Tecnologias do Transporte de Carga

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Disc.: TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
GST0314_AV_201607023768 (AG) 23/11/2017 19:08:50 (F) Critério:AV
Aluno: 201607023768 - JAQUELINE DE OLIVEIRA OUVÍDIO
Professor: ROBERTO TARANTINO
 
Turma: 9003/AC
Avaliação:
 8,0
Nota Partic.:
 0,0
Av. Parcial.:
 2,0
Nota SIA:
 10,0 pts
 
TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA 
 
 1. Ref.: 694187 Pontos: 1,0 / 1,0
Podemos dizer que é uma das características do modal marítimo:
Resposta: Modal marítimo, tem como característica o baixo custo de transporte, e mais segunça na entrega da
mercadoria.
Gabarito: Os transportes representam um importante elo entre os continentes.
 2. Ref.: 860900 Pontos: 0,0 / 1,0
Nos transporte alguns custos são bem significativos. Descreva alguns custos fixos e alguns variáveis do modal
rodoviário.
Resposta: VARIAVEL - São quando existe algum dano no produto no trajeto até ser entregue ao consumidor, com
isso existe ou não esse custo. CUSTOS FIXOS - São com combustível, alimentação.
Gabarito: Custos fixos - Remuneração da tripulação, seguro do veículo, IPVA. Custos Variáveis - Manutenções
corretivas, combustível, óleos, pneumáticos.
 3. Ref.: 175002 Pontos: 1,0 / 1,0
Podemos afirmar sobre as condições da malha rodoviária brasileira : Aponte a opção CORRETA a) Na grande
maioria dos trechos a sinalização atende as necessidades b) Que a malha rodoviária do Sudeste é praticamente
igual a do Norte c) O sistema de pesagem dinâmico é precário d) A pavimentação está em bom estado e) A
regulação é adequada
D
B
 C
A
E
 Gabarito Comentado.
 4. Ref.: 177442 Pontos: 1,0 / 1,0
Quanto à atual situação de matriz de transportes brasileiro, assinale a alternativa INCORRETA:
No caso dos portos, os baixos investimentos resultam em baixa produtividade na movimentação das cargas.
Enquanto o padrão internacional é de 40 contêineres movimentados por hora, no Brasil a média é de 16 por
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hora, e o terminal mais eficiente não consegue movimentar mais do que 27 contêineres por hora (BORGES,
2005).
Nas ferrovias, a má conservação das vias reflete-se nas baixas velocidades médias praticadas, reduzindo de
forma significativa a produtividade dos ativos ferroviários.
A principal conseqüência da distorção da matriz de transportes é o impacto nos preços relativos cobrados
por tonelada por quilômetro útil (TKU) nos diferentes modais. O excesso de oferta de transporte rodoviário,
resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência
desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar
investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam
predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, em detrimento do rodoviário, no Brasil o que se
observa é exatamente o contrário, ou seja, o predomínio absoluto do rodoviário.
 Na origem dos problemas estruturais, que contribuem para o comprometimento da qualidade dos serviços e
do desenvolvimento econômico e social do país, estão as questões de priorização de investimentos
governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, que levaram o país a dependência exagerada do
modal FERROVIÁRIO.
 Gabarito Comentado.
 5. Ref.: 754166 Pontos: 1,0 / 1,0
Podemos citar como uma desvantagem do Transporte Rodoviário de Cargas :
 Maior disponibilidade de vias de acesso
 Possibilita o serviço porta-a-porta sem a ajuda de outros Modais
 Embarques e partidas mais rápidos
 Menor capacidade de carga
 Favorece os embarques de pequenos lotes
 Gabarito Comentado.
 6. Ref.: 26920 Pontos: 1,0 / 1,0
Podemos citar como vantagens do Transporte Rodoviário de Cargas :
 Menor capacidade de carga
 Maior disponibilidade de vias de acesso
 Favorece os embarques de pequenos lotes
 Possibilita o serviço porta-a-porta sem a ajuda de outros Modais
 Embarques e partidas mais rápidos
 7. Ref.: 26931 Pontos: 1,0 / 1,0
Podemos citar como características do Modal Ferroviário
 Grandes lotes de carga a longas distâncias
 Alta eficiência energética
 Alto custo fixo
 Alta capilaridade
 Tempo de viagem demorado
 8. Ref.: 1156158 Pontos: 1,0 / 1,0
Analise as afirmações abaixo sobre os quatro principais modais do transporte internacional de carga e marque a
opção correta. I - O modal aquaviário é indicado para mercadorias com alto valor unitário. II - O modal rodoviário
é indicado para pequenas e médias distâncias. III - O modal aéreo é indicado para cargas com alto valor unitário
ou mercadorias com urgência na entrega.
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Somente o item III é verdadeiro.
Somente o item II é verdadeiro.
 Somente o item II e III são verdadeiros.
Nenhuma das alternativas está correta.
Somente o item I é verdadeiro.
 9. Ref.: 572695 Pontos: 0,5 / 0,5
As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os
custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que variam em função do volume da atividade
logística , são denominados custos:
alternados
não lineares
volumétricos
dinâmicos
 variaveis
 10. Ref.: 1162200 Pontos: 0,5 / 0,5
Uma das mais importantes tendências da logística empresarial moderna é o uso de operadores logísticos.
Corresponde a uma característica desses prestadores de serviços.
know-how tender a ser limitado e especializado
Contratos de serviços tenderem a ser de curto a médio prazos.
Oferecerem serviços genéricos ¿ commodities
 Oferecerem múltiplas atividades de forma integrada: transporte, estoque e armazenagem.
Negociações para os contratos tenderem a ser rápidas e num nível operacional.