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Avaliação: GST0313_AV_201101220261 » LOGÍSTICA INTERNACIONAL
	Tipo de Avaliação: AV 
	Aluno: 201101220261 - CARLOS ANTONIO TEIXEIRA GOMES 
	Professor:
	MARIA DA LUZ IRIA MELO
	Turma: 9003/AA
	Nota da Prova: 2,4        Nota de Partic.: 2        Data: 19/11/2013 09:11:56 
	
	 1a Questão (Ref.: 201101278642)
	12a sem.: avaliação logistica de portos e aeroportos
	DESCARTADA 
	Qual é o fator determinante para que um aeroporto se transforme em hub internacional? 
		
	
	Ter ligações diretas com Hub-Ports.
	
	Dispor de mecanismos para incentivo fiscal.
	
	Sua utilização por serviços de Courrier.
	
	Grandes investimentos governamentais.
	
	Possuir grandes áreas para armazenagem de carga.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201101327315)
	15a sem.: Regimes aduaneiros especiais
	Pontos: 0,0  / 0,8 
	Caracteriza-se como uma área de livre comércio de importação e de exportação, destinada à instalação de empresas voltadas para a produção de bens a serem comercializados no exterior, objetivando a redução de desequilíbrios regionais, o fortalecimento do balanço de pagamentos e a promoção da difusão tecnológica e do desenvolvimento econômico e social do país.
		
	
	Duty Free Zone
	
	Área de Livre Comércio
	
	Regime Aduaneiro Especial
	
	Zona de Comércio Internacional
	
	Zona de Processamento de Exportação
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201101277534)
	3a sem.: Protecionismo
	Pontos: 0,8  / 0,8 
	Protecionismo; Prazos mais apertados; Redução das margens de lucro; Exigência de melhor qualidade; Necessidade de pós-venda:
		
	
	Forças do Modelo Porter adaptado por Kotabe-Helsen
	
	Atual cenário de concorrência internacional 
	
	Nações emergentes com sistemas produtivos mais exigentes 
	
	Regras da Câmara Internacional de Comércio
	
	Negociações bilaterais para acordos de preferência
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201101277548)
	7a sem.: INCOTERMS
	Pontos: 0,0  / 0,8 
	A sua empresa fez uma venda internacional na modalidade FCA. Em que local você entregará a mercadoria ao Comprador?
		
	
	No terminal portuário, ao costado do navio
	
	Na casa do Comprador
	
	Na casa do Vendedor
	
	Em um terminal alfandegado no país de destino, antes de ser liberada a admissão e a nacionalização da mercadoria 
	
	Em um terminal alfandegado no país de origem, já liberada para exportação
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201101277792)
	14a sem.: Armazenagem Alfandegada
	Pontos: 0,8  / 0,8 
	Qual é a principal vantagem oferecida aos importadores para fins da armazenagem alfandegada de mercadorias ainda não nacionalizadas? 
		
	
	Renúncia fiscal por parte do governo
	
	Alongamento do prazo para o pagamento de tributos
	
	Devolução dos tributos pagos na Importação
	
	Alíquotas de impostos reduzidas.
	
	Possibilidade de reexportar o produto, obtendo maiores lucros
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201101327310)
	15a sem.: Regimes aduaneiros especiais
	Pontos: 0,0  / 0,8 
	Ocorreu uma importação destinada a repor o estoque de insumos importados anteriormente pagando tributos, que foram utilizados na manufatura de produtos que comprovadamente foram exportados. Em que condição especial de tributação essa situação pode ser enquadrada?
		
	
	Redução temporária das alíquotas de impostos
	
	Suspensão temporária de tributos
	
	Redução permanente das alíquotas de impostos
	
	Restituição de tributos
	
	Isenção total de tributos
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201101278631)
	9a sem.: SUPRIMENTO INTERNACIONAL
	Pontos: 0,8  / 0,8 
	Uma das principais razões que orientam as empresas com operações internacionais a dar orientação centralizada às suas compras: 
		
	
	Suprimento Inter-Empresas.
	
	Homogeneização da qualidade.
	
	Compras técnicas especializadas.
	
	Aquisições de pequenos lotes.
	
