LUBRIFICANTES EXERCÍCIOS

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Exercício 1: 
http://www.ebah.com.br em 15/1/11.No final do Séc. VIII na Noruega, ano de 780, os 
vikings, guerreiros e aventureiros marítimos eram experts na construção de barcos. 
Construíram os primeiros e aperfeiçoados Drakkars compridos barcos a vela. Foi usado por 
um bom tempo o óleo de baleia para lubrificar o suporte de articulação das velas e o eixo 
do leme.
No início das grandes navegações comerciais, Séc. XV, o óleo de baleia também foi usado 
para lubrificar os moitões e timões dos navios.
Pode-se dizer que o lubrificante utilizado pode ser classificado como:
A - de origem vegetal 
B - de origem natural sintético 
C - vegetal sintético 
D - de origem animal 
E - derivado do petróleo 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
D - EXERCITANDO
Exercício 2: 
http://www.ebah.com.br em 15/1/11. Ao longo da evolução das aplicações da lubrificação, 
rodas de uma série de máquinas eram lubrificadas, inclusive as do automóvel. Sua 
popularidade teve grande impacto nos lubrificantes e o primeiro óleo para motor era 
literalmente cru, basicamente bruto, ou com muito pouco refinador, com um nível alto de 
impurezas e o ar da parte de fora e de dentro do motor misturavam-se as impurezas e 
formavam uma pasta. Quando frio, as moléculas do óleo se juntavam fazendo com que o 
óleo apresentasse maior resistência de fluxo. Quando aquecido, as moléculas se 
separavam, e o óleo escorresse com mais facilidade. Ou seja, quando frio o óleo engrossa 
e quando quente, afina. Na época era difícil bombear o óleo frio para o motor do carro e 
quando o motor esquentava, ele evaporava facilmente e explodia em fumaça. Resumindo, 
as mudanças de temperatura causavam alterações no óleo.
A propriedade a que o texto se refere é chamada:
A - adesividade 
B - coesividade 
C - viscosidade 
D - oleosidade 
E - densidade 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C - EXERCITANDO
Exercício 3: 
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http://www.ebah.com.br em 15/1/11.Quando se trata de máquinas, os produtos a base de 
petróleo dominam, Há aproximadamente 150 anos no Séc. XIX, os lubrificantes utilizados 
eram de origem animal e vegetal. Em 1859, nos campos petrolíferos da Pensilvânia, o ex-
maquinista de trem americano e logo coronel, empresário e aventureiro, Edwin Drake, 
traçou o futuro do lubrificante. Foi contratada uma equipe de perfuração para cavar os 
poços com 21 metros de profundidade e com a descoberta do petróleo a indústria sofreu 
mudanças da noite para o dia. De repente tinham aproximadamente 3.200 litros de 
petróleo por dia, brotando do chão para serem usados como lubrificantes que foram 
substituindo os outros tipos de lubrificantes porque era mais barato e suportava o calor por 
mais tempo sem se decompor.
Os tipos de lubrificação podem ser classificados como:
Lubrificação limite ou restrita;
Lubrificação hidrodinâmica total ou plena; e
Lubrificação mista
Pode-se afirmar que:
A - Na Lubrificação limite ou restrita são usados somente óleos derivados do petróleo 
B - Na Lubrificação total ou plena são usados somente óleos de origem animal 
C - Na Lubrificação mista são usados óleos de origem animal e derivados do petróleo 
D - Na Lubrificação mista são usados óleos de origem animal, vegetal e derivados do petróleo 
E - A diferença entre a Lubrificação limite e a total ou plena diz respeito apenas à espessura da 
camada do lubrificante entre as superfícies 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
B - EXERCITANDO
C - EXERCITANDO
D - EXERCITANDO
E - EXERCITANDO
Exercício 4: 
Óleo lubrificante também é adulterado (G1 18/06/07) Das amostras analisadas, 17 não 
tinham sequer registro e 19 eram de má qualidade. Quem vende óleo fora dos padrões 
está sujeito à autuação e multa de até R$ 5 milhões.
Na lubrificação limiteou restrita: 
I − a película lubrificante apresenta espessura mínima do ponto de vista prático 
II −basicamente sua espessura corresponde à soma das espessuras da rugosidade de cada 
superfície 
III−a espessura pode chegar a ter dimensão “monomolecular”
IV−a camada de óleo envolve totalmente a peça a lubrificar 
V –o desgaste é praticamente inexistente
Estão corretas as afirmações
A - I, II, III e V; 
B - I, II, III e IV; 
C - I, II, III; 
D - II, III e V; 
E - todas 
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O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
A - EXERCITANDO
B - EXERCITANDO
C - EXERCITANDO
D - EXERCITANDO
Exercício 5: 
Quanto aos aditivos detergentes/dispersantes pode-se afirmar
A - nos motores de combustão interna, a cada explosão da mistura ar combustível dentro da câmara, 
uma pequena porção de lubrificante é evaporada sob condições enérgicas e tende a se depositar na 
forma de resíduo de carbono sobre o pistão. 
