Relatório Técnico Fotográfico Rodovia

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Relatório Técnico Fotográfico
Brasília 05/2017
DADOS GERAIS:
Readequação da capacidade de tráfego das rodovias da saída norte de Brasília com implantação das seguintes estruturas
Executor: Consórcio VIA-CONTERC
Cliente: Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER/DF)
Valor do Contrato: R$ 81.737.739,40
Reativação do Contrato: 09/05/2016
Prazo de Execução: 30 meses 
OBJETO
Remodelação da Ponte do Bragueto;
Construção de 2 pontes;
Construção de 13 vidutos;
Construção de 6 km de ciclovias;
Construção de 17 km de vias;
Reabilitação de 10 km de pavimentos existentes
OBJETIVO
Este trabalho tem por objetivo descrever as especificações técnica por meio de relatório técnico fotográfico referente a visitas ao canteiro de obras da construtora (consórcio Via – Conterc), com a finalidade de execução para readequação da capacidade de tráfego das rodovias da saída norte de Brasília. Logo, este relatório será relatado todo desenvolvimento de etapas deste empreendimento, desde momentos da execução de: projetos, terraplanagem, pavimentação, planejamento de etapas, modo de execução (confecção de ferragem, blocos, estacas, pilares, lajes), controle tecnológico e sondagens do solo. 
Fazem parte desta especificação os projetos, fotos de acompanhamento das etapas construtivas da obra e tabelas exemplificativas. 
Benefícios do Projeto
Vantagens
Remodelação estrutural da Ponte do Bragueto;
Eliminações dos pontos de conflito;
Duplicação da capacidade de tráfego entre o final da Asa Norte e o balão do Torto;
Triagem do tráfego;
Acessos diretos:
L4 Norte – Lago Norte;
W3 Norte – Saída Norte.
Traçado de Ciclovia
Projeto Trevo de Triagem Norte
Maquete Eletrônica Obra Concluída
Projeto arquitetônico típico de outros que já existem na cidade.
Principais Serviços
Estrutura de concreto moldado In Loco;
Fundação em estaca raiz Ø 410mm;
Tubulão com base alargada Ø 700mm;
Terraplanagem;
Pavimentação;
Drenagem com redes enterradas e bacias de qualidade.
Estrutura Moldada In Loco
Pilares Parede;
Laje maciça 70 cm de espessura.
Seção de Terraplanagem
Laranja encontra-se a área de corte e em azul área de aterro. Onde serão colocados Solo cal 30% + uma base de 10% Bgs.
Seção de Pavimentação
Quantidades de serviços e insumos
Planejamento orçamentário da obra.
Terraplanagem
Estrutura (ferragem)
Quanto ao aço para confecção das peças para serem utilizados nas estruturas são feitos (dobrado e cortado) no próprio canteiro de obras.
Fundações Estacas
Foram adotadas estacas raiz devido ao tipo de solo encontrado na região. Logo, o perfil geotécnico demostra camadas com baixo suporte de água onde numa parte mais profunda temos camadas mais densas de rochas. Onde também tubulões para onde não temos presença de água. Estacas feitas nos moldes tradicional de execução.
Blocos
Mesoestrutura Pilares
Superestrutura Laje
Laje concretada em loco, em uma etapa só, segundo orientação do projetista (sequência longitudinal), podendo variar em duas etapas no lançamento da concretagem (35 cm + 35 cm).
Controle Tecnológico
Carga de projeto varia de 100 a 130 ton. Sendo constatado que o laudo de cargas e constatado superou a 1,6 = 200 ton, chegando a 260 ton =2,5 (coeficiente de segurança), perante a norma de carga.
 
Sondagens
Drenagem 
Material de PVC (HDPE) usado para fazer a drenagem das redes pluviais que escoam das rodovias. Esse material foi escolhidos pelos benefícios de baixo custo, peso leve, fácil transporte, anel de alta rigidez, Excelente resistência à corrosão. Assim, esse material está de acordo com diferente anel rigidez e graus, HDPE tubo corrugado de parede dupla cai em S1 (anel stiffness≥4kn/m2) e S2 (anel stiffness≥8kn/m2) de um modo geral, S1 será selecionado quando é enterrado com carga dinâmica ou em 0,7 ~ 5 M subterrâneo ou Enquanto S2 selecionado quando é enterrado sem carga dinâmica ou muito raso e muito profundo. Muito prático e eficiente.