Conclusões finais

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Conclusões finais (autor)
 Atualmente os estudos sobre o comportamento do solo que sofre a pressão devido a construção e funcionamento de ferrovias, se baseiam no ensaio CBR, porém, para compreensão mais ampla das condições do solo trabalhado principalmente para construção de vias férreas, tem-se que considerar fatores com, as múltiplas camadas do solo e as interações entre elas que permitem a distribuição das tensões que compõem o pavimento ferroviário.
 Com isso é fundamental compreender a deformabilidade do solo submetido a altas tensões, e identificar o modulo o modulo de resiliência do solo torna o estudo mais completo, mas na maioria das vezes esse tipo de estudo é ignorado pelo seu alto custo de execução.
 Podemos afirmar ainda que o estudo de CBR está ultrapassado, e que os valores baseados nesse método tem alguns agravantes como o descarte do solo que apresenta um nível de CBR de baixo valor, mesmo com o solo em condições de resistir à deformações permanentes, e por muitas vezes á o descarte do solo devido a pouca intimidade com o solo trabalhado.
 Sendo assim, é necessário o máximo de cálculos e conhecimentos possíveis sobre o solo a ser trabalhado, e buscar novas ferramentas de estudo e analise do mesmo, se desligando de métodos “tradicionais” como única forma de estudo.