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TRANSPORTE
1-Na figura abaixo, mostra-se um veiculo em uma frenagem de emergência sobre um trecho de rodovia que tem um declive de 4%. DADOS: 4%/ASF38METROS/BRIT15METROS/COEFICIENTE DE FRICCÇÃO ASF 0,50 E BRIT 0,60
Calcular a velocidade do veiculo no inicio da frenagem de emergência.
B-81,2 KM/H 	
2-Em uma rodovia de uma região do Brasil foi realizado uma pesquisa de velocidade dando como resultado os seguintes dados: V1 = V CONST 65km/h / V2 = V CONST 70km/h / V3 = V CONST 80km/h. É correto afirmar a velocidade média no tempo (temporal) e a velocidade média no espaço:
C-71km/h e 72km/h
3- No sistema de espera e teoria das filas ao se elaborar o diagrama acumulado do numero de usuários de sistema em relação ao tempo (t), é possível identificar: 
I – TEMPO MAXIMO DE ESPERA DE UM USUÁRIO NO SISTEMA 
II – TEMPO TOTAL DE TODOS OS USUÁRIOS DO SISTEMA 
III – NÚMERO TOTAL DE SERVIDORES NO SISTEMA
IV – NÚMERO MÁXIMO DE USUÁRIOS NO SISTEMA 
E- I, II E IV, APENAS.
4- O exemplo da figura abaixo representa o paradoxo de Braes ... 
I – O CUSTO TOTAL DO SISTEMA AUMENTA
II – O CUSTO DO USUÁRIO DO NÓ 2 PARA O NÓ 1 AUMENTA DEVIDO, DEVIDO A CONSTRUÇÃO DA NOVA LIGAÇÃO 
III – O CUSTO DO USUÁRIO DO NÓ 1 PARA O NÓ 0 AUMENTA, DEVIDO AO AUMENTO DO NÚMERO DE USUÁRIOS
D – I e III, APENAS.
5- O fator de carga equivale ESALF para os veículos apresentados na figura 1, considerando as cargas do grupo de eixo são :
B – 3S3= 3,83; 3/3=6,15; e 3D3=2,86
6- De acordo com a solicitação de carga ESALF calculado na 5Q, selecione o par de veículos que apresentam o maior e menor fator de carga equivalente
C- 3S3 e 3D3
7- Para o veiculo que apresentou a maior solicitação de carga equivalente, selecione o grupo de eixos que apresentou o maior valor de cargas equivalentes transmitida a estrutura do pav:
B- E2E3
EXTRA:O PRESENTE ARTIGO COMPILA A EXPERIÊNCIA DE UMA ESTRADA DE CAMINHÃO DE MINERAÇÃO FALHADA PARA ABORDAR PROBLEMAS QUE PODEM AFETAR ESPECIFICAÇÕES PARA MATEIRIAIS NÃO VINCULADOS