Baixe o app para aproveitar ainda mais
Prévia do material em texto
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 1a aula Lupa Vídeo PPT MP3 1a Questão (Ref.: 201602496074) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Estreito natural que separa a parte européia da parte asiática da cidade de Istambul, na Turquia Estreito de Hormuz Canal do Panamá Canal da Mancha Canal de Suez Estreito de Bósforo Gabarito Comentado 2a Questão (Ref.: 201603208187) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Dentre os principais fluxos marítimos internacionais de minério de ferro se destaca: da Europa para Austrália e Índia do Oriente Médio para Europa e EUA. da Argentina para Japão e Rússia do Brasil para China, Japão e EUA dos EUA para África e América Central Gabarito Comentado Gabarito Comentado Gabarito Comentado 3a Questão (Ref.: 201603363776) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga o mar vermelho ao mar mediterrâneo? Marque abaixo a alternativa correta. Canal de Suez. Canal do Sinai. Canal de Gaza. Canal do Rio Nilo. Estreito de Zanzibar. 4a Questão (Ref.: 201602540927) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do Panamá: 2 3 1 4 5 Gabarito Comentado 5a Questão (Ref.: 201602496071) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) É um dos principais fluxos internacionais de petróleo: dos EUA para América do Sul e África da Oceania para Escandinávia e Rússia do Brasil para África e Extremo Oriente da União Européia para América Central e Caribe do Oriente Médio para União Européia e EU 6a Questão (Ref.: 201602981562) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos estratégicos para a navegação: Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus Estreito de Malaca e Bab El Madeb Estreito de Bósforo e Canal do Panamá Canal de Suez e Estreito de Gibraltar Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar Gabarito Comentado 7a Questão (Ref.: 201602496072) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Ponto estratégico para a navegação que liga o Oceano Atlântico com o Mar Mediterrâneo Estreito de Gibraltar Estreito de Bósforo Estreito de Messina Bal-El-Mandab Canal da Mancha 8a Questão (Ref.: 201602432229) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é: Bab El Mandab Estreito de Hormuz Canal de Suez Estreito de Bósforo Estreito de Mallaca 1a Questão (Ref.: 201602540924) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a Península Arábica e o Irã: Golfo de Aden Estreito de Mallaca Canal de Suez Bab el Mandeb Estreito de Hormuz Gabarito Comentado 2a Questão (Ref.: 201602428412) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) O ponto estratégico para a navegação denominado Canal de Suez, fica situado entre: Oceano Atlântico e Oceano Pacífico Oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo Inglaterra e Europa Continental América do Norte e América do Sul Mar Mediterrâneo e Golfo Pérsico Gabarito Comentado 3a Questão (Ref.: 201603363789) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) É o conjunto de estratégias adotadas pelo estado para administrar seu território, considerando a relação entre os processos políticos e as características geográficas, tais como, localização, território, posse de recursos naturais, contingente populacional e geológico. Marque abaixo a alternativa a que este discurso se refere. Geografia física. Geografia nacional. Regionalismo. Geografia logística. Geopolítica. 4a Questão (Ref.: 201602448146) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua parte mais ao sul, está situado o porto de: Singapura Istambul Gibraltar Nova Iorque Capetown Gabarito Comentado 5a Questão (Ref.: 201603363762) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga os oceanos Atlântico e Pacífico? Marque abaixo a alternativa correta. Canal de Santa Lúcia. Estreito da Coréia. Canal do Panamá. Canal do Caribe. Estreito de bósforo. 6a Questão (Ref.: 201603395330) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Denominação dada à faixa de 12 milhas náuticas além do Mar Territorial na qual um país tem o direito de evitar ou reprimir infrações às suas leis e regulamentos aduaneiros, fiscais, de imigração, sanitários ou de qualquer outra natureza que sejam também aplicáveis no seu território e mar territorial. Zona Soberana Zona Portuária Zona Legal Zona Econômica Exclusiva Zona Contígua 7a Questão (Ref.: 201602430549) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do continente: Estreito de Magalhães Cabo de Hornos Estreito de Gibraltar Estreito da Antártida Canal do Panamá 8a Questão (Ref.: 201602539819) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) O ponto estratégico para a navegação situado ente a França e a Inglaterra chama-se: Canal do Norte Canal da Mancha Estreito de Dover Estreito de Hormuz Estreito de Bósforo Gabarito Comentado 1a Questão (Ref.: 201602540924) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a Península Arábica e o Irã: Golfo de Aden Estreito de Mallaca Canal de Suez Bab el Mandeb Estreito de Hormuz Gabarito Comentado 2a Questão (Ref.: 201602428412) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) O ponto estratégico para a navegação denominado Canal de Suez, fica situado entre: Oceano Atlântico e Oceano Pacífico Oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo Inglaterra e Europa Continental América do Norte e América do Sul Mar Mediterrâneo e Golfo Pérsico Gabarito Comentado 3a Questão (Ref.: 201603363789) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) É o conjunto de estratégias adotadas pelo estado para administrar seu território, considerando a relação entre os processos políticos e as características geográficas, tais como, localização,território, posse de recursos naturais, contingente populacional e geológico. Marque abaixo a alternativa a que este discurso se refere. Geografia física. Geografia nacional. Regionalismo. Geografia logística. Geopolítica. 