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TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL EXERCICIO AULA 1 À 5

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TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
1a aula
		
	 
	Lupa
	 
	 
	
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	 1a Questão (Ref.: 201602496074)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Estreito natural que separa a parte européia da parte asiática da cidade de Istambul, na Turquia
		
	
	Estreito de Hormuz
	
	Canal do Panamá
	
	Canal da Mancha
	 
	Canal de Suez
	 
	Estreito de Bósforo
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603208187)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Dentre os principais fluxos marítimos internacionais de minério de ferro se destaca:
		
	
	da Europa para Austrália e Índia
	
	do Oriente Médio para Europa e EUA.
	
	da Argentina para Japão e Rússia
	 
	do Brasil para China, Japão e EUA
	
	dos EUA para África e América Central
	
	 Gabarito Comentado
	 Gabarito Comentado
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603363776)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga o mar vermelho ao mar mediterrâneo? Marque abaixo a alternativa correta.
		
	 
	Canal de Suez.
	
	Canal do Sinai.
	
	Canal de Gaza.
	
	Canal do Rio Nilo.
	 
	Estreito de Zanzibar.
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602540927)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do Panamá:
		
	
	2
	 
	3
	
	1
	
	4
	
	5
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602496071)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	É um dos principais fluxos internacionais de petróleo:
		
	
	dos EUA para América do Sul e África
	
	da Oceania para Escandinávia e Rússia
	
	do Brasil para África e Extremo Oriente
	
	da União Européia para América Central e Caribe
	 
	do Oriente Médio para União Européia e EU
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602981562)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos estratégicos para a navegação:
		
	 
	Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus
	
	Estreito de Malaca e Bab El Madeb
	
	Estreito de Bósforo e Canal do Panamá
	
	Canal de Suez e Estreito de Gibraltar
	 
	Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602496072)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Ponto estratégico para a navegação que liga o Oceano Atlântico com o Mar Mediterrâneo
		
	 
	Estreito de Gibraltar
	
	Estreito de Bósforo
	
	Estreito de Messina
	
	Bal-El-Mandab
	 
	Canal da Mancha
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602432229)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é:
		
	
	Bab El Mandab
	
	Estreito de Hormuz
	 
	Canal de Suez
	
	Estreito de Bósforo
	
	Estreito de Mallaca
	 1a Questão (Ref.: 201602540924)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a Península Arábica e o Irã:
		
	 
	Golfo de Aden
	
	Estreito de Mallaca
	
	Canal de Suez
	
	Bab el Mandeb
	 
	Estreito de Hormuz
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602428412)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	O ponto estratégico para a navegação denominado Canal de Suez, fica situado entre:
		
	
	Oceano Atlântico e Oceano Pacífico
	
	Oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo
	 
	Inglaterra e Europa Continental
	
	América do Norte e América do Sul
	 
	Mar Mediterrâneo e Golfo Pérsico
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603363789)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	É o conjunto de estratégias adotadas pelo estado para administrar seu território, considerando a relação entre os processos políticos e as características geográficas, tais como, localização, território, posse de recursos naturais, contingente populacional e geológico. Marque abaixo a alternativa a que este discurso se refere.
		
	
	Geografia física.
	
	Geografia nacional.
	
	Regionalismo.
	
	Geografia logística.
	 
	Geopolítica.
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602448146)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua parte mais ao sul, está situado o porto de:
		
	 
	Singapura
	
	Istambul
	 
	Gibraltar
	
	Nova Iorque
	
	Capetown
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603363762)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga os oceanos Atlântico e Pacífico? Marque abaixo a alternativa correta.
		
	
	Canal de Santa Lúcia.
	
	Estreito da Coréia.
	 
	Canal do Panamá.
	
	Canal do Caribe.
	 
	Estreito de bósforo.
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603395330)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Denominação dada à faixa de 12 milhas náuticas além do Mar Territorial na qual um país tem o direito de evitar ou reprimir infrações às suas leis e regulamentos aduaneiros, fiscais, de imigração, sanitários ou de qualquer outra natureza que sejam também aplicáveis no seu território e mar territorial.
		
	 
	Zona Soberana
	
	Zona Portuária
	
	Zona Legal
	
	Zona Econômica Exclusiva
	 
	Zona Contígua
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602430549)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do continente:
		
	 
	Estreito de Magalhães
	
	Cabo de Hornos
	 
	Estreito de Gibraltar
	
	Estreito da Antártida
	
	Canal do Panamá
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602539819)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	O ponto estratégico para a navegação situado ente a França e a Inglaterra chama-se:
		
	
	Canal do Norte
	 
	Canal da Mancha
	
	Estreito de Dover
	
	Estreito de Hormuz
	
	Estreito de Bósforo
	
	 Gabarito Comentado
	
	 1a Questão (Ref.: 201602540924)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a Península Arábica e o Irã:
		
	 
	Golfo de Aden
	
	Estreito de Mallaca
	
	Canal de Suez
	
	Bab el Mandeb
	 
	Estreito de Hormuz
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602428412)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	O ponto estratégico para a navegação denominado Canal de Suez, fica situado entre:
		
	
	Oceano Atlântico e Oceano Pacífico
	
	Oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo
	 
	Inglaterra e Europa Continental
	
	América do Norte e América do Sul
	 
	Mar Mediterrâneo e Golfo Pérsico
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603363789)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	É o conjunto de estratégias adotadas pelo estado para administrar seu território, considerando a relação entre os processos políticos e as características geográficas, tais como, localização,território, posse de recursos naturais, contingente populacional e geológico. Marque abaixo a alternativa a que este discurso se refere.
		
	
	Geografia física.
	
	Geografia nacional.
	
	Regionalismo.
	
	Geografia logística.
	 
