MODAIS DE TRANSPORTE

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MODAIS DE TRANSPORTE 
Em um contexto geral, o transporte consiste na realização da 
movimentação de produtos, serviços e pessoas de um ponto inicial até um ponto 
de destino. Sendo assim, existem inúmeras possibilidades de se realizar esse 
transporte, utilizando-se de vários meios para se alcançar determinado objetivo e 
um desses meios são os modais de transporte. 
Por definição, os modais de transporte são partes fundamentais nos 
processos logísticos, permitindo a entrega de mercadorias ao local de destino 
dentro do prazo estabelecido e com o avanço da tecnologia, se tornam 
indispensáveis para a conclusão de qualquer processo logístico. 
Atualmente eles são divididos em cinco tipos: rodoviário, ferroviário, aéreo, 
marítimo e dutoviário. 
 MODAL RODOVIÁRIO 
Dentre todos os modais de transporte, o rodoviário é adequado no 
transporte de mercadorias seja para exportação e importação ou para comércio 
nacional e também o mais adequado para transportes de curta e média distância, 
sendo recomendado para transporte de mercadorias de alto valor agregado e 
perecíveis. 
Podem ser citadas como características do transporte rodoviário a 
simplicidade de funcionamento, a facilidade no carregamento, o transporte porta-
a-porta e menor tempo de entrega, gerando economia. 
As vantagens de se utilizar o rodoviário são ligadas à agilidade e rapidez 
na entrega; embalagens com menor custo; mais competitivo em curtas e médias 
distâncias; mercadoria pode ser entregue na porta do cliente sem que o mesmo 
precise sair para retirar. 
Algumas desvantagens no uso do mesmo são o valor de frete elevado – o 
segundo mais caro -; a dependência do trânsito; dependência de infraestrutura; 
dependência de regulamentações; é mais caro em grandes distâncias e os 
variados tributos (impostos, pedágios, ICMS, etc.). 
 MODAL FERROVIÁRIO 
O modal ferroviário é caracterizado principalmente pela sua capacidade de 
transportar grandes volumes de carga, sendo muito eficiente para longas 
distâncias. Além disso, suas características estão ligadas ao custo de frete mais 
acessível, baixo consumo de combustível e também ao fator segurança em 
relação a acidentes e roubos de carga, mas também há estrutura deteriorada e 
poucos terminais intermodais. 
Para a realização do transporte são utilizados vagões para a carga 
puxados por uma locomotiva nos quais trafegam por trilhos. Existem vários tipos 
de vagões e cada um deles usado para determinados tipos de produtos, dentre 
sua maioria materiais de baixo valor agregado como grãos e minérios. 
As vantagens de trabalhar com o modal ferroviário são relacionadas à 
isenção de taxas devido ao grande volume e peso; grande capacidade de carga 
e volume; o frete é o terceiro mais barato e há maior segurança da carga. 
As desvantagens na utilização do modal são a baixa velocidade no 
transporte e o longo tempo de entrega; menor flexibilidade em suas rotas; o alto 
custo de manutenção do maquinário e das ferrovias e a necessidade da 
integração com outros modais devido à falta de estrutura, principalmente nos 
portos. 
 MODAL AÉREO 
O modal aéreo é caracterizado pela agilidade e a facilidade de percorrer 
grandes distâncias, seja em território nacional e internacional. Outras 
características desse modal são o fator segurança, sendo o mais seguro dentre 
os demais modais e o tempo de entrega, sendo muito utilizado para pedidos de 
maior urgência. 
É o mais indicado para transporte de carga com alto valor agregado como 
produtos eletrônicos, jóias e afins, e também para produtos perecíveis com níveis 
de urgência maior como medicamentos, alimentos e etc. 
Com relação ao valor do frete, este é o mais alto dentre todos devido às 
suas características e vantagens e grande parte desse custo são em relação aos 
custos fixos e aos custos variáveis, bem como a manutenção das aeronaves, o 
alto consumo de combustível e a mão-de-obra. 
As principais vantagens são a agilidade e tempo de entrega; a não 
necessidade de embalagens mais elaboradas; segurança de carga. Como 
desvantagens aparecem o alto valor de frete; a pouca capacidade de carga nas 
aeronaves; a necessidade de terminais de acesso e em alguns casos, a utilização 
de outros modais. 
 MODAL MARÍTIMO 
Por definição, modal marítimo é o tipo de transporte realizado com o uso de 
embarcações e que utilizam os oceanos e rios como via de movimentação. 
Caracteriza-se pela enorme capacidade de carga de todos os tipos e tamanhos, 
desde que estejam em embalagens adequadas, como produtos líquidos, sólidos, 
produtos químicos, minerais e etc. Podendo atravessar grandes distâncias e 
tendo o menor custo de frete de todos, é o modal mais utilizado no mundo, 
gerando competitividade de mercado e maior eficiência nos processos logísticos, 
entretanto, o tempo de entrega e a agilidade não é um ponto diferencial assim 
como o alto custo de segurança de mercadorias. 
O transporte marítimo pode ser feito por meio de cabotagem, que é a 
navegação entre portos e/ou pontos da região costeira do território brasileiro; ou 
também por navegação de longo curso, feito entre portos brasileiros e do exterior. 
Trabalhar com modal marítimo tem algumas vantagens que são a alta 
capacidade de transportar grandes volumes de carga; o frete é o mais barato 
dentre todos o que facilita os custos; grandes distâncias alcançadas e o baixo 
risco de avarias nas mercadorias. 
Como desvantagens entram o alto custo no seguro das cargas; longo 
tempo e pouca agilidade na entrega; burocracia no embarque e desembarque 
além dos gargalos nos portos brasileiros devido à falta de infraestrutura tanto nos 
portos quanto nas rodovias de acesso aos portos. 
 