4a Questão (Ref.: 201602448146) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua parte mais ao sul, está situado o porto de: Singapura Istambul Gibraltar Nova Iorque Capetown Gabarito Comentado 5a Questão (Ref.: 201603363762) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga os oceanos Atlântico e Pacífico? Marque abaixo a alternativa correta. Canal de Santa Lúcia. Estreito da Coréia. Canal do Panamá. Canal do Caribe. Estreito de bósforo. 6a Questão (Ref.: 201603395330) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Denominação dada à faixa de 12 milhas náuticas além do Mar Territorial na qual um país tem o direito de evitar ou reprimir infrações às suas leis e regulamentos aduaneiros, fiscais, de imigração, sanitários ou de qualquer outra natureza que sejam também aplicáveis no seu território e mar territorial. Zona Soberana Zona Portuária Zona Legal Zona Econômica Exclusiva Zona Contígua 7a Questão (Ref.: 201602430549) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do continente: Estreito de Magalhães Cabo de Hornos Estreito de Gibraltar Estreito da Antártida Canal do Panamá 8a Questão (Ref.: 201602539819) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) O ponto estratégico para a navegação situado ente a França e a Inglaterra chama-se: Canal do Norte Canal da Mancha Estreito de Dover Estreito de Hormuz Estreito de Bósforo Gabarito Comentado 1a Questão (Ref.: 201603363762) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga os oceanos Atlântico e Pacífico? Marque abaixo a alternativa correta. Canal de Santa Lúcia. Estreito da Coréia. Canal do Caribe. Estreito de bósforo. Canal do Panamá. 2a Questão (Ref.: 201603363789) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) É o conjunto de estratégias adotadas pelo estado para administrar seu território, considerando a relação entre os processos políticos e as características geográficas, tais como, localização, território, posse de recursos naturais, contingente populacional e geológico. Marque abaixo a alternativa a que este discurso se refere. Geografia física. Geopolítica. Regionalismo. Geografia nacional. Geografia logística. 3a Questão (Ref.: 201602428412) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) O ponto estratégico para a navegação denominado Canal de Suez, fica situado entre: Oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo Inglaterra e Europa Continental América do Norte e América do Sul Mar Mediterrâneo e Golfo Pérsico Oceano Atlântico e Oceano Pacífico Gabarito Comentado 4a Questão (Ref.: 201602602728) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto: Canal da Mancha Bab-el Mandeb Península do Labrador Estreito de Magalhães Canal do Panamá 5a Questão (Ref.: 201602496070) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos críticos para navegação que esse navio deverá cruzar, em ordem cronológica são: Canal da Mancha, Canal do Panamá e Estreito de Mallaca Estreito de Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab Canal da Mancha, Estreito de Gibraltar e Canal de Suez Estreito de Hormuz, Estreito de Bósforo e Estreito de Gibraltar Estreito de Magalhães, Estreito de Mallaca e Canal do Panamá 6a Questão (Ref.: 201602496074) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) Estreito natural que separa a parte européia da parte asiática da cidade de Istambul, na Turquia Canal da Mancha Canal de Suez Estreito de Bósforo Canal do Panamá Estreito de Hormuz Gabarito Comentado 7a Questão (Ref.: 201602432229) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é: Canal de Suez Estreito de Mallaca Bab El Mandab Estreito de Hormuz Estreito de Bósforo 8a Questão (Ref.: 201603125057) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0) NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO: 1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, LARGURA ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M. 2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE. 3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA. 4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000. ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS: SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS Gabarito Comentado TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 2a aula Lupa Vídeo PPT MP3 1a Questão (Ref.: 201602496265) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Duas ou mais empresas de navegação que atuam na mesma rota, se unem para oferecer saídas regulares, embarcando em seus navios cargas cujos fretes foram pagos a outra empresa. Essa operação conjunta pode ocorrer formal ou informalmente, podendo ser encerrada a qualquer momento. Serviços Liners Linhas Regulares Concorrencia Conferencias de Fretes Joint Service Gabarito Comentado 2a Questão (Ref.: 201603039134) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) Em transporte marítimo internacional, N.V.O.C.C. significa Non Vessel Operating Common Carrier. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito: Trata-se de uma transportadora não proprietária de navio que possui registro do Departamento de Marinha Mercante; Um tipo de empresa que capta cargas fracionadas no mercado, armazena as mercadorias em um ou mais containers e encaminha para o embarque em navios; Providenciao carregamento e descarregamento da carga somente dentro do território brasileiro. Essa atividade surgiu com a expansão dos navios porta-containers; Opera containers com vários embarcadores e até mesmo com outros agentes NVOCC; Gabarito Comentado 3a Questão (Ref.: 201603263911) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em I e II. II e III. I I e III II. Gabarito Comentado 4a Questão (Ref.: 201603268848) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Mar territorial é a faixa marítima costeira medindo 12 milhas náuticas na qual um país tem total soberania. Embarcações estrangeiras que necessitam cruzar essa área podem fazê-lo desde que não violem as leis do país e não constituam nenhuma ameaça. Que nome tem esse direito marítimo? Rota mercantil Cruzamento rápido Passagem inocente Passagem controlada Direito de navegação Gabarito Comentado 5a Questão (Ref.: 201602443165) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) (Petrobrás - 