	Geopolítica.
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602448146)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua parte mais ao sul, está situado o porto de:
		
	 
	Singapura
	
	Istambul
	 
	Gibraltar
	
	Nova Iorque
	
	Capetown
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603363762)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga os oceanos Atlântico e Pacífico? Marque abaixo a alternativa correta.
		
	
	Canal de Santa Lúcia.
	
	Estreito da Coréia.
	 
	Canal do Panamá.
	
	Canal do Caribe.
	 
	Estreito de bósforo.
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603395330)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Denominação dada à faixa de 12 milhas náuticas além do Mar Territorial na qual um país tem o direito de evitar ou reprimir infrações às suas leis e regulamentos aduaneiros, fiscais, de imigração, sanitários ou de qualquer outra natureza que sejam também aplicáveis no seu território e mar territorial.
		
	 
	Zona Soberana
	
	Zona Portuária
	
	Zona Legal
	
	Zona Econômica Exclusiva
	 
	Zona Contígua
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602430549)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do continente:
		
	 
	Estreito de Magalhães
	
	Cabo de Hornos
	 
	Estreito de Gibraltar
	
	Estreito da Antártida
	
	Canal do Panamá
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602539819)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	O ponto estratégico para a navegação situado ente a França e a Inglaterra chama-se:
		
	
	Canal do Norte
	 
	Canal da Mancha
	
	Estreito de Dover
	
	Estreito de Hormuz
	
	Estreito de Bósforo
	
	 Gabarito Comentado
	
	1a Questão (Ref.: 201603363762)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga os oceanos Atlântico e Pacífico? Marque abaixo a alternativa correta.
		
	
	Canal de Santa Lúcia.
	
	Estreito da Coréia.
	
	Canal do Caribe.
	
	Estreito de bósforo.
	 
	Canal do Panamá.
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603363789)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	É o conjunto de estratégias adotadas pelo estado para administrar seu território, considerando a relação entre os processos políticos e as características geográficas, tais como, localização, território, posse de recursos naturais, contingente populacional e geológico. Marque abaixo a alternativa a que este discurso se refere.
		
	
	Geografia física.
	 
	Geopolítica.
	
	Regionalismo.
	
	Geografia nacional.
	
	Geografia logística.
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602428412)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	O ponto estratégico para a navegação denominado Canal de Suez, fica situado entre:
		
	
	Oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo
	
	Inglaterra e Europa Continental
	
	América do Norte e América do Sul
	 
	Mar Mediterrâneo e Golfo Pérsico
	
	Oceano Atlântico e Oceano Pacífico
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602602728)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto:
		
	
	Canal da Mancha
	
	Bab-el Mandeb
	 
	Península do Labrador
	
	Estreito de Magalhães
	 
	Canal do Panamá
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602496070)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos críticos para navegação que esse navio deverá cruzar, em ordem cronológica são:
		
	
	Canal da Mancha, Canal do Panamá e Estreito de Mallaca
	 
	Estreito de Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab
	
	Canal da Mancha, Estreito de Gibraltar e Canal de Suez
	
	Estreito de Hormuz, Estreito de Bósforo e Estreito de Gibraltar
	
	Estreito de Magalhães, Estreito de Mallaca e Canal do Panamá
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602496074)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	Estreito natural que separa a parte européia da parte asiática da cidade de Istambul, na Turquia
		
	
	Canal da Mancha
	
	Canal de Suez
	 
	Estreito de Bósforo
	
	Canal do Panamá
	
	Estreito de Hormuz
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602432229)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é:
		
	 
	Canal de Suez
	
	Estreito de Mallaca
	
	Bab El Mandab
	
	Estreito de Hormuz
	
	Estreito de Bósforo
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603125057)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 2)       Saiba  (0)
	
	NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
 
1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, LARGURA ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M.
2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE.
3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA.
4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
		
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
	 
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
	
	 Gabarito Comentado
	
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	 1a Questão (Ref.: 201602496265)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Duas ou mais empresas de navegação que atuam na mesma rota, se unem para oferecer saídas regulares, embarcando em seus navios cargas cujos fretes foram pagos a outra empresa. Essa operação conjunta pode ocorrer formal ou informalmente, podendo ser encerrada a qualquer momento.
		
	
	Serviços Liners
	
	Linhas Regulares
	
	Concorrencia
	 
	Conferencias de Fretes
	 
	Joint Service
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603039134)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Em transporte marítimo internacional, N.V.O.C.C. significa Non Vessel Operating Common Carrier. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito:
		
	 
	Trata-se de uma transportadora não proprietária de navio que possui registro do Departamento de Marinha Mercante;
	
	Um tipo de empresa que capta cargas fracionadas no mercado, armazena as mercadorias em um ou mais containers e encaminha para o embarque em navios;
	 
	Providenciao carregamento e descarregamento da carga somente dentro do território brasileiro.
	
	Essa atividade surgiu com a expansão dos navios porta-containers;
	
	Opera containers com vários embarcadores e até mesmo com outros agentes NVOCC;
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603263911)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em
		
	
	I e II.
	 
	II e III.
	 
	I
	
	I e III
	
	II.
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603268848)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Mar territorial é a faixa marítima costeira medindo 12 milhas náuticas na qual um país tem total soberania. Embarcações estrangeiras que necessitam cruzar essa área podem fazê-lo desde que não violem as leis do país e não constituam nenhuma ameaça. Que nome tem esse direito marítimo?
		
	
	Rota mercantil
	
	Cruzamento rápido
	 
	Passagem inocente
	 
	Passagem controlada
	
	Direito de navegação
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602443165)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	(Petrobrás - 2010) Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir:
 
I - Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga.
 
II - Os navios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela.
 
III - Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores.
 
Está correto APENAS o que se afirma em:
 
		
	
	I e III.
	 
	I.
	
	II e III.
	
	II.
	
