Termodinâmica Trabalho

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Lei Zero da Termodinâmica
Recebe esse nome por ter sido formulada bem depois que as outras e ser algo que interfere nas mesmas. A lei zero explica como ocorrem as trocas de calor entre os corpos, por exemplo, quando estamos cozinhando algo e precisamos mexer um molho quente, pegamos uma colher (que pode ser de metal) e mexemos o molho, caso a colher seja deixada dentro do molho quente ela entrará em equilíbrio com o molho, ou seja, a colher estará absorvendo parte da energia térmica que é cedida pelo molho, mudando assim sua temperatura, que aumentará até ficar igual a do molho.
Quando temos um corpo com maior energia térmica e colocamos em contato com um corpo com menor energia térmica, a tendência é que a energia flua do corpo que tem maior energia térmica para o que tem menor energia térmica até atingirem a mesma temperatura e cessar a troca de energia.
A lei zero é definida como:
"Se dois corpos estiverem em equilíbrio térmico com um terceiro, estarão em equilíbrio térmico entre si." 
Fonte: INSTITUTO DE FÍSICA DO RIO GRANDE DO SUL. Lei Zero da Termodinâmica <http://www.if.ufrgs.br/~dschulz/web/lei_zero.htm> Acesso em 18/12/2016 18:00
Aplicações da Termodinâmica na Engenharia 
Normalmente estudamos um assunto na escola e não sabemos que esse assunto tem tantas aplicações no nosso cotidiano, cientistas e engenheiros estão sempre estudando para melhorar e facilitar a nossa vida, torná-la cada vez mais prática. A termodinâmica está presente no nosso dia a dia de várias formas, como por exemplo:
Garrafa térmica;
Desembaçador de espelho;
Isolantes térmicos;
Painéis de energia solar;
Motores de carros, aviões, foguetes etc. 
Quando falamos de carro todos acham que sabem de tudo, porém, muitos não sabem os princípios usados para que funcionem de certa maneira. Princípios de termodinâmica são muito utilizados nesses equipamentos, os motores de combustão interna, assim chamados pois a queima do combustível acontece dentro do mesmo são constituídos de por um pistão, ligado a uma biela que está ligada ao virabrequim e uma câmara de combustão que possui duas válvulas, um cilindro e uma vela de ignição como na figura abaixo :
Motor de um automóvel
Os automóveis tem motores de 4 a 8 cilindros, esses motores trabalham em uma sequencia de quatro movimentos do pistão no cilindro, isso completa um ciclo. Os 4 tempos do ciclo são:
Admissão: 
O pistão desce enquanto aspira uma mistura gasosa de ar e combustível que pode ser gasolina, gás ou álcool, que entra no cilindro através da válvula de admissão (os motores a diesel admitem apenas ar). Durante esse tempo a válvula de escape permanece fechada para que a mistura não saia. A pressão máxima atingida é menor que 1 atmosfera, mantendo-se constante (processo isobárico) e a temperatura fica entre 340 e 400K.
Compressão:
A válvula de admissão se fecha enquanto o pistão se move para cima, devido a inércia do virabrequim, comprimindo a mistura gasosa. Nesse tempo, além do aumento de pressão que fica entre 8 e 15 atm, há um aumento de temperatura que fica entre 600 e 750K, porém é um processo adiabático, pois não há transferência de calor nem para fora nem para dentro da mistura. 
Explosão e expansão:
Quando ocorre a máxima compressão uma centelha elétrica na vela de ignição provoca uma explosão que causa um aumento de temperatura, de 2300 a 2700K, nos gases resultantes e um aumento de pressão que fica entre 30 e 50 atm, no interior do cilindro, resultando na expansão da mistura gasosa. Também é um processo adiabático. 
Exaustão:
No final da expansão a temperatura fica na faixa de 900 a 1100 K e a pressão fica na faixa de 4 a 6 atm. Abre-se então a válvula de escape e praticamente sem variar o volume, o gás que se encontra no interior do cilindro escapa para a atmosfera, reduzindo-se a pressão a 1 atm. A seguir, ainda com a válvula aberta, o pistão sobe, retomando o volume mínimo, expulsando quase todo o gás restante para a atmosfera.
Após essas etapas se completou o ciclo, pois o volume e a pressão no interior do cilindro voltaram aos seus valores no início do 1° tempo. Então, a válvula de admissão novamente se abre, reiniciando-se um novo ciclo.
Fonte: onte: INSTITUTO DE FÍSICA DO RIO GRANDE DO SUL. Motor de Combustão Interna <http://www.if.ufrgs.br/~leila/motor.htm> Acesso em 18/12/2016