2010) Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I - Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga. II - Os navios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III - Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em: I e III. I. II e III. II. I e II. 6a Questão (Ref.: 201603130924) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) (Petrobrás - 2010) O órgão administrativo, autônomo e auxiliar do Poder Judiciário, vinculado à Marinha do Brasil, que tem atribuição para julgar os acidentes e os fatos da navegação marítima, fluvial e lacustre, é o(a): Agencia Nacional de Transportes Aquaviários Tribunal Maritimo Conselho de Autoridade Portuária Diretoria de Portos e Costas Capitania dos Portos Gabarito Comentado 7a Questão (Ref.: 201603191905) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) No transporte marítimo de produtos como o petróleo é comum a necessidade de navegação pelo mar territorial de outros países. A convenção ONU sobre Direitos do Mar assegura esse direito desde que com o fim de atravessar o mar territorial de outros países sem penetrar nas águas interiores nem fazer escalas em um ancoradouro ou instalação portuária situada fora das águas interiores; ou dirigir-se para as águas interiores ou delas sair, ou fazer escalas em um desses ancoradouros ou instalações portuárias. De acordo com a Convenção essa forma de navegação define o direito de transbordo. navegação interna. abordagem. calagem. passagem 8a Questão (Ref.: 201602541085) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) A área marítima em que o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração, pode ser denominada de: Zona Federada Área Aduaneira Distrito Fronteira Maritima Zona Contigua ao Mar Territorial 1a Questão (Ref.: 201602428418) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) O que a ZONA CONTÍGUA AO MAR TERRITORIAL significa para o país ao qual pertence? É a faixa de mar que se encontra com rios, baias e lagoas Não pertence ao país, pois é considerada como águas internacionais Nela o país tem direito de fazer investigação científica e explorar os recursos naturais Nela o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração O país exerce total soberania sobre essa faixa de mar 2a Questão (Ref.: 201602539823) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Um navio não está vinculado a nenhuma rota de navegação, escalando quaisquer portos aonde haja cargas requerendo navios para ser embarcada, sem compromisso com o prazo de entrega das mercadorias embarcadas. Esse tipo de serviço é conhecido como: NVOCC Joint Service Serviço Tramp Longo Curso Serviço Liner 3a Questão (Ref.: 201602435051) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) O conceito de Passagem Inocente compreende: Trânsito de navios de qualquer nacionalidade por águas internacionais. Passagem contínua e rápida de uma embarcação pelo Mar Territorial de um país estrangeiro. Trânsito de submarinos imersos pela Zona Contígua de um país estrangeiro. Acesso de uma embarcação às águas interiores de um país estrangeiro. Trânsito de navios de guerra nas proximidades de portos estrangeiros. 4a Questão (Ref.: 201603375983) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) O transporte marítimo se destaca pelos seguintes aspectos: Rapidez e baixo custo do frete. Baixo custo do frete acessibilidade irrestrita. Movimentação de grandes cargas e a utilização no turismo especialmente nos cruzeiros marítimos. Possibilidade de movimentação de produtos perecíveis e a lentidão. Alto custo do frete e movimentação de grande quantidade de cargas. 5a Questão (Ref.: 201602432198) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) Como se denomina a entidade que representa exclusivamente os interesses do Proprietário ou do Armador, provendo os meios para o navio entrar, operar e sair em segurança dos portos (víveres, combustível, sobressalentes, reparos e numerários), além atender à tripulação - translados, médico, etc.)? Agente Protetor Agente de Carga Agente Marítimo Agente do Navio Agente Geral 6a Questão (Ref.: 201603369414) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Considere as afirmativas abaixo, com relação a infraestrutura portuária: I - Porto Organizado é um bem público construído e aparelhado para atender às necessidades de navegação, de movimentação de passageiros ou de movimentação e armazenagem de mercadorias, e cujo tráfego e operações portuárias estejam sob jurisdição de autoridade portuária II - Bacia de Evolução: área fronteiriça às instalações de acostagem, reservada para as evoluções necessárias às operações de atracação e desatracação dos navios no porto (manobras de embarcações) III - Canais de acesso e atracagem são caminhos naturalmente mais profundos no leito oceânico, utilizados para a aproximação, a saída ou o fundeamento de embarcações desde a barra até as instalações de acostagem, e vice-versa.Todas as afirmativas estão corretas Todas as afirmativas estão erradas Apenas as afirmativas I e II estão corretas Apenas as afirmativas II e III estão corretas Apenas as afirmativas I e III estão corretas 7a Questão (Ref.: 201602602748) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Para melhor entendermos o Transporte Marítimo, faz-se necessário começarmos abordando alguns conceitos primordiais, como, por exemplo, os principais tipos de navegação. Das opções mencionadas, marque a única incorreta: Navegação de Cabotagem Navegação de Exterior Navegação de Longo Curso Navegação de Apoio Marítimo Navegação de Apoio Portuário 8a Questão (Ref.: 201602540932) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Que navegação comercial ocorre dentro do limite da parte marítima de um porto ou terminal portuário, exclusivamente para atender às necessidades dos navios, outras embarcações e instalações portuárias? Navegação de Cabotagem Navegação Interior Navegação de Apoio Marítimo Navegação de Apoio Portuário Navegação de Travessia 1a Questão (Ref.: 201602939727) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) No estudo dos transportes marítimos pode-se