	I e II.
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603130924)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	(Petrobrás - 2010) O órgão administrativo, autônomo e auxiliar do Poder Judiciário, vinculado à Marinha do Brasil, que tem atribuição para julgar os acidentes e os fatos da navegação marítima, fluvial e lacustre, é o(a):
		
	
	Agencia Nacional de Transportes Aquaviários
	 
	Tribunal Maritimo
	
	Conselho de Autoridade Portuária
	
	Diretoria de Portos e Costas
	 
	Capitania dos Portos
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603191905)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	No transporte marítimo de produtos como o petróleo é comum a necessidade de navegação pelo mar territorial de outros países. A convenção ONU sobre Direitos do Mar assegura esse direito desde que com o fim de atravessar o mar territorial de outros países sem penetrar nas águas interiores nem fazer escalas em um ancoradouro ou instalação portuária situada fora das águas interiores; ou dirigir-se para as águas interiores ou delas sair, ou fazer escalas em um desses ancoradouros ou instalações portuárias. De acordo com a Convenção essa forma de navegação define o direito de
		
	
	transbordo.
	
	navegação interna.
	
	abordagem.
	
	calagem.
	 
	passagem
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602541085)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	A área marítima em que o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração, pode ser denominada de:
		
	
	Zona Federada
	 
	Área Aduaneira
	
	Distrito
	
	Fronteira Maritima
	 
	Zona Contigua ao Mar Territorial
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201602428418)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O que a ZONA CONTÍGUA AO MAR TERRITORIAL significa para o país ao qual pertence?
		
	
	É a faixa de mar que se encontra com rios, baias e lagoas
	
	Não pertence ao país, pois é considerada como águas internacionais
	
	Nela o país tem direito de fazer investigação científica e explorar os recursos naturais
	 
	Nela o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração
	
	O país exerce total soberania sobre essa faixa de mar
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602539823)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Um navio não está vinculado a nenhuma rota de navegação, escalando quaisquer portos aonde haja cargas requerendo navios para ser embarcada, sem compromisso com o prazo de entrega das mercadorias embarcadas. Esse tipo de serviço é conhecido como:
		
	 
	NVOCC
	
	Joint Service
	 
	Serviço Tramp
	
	Longo Curso
	
	Serviço Liner
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602435051)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O conceito de Passagem Inocente compreende:
		
	
	Trânsito de navios de qualquer nacionalidade por águas internacionais.
	 
	Passagem contínua e rápida de uma embarcação pelo Mar Territorial de um país estrangeiro.
	
	Trânsito de submarinos imersos pela Zona Contígua de um país estrangeiro.
	
	Acesso de uma embarcação às águas interiores de um país estrangeiro.
	
	Trânsito de navios de guerra nas proximidades de portos estrangeiros.
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603375983)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O transporte marítimo se destaca pelos seguintes aspectos:
		
	
	Rapidez e baixo custo do frete.
	
	Baixo custo do frete acessibilidade irrestrita.
	 
	Movimentação de grandes cargas e a utilização no turismo especialmente nos cruzeiros marítimos.
	
	Possibilidade de movimentação de produtos perecíveis e a lentidão.
	
	Alto custo do frete e movimentação de grande quantidade de cargas.
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602432198)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Como se denomina a entidade que representa exclusivamente os interesses do Proprietário ou do Armador, provendo os meios para o navio entrar, operar e sair em segurança dos portos (víveres, combustível, sobressalentes, reparos e numerários), além atender à tripulação - translados, médico, etc.)?
		
	 
	Agente Protetor
	
	Agente de Carga
	 
	Agente Marítimo
	
	Agente do Navio
	
	Agente Geral
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603369414)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Considere as afirmativas abaixo, com relação a infraestrutura portuária: I - Porto Organizado é um bem público construído e aparelhado para atender às necessidades de navegação, de movimentação de passageiros ou de movimentação e armazenagem de mercadorias, e cujo tráfego e operações portuárias estejam sob jurisdição de autoridade portuária II - Bacia de Evolução: área fronteiriça às instalações de acostagem, reservada para as evoluções necessárias às operações de atracação e desatracação dos navios no porto (manobras de embarcações) III - Canais de acesso e atracagem são caminhos naturalmente mais profundos no leito oceânico, utilizados para a aproximação, a saída ou o fundeamento de embarcações desde a barra até as instalações de acostagem, e vice-versa.Todas as afirmativas estão corretas
	
	Todas as afirmativas estão erradas
	
	Apenas as afirmativas I e II estão corretas
	
	Apenas as afirmativas II e III estão corretas
	 
	Apenas as afirmativas I e III estão corretas
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602602748)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Para melhor entendermos o Transporte Marítimo, faz-se necessário começarmos abordando alguns conceitos primordiais, como, por exemplo, os principais tipos de navegação. Das opções mencionadas, marque a única incorreta:
		
	 
	Navegação de Cabotagem
	 
	Navegação de Exterior
	
	Navegação de Longo Curso
	
	Navegação de Apoio Marítimo
	
	Navegação de Apoio Portuário
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602540932)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Que navegação comercial ocorre dentro do limite da parte marítima de um porto ou terminal portuário, exclusivamente para atender às necessidades dos navios, outras embarcações e instalações portuárias?
		
	 
	Navegação de Cabotagem
	
	Navegação Interior
	
	Navegação de Apoio Marítimo
	 
	Navegação de Apoio Portuário
	
	Navegação de Travessia
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201602939727)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	No estudo dos transportes marítimos pode-se afirmar que: I. É um dos modais mais importantes para comércio exterior brasileiro. II. O transporte marítimo ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado no Brasil. III. Sua importância está diretamente ligada à geração de novos empregos, à redução de custos na movimentação de cargas no país e ao fortalecimento da logística no Brasil.
		
