Queda do Viaduto Guararapes.pptx

Esta é uma pré-visualização de arquivo. Entre para ver o arquivo original

QUEDA DO VIADUTO AVENIDA GUARARAPES
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
BLOCO DE COROAMENTO (DEFINIÇÃO):
Foi construído um Bloco de Coroamento com 10 estacas helicoidais com diâmetro de 80 cms e profundidade de 20 metros.
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
 Cada estaca suporta 320 ton ou 3.200 kN, portanto, são 10 estacas, ou seja, a Carga Nominal do bloco de 10 estacas, é de 3.200 toneladas
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
Diametro e Cargas estaca hélice continua
 Tensão ADMISSIVEL DE SOLO E ROCHA;
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
Ensaio de Integridade (Pile Integrity Test- PIT)
A verificação da integridade estrutural durante ou após a execução de um elemento de fundação faz parte da verificação de desempenho, exigido cada vez mais nas obras quando se tem alguma dúvida ou mesmo como controle de rotina.
Estes ensaios são genericamente conhecidos como Ensaios de Integridade e podem se aplicar em estacas pré-moldadas cravadas ou estacas moldadas “in loco” . 
Esse ensaio é executado quando se há suspeita de má execução que possa ter causado descontinuidades ou estrangulamento de seções.
Foi realizado uma Prova de Carga Dinâmica que trata-se de um ensaio não destrutivo que fornece o valor da carga da estaca em um ensaio “in situ” (NBR 13.208 – Ensaio de Carregamento Dinâmico) que aferiu a carga de 250 toneladas no rompimento através de um macaco hidráulico, o que totaliza, 2.500 toneladas (250 ton x 10 estacas), rompendo-se abaixo do que a carga nominal garantida pelo produtor da estaca (3.200 kN ou 320 ton)
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
Colapso do Pilar P3
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
Carga Vertical Máxima no Pilar P3: 3.034 ton.
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
A carga máxima vertical de 3.034 toneladas, majotariamente, provém do Trem-Tipo, apenas uma pequena parcela, provém do Peso Próprio.
Trem-Tipo, o conjunto de carregamento móvel a ser aplicado à estrutura em sua posição mais desfavorável para cada seção de cálculo e combinação de carregamento. 
No Viaduto Guararapes, o Trem-Tipo foi de 45 tf
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
3 (três) tipos de carga:
Carga Projeto => 3.034 ton
Carga Ruptura estacas => 2.500 ton
(Prova Carga Dinâmica)
(3) Carga Nominal
(Bloco Coroamento com 10 estacas hélices de 80 cms de diâmetro = 320 ton, 320 x 10 = 3.200 ton)
Essa carga de 3.034 toneladas é multiplicada por um Fator de Segurança (FS) de 1,4 (40% Concreto) e 1,15 (15% Aço) e a carga que a estaca é reduzida é dividida por um FS (prova de carga ou método semi-empírico)
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
Principal Norma Fundação NBR 6.122/2010
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
CARGA PROJETO
(MULTIPLICADA PELO FS) 
CARGA RUPTURAB ESTACAS
(DIVIDIDA PELO FS) 
Portanto, Carga Ruptura Bloco de estacas > Carga Projeto
A Carga Ruptura Bloco de estacas é determinada por método Semi-Empírico ou Prova de Carga
A Carga Projeto é determinada pelo Trem-Tipo (majotariamente) e pelo Peso Próprio do pilar (minotariamente)
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
Carga Ruptura do Bloco de estacas < Carga Projeto
 (2.500 ton) (3.034 ton) 
 JUSTIFICA o colapso do pilar 
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
A carga admissível da estaca é utilizada da carga nominal que o fabricante da estaca fornece em seu catálogo do montante (em kN ou em toneladas) que a estaca suporta para que não haja rompimento da mesma, portanto o fabricante garantiu que a estaca hélice de 80 cms suportaria 3200 kN ou 320 ton, com o quantitativo de 10 estacas, suportando 3.200 ton. 
Qual o quantitativo de estacas no Bloco de Coroamento, considerando que foram executadas com estacas hélices com 80 cm de diâmetro??
3.034 ton/ 320 ton=9,48 estacas, aproximando 10 estacas 
Portanto, na queda do Viaduto Guararapes, houve justamente o contrário:
 Carga Nominal das estacas > Carga Projeto
 (3.200 ton) (3.034 ton) 
 NÃO JUSTIFICA o colapso do pilar 
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
SP-09 
SP-10 
SP-05 
SP-05 PRÓXIMO AO PILAR P2
Limite do furo 21,20 metros 
SP-09 PRÓXIMO AO PILAR P3 (colapsado)
Nspt =21 com 20 m
(baixa resistência)
SP-09 PRÓXIMO AO PILAR P3 (colapsado)
Limite do furo
(impenetrável) 
38,10 m 
SP-10 PRÓXIMO AO PILAR P3 (colapsado)
Nspt =18 com 20 m
(baixa resistência) 
SP-10 PRÓXIMO
AO PILAR P3 (colapsado)
Limite do furo
(impenetrável) 
38,12 m 
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
Controvérsia do Comprimento das Estacas 
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
Fato Técnico que conduz o colapso da estrutura
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
Fato Técnico que conduz o colapso da estrutura
O fato que uma estrutura pode entrar em colapso, é que, a sondagem (investigação geotécnica) constatou uma profundidade de 38 metros até o topo rochoso (impenetrável) e foi executada estacas com profundidade de 18 ou 20 metros, em um trecho de baixa resistência (Nspt=20) para um pilar de um viaduto, que pode sim, colapsar uma estrutura.
INSTITUTO DE PÓS-GRADUAÇÃO- IPOG
DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
Disciplina Análise Geotécnica para Fundações e Contenções
MBA Projeto, Execução e Desempenho de Estruturas e Fundações
Estudo de Caso IV – Viaduto Guararapes
1- Aponte as razões técnicas da etiologia do colapso do Viaduto Guararapes que vitimou duas pessoas e que culminou com a sua demolição?
Observação: Lembrar que a Carga de Projeto de cada estaca é distribuída pelo quociente da Carga do Pilar pelo quantitativo de estacas do bloco de coroamento.