	Fornecedor exclusivo.
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201101277555)
	11a sem.: Custos e riscos da carga
	Pontos: 0,0  / 0,8 
	Durante o transporte marítimo internacional, uma mercadoria pegou fogo espontaneamente e foi molhada para extinguir o incêndio por ela iniciado, sem afetar as demais cargas nem ao navio. Podemos afirmar que se trata de: 
		
	
	Avaria Grossa ou Comum
	
	Avaria Marítima Comum
	
	Avaria Simples ou Comum
	
	Avaria Grossa ou Particular
	
	Avaria Simples ou Particular
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201101277816)
	2a sem.: BLOCOS ECONOMICOS
	Pontos: 0,0  / 0,8 
	Os países com alto nível de desenvolvimento, baixo índice de crescimento, alguns muito protecionistas, são classificados como:
		
	
	Plataforma 
	
	Emergentes
	
	Em crescimento 
	
	Maduros
	
	Desenvolvidos 
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201101322838)
	1a sem.: Globalização
	Pontos: 0,0  / 0,8 
	O marco do ingresso do Brasil na globalização foi quando o Presidente Fernando Collor de Mello encerrou a "era das reservas de mercado". As empresas bem sucedidas foram aquelas que conseguiram identificar os fatores que elevavam os seus custos. Identifique estes fatores. 
		
	
	
Gabarito: Não dispor de matéria prima no momento certo; excessivo número de pequenos pedidos de compras; obsolescência e/ou deterioração dos bens; má coordenação do transporte.
	
	
	 11a Questão (Ref.: 201101285987)
	2a sem.: blocos economicos
	Pontos: 0,0  / 0,8 
	Cite pelo menos 2 ações que um país pode adotar quando pretende ampliar o alcance do seu mercado externo? Dê dois exemplos.
		
	
	
Gabarito: Firmar acordos comerciais com nações vizinhas. Acordos Bilateriais e/ou trilaterais, Áreas de Livre Comércio, União Aduaneira, Mercado Comum, União Econômica, Integração Econômica e Zonas de Livre Comércio.
	
SIMULADO
	
Simulado: GST0313_SM_201101220261 V.1 
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	Aluno(a): CARLOS ANTONIO TEIXEIRA GOMES
	Matrícula: 201101220261
	Desempenho: 4,0 de 8,0
	Data: 09/10/2013 13:04:46 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 200612064027)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	De maneira geral, alguns aspectos relacionados à religião podem alterar a composição dos custos logísticos. Por exemplo, a religião judaica aceita o trabalho aos domingos, mas não aos sábados. Qual das opções abaixo melhor expressa a afirmação inicial?
		
	 
	Necessidade de alterar os cronogramas de trabalho.
	
	Necessidade de aumentar preços devido aos custos de distribuição.
	
	Pode haver conflitos nas relações interpessoais.
	
	Feriados religiosos não constantes do calendário oficial.
	
	Necessidade de modificar o sistema produtivo.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 200612064831)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Facilidades governamentais que as empresas transnacionais procuram obter ao escolher países para instalar novas unidades industriais:
		
	
	Países pobres / Mão de obra barata
	 
	Incentivos fiscais / Cessão gratuita de terrenos
	
	Insumos baratos / disponibilidade de matéria-prima
	
	Proximidade geográfica / disponibilidade de transportes
	
	Vocação econômica / Certificação ambiental
	
	
	 3a Questão (Ref.: 200612065104)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	É sabido que a infra-estrutura para o escoamento interno dos produtos brasileiros é muito ruim. Mesmo assim os nossos produtos conseguem ser competitivos no exterior. Selecione a opção que melhor explica tal fato sob o ponto de vista da Logística.
		
	
	Bons acordos comerciais e executivos capacitados
	
	Política de comércio internacional adequada e mão de obra flexível
	 
	Terrenos baratos e cadeias de valor curtas
	 
	Produtos nacionais de excelente qualidade e bons Operadores Logísticos
	
	Facilidade para importar insumos e mercado externo favorável4a Questão (Ref.: 200612065122)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Qual das respostas abaixo melhor define procedimentos LOGÍSTICOS para se obter competitividade no ambiente globalizado?
		