	 
	As afirmativas I, II e III são corretas
	
	As afirmativas I e III são incorretas
	
	A afirmativa I e II são incorretas
	
	As afirmativas I, II e III são incorretas
	
	A afirmativa I é incorreta
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602428641)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação:
		
	
	Broker
	
	Freight Forwarder
	
	Agente Marítimo
	
	Operador de navios
	 
	NVOCC
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603125369)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Qual a faixa litorânea que começa no limite exterior do Mar Territorial e termina a 200 milhas náuticas (370km) do litoral, na qual o Estado dispõe de direitos exclusivos na exploração e uso dos recursos naturais?
		
	
	Zona Aquaviária Exclusiva
	
	Plataforma Continental
	
	Águas Internacionais
	 
	Zona Contígua
	 
	Zona Econômica Exclusiva
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602430552)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Outorga de nacionalidade a navios pertencentes a Proprietários estrangeiros, oferecendo vantagens econômicas e fiscais:
		
	 
	Bandeira internacional
	
	Bandeira comercial
	
	Segunda bandeira
	 
	Bandeira de conveniência
	
	Bandeira do navio
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602405280)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O transporte marítimo é composto por 2 grandes tipos de navegação. Quais são?
		
	
	Costeiro e Lacustre
	 
	Cabotagem e Longo Curso
	 
	Internacional e portuário
	
	Fluvial e lacustre
	
	Fluvial e costeiro
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602431921)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Empresa mercantil que gerencia capital intelectual. A partir de um casco de navio comprado ou alugado, arma-o ou apresta-o para viagem.
		
	
	Proprietário
	
	Transitário
	
	Operador
	
	Agente marítimo
	 
	Armador
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602939710)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Sobre o Transporte Marítimo Internacional pode-se afirmar que: I. O transporte marítimo pode ser dividido em navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso II. O transporte marítimo não pode ser utilizado como ferramenta na logística internacional III. A navegação de cabotagem não é uma forma de transporte marítimo
		
	 
	A afirmativa I é correta
	
	As afirmativas II e III são corretas
	
	As afirmativas I, II e III são corretas
	
	A afirmativa I e II são corretas
	
	As afirmativas I e III são corretas
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603097766)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O transporte marítimo representa, praticamente, a totalidade dos serviços de transporte no comércio exterior. Sua grande utilização no transporte internacional, atualmente responsável por cerca de 90% das cargas, é dado devido ao seu baixo custo. O transporte marítimo pode ser dividido em três formas de navegação: navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso. Sobre estas formas de navegação é correto afirmar que:
		
	 
	A navegação interior é realizada entre portos marítimos brasileiros.
	
	A navegação de longo curso é realizada entre portos de território brasileiro
	
	A navegação de cabotagem é realizada entre portos de países diferentes.
	 
	A navegação de longo curso é feita entre os portos brasileiros e os portos internacionais
	
	A navegação de cabotagem ocorre dentro do território nacional através de hidrovias.
	
	
	
		TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
3a aula
		
	 
	Lupa
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
	
	
	
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201603143432)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	Das laternativas abaixo qual não representa um custo fixo incidente sobre a atividade comercial de um navio:
		
	
	Custos administrativos
	
	Manutenção
	
	Remuneração do capital investido
	 
	Preços de combustíveis
	 
	Pagamento da tripulação
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602428710)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	São atividades típicas da gestão patrimonial do navio:
		
	
	Armar o navio e controlar o custeio das estadias nos portos
	
	Receber fretes e pagar comissões aos angariadores
	 
	Planejar manutenção preventiva, docagens e vistorias
	 
	Nomear o Comandante e contratar a tripulação
	
	Vender espaço e manter as datas previstas nos portos
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602496077)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 3)       Saiba  (0)
	
	Riscos cobertos por um seguro contratado pelo Proprietário do Navio a uma Seguradora. Face o enorme valor, a Seguradora escolhida se tornará líder de um grupo de outras Seguradoras a quem convidará para compartilhar o risco, em uma operação conhecida como Resseguro.
		
	
	Proteção cambial
	
	Lucros cessantes
	
	Responsabilidade Civil
	 
	Vida em grupo
	 
	Casco e máquinas
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602432200)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio:
		
	 
	Botes salva-vidas, coletes, bóias, fogos de artifício, equipamento de rádio, extintores de incêndio, mangueiras e conexões.
	
	Alimentos frescos, conservas e água potável, utensílios de cama e mesa.
	
	Combustíveis, lubrificantes, tintas, vernizes e solventes, material de limpeza.
	
	Material para peação, amarração e separação de cargas.
	
	Cartas náuticas,material de escritório e informática.
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602435054)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio:
		
	
	Salário e gratificações do Capitão
	 
	Combustíveis e lubrificantes
	 
	Docagens e manutenção preventiva
	
	Vistorias e certificações
	
	Alimentação e hotelaria
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602448161)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 3)       Saiba  (0)
	
	Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o navio e as demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os interessados.
		
	
	Avaria Simples ou Particular
	
	Avaria Grossa ou Particular
	
	Avaria Simples ou Comum
	 
	Avaria Grossa ou Comum
	 
	Avaria de Responsabilidade Mútua
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602432199)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio:
		
	
	Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos
	 
	Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios
	
	Quantidade de navios retirados de serviço
	
	Mudanças nos padrões de transporte marítimo
	
	Governos podem requisitar navios para esforço de guerra
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603114975)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial de um navio:
		
	 
	Depreciação x reposição da frota
	 
	Planejamento de entretenimento
	
	Combustível e alimentação;
	
	Controle de passageiros
	
	Indenização de danos civis
	
	 Gabarito Comentado
	1a Questão (Ref.: 201602602782)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto:
		
	
	Programação de Suprimentos
	
	Construção de Navios x Afretamento
	
	Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens
	 
	Controle sobre Gastos internacionais
	
	Depreciação x Reposição da Frota
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602448165)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	É um dos principais custos variáveis de um navio, de responsabilidade do Armador:
		
	 
	Combustível
	
	Docagens
	 
	Seguros
	
	Práticos e Rebocadores
	
	Certficações
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602448157)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 3)       Saiba  (0)
	
	Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações portuárias, cargas sob sua responsabilidade, danos físicos ou morte de tripulantes e/ou passageiros.
		