B - esse resíduo se torna suficientemente rígido para riscar a superfície da camisa que envolve o 
pistão danificando a mesma. 
C - a parcela que se deposita na parte de cima do pistão fica sempre incandescente e tende a detonar 
a mistura ar combustível antes da faísca da vela, diminuindo a potência do motor por causa do 
desequilíbrio do conjunto. 
D - o aditivo detergente/dispersante retira o resíduo a cada explosão, mantendo-o em suspensão e 
forma uma dispersão do resíduo de carbono formado na massa de óleo. Na troca de óleo o resíduo é 
eliminado junto com o lubrificante. 
E - todas estão corretas 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
A - EXERCITANDO
B - EXERCITANDO
C - EXERCITANDO
D - EXERCITANDO
E - EXERCITANDO
Exercício 6: 
Volkswagen convoca recall de 193.620 unidades do Novo Gol e do Voyage no 
Brasil| Publicada em 10/02/2010 O Globo De acordo com nota divulgada pela 
montadora, a empresa constatou a possibilidade de insuficiência de engraxamento no 
rolamento das rodas traseiras em algumas unidades. "A utilização do veículo nessa 
condição pode causar ruído e o uso continuado pode ocasionar o travamento da roda. Em 
casos extremos pode haver o desprendimento da roda e, eventualmente, acidentes. Com 
essa ação, a empresa deverá realizar a inspeção, aplicação de graxa e, se necessária, a 
troca do rolamento", explicou o documento. 
Quanto aos componentes das graxas pode-se afirmar:
A - a escolha do lubrificante líquido independe da aplicação que deverá ser dada a graxa. 
B - as temperaturas de trabalho, velocidade e cargas que deverão ser suportadas pela graxa 
relacionam-se com a densidade do óleo mineral. 
C - o sabão usado como espessante, que é um éster metálico de um ácido graxo, é também um 
lubrificante e a formação da película lubrificante se dá devido a polaridade da molécula. 
D - os óleos sintéticos, principalmente silicones, poli-glicois e diesteres, não podem substituir os óleos 
minerais 
E - o tipo de sabão usado não tem influência nas características da graxa obtida 
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O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
A - EXERCITANDO
B - EXERCITANDO
C - EXERCITANDO
Exercício 7: 
Lubrificantes Sólidos
A - considera-se que a principal vantagem dos lubrificantes grafitados está na sua capacidade de 
formar filmes sobre as superfícies metálicas proporcionando assim baixos coeficientes de atrito. 
B - o bissulfeto de molibdênio resiste a pressões extremas. Apresenta coeficientes de atrito menores 
do que o grafite, a temperaturas inferiores a 900ºC. 
C - tanto o bissulfeto de molibdênio como o grafite podem constituir os mancais auto-lubrificantes 
(mancais sem óleo), nos quais o metal sinterizado tem seus poros preenchidos por esses lubrificantes 
sólidos. 
D - o plástico “teflon” pode ser utilizado como lubrificante, apresentandobaixo coeficiente de atrito 
Apresenta inúmeras vantagens como o aumento a vida útil das peças, diminuição do custo de 
manutenção, facilita a limpeza, permite uma lubrificação mais eficiente e por isto mais prolongada e 
de melhor qualidade. 
E - todas estão corretas 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
A - EXERCITANDO
B - EXERCITANDO
C - EXERCITANDO
D - EXERCITANDO
E - EXERCITANDO
Exercício 8: 
densidade é a relação entre massa de uma substância e o volume ocupado pela mesma é 
chamada densidade absolutaou massa específica da substância, ou seja, é a massa da 
unidade de volume da substância. 
A - sendo a massa dependente da temperatura, a informação do valor da densidade deve vir 
acompanhada da temperatura de medida. 
B - a densidade relativa é calculada pela relação entre a densidade da substância a uma temperatura 
“t”, e a densidade da substância a 20 ° C. 