afirmar que: I. É um dos modais mais importantes para comércio exterior brasileiro. II. O transporte marítimo ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado no Brasil. III. Sua importância está diretamente ligada à geração de novos empregos, à redução de custos na movimentação de cargas no país e ao fortalecimento da logística no Brasil. As afirmativas I, II e III são corretas As afirmativas I e III são incorretas A afirmativa I e II são incorretas As afirmativas I, II e III são incorretas A afirmativa I é incorreta Gabarito Comentado 2a Questão (Ref.: 201602428641) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação: Broker Freight Forwarder Agente Marítimo Operador de navios NVOCC Gabarito Comentado 3a Questão (Ref.: 201603125369) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Qual a faixa litorânea que começa no limite exterior do Mar Territorial e termina a 200 milhas náuticas (370km) do litoral, na qual o Estado dispõe de direitos exclusivos na exploração e uso dos recursos naturais? Zona Aquaviária Exclusiva Plataforma Continental Águas Internacionais Zona Contígua Zona Econômica Exclusiva Gabarito Comentado 4a Questão (Ref.: 201602430552) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Outorga de nacionalidade a navios pertencentes a Proprietários estrangeiros, oferecendo vantagens econômicas e fiscais: Bandeira internacional Bandeira comercial Segunda bandeira Bandeira de conveniência Bandeira do navio 5a Questão (Ref.: 201602405280) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) O transporte marítimo é composto por 2 grandes tipos de navegação. Quais são? Costeiro e Lacustre Cabotagem e Longo Curso Internacional e portuário Fluvial e lacustre Fluvial e costeiro Gabarito Comentado 6a Questão (Ref.: 201602431921) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) Empresa mercantil que gerencia capital intelectual. A partir de um casco de navio comprado ou alugado, arma-o ou apresta-o para viagem. Proprietário Transitário Operador Agente marítimo Armador 7a Questão (Ref.: 201602939710) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Sobre o Transporte Marítimo Internacional pode-se afirmar que: I. O transporte marítimo pode ser dividido em navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso II. O transporte marítimo não pode ser utilizado como ferramenta na logística internacional III. A navegação de cabotagem não é uma forma de transporte marítimo A afirmativa I é correta As afirmativas II e III são corretas As afirmativas I, II e III são corretas A afirmativa I e II são corretas As afirmativas I e III são corretas Gabarito Comentado 8a Questão (Ref.: 201603097766) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) O transporte marítimo representa, praticamente, a totalidade dos serviços de transporte no comércio exterior. Sua grande utilização no transporte internacional, atualmente responsável por cerca de 90% das cargas, é dado devido ao seu baixo custo. O transporte marítimo pode ser dividido em três formas de navegação: navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso. Sobre estas formas de navegação é correto afirmar que: A navegação interior é realizada entre portos marítimos brasileiros. A navegação de longo curso é realizada entre portos de território brasileiro A navegação de cabotagem é realizada entre portos de países diferentes. A navegação de longo curso é feita entre os portos brasileiros e os portos internacionais A navegação de cabotagem ocorre dentro do território nacional através de hidrovias. TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 3a aula Lupa Vídeo PPT MP3 1a Questão (Ref.: 201603143432) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) Das laternativas abaixo qual não representa um custo fixo incidente sobre a atividade comercial de um navio: Custos administrativos Manutenção Remuneração do capital investido Preços de combustíveis Pagamento da tripulação Gabarito Comentado 2a Questão (Ref.: 201602428710) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) São atividades típicas da gestão patrimonial do navio: Armar o navio e controlar o custeio das estadias nos portos Receber fretes e pagar comissões aos angariadores Planejar manutenção preventiva, docagens e vistorias Nomear o Comandante e contratar a tripulação Vender espaço e manter as datas previstas nos portos Gabarito Comentado 3a Questão (Ref.: 201602496077) Fórum de Dúvidas (1 de 3) Saiba (0) Riscos cobertos por um seguro contratado pelo Proprietário do Navio a uma Seguradora. Face o enorme valor, a Seguradora escolhida se tornará líder de um grupo de outras Seguradoras a quem convidará para compartilhar o risco, em uma operação conhecida como Resseguro. Proteção cambial Lucros cessantes Responsabilidade Civil Vida em grupo Casco e máquinas 4a Questão (Ref.: 201602432200) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio: Botes salva-vidas, coletes, bóias, fogos de artifício, equipamento de rádio, extintores de incêndio, mangueiras e conexões. Alimentos frescos, conservas e água potável, utensílios de cama e mesa. Combustíveis, lubrificantes, tintas, vernizes e solventes, material de limpeza. Material para peação, amarração e separação de cargas. Cartas náuticas,material de escritório e informática. Gabarito Comentado 5a Questão (Ref.: 201602435054) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio: Salário e gratificações do Capitão Combustíveis e lubrificantes Docagens e manutenção preventiva Vistorias e certificações Alimentação e hotelaria 6a Questão (Ref.: 201602448161) Fórum de Dúvidas (1 de 3) Saiba (0) Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o navio e as demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os interessados. Avaria Simples ou Particular Avaria Grossa ou Particular Avaria Simples ou Comum Avaria Grossa ou Comum Avaria de Responsabilidade Mútua 7a Questão (Ref.: 201602432199) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios Quantidade de navios retirados de serviço Mudanças nos padrões de transporte marítimo Governos podem requisitar navios para