	 
	Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity
	
	Cláusulas de risco nos Charter Parties firmados entre Fretadores e Afretadores
	
	Apólice de Seguro emitida pela Seguradora-Líder escolhida pelo Armador
	
	Contratos firmados entre os Proprietários, Armadores e Operadores de Navios
	
	Apólice de Seguro adquirida pelos Embarcadores e/ou Consignatários
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602431923)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição, morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc):
		
	
	Associação de Armadores
	
	Resseguro
	 
	Protectors and Indemnity
	
	Joint Service
	
	Seguro Casco
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603114975)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial de um navio:
		
	 
	Depreciação x reposição da frota
	
	Indenização de danos civis
	 
	Combustível e alimentação;
	
	Planejamento de entretenimento
	
	Controle de passageiros
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602435054)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio:
		
	
	Salário e gratificações do Capitão
	
	Alimentação e hotelaria
	
	Docagens e manutenção preventiva
	
	Vistorias e certificações
	 
	Combustíveis e lubrificantes
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602448161)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 3)       Saiba  (0)
	
	Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o navio e as demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os interessados.
		
	
	Avaria Simples ou Particular
	 
	Avaria de Responsabilidade Mútua
	
	Avaria Grossa ou Particular
	
	Avaria Simples ou Comum
	 
	Avaria Grossa ou Comum
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602432199)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio:
		
	 
	Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios
	
	Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos
	
	Quantidade de navios retirados de serviço
	
	Governos podem requisitar navios para esforço de guerra
	
	Mudanças nos padrões de transporte marítimo
	1a Questão (Ref.: 201602602782)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto:
		
	
	Programação de Suprimentos
	
	Depreciação x Reposição da Frota
	 
	Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens
	
	Construção de Navios x Afretamento
	 
	Controle sobre Gastos internacionais
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602448165)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	É um dos principais custos variáveis de um navio, de responsabilidade do Armador:
		
	
	Práticos e Rebocadores
	
	Certficações
	
	Docagens
	 
	Combustível
	
	Seguros
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602448157)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 3)       Saiba  (0)
	
	Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações portuárias, cargas sob sua responsabilidade, danos físicos ou morte de tripulantes e/ou passageiros.
		
	
	Cláusulas de risco nos Charter Parties firmados entre Fretadores e Afretadores
	 
	Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity
	
	Apólice de Seguro emitida pela Seguradora-Líder escolhida pelo Armador
	
	Contratos firmados entre os Proprietários, Armadores e Operadores de Navios
	
	Apólice de Seguro adquirida pelos Embarcadores e/ou Consignatários
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602431923)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição, morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc):
		
	
	Seguro Casco
	
	Resseguro
	
	Joint Service
	 
	Protectors and Indemnity
	
	Associação de Armadores
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603114975)
	 Fórum de Dúvidas(2 de 3)       Saiba  (0)
	
	Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial de um navio:
		
	
	Combustível e alimentação;
	
	Indenização de danos civis
	
	Planejamento de entretenimento
	 
	Depreciação x reposição da frota
	
	Controle de passageiros
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602435054)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio:
		
	 
	Combustíveis e lubrificantes
	
	Alimentação e hotelaria
	
	Docagens e manutenção preventiva
	
	Vistorias e certificações
	
	Salário e gratificações do Capitão
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602448161)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 3)       Saiba  (0)
	
	Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o navio e as demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os interessados.
		
	 
	Avaria Grossa ou Comum
	
	Avaria Grossa ou Particular
	
	Avaria de Responsabilidade Mútua
	
	Avaria Simples ou Comum
	
	Avaria Simples ou Particular
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602432199)
	 Fórum de Dúvidas (2 de 3)       Saiba  (0)
	
	É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio:
		
	
	Quantidade de navios retirados de serviço
	
	Governos podem requisitar navios para esforço de guerra
	
	Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos
	 
	Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios
	
	Mudanças nos padrões de transporte marítimo
		TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
4a aula
		
	 
	Lupa
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
	
	
	
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201603192134)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	No transporte marítimo os navios são classificados por: categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se destinam, quanto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve quanto a sua finalidade:
		
	
	pesqueiros / mercantes / Especiais / Recreio
	 
	guerra / mercantes / Especiais / Recreio
	
	guerra /transportes / Especiais / Recreio
	
	guerra / Especiais / Recreio
	
	guerra / mercantes / submarinos / Recreio
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602544298)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Navio cargueiro com equipamentos próprios para executar as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos:
		
	 
	Lift-On/Lift-Off
	
	Breakbulk
	
	Cábrea
	 
	Self-Sustaining
	
	Gear Less
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602435284)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	É um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a que estes entrem e saiam do navio pelos seus próprios meios. No seu convés também costumam ser transportados contêineres. Assinale abaixo a alternativa correspondente ao texto.
		
	
	05- Navio Contêineres
	 
	Navio Roll-on, Roll-off (Ro-Ro)
	
	Navio Gaseiro
	
	Navio Graneleiro
	
	Navio Químico
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603116900)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Navio convencional destinado ao transporte de qualquer tipo de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizada. Normalmente possui de 3 a 5 porões, divididos verticalmente em 3 ou 4 conveses ou decks. Possui equipamentos próprios para as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos. Qual o nome atribuído a este navio?
		
