APOL 4 SIMULADO 11p

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A 01 MODAIS DE TRANSPORTE-LR Apol 4 p. 127 
 
A confiabilidade, ou consistência, é a capacidade de realizar entregas satisfatórias, nos prazos 
acordados, para as partes envolvidas. Dentre os cinco modais mais utilizados, qual é o de maior 
confiabilidade? 
 
a) Aeroviário. 
b) Ferroviário. 
c) Dutoviário. 
d) Rodoviário. 
 
 
 
A 01 MODAIS DE TRANSPORTE-LR Apol4 p. 160 
 
A escolha racional do modal de transporte possibilita à empresa estabelecer alguns diferenciais 
competitivos sobre a operação dos sistemas logísticos. Ao compararmos as características econômicas 
entre modais, como se comporta o preço para o embarcador do modal ferroviário em relação ao 
rodoviário? Assinale a alternativa correta. 
 
 
a) Para o embarcador, o modal ferroviário é menor. 
b) Para o embarcador, o modal ferroviário tem o mesmo valor. 
c) Para o embarcador, o modal ferroviário é maior. 
d) Dependendo do volume da carga, o modal ferroviário é menor. 
 
 
 
A 01 PROCESSO DECISÓRIO Apol 4 p. 215-216 
 
A questão da consistência dos julgamentos, também conhecida como coerência ou transitividade, 
materializa-se quando o julgador toma a decisão. 
Dois tipos de inconsistência nos julgamentos de valor podem ser observados. Analise as alternativas 
abaixo e, após, assinale a que apresenta estes dois tipos de inconsistência. 
 
a) Inconsistência ordinal e inconsistência cardial 
b) Inconsistência nominal e inconsistência radical 
c) Inconsistência ordinal e inconsistência predominante 
d) Inconsistência predominante e inconsistência cardial 
 
 
 
 
 
A 01 PROCESSO DECISÓRIO Apol 4 p. 142 
 
Além da navegação de cabotagem, existe a navegação de longo curso. Assinale a alternativa que 
apresenta a característica da navegação de longo curso. 
 
a) É o transporte marítimo realizado por navios de grande porte, e sua rota deve necessariamente 
cruzar pelo menos dois oceanos para ser denominado de longo curso. 
b) É o transporte marítimo que ocorre entre dois países, interligando portos internacionais. 
c) É o transporte marítimo cujo percurso total passa pelo menos em dois oceanos (ex.: Atlântico e 
Pacífico). 
d) É considerada navegação de longo curso quando a distância entre portos é maior que 3.000 
km(ex.: do porto de Pelotas – RS até porto da Alumar – MA). 
 
 
 
 
 
A 01 PROCESSO DECISÓRIO Apol 4 p. 195 
 
As metodologias multicritério surgiram a partir das técnicas de pesquisa operacional que, por sua 
vez, desenvolveram-se durante a Segunda Guerra Mundial, tendo como importante centro de estudos a 
United States Air Force, que organizou um grupo de pesquisadores sob o nome de Scientific 
Computation of Optimum Program (SCOP) para tentar solucionar o problema de alocação de recursos 
limitados de modo a otimizar objetivos (LOESCH; HEIN, 1999). 
Com base na informação apresentada, é possível afirmar que: 
 
a) essas técnicas surgiram da necessidade bélica de se maximizar ou minimizar a utilização de 
recursos materiais, financeiros e humanos. 
b) essas técnicas surgiram da necessidade bélica de se excluir a utilização de recursos materiais, 
financeiros e humanos. 
c) essas técnicas surgiram da necessidade bélica de se minimizar ou abolir a utilização de 
recursos materiais, financeiros e humanos. 
d) essas técnicas surgiram da necessidade bélica de se maximizar, complementar ou abolir a 
utilização de recursos materiais, financeiros e humanos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
D 01 MODAIS DE TRANSPORTE-LR Apol 4 p. 200 
 
De acordo com Roy e Bouyssou (1993), os critérios são as ferramentas que permitem a comparação 
das ações em relação a pontos de vista particulares. Estes mesmos autores destacam que, para uma 
correta definição dos critérios, é preciso que eles apresentem algumas características. 
A respeito das características dos critérios, analise as proposições abaixo marcando V 
(verdadeiro) para as corretas e F (falso) para as incorretas. Após, assinale a alternativa que 
apresenta a sequência correta. 
(_) Os critérios precisam descrever completamente o problema, sendo, portanto, abrangentes. 
(_) Os critérios devem ser coerentes (se uma alternativa é melhor individualmente, em todos os 
aspectos, no geral ela também deve ser melhor). 
(_) Os critérios devem ser redundantes; para tanto, é necessário ter critérios fúteis ou repetitivos. 
 
