denomina-se ................... aquele que coloca o veículo de sua propriedadeou de sua posse, a ser dirigido por ele próprio ou por preposto seu, a serviço do contratante, com exclusividade, mediante remuneração certa. Marque abaixo a inserção correta.
		
	 
	TAC-agregado.
	
	TAC Sócio Minoritário - TSM;
	 
	Transportador Autônomo de Carga
	
	Transportador Autônomo Afretador - TAA;
	
	TACL - Transportador Autônomo de Carga Livre;
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	 1a Questão (Ref.: 201602385777)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	É correto afirmar sobre o transporte multimodal que:
		
	 
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados ou por um contrato por modal.
	
	É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	
	É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	 
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603523117)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Qual é o modal com maior custo?
		
	
	Rodoviário.
	
	Dutoviário.
	 
	Aeroviário.
	
	Hidroviário.
	
	Ferroviário.
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603005379)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Normalmente, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma empresa, chegando a absorver, em média, dois terços desses custos. A administração da atividade de transporte envolve a escolha do modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens para cada situação. BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5 ed. Porto Alegre: Bookman Editora, 2006 (adaptado). A respeito de modais de transporte, avalie as informações a seguir. I. O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado. II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte entre os pontos de embarque e desembarque. III. O modal ferroviário apresenta leadtimes lentos, baixo custo de frete, e flexibilidade e capilaridade baixas com os destinos fixos. IV. O modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros. É correto apenas o que se afirma em
		
	
	II, III e IV.
	 
	I, III e IV.
	
	I e II.
	
	I e IV.
	
	II e III.
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603143859)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	A intermodalidade a a multimodalidade são dois sistemas distintos para a realização do transporte de carga "porta-a-porta". Em que pese possuírem alguma semelhança, também existem diferenças marcantes entre os dois. Assim, observe as afirmações abaixo sobre um, outro ou ambos os sistemas. Analise-as e, em seguida, marque a única alternativa que é verdadeira.
		
	
	Na intermodadlidade, a responsabilidade pelo transporte da carga cabe a uma única entidade.
	
	Na intermodalidade, é contratado apenas um seguro para a carga, que valerá por todo o percurso necessário ao transporte "porta-a-porta"
	 
	O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas é o documento válido para a multimodalidade.
	
	Na multimodalidade, os fretes são calculados e pagos de modo individual para cada modal de transporte utilizado.
	 
	Tanto na intermodalidade quanto na multimodalidade é gerado apenas um único documento de transporte que valerá para todo o percurso "porta-a-porta".
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602378976)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Das afirmativas a seguir , quais correspondem a vantagens da multimodalidade ?
		
	
	Planejamento de manutenções
	
	Redução dos custos variáveis dos diversos modais
	
	Operaçõe de carga/ descarga mais ágeis
	
	Menor impacto em estoques
	 
	Maior rendimento operacional, economia de escala
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603344022)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Qual das alternativas abaixo pode ser considerada uma característica do transporte rodoviário?
		
	
	Recomendável para longas distâncias, superior a 800km
	
	Custos fixos relativamente altos, quando comparados com outros modais
	
	Baixo consumo de combustíveis, porém com impactos ambientais relevantes
	 
	Flexibilidade nas operações, sendo relativamente fácil mudar rotas, veículos, etc.
	
	Custos variáveis baixos, como por exemplo, combustíveis, lubrificantes, manutenção de rodovias e veículos, etc
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603344025)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Com relação ao PESO BRUTO MÁXIMO de um veículo, é correto afirmar que:
		
	 
	é o peso máximo que o caminhão coloca ao pavimento, o que corresponde ao próprio peso do veículo vazio mais o peso da carga.
	
	corresponde ao peso máximo de carga que o veículo pode carregar.
	