	
	Navio Químico
	
	Navio Gearless
	
	Navio Frigorífico
	
	Navio Petroleiro
	 
	Navio Self-Sustaining
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603363890)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Navios com grande flexibilidade operacional, transportando diversos tipos de cargas a granel, situando-se entre 25.000 e 50.000 TPB, com grande variedade de projetos e formas. Marque abaixo a alternativa a que esta definição se refere.
		
	 
	General Purpose.
	
	Cape Size.
	
	Handy Size.
	 
	Lift in/Lift Out.
	
	Ore Oil.
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602432203)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com sistemas para refrigeração e câmaras frigoríficadas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas.
		
	 
	Frigorífico
	
	Cargueiro
	
	Navio-Tanque
	
	Heavy Lift
	
	Full Container
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602428714)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Navio com os porões de formas abauladas e sem divisões, com baixa velocidade operacional, destinado ao transporte de produtos como soja, trigo, minérios, fertilizantes, etc.:
		
	 
	Graneleiro
	
	Heavy Lift
	
	Petroleiro
	
	Cargueiro
	
	Conteineiro
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603116922)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Os navios graneleiros são projetados para o transporte de carga sólida a granel e classificados de acordo com sua capacidade de carga. Assinale a única opção correta:
		
	
	ChinaMax >400.000 DWT
	
	Handymax 35.000/80.000 DWT
	 
	Panamax 60.000/80.000 DWT
	
	Handsyze 15.000/35.000 DWT
	 
	Capesize 100.000/175.000 DWT
	1a Questão (Ref.: 201603116921)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Navio projetado para operar em portos congestionados, transporta em seu interior barcaças com capacidade de 400 a 600 toneladas, que são embarcadas e desembarcadas na área marítima do porto. Este navio é chamado de:
		
	 
	Navio Heavy-Lift
	
	Navio Roll-On Roll-Off
	
	Cargueiro Gearless
	
	Navio Frigorífico
	 
	Navio LASH
		1a Questão (Ref.: 201603116906)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Os navios portacontêineres são divididos em ___________, formadas por células guias e compostos por várias ___________ , que indicam a altura dos contêineres embarcados. Um endereço composto por ________, colunas e camadas determina a posição de estivagem do contêiner dentro no navio.
		
	
	Bays / Tiers / Rows
	
	Tiers / Colunas / Rows
	
	Bays / Colunas / camadas
	 
	Camadas / Bays / Colunas
	 
	Colunas / Camadas / Bays
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201602544299)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Feeder, Feedermax, Handy, Sub-Panamax, Panamax e Post-Panamax são designações relativas à capacidade de carga de navios do tipo:
		
	
	Mineraleiro
	 
	Porta-contêiner
	 
	Graneleiro
	
	Químico
	
	Petroleiro
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602602875)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Algumas cargas gerais não se prestam ao transporte em contêineres, como é o caso de veículos montados, que embarcam e desembarcam com sua própria propulsão. Qual o tipo de navio utilizado para transportar este tipo de carga?
		
	 
	Roll-On Roll-Off
	
	Lash
	
	Graneleiros
	
	Heavy Lift
	
	Sea Bea
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603116909)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Algumas cargas gerais não se prestam ao transporte em contêineres, como é o caso de veículos montados, que embarcam e desembarcam com sua própria propulsão. Qual o tipo de navioutilizado para o transporte destas cargas?
		
	
	Navio Frigorífico
	
	Navio Cargueiro Gearless
	 
	Navio Roll-On Roll-Off
	
	Navio Cargueiro Self-Sustaining
	
	Navio Petroleiro
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603363890)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Navios com grande flexibilidade operacional, transportando diversos tipos de cargas a granel, situando-se entre 25.000 e 50.000 TPB, com grande variedade de projetos e formas. Marque abaixo a alternativa a que esta definição se refere.
		
	
	Handy Size.
	
	Cape Size.
	
	Lift in/Lift Out.
	 
	General Purpose.
	
	Ore Oil.
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603116900)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Navio convencional destinado ao transporte de qualquer tipo de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizada. Normalmente possui de 3 a 5 porões, divididos verticalmente em 3 ou 4 conveses ou decks. Possui equipamentos próprios para as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos. Qual o nome atribuído a este navio?
		
	 
	Navio Self-Sustaining
	
	Navio Petroleiro
	
	Navio Químico
	
	Navio Frigorífico
	
	Navio Gearless
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603116922)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Os navios graneleiros são projetados para o transporte de carga sólida a granel e classificados de acordo com sua capacidade de carga. Assinale a única opção correta:
		
	
	Handymax 35.000/80.000 DWT
	 
	Panamax 60.000/80.000 DWT
	
	ChinaMax >400.000 DWT
	
	Handsyze 15.000/35.000 DWT
	
	Capesize 100.000/175.000 DWT
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602432203)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com sistemas para refrigeração e câmaras frigoríficadas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas.
		
	
	Heavy Lift
	
	Navio-Tanque
	
	Cargueiro
	 
	Frigorífico
	
	Full Container
	
	
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603191908)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Existe um tipo de navio com uma rampa na popa (parte traseira do navio) ou na proa (parte da frente do navio), por onde os veículos transportados (com carga ou vazios) tanto entram vindo diretamente do cais do porto, quanto saem diretamente para o cais do porto.Esse navio tem o nome, em inglês, de:
		
	
	Tanker
	 
	Roll-On Roff-Of (Ro-Ro)
	
	Full Container Ship
	
	General Cargo Ship
	
	Bulk Carrier
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201602448173)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Tipo de navio no qual cada um dos porões se dividem em 2 Bays, todas numeradas da proa para a popa em números ímpares e possuem guias de células verticais. Em cda uma dessa Bays os endereços individuais de estivagem são compostos pelas informações Tier e Row.
		