esforço de guerra 8a Questão (Ref.: 201603114975) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial de um navio: Depreciação x reposição da frota Planejamento de entretenimento Combustível e alimentação; Controle de passageiros Indenização de danos civis Gabarito Comentado 1a Questão (Ref.: 201602602782) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto: Programação de Suprimentos Construção de Navios x Afretamento Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens Controle sobre Gastos internacionais Depreciação x Reposição da Frota Gabarito Comentado 2a Questão (Ref.: 201602448165) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) É um dos principais custos variáveis de um navio, de responsabilidade do Armador: Combustível Docagens Seguros Práticos e Rebocadores Certficações Gabarito Comentado 3a Questão (Ref.: 201602448157) Fórum de Dúvidas (1 de 3) Saiba (0) Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações portuárias, cargas sob sua responsabilidade, danos físicos ou morte de tripulantes e/ou passageiros. Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity Cláusulas de risco nos Charter Parties firmados entre Fretadores e Afretadores Apólice de Seguro emitida pela Seguradora-Líder escolhida pelo Armador Contratos firmados entre os Proprietários, Armadores e Operadores de Navios Apólice de Seguro adquirida pelos Embarcadores e/ou Consignatários Gabarito Comentado 4a Questão (Ref.: 201602431923) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição, morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc): Associação de Armadores Resseguro Protectors and Indemnity Joint Service Seguro Casco 5a Questão (Ref.: 201603114975) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial de um navio: Depreciação x reposição da frota Indenização de danos civis Combustível e alimentação; Planejamento de entretenimento Controle de passageiros Gabarito Comentado 6a Questão (Ref.: 201602435054) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio: Salário e gratificações do Capitão Alimentação e hotelaria Docagens e manutenção preventiva Vistorias e certificações Combustíveis e lubrificantes 7a Questão (Ref.: 201602448161) Fórum de Dúvidas (1 de 3) Saiba (0) Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o navio e as demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os interessados. Avaria Simples ou Particular Avaria de Responsabilidade Mútua Avaria Grossa ou Particular Avaria Simples ou Comum Avaria Grossa ou Comum 8a Questão (Ref.: 201602432199) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos Quantidade de navios retirados de serviço Governos podem requisitar navios para esforço de guerra Mudanças nos padrões de transporte marítimo 1a Questão (Ref.: 201602602782) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto: Programação de Suprimentos Depreciação x Reposição da Frota Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens Construção de Navios x Afretamento Controle sobre Gastos internacionais Gabarito Comentado 2a Questão (Ref.: 201602448165) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) É um dos principais custos variáveis de um navio, de responsabilidade do Armador: Práticos e Rebocadores Certficações Docagens Combustível Seguros Gabarito Comentado 3a Questão (Ref.: 201602448157) Fórum de Dúvidas (1 de 3) Saiba (0) Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações portuárias, cargas sob sua responsabilidade, danos físicos ou morte de tripulantes e/ou passageiros. Cláusulas de risco nos Charter Parties firmados entre Fretadores e Afretadores Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity Apólice de Seguro emitida pela Seguradora-Líder escolhida pelo Armador Contratos firmados entre os Proprietários, Armadores e Operadores de Navios Apólice de Seguro adquirida pelos Embarcadores e/ou Consignatários Gabarito Comentado 4a Questão (Ref.: 201602431923) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição, morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc): Seguro Casco Resseguro Joint Service Protectors and Indemnity Associação de Armadores 5a Questão (Ref.: 201603114975) Fórum de Dúvidas(2 de 3) Saiba (0) Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial de um navio: Combustível e alimentação; Indenização de danos civis Planejamento de entretenimento Depreciação x reposição da frota Controle de passageiros Gabarito Comentado 6a Questão (Ref.: 201602435054) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio: Combustíveis e lubrificantes Alimentação e hotelaria Docagens e manutenção preventiva Vistorias e certificações Salário e gratificações do Capitão 7a Questão (Ref.: 201602448161) Fórum de Dúvidas (1 de 3) Saiba (0) Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o navio e as demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os interessados. Avaria Grossa ou Comum Avaria Grossa ou Particular Avaria de Responsabilidade Mútua Avaria Simples ou Comum Avaria Simples ou Particular 8a Questão (Ref.: 201602432199) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0) É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: Quantidade de navios retirados de serviço Governos podem requisitar navios para esforço de guerra Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios Mudanças nos padrões de transporte marítimo TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 4a aula Lupa Vídeo PPT MP3 1a Questão (Ref.: 201603192134) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) No transporte marítimo os navios são classificados por: categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se destinam, quanto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve quanto a sua finalidade: pesqueiros / mercantes / Especiais / Recreio guerra / mercantes / Especiais / Recreio guerra /transportes / Especiais / Recreio guerra / Especiais / Recreio guerra / mercantes / submarinos / Recreio 2a Questão (Ref.: 201602544298) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Navio cargueiro com equipamentos próprios para executar as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos: Lift-On/Lift-Off Breakbulk Cábrea Self-Sustaining Gear Less 3a Questão (Ref.: 201602435284) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) É um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a que estes entrem e saiam do navio pelos seus próprios meios. No seu convés também costumam ser transportados contêineres. Assinale abaixo a alternativa correspondente ao texto. 