	é o peso máximo que o caminhão coloca ao pavimento, o que corresponde ao próprio peso do veículo cheio mais o peso da carga.
	
	corresponde ao peso apenas da unidade motora (cavalo), sem levar em conta o reboque ou o semi reboque.
	
	corresponde ao próprio peso do veículo vazio.
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603507783)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	(ENADE/2012) A escolha de um modal de transporte depende de uma variedade de características dos serviços que são fundamentais, como tarifas de fretes, confiabilidade, tempo em trânsito, perdas, danos, processamento das respectivas reclamações, rastreabilidade, considerações de mercado do embarcador e considerações relativas aos transportadores, que afetam significativamente os custos dos serviços.
Considerando o contexto mencionado acima, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Quando se escolhem serviços de menor agilidade e confiabilidade, mais estoques aparecerão no canal de distribuição.
PORQUE
II. A rapidez e a confiabilidade afetam os níveis de estoques do embarcador e do comprador (estoque de pedido e estoque de segurança), tanto quanto o nível dos estoques em trânsito entre as sedes do embarcador e do comprador. A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
		
	 
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
	
	A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
	
	As asserções I e II são proposições falsas.
	
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
	 
	A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
	
	
	
		TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
5a aula
		
	 
	Lupa
	 
	 
	
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	 1a Questão (Ref.: 201602425558)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Em relação ao planejamento de transporte podemos afirmar que :
		
	
	A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário
	
	O modal ferroviário tem boa disponibilidade
	
	O modal dutoviário tem um alto índice de perda
	
	O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário
	 
	O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602386640)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Diante da emergênciae do alto valor agregado ao produto, podemos considerar o melhor modal em relação à velocidade:
		
	
	O Duto
	
	O Rodoviário
	 
	O Aéreo
	
	O Ferroviário
	
	O Hidroviário (Marítimo)
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602389971)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Quando do planejamento de transporte , serão importantes diversos aspectos, exceto :
		
	
	Política de estoques
	
	Utilização de terminais
	
	Fixação de prazos e prioridades
	
	Definição de responsabilidade
	 
	Marca , Tipo e modelo do veículo
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602435287)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	I - Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços a percorrer.
II - A unidade de carga chega até a mercadoria, enquanto nos outros modais a mercadoria deve ir ao encontro da unidade de carga.
III - Vendas que possibilita a entrega na porta do comprador.
IV - Exigência de embalagens a um custo bem menor.
V - Bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível.
Os itens de I a V referem-se a características de que modal de transporte?
		
	
	Hidroviário
	
	Marítimo de cabotagem
	 
	Rodoviário
	
	Aéreo
	
	Marítimo de longa distância
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602607278)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Num planejamento de transportes estudamos que devem ser analisadas diversos critérios. Nas alternativas a seguir, indique aquela que é a ÚNICA que NÃO contém um dos critérios estudados:
		
	
	Definição do Nível de serviço
	 
	Políticas de RH
	
	Política de estoques
	
	Consulta à legislação pertinente
	
	Definição de responsabilidades
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602376712)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Dos parâmetros mencionados a seguir quais devem ser considerados no planejamento do transporte?
		
	
	Fatores climáticos
	
	Estoques gerados por possíveis atrasos
	
	Situação política ambiental e econômica da região a ser atendida.
	 
	Tipo de modal a ser utilizado e tipo de rota
	
	Questões sindicais que possam envolver as negociações salariais
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603507789)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	(ENADE/2012) As tecnologias de identificação de produtos, insumos ou serviços mais utilizadas são o código de barras e as etiquetas eletrônicas (Radio Frequency Identification - RFID). Quanto a essas tecnologias, avalie as afirmações a seguir.
I. A tecnologia de código de barras tem uma característica de grande importância para o mercado atual, que é a identificação única do produto, insumo, palete ou caixa.
II. A tecnologia RFID armazena as informações em um chip instalado em sua estrutura.
III. Sistemas com código de barras necessitam acessar um banco de dados para coletar nformações pertinentes aos produtos, insumos ou serviços que estão sendo movimentados.
É correto o que se afirma em:
		
	
	I e II, apenas.
	
	III, apenas.
	
	I, apenas.
	
	II e III, apenas
	 
	I, II e III.
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603527057)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	O transporte de cargas tem como função básica:
		
	
	Colaborar para arrecadação de impostos para o Governo.
	
	Elevar os ganhos para os motoristas terceirizados.
	 
	Maximizar os resultados das transportadoras.
	
	Evitar acidentes e roubo de cargas.
	 