	 
	Portacontêiner
	
	Cargueiro
	
	Gaseiro
	
	Supply Boat
	
	Mineraleiro
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603116919)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Este tipo de navio foi especificamente projetado como um semissubmersível destinado ao transporte de cargas extremamente pesadas como, por exemplo, plataformas de petróleo. Que nome é tribuído a este navio?
		
	
	Navio Gearless
	
	Navio Self-Sustaining
	
	Navio Frigorífico
	 
	Navio Heavy-Lift
	
	Navio Roll-On Roll-Off
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603247815)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Identifique nas alternativas abaixo aquela que apresenta erro quando as características e finalidades dos navios:
		
	
	Navio tanque é um navio construído especialmente para o transporte de carga líquida a gra-nel, com divisões em porões, permitindo que, em caso de problemas em alguns dos porões, seja possível evitar maiores danos e continuar o transporte com os produtos nos demais compartimentos.
	
	Os navios frigoríficos são semelhantes aos de carga seca, porém seus porões são equipa¬dos com maquinários para refrigeração, sendo apropriados para cargas conge¬ladas ou aquelas que exigem um controle de temperatura.
	
	Os navios de carga geral são navios destinados ao transporte de carga geral seca.
	 
	Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) é ideal para o transporte de contêineres.
	
	Navios graneleiros são navios especializados no transporte de carga sólida e granel. A carga a gra¬nel é caracterizada por ser solta no porão do navio.
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603265915)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Que tipo de navio é especializado no transporte de equipamentos sobre rodas como tratores, máquinas agrícolas e carretas (acompanhadas ou não de cavalos-mecânicos)?
		
	
	Navio gaseiro
	
	Navio carga geral
	 
	Navio Roll On - Roll Off
	
	Navio ore-oil
	
	Navio tanque
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602431925)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Navio convencional, destinado ao transporte de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizados:
		
	
	Bulk Carrier
	
	Roll-On/Roll-Off
	
	Frigorífico
	 
	Cargueiro
	
	Navio Tanque
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602604304)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	É IMPORTANTE PARA UM GESTOR CONHECER AS CARACTERÍSTICAS DOS PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS EMPREGADOS NO TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL, BEM COMO SABER AS FINALIDADES A QUE SE DESTINAM OS NAVIOS. ASSIM, ESCOLHA A OPÇÃO FALSA:
		
	
	OS NAVIOS PORTA-CONTÊINER CELULAR SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR CONTÊINERES
	 
	OS NAVIOS FRIGORÍFICOS NÃO SÃO SEMELHANTES AOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS, POIS CARREGAM CÂMARAS FRIGORÍFICAS NO CONVÉS
	
	OS NAVIOS ROLL-ON ROLL-OFF (RO-RO) SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR VEÍCULOS
	
	OS NAVIOS HEAVY LIFT SE DESTINAM AO TRANSPORTE DE CARGAS MUITO PESADAS, COMO OUTROS NAVIOS E PLATAFORMAS DE PETRÓLEO
	 
	OS NAVIOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS SERVEM PARA TRANSPORTE, INCLUSIVE, DE CARGA GERAL SOLTA
		TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
5a aula
		
	 
	Lupa
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201602428717)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal:
		
	
	Altura
	
	Pontal
	
	Boca
	 
	Borda Livre
	 
	Calado
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603157173)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	Trim ou compasso é definido como:
		
	
	O movimento de centro de gravidade causado pela elevação do peso.
	
	A embarcação que aderna para boreste ou bombordo acima de 40.
	 
	O movimento que decorre exclusivamente do efeito de superfície livre.
	
	A variação de estabilidade durante uma viagem devido a consumo de água, provisões e combustível
	 
	A diferença entre o calado a ré e o calado a vante.
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603116931)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de:
		
	
	Calado
	
	Boca
	
	Borda Livre
	 
	Pontal
	
	Amuradas
	
	 GabaritoComentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602544301)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	Os lados direito e esquerdo de um navio, chamam-se, respectivamente:
		
	
	Bordo direito e bordo esquerdo
	 
	Boreste e Bombordo
	
	Proa e Popa
	
	Boca e Portaló
	
	Coberta e Cobro
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603039857)
	 Fórum de Dúvidas (3)       Saiba  (0)
	
	Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito:
		
	
	A tonelagem registrada será utilizada para o pagamento de taxas e impostos.
	
	O termo tonelagem vem do antigo carregamento que se fazia de tonéis;
	
	Para medir a tonelagem de um navio atualmente utiliza-se a medida de volume chamada arqueação;
	
	O deslocamento "dead weight" é a diferença entre o deslocamento máximo e o mínimo;
	 
	Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio;
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602544303)
	 Fórum de Dúvidas (3)       Saiba  (0)
	
	Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo que haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. Essa propriedade é conhecida como:
		
	
	Navegabilidade
	 
	Flutuabilidade
	
	Estabilidade
	
	Equilíbrio
	 
	Estanqueidade
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603116927)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	As duas partes laterais em que o casco se divide transversalmente (divide o navio em 2 lados no sentido do comprimento) são conhecidas como os BORDOS do navio. Olhando o navio pela popa, o lado direito chama-se________________e o lado esquerdo chama-se _____________. Sinalize a única opção que preenche as lacunas corretamente.
		
