Estudo de Capacidade

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TECNOLOGIA E ECONOMIA DOS TRANSPORTES 
 
Aula 4 – Estudo de Capacidade de Vias Urbanas 
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Capacidade (cap): número máximo de veículos que pode 
passar sobre uma dada seção de uma faixa ou via com uma 
direção durante a unidade de tempo em condições normais de 
tráfego/via. 
A capacidade de uma via urbana está relacionada diretamente 
ao tempo de semáforos existentes nas interseções e às 
características geométricas da via. Em interseções sinalizadas, 
a unidade básica de análise é a faixa da via. 
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A capacidade da faixa da via é a máxima taxa horária de veículos 
que são esperados a passar em determinação interseção sob 
condições de tráfego existente e sinalizações. A taxa de fluxo é 
geralmente medida para intervalos de 15 minutos e a 
capacidade é estabelecida em ucp/h. 
FATOR DE HORA PICO (FHP) 
 
Hora-pico é o intervalo de uma hora de maior movimento numa 
determinada via, num determinado dia, num determinado 
ponto. 
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FATOR DE HORA PICO (FHP) 
 
A quantificação da intensidade de tráfego durante a hora pico é 
expressa através da fórmula 
 
 
 
 = Volume da hora pico 
 = Volume dos 15 minutos consecutivos de maior tráfego dentro 
 da hora pico 
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A capacidade de vias com interseções sinalizadas está baseada no 
conceito de fluxo de saturação e do grau de saturação. 
 
O fluxo de saturação de uma faixa de via urbana é definida como a 
razão entre o fluxo de demanda (ϑi) e o fluxo de saturação ( si). 
Assim, o fluxo de saturação é dado pelo símbolo (ϑ/s)i. A capacidade 
da faixa de uma via urbana é dada então pela fórmula: 
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Onde: 
 capacidade da faixa de via urbana i em ucp/h 
fluxo de saturação da faixa de via urbana i em ucp/h 
 
 taxa de verde efetivo do ciclo de semáforo para a faixa de via urbana i 
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Determinação da Taxa Real do Fluxo de Saturação (S): 
 
 
A taxa ajustada do fluxo de saturação assume que a fase verde do semáforo atua em 
100% do tempo e é expressa pela fórmula: 
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(S0) - Taxa de Fluxo Básico de Saturação 
 
O valor padrão adotado para fluxo de saturação é de 1900 
ucp/h/fx ( 1900 unidades de carro passeio por hora por faixa da 
via). 
 O valor adotado pode ser também igual a 1800 ucp/h/fx para 
vias com velocidades médias de percurso inferiores a 50 km/h. 
Tabela 4.1. Dados de fluxo básico de saturação 
Taxa básica de fluxo de saturação (S0) 1900 ucp/h/fx 
Largura de faixa ( L) 3,6 m 
Veículos pesados (VP) 2% 
Gradiente (G) 0% 
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N- Número de faixas da via urbana 
 
 Deve ser considerado o número de faixas que operam num mesmo sentido de fluxo 
 
 
 
fL = Fator de Largura de Faixa 
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fVP = Fator de Veículos Pesados 
fG = Fator de Gradiente (Aclive ou Declive) 
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fE = Fator de Estacionamento 
fB = Fator de Bloqueio de Ônibus 
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fA= Fator de Área 
fU = Fator de Utilização de Faixa 
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fCE= Fator de Conversão à esquerda 
pCE é o razão entre o volume de veículos que convergem à ESQUERDA e o total de 
veículos que passam pela interseção na unidade de tempo. 
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fCD= Fator de Conversão à direita 
pCD é o razão entre o volume de veículos que convergem à DIREITA e o total de 
veículos que passam pela interseção na unidade de tempo. 
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A capacidade de vias com interseções sinalizadas está baseada no 
conceito de fluxo de saturação e do grau de saturação. 
 
O fluxo de saturação de uma faixa de via urbana é definida como a 
razão entre o fluxo de demanda (ϑi) e o fluxo de saturação ( si). 
Assim, o fluxo de saturação é dado pelo símbolo (ϑ/s)i. A capacidade 
da faixa de uma via urbana é dada então pela fórmula: 
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Razão Verde Efetivo (g/C) 
 
A razão de verde efetivo (g/C) é uma grandeza medida em campo e particular a cada 
ciclo. 
Uma medida padrão igual a 0,45 pode ser utilizada, mas os valores dependem das 
características da via urbana. 
Grau de Saturação (X) 
 
O grau de saturação de fluxo (X) é a relação entre o volume de veículos e a 
capacidade da via, durante um determinado intervalo de tempo. 
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EXERCÍCIO: 
 
Determine a capacidade de fluxo das 
vias e aponte as intervenções de 
melhoria. 
 
 
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Dados de Medições e Observações de Campo: 
 
 O estudo de tráfego na interseção em um 1(uma) hora como período de medição, 
identificou os seguintes valores: 
 
 
 
 
 
 
 
 As faixas da Avenida Norte têm 3,3m de largura, cada, e as da Rua Marechal Deodoro, 
4,6m, cada; 
 A interseção não se localiza em área de centro de negócios; 
 A interseção está localizada em área plana; 
 Não há paradas de ônibus nas proximidades; 
 
Volume de Tráfego (veic/h) 
 Conversão à 
Esquerda 
Em frente Conversão à 
direita 
Av. Norte Leste 0 470 18 
Av. Norte Oeste 0 630 0 
Rua Mal. Deodoro 15 160 25 
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Dados de Medições e Observações de Campo: 
 
 Não é permitido o estacionamento nas vias; 
 
 5% do movimento na Avenida Norte é de veículos pesados. O percentual na Rua 
Marechal Deodoro é 8%; 
 
 O Fator de Hora Pico é igual a 0,90; 
 
 O tempo de sinal verde para a Avenida Norte é de 46 segundos e para a Rua Marechal 
Deodoro é 26 segundos; 
 
 O ciclo de semáforo dura 80 segundos. 
 
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Bibliografia 
 
Highway Capacity Manual –HCM 2010 
 
Transportation Depth Reference Manual 
 Norman R. Voigt, 2012