	Proporcionar a elevação na disponibilidade de bens e produtos para uma sociedade.
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6a aula
		
	 
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	 1a Questão (Ref.: 201602604249)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	UM DOS FATORES MAIS RELEVANTES NO MOMENTO DO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES É A CAPACIDADE DO MODAL.
A CAPACIDADE DO MODAL VAI DETERMINAR, DEPENDENDO DE ALGUMAS VARIÁVEIS, QUAL SERÁ A MELHOR ESCOLHA.
COMPLETE AS LACUNAS:
 
A _________________ É O POTENCIAL DE ATENDER A DEMANDA EM UM TRECHO ESPECÍFICO, DENTRO DOS NÍVEIS DE SERVIÇO ESPECIFICADOS; JÁ A __________________ É O VALOR MÁXIMO NAS CONDIÇÕES EXISTENTES, IMPOSSÍVEL DE SER OBTIDO NA PRÁTICA; AINDA, A __________________ É OBTIDA NAS CONDIÇÕES PADRÃO DE OPERAÇÃO REAL, NO PATAMAR SUPERIOR DA OPERAÇÃO OTIMIZADA.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA, NA SEQUENCIA CORRETA, AS RESPOSTAS CORRETAS:
		
	
	CAPACIDADE PRÁTICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL
	
	CAPACIDADE EFETIVA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL
	
	CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE EFETIVA / CAPACIDADE PRÁTICA
	
	CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA
	 
	CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE PRÁTICA
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603519672)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Analise as afirmações abaixo sobre os quatro principais modais do transporte internacional de carga e marque a opção correta. I - O modal aquaviário é indicado para mercadorias com alto valor unitário. II - O modal rodoviário é indicado para pequenas e médias distâncias. III - O modal aéreo é indicado para cargas com alto valor unitário ou mercadorias com urgência na entrega.
		
	
	Nenhuma das alternativas está correta.
	
	Somente o item III é verdadeiro.
	
	Somente o item I é verdadeiro.
	 
	Somente o item II e III são verdadeiros.
	
	Somente o item II é verdadeiro.
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603095698)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Diante da comparação de custos, dentre os modais terrestres, podemos considerar o melhor modal em relação à capacidade:
		
	
	Lacustre
	
	Rodoviário
	
	Dutoviário
	 
	Ferroviário
	
	Fluvial
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602936183)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Sabemos que os transportes são responsáveis por produzir custos que muitas vezes inviabilizam um bom negócio. No planejamento de transportes, diversas variáveis devem ser definidas para que a escolha do modal seja suficientemente capaz de cumprir a meta estabelecida,  ao menor custo possível.   Um dos fatores mais relevantes no momento do planejamento de transportes é :
		
	
	O tempo que a empresa tem de mercado.
	
	A quantidade de pedidos que o cliente já fez
	
	O número de concorrentes que existem no mercado
	
	O prazo de pagamento que o cliente fará
	 
	a capacidade do modal.
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602602598)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui características operacionais específicas e, consequentemente, estruturas de custos específicas que os tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operações. Conforme mencionado na introdução, os critérios para a escolha do modal de transporte devem sempre levar em consideração aspectos de custos por um lado, e características do serviço por outro. Sobre as características desses modais foram feitas as seguintes afirmações:
I - O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o deslocamento de passageiros em um curto tempo.
II - Por apresentar grande capacidade de carga, o transporte ferroviário é uma ótima alternativa para o deslocamento de cargas pesadas através de longas distâncias. Os custos são bem inferiores se comparados aos do transporte rodoviário, pois, além de transportar maior quantidade de carga, oconsumo de fontes energéticas é bem menor.
III - A economia de escala é percebida como uma das grandes vantagens da utilização do modal aquaviário.
Está (ão) correta (s):
		
	
	somente III
	
	somente II
	 
	I, II e III
	
	somente I
	 
	somente II e III
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603395778)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Qual modal de transporte possui a maior disponibilidade entre todos os modais?
		
	 
	Rodoviário
	
	Dutoviário
	
	Aéreo
	
	Ferroviário
	
	Aquaviário
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602389349)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Operadores Logísticos são:
		
	 
	Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.
	
	Prestadores de serviços logísticos não integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.
	
	Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o processo de produção.
	
	transportadores logísticos ferroviários, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.
	
	Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar o único modal envolvido para o escoamento da produção.
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603443426)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	De acordo com o quadro abaixo, pode-se afirmar que:
		
	
	O modal aéreo é o mais recomendado quando se procura pagar menores valores de frete.
	
	Para grandes percursos o modal mais indicado é o modal rodoviário.
	 
	Em termos de proteção o modal mais indicado seria o modal aquaviário.
	
	O modal aéreo deve ser utilizado prioritariamente quando se tem prazos mais dilatados e maior flexibilidade de entregas.
	 
	Os modais aquaviário e ferroviário tem características 
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7a aula
		
	 
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	 1a Questão (Ref.: 201602931830)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	São fatores que impactam nos custos de transporte de carga, afetos a TODOS os modais, EXCETO:
		
	
	Distância
	 
	Temperatura ambiental
	 
	Manuseio
	
	Risco da carga ambiental
	
	Acomodação da Carga
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603391104)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Uma boa gestão logística necessita de um transporte eficaz e eficiente. Os impactos do transporte para a estrutura de custos logísticos e a sua função na interligação dos elos da cadeia de suprimentos o colocam como essencial nas estratégias logísticas e comerciais. Assim, é fundamental que seja feito um planejamento cuidadoso das atividades logísticas. As principais decisões que devem ser tomadas para o transporte de cargas são: decisões estratégicas (de longo prazo) e decisões operacionais (de curto prazo). Quais são as principais DECISÕES OPERACIONAIS que devem ser tomadas para o transporte de cargas?
		
	 
	Programação de embarques e desembarques, roteirização, manutenção de equipamentos e veículos, auditoria e emissão de documentos.
	
	Facilidade de monitoramento e rastreabilidade da carga, segurança e escolta da carga, redução de acidentes e avarias.
	
	Sustentabilidade financeira da transportadora, flexibilidade de mudanças de rotas e prazos, competências e tecnologia utilizada.
	 
	Escolha dos modais, propriedade da frota, seleção e negociação com transportadoras, política de consolidação de cargas.
	
	Utilização exclusiva de soluções de cross-docking, utilização exclusiva de apenas um modal para transporte e falta de preocupação com o cumprimento de prazos.
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602604253)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	SÃO FATORES QUE IMPACTAM NOS CUSTOS DOS TRANSPORTES DE TODOS OS MODAIS, EXCETO:
		
	 
	SAZONALIDADE
	
	RISCO AMBIENTAL
	
	ROUBO
	
	RISCO DA CARGA
	 
	 INFRAESTRUTURA ESPECIFICA
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602931834)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	São fatores que impactam nos custos de transporte de carga, afetos a TODOS os modais, EXCETO:
		
	
	Carga de retorno
	
	Roubo
	 
	Tamanho do ponto de recepção
	
	Especificidade do equipamento de transporte
	
	Custo energético
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602607298)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Cada modal possui um conjunto distinto de vantagens e desvantagens. Em relação ao modal rodoviário, assinale nas alternativas a seguir a ÚNICA que NÃO representa uma VANTAGEM:
		
