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Fechar Avaliação: GST0314_AV_» TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA Tipo de Avaliação: AV Aluno: Professor: ROBERTO TARANTINO Turma: 9002/AB Nota da Prova: 6,5 Nota de Partic.: 1 Av. Parcial 2 Data: 18/11/2017 09:58:17 1a Questão (Ref.: 201101113345) Pontos: 1,0 / 1,0 O transporte ferroviário não é tão ágil quanto o rodoviário no acesso às cargas já que as mesmas devem, em geral, ser levadas a ele. O Brasil tem aproximadamente 30.000 km de ferrovias (ANTT), o que é muito pouco para um país com as nossas dimensões territoriais. No entanto, esta modalidade apresenta uma desvantagem devido às diferenças na largura de bitolas. Justifique o porquê dessa desvantagem? Resposta: Por que algumas ferrovias foram construídas sem planejamento e visão, onde não se conectam devido a essa diferença de bitolas nos trilhos, ou seja, mais parece que foram construídas para alguém se beneficiar do investimento. Gabarito: As diferenças na largura de bitolas fazem com que este modal necessite de maior transbordo das mercadorias, o que aumenta o tempo e mão-de-obra no modal, e em muitos casos sendo necessário o transbordo das mercadorias para um outro tipo de modal. 2a Questão (Ref.: 201101141747) Pontos: 0,0 / 1,0 Em relação aos fatores que influenciam as decisões do transportador, explique o que vem a ser "Custo Indireto" e "Custo Relacionado à Quantidade". Resposta: Custos diretos são aqueles que a empresa necessita ter como salários e impostos; Custos relacionados a quantidade são aqueles variáveis relacionados a combustíveis e manutenção; Gabarito: Custo Indireto: inclui o custo de planejamento e elaboração de cronograma de uma rede de transporte, bem como um eventual investimento em tecnologia da informação; Custo Relacionado à quantidade: inclui os custos de carregamento/descarregamento e uma parte do custo do combustível que varia de acordo com a quantidade que está sendo transportada. 3a Questão (Ref.: 201101311087) Pontos: 1,0 / 1,0 O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes afirmações: I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital. II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a distorção da matriz de transportes brasileira. III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário. Está (ão) correta (s): somente III I, II e III somente II somente I somente I e III 4a Questão (Ref.: 201102211315) Pontos: 0,0 / 1,0 A decadência da rede ferroviária brasileira encontra como fator principal: a decadência em todo o mundo das redes ferroviárias, que se tornaram obsoletas e passaram a exigir grande potencial elétrico. o desenvolvimento de um modelo rodoviário estrategicamente planejado para um país com perfeitas condições geográficas para o seu uso. a privatização do sistema, que não soube manter a estrutura tradicional originária do período colonial. a opção pelo transporte marítimo de cabotagem, mais seguro e de baixo custo. a transformação da economia nacional, que substituiu o modelo agro-exportador pelo modelo urbano industrial. 5a Questão (Ref.: 201101301074) Pontos: 1,0 / 1,0 O transporte de carga no modal rodoviário é exercido predominante com veículos rodoviários denominados caminhões e carretas, ambos podendo ter características especiais denominações especificas. Indique nas alternativas a seguir o tipo de equipamento onde a carga é descarregada por gravidade, através de portinholas que se abrem: Caminhão refrigerado Caminhão Graneleiro caminhão Baú Caminhão tanque Caminhão plataforma 6a Questão (Ref.: 201101094358) Pontos: 1,0 / 1,0 É correto afirmar sobre o transporte multimodal que: É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados. É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por modal utilizado. É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por modal utilizado. É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados ou por um contrato por modal. É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados. 7a Questão (Ref.: 201101143693) Pontos: 1,0 / 1,0 A carga é coletada nas instalações do embarcador e deslocada até o depósito da transportadora. Aí é feita a triagem e o reembarque nos veículos de distribuição, que fazem as entregas diretamente aos destinatários localizados em vários pontos. O texto está se referindo ao conceito de? Serviço de carga fracionada local Serviço de carga consolidada Serviço de carga fracionada de longa distância com terminais intermediários Serviço de carga fracionada de longa distância Serviço de lotação completa 8a Questão (Ref.: 201101301086) Pontos: 1,0 / 1,0 Sabemos que os transportes são responsáveis por produzir custos que muitas vezes inviabilizam um bom negócio. No planejamento de transportes, diversas variáveis devem ser definidas para que a escolha do modal seja suficientemente capaz de cumprir a meta estabelecida, ao menor custo possível. Um dos fatores mais relevantes no momento do planejamento de transportes é a(o) : Valor do frete cobrado do cliente capacidade do modal experiência de trabalho do motorista do caminhão custo de depreciação do equipamento que fará o transporte tempo de relacionamento que o cliente que irá receber a entrega tem com a organização 9a Questão (Ref.: 201101640422) Pontos: 0,5 / 0,5 Referente aos itens de custo do modal ferroviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO: Equipamentos Pessoal Terminais Vias férreas Manutenção 10a Questão (Ref.: 201101312850) Pontos: 0,0 / 0,5 OS INDICADORES DE DESEMPENHO SÃO INDISPENSÁVEIS AO CONTROLE E À AVALIAÇÃO DE UM PROCESSO OU SISTEMA DE TRANSPORTE. SÃO MEDIDAS DE DESEMPENHO NA LOGÍSTICA, EXCETO: EFICÁCIA CAPACIDADE QUALIDADE EFICIÊNCIA PRODUTIVIDADE Período de não visualização da prova: desde 16/11/2017 até 28/11/2017.
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