C - a densidade informa a qualidade do lubrificante 
D - No Brasil, a densidade é dada pela relação: densidade 20/4ºC = massa 
de um volume do produto a 20 °C / massa de igual volume de água destilada a 4 °C 
E - todas estão erradas 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
A - EXERCITANDO
E - EXERCITANDO
D - EXERCITANDO
Exercício 9: 
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resíduos de carbono são indesejáveis e é muito importante conhecer-se a natureza dos 
mesmos, pois resíduos duros riscam as superfícies dos metais em movimento.
A - Alguns óleos quando aquecidos, em ambientes fechados, podem deixar um resíduo de carbono 
não volátil, cuja quantidade pode ser determinada por métodos e aparelhos padronizados. 
B - De modo geral quanto maior a viscosidade maior a quantidade de carbono, e os óleos naftênicos 
produzem maior quantidade de resíduo de carbono que os óleos parafínicos. 
C - Os valores do resíduo de carbono não devem ser considerados isoladamente, mas junto com 
outras propriedades, pois as condições de ensaio não reproduzem as condições existentes no motor 
de combustão interna. 
D - Os ensaios devem ser utilizados apenas para óleos minerais puros, pois óleos contendo aditivos, 
principalmente se forem aditivos de base metálica, darão resultados maiores. 
E - todas estão corretas 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
A - EXERCITANDO
B - EXERCITANDO
C - EXERCITANDO
D - EXERCITANDO
E - EXERCITANDO
Exercício 10: 
Quanto ao atrito de rolamento, pode-se afirmar
A - Ocorre em todas as situações entre corpos rígidos 
B - Tem o mesmo coeficiente que o atrito viscoso 
C - Tem o mesmo coeficiente que o atrito de deslizamento 
D - É sempre menor que o atrito de deslizamento para superfícies de mesmo material e sob mesmas 
condições 
E - É mais difícil de ser vencido 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
A - EXERCITANDO
B - EXERCITANDO
C - EXERCITANDO
D - EXERCITANDO
Exercício 11: 
Os tipos de lubrificação são:
A - limite, restrita e mista 
B - hidrodinâmica, plena ou mista 
C - total, limite e mista 
D - total, plena e restrita 
E - hidrodinâmica, restrita e limite 
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O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
B - EXERCITANDO
E - EXERCITANDO
D - EXERCITANDO
C - EXERCITANDO
Exercício 12: 
Quanto às características dos lubrificantes pode-se afirmar:
A - a adesividade esta relacionada com a manutenção da película lubrificante quanto ao seu 
rompimento 
B - a adesividade esta relacionada com a viscosidade do óleo lubrificante 
C - a coesividade está relacionada ao escoamento do lubrificante para fora da superfície onde há 
atrito 
D - a oleosidade é a característica que reúne adesividade e coesividade 
E - o desempenho do lubrificante não depende da oleosidade 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
A - EXERCITANDO
B - EXERCITANDO
C - EXERCITANDO
D - EXERCITANDO
Exercício 13: 
Na lubrificação limiteou restrita: 
I − a película lubrificante apresenta espessura mínima do ponto de vista prático 
II −basicamente sua espessura corresponde à soma das espessuras da rugosidade de cada 
superfície 
III−a espessura pode chegar a ter dimensão “monomolecular”
IV−a camada de óleo envolve totalmente a peça a lubrificar
V –o desgaste é praticamente inexistente
Estão corretas as afirmações
A - I, II, III e V 
B - I, II, III e IV 
C - I, II, III 
D - II, III e V 
E - Todas 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
A - EXERCITANDO
B - EXERCITANDO
C - EXERCITANDO
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Exercício 14: 
A lubrificação limite é aplicada nas situações em que a lubrificação hidrodinâmica não é 
aplicável por fatores como: 
A - quando a velocidade de uma superfície em relação à outra é muito baixa 
B - quando a pressão entre as superfícies é muito alta 
C - quando o óleo não tem viscosidade suficiente para evitar o atrito sólido. 
D - em engrenagens submetidas a altas pressões 
E - todas estão corretas 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
A - EXERCITANDO
B - EXERCITANDO
C - EXERCITANDO
D - EXERCITANDO
E - EXERCITANDO
Exercício 15: 
Aditivos para cargas, 
A - são também chamado de“reforçador de película” 
B - esses aditivos são eficientes quando as cargas são muito elevadas 
C - sua ação é relacionada ao aumento da adesividade da película. 
D - óleos de origem animal ou vegetal que não apresentem características polares são usados para 
essa finalidade. 
E - a aditivação diminui a molhabilidade do lubrificante fazendo com que o mesmo se espalhe mais 
facilmente sobre o metal,. 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
A - EXERCITANDO
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