	
	Maior rapidez da entrega a curtas distâncias
	
	Possibilita sozinho o serviço porta-a-porta
	
	Maior disponibilidade de vias de acesso
	
	Favorece os embarques de pequenos lotes
	 
	Capacidade de carga
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602539571)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Transporte rodoviário é o realizado sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou não para transporte de mercadorias e pessoas, sendo na maioria das vezes realizados por veículos automotores (ônibus, caminhões, veículos de passeio, etc.). É o principal meio de transporte realizado no Brasil. Contudo, devido às suas desvantagens em relação a outros modais, houve uma mudança com o passar dos anos de pensamentos e ações que devem influenciar a sua participação na matriz modal. Essa redução propiciará aos outros modais a contribuir de forma mais eficiente para o transporte de passageiros e de cargas no Brasil. Utilizando o texto a seguir: "Gastos A análise mostra que os gastos com transporte doméstico são os mais significativos, somando R$ 232 bilhões, o equivalente a 6,3% do PIB. Os gastos com transporte representam 54% dos custos médios das empresas e 4,6% do valor de sua receita líquida. Muito atrás, os gastos com estoque e armazenagem ficam praticamente empatados com 23% e 22% dos custos médios para as empresas, respectivamente. A distribuição é o que mais pesa para os custos de transporte das empresas, representando 46% do total. Atrás estão os gastos com transferência (28%) e suprimentos (26%). O estudo revela o grande peso da matriz rodoviária no transporte de carga no Brasil. Sozinho, o custo do transporte rodoviário para as empresas é equivalente a 5,5% do PIB. O país tem 65,64% do total de toneladas por quilômetro útil (TKU) feito por rodovias. Em segundo lugar, as ferrovias representam apenas 19,49% do TKU. Os Estados Unidos transportam por ferrovias 38% do TKU e 28% do TKU por rodovias. Para Lima, a concentração do transporte no modal rodoviário é uma desvantagem competitiva. Se o Brasil tivesse uma matriz de transporte de cargas semelhante à dos Estados Unidos, teríamos uma economia de cerca de R$ 90 bilhões, segundo ele. " adaptado do site: http://g1.globo.com/economia/noticia/2011/09/brasil-gasta-106-do-pib-com-logistica-mostra-estudo.html Identifique nas alternativas a seguir a caracteristica do transporte rodoviário de carga no Brasil que se relaciona com a situação descrita no texto acima:
		
	
	Baixo custo inicial de implantação
	
	Integra todos os estados brasileiros
	
	Segurança no transporte comprometida devido à existência de roubos de cargas
	 
	a maior representatividade entre os modais existentes gera o maior custo por unidade transportada
	
	Muito poluente com forte impacto ambiental
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603143644)Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Os principais fatores que influenciam o custo de transporte são: 1) PESO e CUBAGEM; 2) DISTÂNCIA; 3) MANUSEIO DO PRODUTO e ACOMODAÇÃO DA CARGA; 4) RISCO DA CARGA e RESPONSABILIDADE; 5) SAZONALIDADE; 6) TRÂNSITO; 7) CARGA DE RETORNO; e 8) ESPECIFICIDADE DO VEÍCULO. Agora, observe essas afirmações: a) É o principal componente do custo de frete; b) Computa o custo de equipamentos especiais necessários para realizar o embarque e desembarque da carga; c) Refere-se à maior ou menor procura, em determinado momento, de meios de transporte; d) Computa a remuneração pela existência de um veículo fabricado especialmente para o transporte de um determinado tipo de carga. Respectivamente, as informações acima são pertinentes a quais fatores de influência no custo de transporte?
		
	
	Fatores 1, 3, 6 e 7
	 
	Fatores 1, 3, 5 e 8
	
	Fatores 1, 4, 6 e 7
	
	Fatores 2, 3, 5 e 8
	 
	Fatores 2, 4, 7, e 8
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602592514)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Como cada serviço possui características diferenciadas de custos, sempre existirão serviços com vantagens nas tarifas e outros que não conseguirão essas mesmas vantagens. O fator que está relacionado com entregas ou coletas em grandes centros urbanos, com horários específicos para circulação e janelas definidas para coleta/entrega nos clientes é denominado:
		
	
	Acomodação da Carga
	
	Sazonalidade
	 
	Transito
	
	Risco da Carga
	 
	Manuseio do Produto
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	 1a Questão (Ref.: 201602931841)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Referente aos itens de custo do modal ferroviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
		
	 
	Manutenção
	
	Terminais
	
	Pessoal
	
	Equipamentos
	
	Vias férreas
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603389604)
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	Existem procedimentos que a empresa de transporte rodoviário de cargas pode adotar a fim de diminuir os custos gerados pelas manutenções corretivas demandadas pelos veículos da frota. Tais procedimentos estão abaixo descritos. Entretanto, um deles não é verdadeiro para o caso. Que procedimento é esse?
		
	
	Procedimento da tripulação do veículo avariado no sentido de identificar e informar o tipo de pane que ocorreu e, com isso, gerar eficácia nas medidas de correção a serem adotadas.
	
	Manter uma rede de oficinas credenciadas para fazer as manutenções corretivas porventura necessárias ao longo das rotas percorridas pela frota.
	 