05- Navio Contêineres Navio Roll-on, Roll-off (Ro-Ro) Navio Gaseiro Navio Graneleiro Navio Químico 4a Questão (Ref.: 201603116900) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Navio convencional destinado ao transporte de qualquer tipo de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizada. Normalmente possui de 3 a 5 porões, divididos verticalmente em 3 ou 4 conveses ou decks. Possui equipamentos próprios para as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos. Qual o nome atribuído a este navio? Navio Químico Navio Gearless Navio Frigorífico Navio Petroleiro Navio Self-Sustaining 5a Questão (Ref.: 201603363890) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Navios com grande flexibilidade operacional, transportando diversos tipos de cargas a granel, situando-se entre 25.000 e 50.000 TPB, com grande variedade de projetos e formas. Marque abaixo a alternativa a que esta definição se refere. General Purpose. Cape Size. Handy Size. Lift in/Lift Out. Ore Oil. 6a Questão (Ref.: 201602432203) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com sistemas para refrigeração e câmaras frigoríficadas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas. Frigorífico Cargueiro Navio-Tanque Heavy Lift Full Container 7a Questão (Ref.: 201602428714) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Navio com os porões de formas abauladas e sem divisões, com baixa velocidade operacional, destinado ao transporte de produtos como soja, trigo, minérios, fertilizantes, etc.: Graneleiro Heavy Lift Petroleiro Cargueiro Conteineiro 8a Questão (Ref.: 201603116922) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Os navios graneleiros são projetados para o transporte de carga sólida a granel e classificados de acordo com sua capacidade de carga. Assinale a única opção correta: ChinaMax >400.000 DWT Handymax 35.000/80.000 DWT Panamax 60.000/80.000 DWT Handsyze 15.000/35.000 DWT Capesize 100.000/175.000 DWT 1a Questão (Ref.: 201603116921) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Navio projetado para operar em portos congestionados, transporta em seu interior barcaças com capacidade de 400 a 600 toneladas, que são embarcadas e desembarcadas na área marítima do porto. Este navio é chamado de: Navio Heavy-Lift Navio Roll-On Roll-Off Cargueiro Gearless Navio Frigorífico Navio LASH 1a Questão (Ref.: 201603116906) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Os navios portacontêineres são divididos em ___________, formadas por células guias e compostos por várias ___________ , que indicam a altura dos contêineres embarcados. Um endereço composto por ________, colunas e camadas determina a posição de estivagem do contêiner dentro no navio. Bays / Tiers / Rows Tiers / Colunas / Rows Bays / Colunas / camadas Camadas / Bays / Colunas Colunas / Camadas / Bays Gabarito Comentado 2a Questão (Ref.: 201602544299) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Feeder, Feedermax, Handy, Sub-Panamax, Panamax e Post-Panamax são designações relativas à capacidade de carga de navios do tipo: Mineraleiro Porta-contêiner Graneleiro Químico Petroleiro 3a Questão (Ref.: 201602602875) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Algumas cargas gerais não se prestam ao transporte em contêineres, como é o caso de veículos montados, que embarcam e desembarcam com sua própria propulsão. Qual o tipo de navio utilizado para transportar este tipo de carga? Roll-On Roll-Off Lash Graneleiros Heavy Lift Sea Bea Gabarito Comentado 4a Questão (Ref.: 201603116909) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Algumas cargas gerais não se prestam ao transporte em contêineres, como é o caso de veículos montados, que embarcam e desembarcam com sua própria propulsão. Qual o tipo de navioutilizado para o transporte destas cargas? Navio Frigorífico Navio Cargueiro Gearless Navio Roll-On Roll-Off Navio Cargueiro Self-Sustaining Navio Petroleiro Gabarito Comentado 5a Questão (Ref.: 201603363890) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Navios com grande flexibilidade operacional, transportando diversos tipos de cargas a granel, situando-se entre 25.000 e 50.000 TPB, com grande variedade de projetos e formas. Marque abaixo a alternativa a que esta definição se refere. Handy Size. Cape Size. Lift in/Lift Out. General Purpose. Ore Oil. 6a Questão (Ref.: 201603116900) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Navio convencional destinado ao transporte de qualquer tipo de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizada. Normalmente possui de 3 a 5 porões, divididos verticalmente em 3 ou 4 conveses ou decks. Possui equipamentos próprios para as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos. Qual o nome atribuído a este navio? Navio Self-Sustaining Navio Petroleiro Navio Químico Navio Frigorífico Navio Gearless 7a Questão (Ref.: 201603116922) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Os navios graneleiros são projetados para o transporte de carga sólida a granel e classificados de acordo com sua capacidade de carga. Assinale a única opção correta: Handymax 35.000/80.000 DWT Panamax 60.000/80.000 DWT ChinaMax >400.000 DWT Handsyze 15.000/35.000 DWT Capesize 100.000/175.000 DWT Gabarito Comentado 8a Questão (Ref.: 201602432203) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com sistemas para refrigeração e câmaras frigoríficadas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas. Heavy Lift Navio-Tanque Cargueiro Frigorífico Full Container Gabarito Comentado 2a Questão (Ref.: 201603191908) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Existe um tipo de navio com uma rampa na popa (parte traseira do navio) ou na