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AV - OPERAÇÃO EM TRANSPORTES TURÍSTICOS TERRESTRES Disciplina: OPERAÇÃO EM TRANSPORTES TURÍSTICOS TERRESTRES Avaliação: GST0638_AV_201602731641 Data: 23/11/2017 09:10:06 (F) Critério: AV Aluno: 201602731641 - LAURA ABIGAIL DA SILVA LEAL Professor:MARCELO AUGUSTO JUCA DOS SANTOS MONTEIRO DE SA Turma: 9001/AA Nota Prova: 4,0 de 9,0 Nota Partic.: 0 Av. Parcial.: 2,0 Nota SIA: 6,0 pts OPERAÇÃO EM TRANSPORTES TURÍSTICOS TERRESTRES 1a Questão (Ref.: 190145) Pontos: 0,0 / 1,0 Com o avanço do uso do carro para o turismo, algumas medidas de gerenciamento da mobilidade. Esse é o caso do Parque Nacional Yosemite que, de acordo com Page (2008), estabeleceu 550 espaços extras para estacionamento fora do Yosemite Valley, nos períodos de alta temporada, implementou um ônibus para transporte de pessoas dentro do parque, ciclovias e vias para pedestres. Comente a estratégia de gerenciamento de mobilidade utilizada em Yosemite. Resposta: . Fundamentação do Professor: O controle de número de veículos em determinadas áreas turísticas começam a ser determinadas para que haja o desenvolvimento de maneira mais sustentada. É considerada a sazonalidade. Gabarito: A resposta do aluno deve conter: O controle de número de veículos em determinadas áreas turísticas começam a ser determinadas para que haja o desenvolvimento de maneira mais sustentada. É considerada a sazonalidade. 2a Questão (Ref.: 826969) Pontos: 0,0 / 1,0 Há varios estudos em curso sobre a utilização de novas tecnologias para os Transportes, notadamente no setor Ferroviario, conforme menciona , dentre outros o autor Lacerda(2008).Em função de varios fatores, este Modal tem menores investimentos do que deveria.Determine alguns motivos para esta situação. Resposta: . Fundamentação do Professor: como linhas gerais,temos alguns pontos principais:Os sistemas estão localizados em países de maior renda per capita; ¿ Alto custo de implantação; ¿ Passagens caras; ¿ Necessidade de recursos públicos para viabilizar implantação desses trens. Gabarito: como linhas gerais,temos alguns pontos principais:Os sistemas estão localizados em países de maior renda per capita; ¿ Alto custo de implantação; ¿ Passagens caras; ¿ Necessidade de recursos públicos para viabilizar implantação desses trens. 3a Questão (Ref.: 714531) Pontos: 1,0 / 1,0 Vias segregadas são caracteristicas dos Transportes: Aereo Rodoviario De todos os Modais. Aquaviário. Ferroviario 4a Questão (Ref.: 714571) Pontos: 0,0 / 1,0 Em relação aos demais Modais, No Que diz respeito ao Modal Rodoviário,pode haver uma certa dependencia dele porque: Haverá o Transporte de maneira flexivel entre diferentes pontos de uma rede de Transportes Haverá sempre Demanda para isto. Sem o Transporte Rodoviario, os outros Modais não existiriam É o unico Modal presente em todos os locais. é É o unico Modal com alto grau de absorção da demanda Turística 5a Questão (Ref.: 746156) Pontos: 1,0 / 1,0 Quando um turista adquire um pacote com carro alugado e um vôo, a isto chamamos: Flying Blue Drive and Go Fly and Drive Rent a Car Park and Ride 6a Questão (Ref.: 178787) Pontos: 0,0 / 1,0 A partir dos anos 1940/1950, o setor rodoviário recebeu forte ênfase do Governo Federal e passou por um amplo processo de expansão, tanto é que, estima-se que num período de vinte anos todas as capitais estaduais, principais cidades, e a Capital Federal, já se encontravam interligadas por rodovias. Sobre a decisão do Governo em incentivar a expansão da infraestrutura rodoviária no País a única alternativa incorreta é: Seu menor custo inicial. A necessidade de implementar um sistema alternativo ao setor ferroviário que se encontrava altamente estagnado à época devido à falta de concorrência e baixa competitividade deste segmento por pressão das empresas da época. O sistema circular de impacto socioeconômico advindo da maior venda de veículos e derivados da indústria rodoviária. A possibilidade da constante renovação da frota e a presença de veículos altamente modernizados circulando regularmente nas vias. Seu potencial de geração de empregos. 7a Questão (Ref.: 178735) Pontos: 0,0 / 1,0 Sobre o Programa de Concessões de Rodovias Federais que foi lançado em 1993 é correto afirmar que a primeira etapa: Ocorreu em 2005; Não foram realizadas as concessões dos trechos rodoviários objeto de cobrança de pedágio pelo DNER nos anos setenta. Não houve a possibilidade da União delegar aos Municípios, Estados da Federação e ao Distrito Federal a administração e exploração de rodovias federais. Foram realizadas as concessões dos trechos rodoviários objeto de cobrança de pedágio pelo DNER nos anos setenta. Todas as respostas são verdadeiras. 8a Questão (Ref.: 268755) Pontos: 1,0 / 1,0 A previsão com a maior exatidão possível de quais são as necessidades do (s)/ da (s) _______ que será atendido pelos modos rodoviário e ferroviário é essencial na visão mercadológica sobre os transportes turísticos terrestres. Marque a alternativa que melhor preencha a lacuna: público alvo vendedores todas as alternativas são incorretas. empresas aéreas distribuidores 9a Questão (Ref.: 244318) Pontos: 0,5 / 0,5 Pereira (2008) fez um estudo sobre tendências tecnológicas e econômicas para sistemas não convencionais de transporte sobre trilhos em vias elevadas. A autora explicou que nos centros urbanos existe uma grande necessidade de oferta de serviços com melhor qualidade e conexão entre os diferentes modais e que nos últimos trinta anos foram desenvolvidos os seguintes sistemas não convencionais: VLT e APM Bondes elétricos e Maglev Bondes elétricos e TAV Nenhuma das respostas é correta. APM e AGT 10a Questão (Ref.: 269209) Pontos: 0,5 / 0,5 O cliente viajará por 30 dias e pretende visitar cinco países ficando uma média de seis dias em cada local. Como ele mudará de destinos num prazo maior que os quinze dias previstos do Select Pass, o _______ passa a ser sua melhor opção. Regional Pass (Passe regional) Rail Pass (Passe ferroviário) Select Pass (Passe seleção) River Pass (Passe rio) Global Pass (Passe global)
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