414 pág.
Pré-visualização | Página 21 de 50
Figura 107 – Sinal A-14 – Semáforo à frente Manual de Sinalização Rodoviária 125 MT/DNIT/IPR Este sinal é utilizado para advertir os usuários da existência de um semáforo adiante e, portanto, alertar para a necessidade de redução de velocidade, com eventual necessidade de parada, de maneira a diminuir os riscos de acidentes decorrentes da operação de uma interseção semaforizada, principalmente num segmento de rodovia. Esta situação pode vir a existir em segmentos de rodovia correspondentes a travessias urbanas, onde a rodovia possui nítidas características de via urbana, por sua seção transversal (sem acostamento, com passeio para pedestres), pelo seu pavimento diferenciado e pela ocupação lateral urbana. Em interseções com rodovias e vias de trânsito rápido é obrigatório o uso do sinal A-14 com mensagem complementar de distância de A ... m, a, no mínimo, 300 m, repetindo-se este sinal com nova mensagem complementar entre 300 m e 100 m antes da interseção. Figura 108 – Sinal A-15 – Parada obrigatória à frente Este sinal é utilizado para advertir os usuários da existência de um sinal de Parada Obrigatória adiante, principalmente quando este não for visível a uma distância tal que lhes permita reduzir a velocidade até a parada total do veículo, de maneira a evitar os riscos de acidentes decorrentes da operação de cruzamento em nível ou de conversão à esquerda. Além de indicado para situações de restrição de visibilidade, tais como curvas horizontais e verticais, vegetação e outros tipos de obstrução, o sinal de Parada Obrigatória à Frente tem o seu emprego também recomendado para dar mais ênfase, em alguns casos, ao sinal de Parada Obrigatória, principalmente quando este não estiver sendo obedecido por qualquer motivo. Este sinal pode vir acompanhado de mensagem complementar de distância de A ... m. Manual de Sinalização Rodoviária 126 MT/DNIT/IPR 2.3.4. Sinais de mudança das condições de pista Figura 109 – Sinal A-17 – Pista irregular Este sinal é indicado para advertir os usuários da ocorrência adiante de irregularidade na superfície de rolamento, causada por ressaltos e depressões seguidos, acarretando desconforto para os usuários e, principalmente, risco de acidentes pela perda de controle dos veículos e/ou desvio de seu curso. Quando sonorizadores, por defeito de projeto ou de má execução, vierem a se constituir em risco à segurança do usuário, este sinal pode ser adotado, preferencialmente com mensagens complementares tais como A ... m, para sonorizador à frente, e Próximos ... m, para trechos de pista irregular. Figura 110 – Sinal A-18 – Saliência ou lombada Este sinal é indicado para advertir os usuários da ocorrência adiante de ondulações transversais (quebra-molas) na superfície de rolamento, acarretando desconforto para os usuários e, principalmente, risco de acidentes pela perda de controle dos veículos e/ou desvio de seu curso. O sinal Saliência ou Lombada é indicado também para advertir os usuários da existência adiante de lombada (quebra-molas), em segmentos de travessia urbana. Este sinal, quando colocado para advertir a existência de ondulação transversal à frente, deve vir acompanhado de mensagens complementares, Manual de Sinalização Rodoviária 127 MT/DNIT/IPR tais como “A ... m” e seta de posição, ou seja, seta inclinada a 45 graus para baixo na placa ao lado da ondulação transversal. Figura 111 – Sinal A-19 – Depressão Este sinal é indicado para advertir os usuários da ocorrência adiante de depressão decorrente de defeito na superfície de rolamento, acarretando desconforto para os usuários e, principalmente, risco de acidentes pela perda de controle dos veículos e/ou desvio de seu curso. Figura 112 – Sinal A-20a – Declive acentuado Este sinal é indicado para advertir os usuários do início adiante de uma rampa acentuada em descida, onde o percentual do greide, associado ao comprimento da rampa, venha exigir cuidados especiais por parte dos usuários, principalmente dos condutores de veículos de carga. As condições próprias da rampa que, por si só, justificam a adoção do sinal declive acentuado são indicadas na Tabela 5. Manual de Sinalização Rodoviária 128 MT/DNIT/IPR Tabela 5 – Declive acentuado – Condições de rampa Greide (%) Extensão (m) 5 1000 6 600 7 300 8 230 9 150 Fonte: Manual de Sinalização Rodoviária do DER-SP, 2ª edição, Vol. I - Projeto (2006) Caso o trecho com rampa acentuada se prolongue por mais de 1 quilômetro, esse sinal deve ser acompanhado de Mensagem Complementar de Advertência (ver subseção 2.3.11), onde a legenda Próx. ... km assinale a extensão da rampa, Este procedimento deve ser repetido a intervalos regulares de extensão a ser estabelecida em projeto. Nos casos de descida de serra, além destes sinais devem ser previstas placas adicionais do tipo Verifique os freios, Descida da serra próximos..... km e “USE FREIO MOTOR”, por exemplo. Figura 113 – Sinal A-20b – Aclive acentuado Este sinal deve ser previsto apenas nos casos em que o evento possa representar de fato perigo para o trânsito. Manual de Sinalização Rodoviária 129 MT/DNIT/IPR Figura 114 – Sinal A-21a – Estreitamento de pista ao centro Este sinal é indicado para advertir os usuários da ocorrência adiante de estreitamento de pista, em ambos os lados da via, decorrente da redução da largura da pista ou do número de faixas, nas situações em que, de fato, haja risco de acidentes pela necessidade de acomodação do tráfego. Este sinal deve ser colocado em ambos os lados da pista. Este sinal precederá, quando for o caso, um sinal regulamentando a diminuição da velocidade para um valor compatível com a operação no trecho estreito e deve ser complementado, ainda, pela implantação de delineadores (ver subseção 2.5.2) margeando a via ao longo de seu estreitamento, e por sinalização horizontal adequada (ver seção 3). Figura 115 – Sinal A-21b – Estreitamento de pista à esquerda Manual de Sinalização Rodoviária 130 MT/DNIT/IPR Figura 116 – Sinal A-21c – Estreitamento de pista à direita Estes sinais são indicados para advertir os usuários da ocorrência adiante de estreitamento de pista à esquerda ou à direita (considerando-se o sentido de tráfego), decorrente da redução do número de faixas, nas situações em que, de fato, haja risco de acidentes pela necessidade de acomodação do tráfego. Essas situações ocorrem, por exemplo, ao término de terceiras faixas (no caso de estreitamento de pista à direita) ou de supressões de faixa à esquerda (no caso de pista com sentido único). O sinal deve ser colocado no lado da pista correspondente ao estreitamento. Estes sinais devem ser normalmente complementados por sinalização horizontal adequada (ver seção 3). Nos caso em que o estreitamento for permanente, devem ser acompanhados de sinalização horizontal, com uso de setas e marcas viárias apropriadas. Figura117 – Sinal A-21d – Alargamento de pista à esquerda Manual de Sinalização Rodoviária 131 MT/DNIT/IPR Figura118 – Sinal A-21e – Alargamento de pista à direita Os sinais A-21d e A-21e advertem o condutor do veículo da existência adiante de alargamento da pista no lado esquerdo ou do lado direito, respectivamente. Figura119 – Sinal A-22 – Ponte estreita Este sinal é indicado para advertir os usuários da ocorrência adiante de ponte ou viaduto com largura inferior à da via, decorrente da supressão ou redução substancial da largura do acostamento, que acarreta sério risco de acidentes pela sensação de confinamento e pelo consequente afastamento