	
	Fazer pesquisas de mercado e treinar profissionais em Comércio Exterior
	
	Investir em novos equipamentos e utilizar Operadores Logísticos
	 
	Otimizar os fluxos de bens e estabelecer parcerias com fornecedores e clientes
	
	Instalar escritórios em diferentes países e gerenciar as vendas internacionais
	
	Contratar Advogados no exterior e consultorias especializadas
	
	
	 5a Questão (Ref.: 200612065117)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	A União Européia foi inicialmente constituída por 15 nações, que anteriormente faziam para da Comunidade Econômica Européia. Em 01/05/2004, outros 10 países ingressaram neste bloco. Dentre esses novos Estados-Membros, podemos citar:
		
	
	Eslovênia, Noruega e República Checa
	 
	Chipre, Hungria e Polônia
	 
	Dinamarca, Lituânia e Malta
	
	Grécia, Estônia e Portugal
	
	Andorra, Espanha e Letônia
	
	
	 6a Questão (Ref.: 200612065525)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Que fato deu início às empresas atualmente conhecidas como multinacionais?
		
	 
	Implantação do Plano Marshall
	
	Implantação do Fundo Monetário Internacional
	
	Criação da Organização das Nações Unidas
	
	Criação do Acordo Geral de Tarifas e Comércio
	
	Assinatura do Acordo de Bretton Woods
	
	
	 7a Questão (Ref.: 200612064830)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Exemplos de Protecionismo na forma de barreiras não tarifárias:
		
	
	Prática de dumping / encargos sobre a venda de produto importado no mercado interno
	
	Quotas de exportação / maiores alíquotas de impostos.
	 
	Padrões mínimos de desempenho / certificações de diferentes naturezas
	 
	Sobretaxas às importações / subsídios à agricultura nacional
	
	Anuências e licenças prévias / tributação na nacionalização do produto
	
	
	 8a Questão (Ref.: 200612065119)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Quando os países se unem com políticas monetária, fiscal e social uniformes, moeda e Banco Central comuns, classificamos este tipo de acordo comercial como:
		
	
	Zona de Livre Comércio
	
	União Aduaneira
	 
	Mercado Comum
	 
	Integração Econômica
	
	Área de Livre Comércio
	
	
	 9a Questão (Ref.: 200612064195)
	
	Definir 3 das principais abordagens que devem ser obrigatoriamente consideradas no planejamento logístico global?
		
	
Sua Resposta:
	
Compare com a sua resposta: Adaptar produto e/ou embalagem / Avaliar os canais de distribuição / mensurar se há economia de escala / Definir ferramentas para avaliar os resultados, etc.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 200612064200)
	
	Citar 3 exemplos de protecionismo (de quaisquer naturezas) observados no cenário internacional.
		
	
Sua Resposta:
	
Compare com a sua resposta: Sobretaxas às importações / subsídios a agricultura nacional / imposição de padrões mínimos de desempenho / exigência de Certificados de diferentes naturezas / restrições a compra de países que desrespeitam direitos humanos / estabelecimento de cotas de importação, etc.
	