proa (parte da frente do navio), por onde os veículos transportados (com carga ou vazios) tanto entram vindo diretamente do cais do porto, quanto saem diretamente para o cais do porto.Esse navio tem o nome, em inglês, de: Tanker Roll-On Roff-Of (Ro-Ro) Full Container Ship General Cargo Ship Bulk Carrier 3a Questão (Ref.: 201602448173) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Tipo de navio no qual cada um dos porões se dividem em 2 Bays, todas numeradas da proa para a popa em números ímpares e possuem guias de células verticais. Em cda uma dessa Bays os endereços individuais de estivagem são compostos pelas informações Tier e Row. Portacontêiner Cargueiro Gaseiro Supply Boat Mineraleiro 4a Questão (Ref.: 201603116919) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Este tipo de navio foi especificamente projetado como um semissubmersível destinado ao transporte de cargas extremamente pesadas como, por exemplo, plataformas de petróleo. Que nome é tribuído a este navio? Navio Gearless Navio Self-Sustaining Navio Frigorífico Navio Heavy-Lift Navio Roll-On Roll-Off Gabarito Comentado 5a Questão (Ref.: 201603247815) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Identifique nas alternativas abaixo aquela que apresenta erro quando as características e finalidades dos navios: Navio tanque é um navio construído especialmente para o transporte de carga líquida a gra-nel, com divisões em porões, permitindo que, em caso de problemas em alguns dos porões, seja possível evitar maiores danos e continuar o transporte com os produtos nos demais compartimentos. Os navios frigoríficos são semelhantes aos de carga seca, porém seus porões são equipa¬dos com maquinários para refrigeração, sendo apropriados para cargas conge¬ladas ou aquelas que exigem um controle de temperatura. Os navios de carga geral são navios destinados ao transporte de carga geral seca. Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) é ideal para o transporte de contêineres. Navios graneleiros são navios especializados no transporte de carga sólida e granel. A carga a gra¬nel é caracterizada por ser solta no porão do navio. Gabarito Comentado 6a Questão (Ref.: 201603265915) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Que tipo de navio é especializado no transporte de equipamentos sobre rodas como tratores, máquinas agrícolas e carretas (acompanhadas ou não de cavalos-mecânicos)? Navio gaseiro Navio carga geral Navio Roll On - Roll Off Navio ore-oil Navio tanque Gabarito Comentado 7a Questão (Ref.: 201602431925) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) Navio convencional, destinado ao transporte de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizados: Bulk Carrier Roll-On/Roll-Off Frigorífico Cargueiro Navio Tanque Gabarito Comentado 8a Questão (Ref.: 201602604304) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) É IMPORTANTE PARA UM GESTOR CONHECER AS CARACTERÍSTICAS DOS PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS EMPREGADOS NO TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL, BEM COMO SABER AS FINALIDADES A QUE SE DESTINAM OS NAVIOS. ASSIM, ESCOLHA A OPÇÃO FALSA: OS NAVIOS PORTA-CONTÊINER CELULAR SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR CONTÊINERES OS NAVIOS FRIGORÍFICOS NÃO SÃO SEMELHANTES AOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS, POIS CARREGAM CÂMARAS FRIGORÍFICAS NO CONVÉS OS NAVIOS ROLL-ON ROLL-OFF (RO-RO) SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR VEÍCULOS OS NAVIOS HEAVY LIFT SE DESTINAM AO TRANSPORTE DE CARGAS MUITO PESADAS, COMO OUTROS NAVIOS E PLATAFORMAS DE PETRÓLEO OS NAVIOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS SERVEM PARA TRANSPORTE, INCLUSIVE, DE CARGA GERAL SOLTA TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 5a aula Lupa Vídeo PPT MP3 1a Questão (Ref.: 201602428717) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal: Altura Pontal Boca Borda Livre Calado 2a Questão (Ref.: 201603157173) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) Trim ou compasso é definido como: O movimento de centro de gravidade causado pela elevação do peso. A embarcação que aderna para boreste ou bombordo acima de 40. O movimento que decorre exclusivamente do efeito de superfície livre. A variação de estabilidade durante uma viagem devido a consumo de água, provisões e combustível A diferença entre o calado a ré e o calado a vante. Gabarito Comentado 3a Questão (Ref.: 201603116931) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de: Calado Boca Borda Livre Pontal Amuradas GabaritoComentado 4a Questão (Ref.: 201602544301) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) Os lados direito e esquerdo de um navio, chamam-se, respectivamente: Bordo direito e bordo esquerdo Boreste e Bombordo Proa e Popa Boca e Portaló Coberta e Cobro Gabarito Comentado 5a Questão (Ref.: 201603039857) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0) Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito: A tonelagem registrada será utilizada para o pagamento de taxas e impostos. O termo tonelagem vem do antigo carregamento que se fazia de tonéis; Para medir a tonelagem de um navio atualmente utiliza-se a medida de volume chamada arqueação; O deslocamento "dead weight" é a diferença entre o deslocamento máximo e o mínimo; Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio; 6a Questão (Ref.: 201602544303) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0) Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo que haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. Essa propriedade é conhecida como: Navegabilidade Flutuabilidade Estabilidade Equilíbrio Estanqueidade 7a Questão (Ref.: 201603116927) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) As duas partes laterais em que o casco se divide transversalmente (divide o navio em 2 lados no sentido do comprimento) são conhecidas como os BORDOS do navio. Olhando o navio pela popa, o lado direito chama-se________________e o lado esquerdo chama-se _____________. Sinalize a única opção que preenche as lacunas corretamente. Bombordo / Costado Bombordo / Estibordo Boreste / Bombordo Fundo / Costado Popa / Boreste Gabarito Comentado 8a Questão (Ref.: 201603116934) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) A medida vertical entre o fundo da quilha (parte mais baixa do navio) e a linha de flutuação, ou seja, a parte imersa do navio é chamada de: Quilha Pontal Costado Calado Borda Livre 1a Questão (Ref.: 201603039857) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0) Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito: O deslocamento "dead weight" é a diferença entre o deslocamento máximo e o mínimo; O termo tonelagem vem do antigo carregamento que se fazia de tonéis; Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio; Para medir a tonelagem de um navio atualmente utiliza-se a medida de volume chamada arqueação; A tonelagem registrada será utilizada para o pagamento de taxas e impostos. 