a) F – V – V 
b) V – F – V 
c) V – V – F 
d) F – V – F 
 
 
 
 
 
 
E 01 PROCESSO DECISÓRIO Apol 4 p. 221 
 
Existem duas fases do processo de apoio à decisão. A primeira fase corresponde 
à estruturação, e a segunda fase corresponde à avaliação. 
A avaliação, segundo Gomes e Mello (2000), objetiva a aplicação de métodos de 
análise multicritério para apoiar a modelagem das preferências e sua agregação. 
Para os referidos autores, a avaliação pode ser classificada de duas formas: 
avaliação parcial das alternativas segundo cada critério e a avaliação global. 
Referente à avaliação global, analise as proposições abaixo e, após, assinale a 
alternativa correta. 
a) Nesse momento o julgador “isola” duas alternativas de cada vez para avaliar 
os critérios. 
b) É a fase de agregação das avaliações parciais. Dependendo da metodologia 
escolhida, essa etapa poderá ocorrer por meio de diferentes métodos, como 
média ponderada, média aritmética ou escolha do critério mais importante. 
c) Nesse momento o julgador “isola” um critério de cada vez para avaliar as 
alternativas. 
d) É a fase de agregação das avaliações parciais. Dependendo da metodologia 
escolhida, essa etapa poderá ocorrer apenas por meio de um método, a 
média ponderada. 
 
 
G 01 PROCESSO DECISÓRIO Apol 4 p. 198 
 
Gomes e Mello (2000) destacam que alternativas podem ser diferentes cursos de ação, hipóteses 
sobre a natureza de uma característica, conjuntos de características etc. 
Sobre as alternativas, é correto afirmar que: 
 
a) são todas as ações globais que podem ser prejudiciais à saúde financeira da empresa. 
b) são todas as ações globais que podem ser executadas e capazes de serem avaliadas 
isoladamente. 
c) são todas as ações globais que podem ser executadas e capazes de serem avaliadas em 
conjunto. 
d) são todas as ações globais que podem ser simples, jamais complexas, e capazes de serem 
avaliadas simultaneamente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O 01 PROCESSO DECISÓRIO APOL 4 p. 142 
 
O transporte marítimo pode ser dividido em navegação de cabotagem e navegação de longo curso. O 
que caracteriza uma navegação de cabotagem? 
 
a) É quando o transporte é feito em navios de pequena capacidade de carga. 
b) É quando o transporte é realizado entre portos de países vizinhos, ou seja, interliga portos 
internacionais. 
c) É realizada quando abrange a costa de apenas um país, ou seja, portos domésticos. 
d) É a navegação feita por meio de instrumentos atualizados tecnologicamente, a fim de atender 
os clientes com presteza. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
P 01 MODAIS DE TRANSPORTE-LR p. 184 
 
Podemos definir como serviços integrados de transporte um compromisso entre os serviços 
oferecidos pelos operadores de transporte, associados individualmente. Tais práticas são denominadas 
de intermodalidade e multimodalidade. Qual o conceito empregado para intermodalidade? Assinale a 
alternativa correta. 
 
a) É quando utilizamos dois ou mais modais de transporte de mercadorias, e todos eles 
realizados dentro do território nacional (interno a um país). 
b) Quando são usados dois ou mais modais de transporte, desde que o transporte seja entre 
países (transporte internacional). 
c) Esse termo é usado quandose usa apenas dois modais de transporte e um único documento 
de Conhecimento de Transporte. 
d) É quando se usa dois ou mais modais de transporte, com o objetivo de aproveitar melhor as 
características de cada modal, reduzindo os custos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
R 01 PROCESSO DECISÓRIO p. 203 
 
Roy e Bouyssou (1993) apresentam quatro problemáticas de apoio à decisão. Em outras palavras, 
podemos dizer que os autores identificam que os problemas de decisão podem ser classificados de 
acordo com seus objetivos. 
De acordo com o contexto abordado, analise as afirmativas abaixo e, após, assinale a alternativa que 
apresenta as quatro problemáticas. 
 
a) Descrição e cognição da questão; problemática de inclusão; problemática de alternativas; 
problemática de decisão 
b) Descrição e cognição da decisão; problemática de alternativas; problemática de ordenação; 
problemática de alocação em classes 
c) Descrição e cognição da questão; problemática de alternativas; problemática de ordenação; 
problemática de alocação isolada 
d) Descrição e cognição da questão; problemática de seleção; problemática de ordenação; 
problemática de alocação em classes