	
	Bombordo / Costado
	
	Bombordo / Estibordo
	 
	Boreste / Bombordo
	
	Fundo / Costado
	
	Popa / Boreste
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603116934)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	A medida vertical entre o fundo da quilha (parte mais baixa do navio) e a linha de flutuação, ou seja, a parte imersa do navio é chamada de:
		
	
	Quilha
	
	Pontal
	
	Costado
	 
	Calado
	
	Borda Livre
	1a Questão (Ref.: 201603039857)
	 Fórum de Dúvidas (3)       Saiba  (0)
	
	Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito:
		
	
	O deslocamento "dead weight" é a diferença entre o deslocamento máximo e o mínimo;
	
	O termo tonelagem vem do antigo carregamento que se fazia de tonéis;
	 
	Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio;
	
	Para medir a tonelagem de um navio atualmente utiliza-se a medida de volume chamada arqueação;
	
	A tonelagem registrada será utilizada para o pagamento de taxas e impostos.
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603116927)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	As duas partes laterais em que o casco se divide transversalmente (divide o navio em 2 lados no sentido do comprimento) são conhecidas como os BORDOS do navio. Olhando o navio pela popa, o lado direito chama-se________________e o lado esquerdo chama-se _____________. Sinalize a única opção que preenche as lacunas corretamente.
		
	
	Popa / Boreste
	
	Bombordo / Costado
	
	Fundo / Costado
	 
	Boreste / Bombordo
	
	Bombordo / Estibordo
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603116934)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	A medida vertical entre o fundo da quilha (parte mais baixa do navio) e a linha de flutuação, ou seja, a parte imersa do navio é chamada de:
		
	
	Pontal
	
	Quilha
	
	Borda Livre
	 
	Calado
	
	Costado
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602544301)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	Os lados direito e esquerdo de um navio, chamam-se, respectivamente:
		
	
	Boca e Portaló
	 
	Boreste e Bombordo
	
	Coberta e Cobro
	
	Proa e Popa
	
	Bordo direito e bordo esquerdo
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602604310)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	EM RELAÇÃO À NOMENCLATURA E GEOMETRIA DO NAVIO, _________ É UMA CHAPA LONGITUDINAL EXTERNA, MUITO ESPESSA, PARA DAR RESISTÊNCIA LONGITUDINAL AO NAVIO, ENQUANTO __________ SÃO COMPARTIMENTOS ESTANQUES DESTINADOS À CARGA.
A OPÇÃO QUE COMPLETA, CORRETAMENTE, AS LACUNAS É:
		
	
	CALADO/ BOCAS
	
	QUILHA/CONVESES
	
	QUILHA/ ESCORAS
	 
	QUILHA/ PORÕES
	
	PONTAL/ PORÕES
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201602431926)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	Distância vertical medida do fundo da quilha até a superfície da água:
		
	
	Altura
	
	Boca
	 
	Calado
	
	Borda Livre
	
	Pontal
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201603256710)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	Proa, popa, boreste, bombordo e boca são respectivamente:
		
	
	Dianteira, traseira, lado esquerdo, lado direito e largura do navio
	
	Largura, lado direito, lado esquerdo, traseira e dianteira do navio
	 
	Dianteira, traseira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio
	
	Largura, lado esquerdo, lado direito, dianteira e traseira do navio
	
	Traseira, dianteira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603262531)
	 Fórum de Dúvidas (3)       Saiba  (0)
	
	A capacidade efetiva de carga (peso) que um navio pode transportar, também chamado DEADWEIGTH, e a sua capacidade volumétrica são denominados respectivamente:
		
	 
	Porte Bruto e Porte Líquido
	 
	Porte Líquido e Arqueação
	
	Porte Líquido e Porte Bruto
	
	Arqueação e Porte Bruto
	
	Arqueação e Porte Líquido
	
	
	
	1a Questão (Ref.: 201602432204)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos fechados do navio:
		
	
	Pontal
	
	Borda Livre
	 
	Arqueação
	
	Deslocamento
	
	Porão
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603116938)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	De acordo com o TRIM do navio dizemos que o mesmo está abicado (trimmed by head) quando:
		
	 
	O calado do meio do navio é igual ao calado da proa.
	
	Os calados de proa, meio-navio e popa são diferentes entre si
	
	Os calados de proa, meio-navio e popa são iguais
	
	O calado da proa é menor do que o calado da popa
	 
	O calado de proa é maior do que o calado da popa
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603376006)
	 Fórum de Dúvidas (3)       Saiba  (0)
	
	Os grandes navios petroleiros (VLCC e ULCC), especializados no transporte de óleo cru, são tipicamente caracterizados pela(o)
		
	
	Localização da praça de máquinas à meia nau
	 
	Grande compartimentagem dos tanques de carga
	
	Elevado valor de borda livre quando carregados
	
	Construção do casco sem duplo fundo
	
	Dotação de guindastes no convés principal
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602544302)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	Quando os calados de proa, meio navio e popa são iguais, diz-se que:
		
	
	O navio está em escala de calado
	
	O navio está abicadoO navio está em estabilizado
	
	O navio está derrabado
	 
	O navio está em águas parelhas
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602428717)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal:
		
	
	Altura
	
	Boca
	
	Pontal
	
	Calado
	 
	Borda Livre
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603157173)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	Trim ou compasso é definido como:
		
	
	A variação de estabilidade durante uma viagem devido a consumo de água, provisões e combustível
	
	O movimento de centro de gravidade causado pela elevação do peso.
	
	O movimento que decorre exclusivamente do efeito de superfície livre.
	
	A embarcação que aderna para boreste ou bombordo acima de 40.
	 
	A diferença entre o calado a ré e o calado a vante.
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602544303)
	 Fórum de Dúvidas (3)       Saiba  (0)
	
	Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo que haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. Essa propriedade é conhecida como:
		
	 
	Estanqueidade
	
	Flutuabilidade
	
	Estabilidade
	
	Navegabilidade
	
	Equilíbrio
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201603116936)
	 Fórum de Dúvidas (3 de 3)       Saiba  (0)
	
	Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma viagem. Todo o navio possui sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta relação é conhecida como:
		
	
	Linha do Calado
	 
	TRIM
	
	Escala de Calado
	
	LFW
	
	DWT

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