2a Questão (Ref.: 201603116927) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) As duas partes laterais em que o casco se divide transversalmente (divide o navio em 2 lados no sentido do comprimento) são conhecidas como os BORDOS do navio. Olhando o navio pela popa, o lado direito chama-se________________e o lado esquerdo chama-se _____________. Sinalize a única opção que preenche as lacunas corretamente. Popa / Boreste Bombordo / Costado Fundo / Costado Boreste / Bombordo Bombordo / Estibordo Gabarito Comentado 3a Questão (Ref.: 201603116934) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) A medida vertical entre o fundo da quilha (parte mais baixa do navio) e a linha de flutuação, ou seja, a parte imersa do navio é chamada de: Pontal Quilha Borda Livre Calado Costado Gabarito Comentado 4a Questão (Ref.: 201602544301) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) Os lados direito e esquerdo de um navio, chamam-se, respectivamente: Boca e Portaló Boreste e Bombordo Coberta e Cobro Proa e Popa Bordo direito e bordo esquerdo Gabarito Comentado 5a Questão (Ref.: 201602604310) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) EM RELAÇÃO À NOMENCLATURA E GEOMETRIA DO NAVIO, _________ É UMA CHAPA LONGITUDINAL EXTERNA, MUITO ESPESSA, PARA DAR RESISTÊNCIA LONGITUDINAL AO NAVIO, ENQUANTO __________ SÃO COMPARTIMENTOS ESTANQUES DESTINADOS À CARGA. A OPÇÃO QUE COMPLETA, CORRETAMENTE, AS LACUNAS É: CALADO/ BOCAS QUILHA/CONVESES QUILHA/ ESCORAS QUILHA/ PORÕES PONTAL/ PORÕES Gabarito Comentado 6a Questão (Ref.: 201602431926) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) Distância vertical medida do fundo da quilha até a superfície da água: Altura Boca Calado Borda Livre Pontal Gabarito Comentado 7a Questão (Ref.: 201603256710) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) Proa, popa, boreste, bombordo e boca são respectivamente: Dianteira, traseira, lado esquerdo, lado direito e largura do navio Largura, lado direito, lado esquerdo, traseira e dianteira do navio Dianteira, traseira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio Largura, lado esquerdo, lado direito, dianteira e traseira do navio Traseira, dianteira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio 8a Questão (Ref.: 201603262531) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0) A capacidade efetiva de carga (peso) que um navio pode transportar, também chamado DEADWEIGTH, e a sua capacidade volumétrica são denominados respectivamente: Porte Bruto e Porte Líquido Porte Líquido e Arqueação Porte Líquido e Porte Bruto Arqueação e Porte Bruto Arqueação e Porte Líquido 1a Questão (Ref.: 201602432204) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos fechados do navio: Pontal Borda Livre Arqueação Deslocamento Porão 2a Questão (Ref.: 201603116938) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) De acordo com o TRIM do navio dizemos que o mesmo está abicado (trimmed by head) quando: O calado do meio do navio é igual ao calado da proa. Os calados de proa, meio-navio e popa são diferentes entre si Os calados de proa, meio-navio e popa são iguais O calado da proa é menor do que o calado da popa O calado de proa é maior do que o calado da popa Gabarito Comentado 3a Questão (Ref.: 201603376006) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0) Os grandes navios petroleiros (VLCC e ULCC), especializados no transporte de óleo cru, são tipicamente caracterizados pela(o) Localização da praça de máquinas à meia nau Grande compartimentagem dos tanques de carga Elevado valor de borda livre quando carregados Construção do casco sem duplo fundo Dotação de guindastes no convés principal 4a Questão (Ref.: 201602544302) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) Quando os calados de proa, meio navio e popa são iguais, diz-se que: O navio está em escala de calado O navio está abicadoO navio está em estabilizado O navio está derrabado O navio está em águas parelhas 5a Questão (Ref.: 201602428717) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal: Altura Boca Pontal Calado Borda Livre 6a Questão (Ref.: 201603157173) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) Trim ou compasso é definido como: A variação de estabilidade durante uma viagem devido a consumo de água, provisões e combustível O movimento de centro de gravidade causado pela elevação do peso. O movimento que decorre exclusivamente do efeito de superfície livre. A embarcação que aderna para boreste ou bombordo acima de 40. A diferença entre o calado a ré e o calado a vante. Gabarito Comentado 7a Questão (Ref.: 201602544303) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0) Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo que haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. Essa propriedade é conhecida como: Estanqueidade Flutuabilidade Estabilidade Navegabilidade Equilíbrio 8a Questão (Ref.: 201603116936) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0) Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma viagem. Todo o navio possui sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta relação é conhecida como: Linha do Calado TRIM Escala de Calado LFW DWT
Compartilhar