 
 MODAL DUTOVIÁRIO 
O uso do modal duto viário limita-se principalmente ao transporte de gases 
e líquidos, como também produtos mais densos e sólidos como petróleo e 
minérios. Como o nome já diz, o transporte é feito por dutos, em sua maioria 
subterrâneos, e que permitem percorrer grandes distancias mesmo o percurso 
sendo totalmente inflexível. Os principais dutos utilizados em território brasileiro 
são os oleodutos, para o transporte de petróleo e derivados, os gasodutos, para 
transporte de gás das refinarias e os minero dutos, para transporte de minérios. 
Seus custos fixos são bem elevados devido a todo o projeto de 
implantação e manutenção das dutovias. Os custos variáveis ou operacionais são 
baixos, o que faz com que o custo de frete seja o segundo mais barato atrás 
apenas do marítimo. 
Como vantagens aparecem a grande distância fixa percorrida e o baixo 
custo operacional; grande volume de material transportado e segurança, pois a 
maioria dos dutos são subterrâneos. Nas desvantagens, as principais são o alto 
custo fixo; a possibilidade de causar um grande acidente ambiental caso os dutos 
se rompam e capacidade de serviço limitado inviabilizando o transporte de 
perecíveis por exemplo. 
MODAIS DE TRANSPORTE EM TERRITÓRIO BRASILEIRO 
De acordo com a CNT (Confederação Nacional dos Transportes), com 
uma parcela de 61,1% da matriz de transporte brasileira, o Brasil está moldado 
ao modal rodoviário, devido a fatores que contribuem para isso e que dificultam a 
utilização dos demais modais em seus processos logísticos. Dentre esses 
fatores, um dos principais seria devido a indústria automobilística que vem 
produzindo e vendendo cada vez mais automóveis dentro do território nacional e 
com isso vem o segundo fator, onde a Petrobras praticamente detém o 
monopólio de todo combustível utilizado no Brasil, o que faz com que esse 
investimento traga muito lucro a União. 
Mesmo com um custo de transporte considerado alto, muitas vezes 
diversas empresas de transporteacabam optando por este modal devido a 
facilidade de carga e descarga, rapidez nas entregas e por comportar desde 
pequenos volumes até grandes cargas. 
Em relação aos demais modais, segundo a CNT, o segundo mais utilizado 
em território nacional para os processos logísticos é o ferroviário, com 
participação de 20,7% da matriz. Com os frequentes aumentos dos commodities 
agrícolas, o modal ferroviário lentamente vem criando uma concorrência com o 
rodoviário, pois com ele é possível levar uma quantidade enorme de volume e 
carga e a preços de frete um pouco mais baratos. 
O modal marítimo com 13,6% de parcela vem em terceiro lugar, segundo 
dados da CNT. É o modal mais utilizado no mundo todo, com um custo de frete 
altamente competitivo e alto volume de carga. Mesmo com todas essas 
vantagens, o sistema portuário brasileiro poderia ser muito melhor desenvolvido 
se recebesse a devida atenção e investimento necessário aumentaria muito mais 
a demanda pelo modal já que o mesmo tem enorme potencial. 
Com 4,2% de acordo com a CNT, o modal dutoviário aparece na quarta 
posição, transportando principalmente gás, petróleo e derivados e minérios. Essa 
pequena quantidade de produtos que o modal transporta, faz com que o mesmo 
seja pouco discutido no Brasil, o que acaba o tornando limitado. Além disso, o 
alto custo fixo unido ao alto risco de acidente ambiental faz com que seja pouco 
utilizado. 
Pouco utilizado no Brasil e que segundo a CNT conta com apenas 0,4% 
de participação na matriz, o modal aéreo aparece quinto lugar. Essa baixa 
porcentagem se deve ao fato de que, mesmo sendo o mais rápido para entregas 
de grandes distâncias, o preço de frete a se pagar e os custos de manutenção 
das infraestruturas não são os mais atrativos em relação aos outros, sendo 
utilizado apenas em último caso com urgência. 
Abaixo, a figura 2 representa a distribuição dos modais na matriz de 
transporte brasileira e a figura 3 o total dos investimentos realizados em cada um 
dos modais, ambos os dados são da CNT (Confederação Nacional dos 
Transportes) nos anos de 2014 e 2017. 
 
Figura 2: Distribuição dos modais - % 
 
Figura 3: Investimentos feitos em cada modal - % 
 
Fonte: Revista CNT, edição de julho de 2017. Disponível em: 
http://www.cnt.org.br/