	Exigir da tripulação atenção às normas técnicas do veículo avariado de modo a garantir que o seguro obrigatório se responsabilize pelos custos gerados em razão da pane que ocorreu.
	
	Manter equipes de socorro com carro oficina de plantão para socorrer possíveis veículos avariados que se encontram em viagem.
	 
	Suspender imediatamente a operação do veículo avariado diante da possibilidade da pane ser agravada caso ele continue em viagem.
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602378821)
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	Podemos citar como custos fixos do transporte rodoviário :
		
	
	Óleos lubrificantes / Lavagens
	
	IPVA / Material de manutenção corretiva
	 
	Combustíveis / Salário do motorista
	
	Pneumáticos / Seguro do veículo
	 
	Manutenção preventiva dos veículos / Depreciação do veículo
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602592517)
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	Custos são gastos relacionados aos sacrifícios dos recursos ocorridos no processo produtivo. Custos logísticos são os gastos de planejar, implementar e controlar todo os estoques de entrada (inbound), em processo e de saída (outbound), desde o ponto de origem até o ponto de consumo, passando pela movimentação nos armazéns e transportes¿. Gastos que contemplam os recursos comprometidos para funcionamento específico e que são conhecidos por serem gastos ativados , ou seja, fazem parte do ativo da empresa, são denominados de:
		
	 
	Despesa
	 
	Investimentos
	
	Custo direto
	
	Perda
	
	desperdício
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603389477)
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	Na frota rodoviária de carga, qual tipo de manutenção é caracterizado por extensa troca e/ou reparo de partes componentes do veículo, com a finalidade de recuperá-lo amplamente após um sério comprometimento?
		
	
	Manutenção Preventiva
	 
	Reforma de Unidade
	
	Manutenção Especial
	
	Manutenção de Operação
	 
	Manutenção Corretiva
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602604258)
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	OS CUSTOS VARIÁVEIS SÃO CUSTOS QUE VARIAM EM FUNÇÃO DO VOLUME DA ATIVIDADE LOGÍSTICA. SENDO ASSIM, A OPÇÃO QUE REPRESENTA UM DOS PRINCIPAIS CUSTOS VARIÁVEIS DO MODAL RODOVIÁRIO É:
		
	
	REMUNERAÇÃO DO CAPITAL
	 
	COMBUSTÍVEIS
	
	 SEGURO DO VEÍCULO
	
	 SEGURO OBRIGATÓRIO
	
	IPVA
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602936198)
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	As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que não podem ser apropriados diretamente a cada tipo de objeto por estarem indiretamente associados a ele, são denominados custos:
		
	
	herméticos
	
	baseados em atividades
	 
	indiretos
	
	de absorção
	 
	intangíveis
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602931836)
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	Referente aos itens de custo do modal rodoviário, os principais custos VARIÁVEIS são, EXCETO:
		
	
	Pedágios
	
	Combustíveis
	
	Pneus
	 
	IPVA
	
	Manutenção
		TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
9a aula
		
	 
	Lupa
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
	
	
	
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201602434568)
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	Qual dos modais a seguir possui os maiores custos em termos de frete no Brasil?
		
	
	Rodoviário
	
	Ferroviário
	 
	Aéreo
	
	Dutoviário
	
	Marítimo
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602592518)
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	A tarifa de transferência do transporte é composta basicamente de cinco parcelas, que buscam ressarcir, de forma equilibrada, o transportador das despesas realizadas com a prestação do serviço. Indique a seguir a ÚNICA alternativa que não contém uma destas parcelas.
		
	 
	Depreciação do equipamento
	
	Frete-peso
	
	Pedágio
	 
	Frete-valor
	
	GRIS
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602936237)
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	Cobrar frete por tonelada, sem considerar o valor do item transportado, implica em:
		
	
	ter mais lucro, pois não importa o valor do item.
	 
	diminuir risco quando o item for de maior valor do que outro
	
	ter menos lucro, pois não importa o valor do item.
	
	assumir maior risco quando o item for de menor valor do que outro
	 
	assumir maior risco quando o item for de maior valor do que outro
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602602665)
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	Para cada tipo de veículo, rota, operação, etc, as variáveis são tantas que, se perdermos