CAPITULO 1
1.Ao final da Segunda Guerra Mundial, qual foi a razão de a maioria dos países ter concordado em adotar o dólar norte-americano como moeda padrão para o sistema de trocas internacionais?
Parte superior do formulário
 1) Como vencedores da guerra, os EUA impuseram isso ao restante do mundo. 
 2) Devido aos interesses relativos a investimentos europeus nos EUA. 
 3) Naquele momento os EUA era o único país do mundo com a economia em pleno funcionamento e com moeda estável. 
 4) Para evitar disputas comerciais sobre os novos mercados que iriam surgir. 
Parte inferior do formulário
2.Que programa de âmbito internacional deu início às empresas que hoje são conhecidas como "multinacionais"?
Parte superior do formulário
 1) Plano Marshall 
 2) Acordo geral de Tarifas e Comércio 
 3) Acordo de Bretton Woods 
 4) Fundo Monetário Internacional 
Parte inferior do formulário
3.Ao escolher os países aonde irão se instalar, o que as empresas transnacionais buscam prioritariamente?
Parte superior do formulário
 1) Mercado interno forte. 
 2) Imóveis e mão-de-obra baratos, além de incentivos fiscais. 
 3) Sistema bancário eficiente. 
 4) Elevado risco-país. 
Parte inferior do formulário
4.Que fatores foram determinantes para a chegada da Globalização ao Brasil ?
Parte superior do formulário
 1) A queda do governo Fernando Collor de Mello. 
 2) A formação do MERCOSUL. 
 3) O Chamado "Consenso de Washington". 
 4) A abertura da economia brasileira e a estabilização da moeda nacional. 
Parte inferior do formulário
5.Qual das respostas abaixo não demonstra Protecionismo explícito?
Parte superior do formulário
 1) Tornar obrigatória a apresentação de Certificado de Origem. 
 2) Oferecer subsídios aos agricultores nacionais. 
 3) Definir cotas para importações de alguns produtos. 
 4) Reduzir alíquotas de imposto para alguns produtos. 
Parte inferior do formulário
CAPITULO 2
1.As empresas classificam um país na categoria de EMERGENTE quando:
Parte superior do formulário
 1) É um país muito fechado, difícil de fazer negócios. 
 2) O país pode ser utilizado como plataforma para distribuição internacional. 
 3) Acreditam ser necessário manter presença no país, pelo menos um escritório, mesmo que ainda não tenha negócios lá. 
 4) Entendem ser vantajoso instalar unidades fabris imediatamente, para aproveitar o crescimento acelerado 
Parte inferior do formulário
2.Denomina-se Acordo Trilateral:
Parte superior do formulário
 1) Um bloco econômico formado por somente 3 países. 
 2) Quando 3 países decidem em conjunto se isolar comercialmente dos demais em uma determinada região. 
 3) Quando 3 países decidem em conjunto a imposição de barreiras tarifárias para os demais países. 
 4) Quando 3 países firmam um acordo para desenvolver trocas comerciais mútuas. 
Parte inferior do formulário
3.Como se chama o modelo de bloco econômico no qual os estados-membros eliminam todos os gravames entre si e adotam tarifas externas comuns para países não associados.
Parte superior do formulário
 1) União Aduaneira. 
 2) União Econômica. 
 3) Área de Livre Comércio. 
 4) Mercado Comum. 
Parte inferior do formulário
4.São vantagens oferecidas por uma Zona de Livre Comércio:
Parte superior do formulário
 1) Isenção de tributos para importar matérias-primas a serem consumidas no mercado interno e uso livre de moeda estrangeira. 
 2) Uso livre de moeda estrangeira e suspensão temporária de tributos na importação de produtos até a concretização da sua venda no mercado interno. 
 3) Uso livre de moeda estrangeira e livre comercialização de produtos importados, como se tivessem sido fabricados no país. 
 4) Ser considerada como uma zona livre internacional, apesar de estar situada dentro do território de um país soberano. 
 
Parte inferior do formulário
5. As indústrias conhecidas como "maquiadoras" estão autorizadas a se instalarem em:
Parte superior do formulário
 1) Zonas de Livre Comércio. 
 2) Mercado Comum. 
 3) União Aduaneira. 
 4) Nenhuma das respostas está correta. 
 
Parte inferior do formulário
CAPITULO 3
1. De que maneira os feriados informais nos países de destino de produtos exportados podem comprometer procedimentos logísticos internacionais?
Parte superior do formulário
 1) Podem causar atrasos no cronograma de entrega ao cliente. 
 2) Podem impossibilitar o acompanhamento das operações. 
 3) Podem causar prejuizos quando ocorrem de forma inesperada. 
 4) Todas as alternativas são corretas. 
 
Parte inferior do formulário
2. São obstáculos que dificultam a execução de atividades logística no âmbito internacional.
Parte superior doformulário
 1) Distâncias geográficas a serem percorridas. 
 2) Aspectos ambientais, logística reversa e certificações exigidas. 
 3) Concorrer com conglomerados transnacionais e/ou novos entrantes. 
 4) Todas as respostas estão corretas. 
 
Parte inferior do formulário
3.São vantagens de uma empresa atuar internacionalmente:
Parte superior do formulário
 1) A ampliação da carteira de clientes leva ao aumento da capacidade produtiva. 
 2) A produção em outros países sempre gera grande economia de escala. 
 3) Apesar do aumento de custos, as margens de lucro são sempre muito elevadas. 
 4) Os mercados emergentes não possuem know how em Logística Internacional. 
 
Parte inferior do formulário
4.Vem crescendo internacionalmente imposições para que o Fornecedor faça logística reversa relacionada aos resíduos de algum produto que tiver vendido. Tal fato está diretamente relacionado com:
Parte superior do formulário
 1) Cultura regional. 
 2) Política industrial do país. 
 3) Legislação ambiental. 
 4) Incentivo à indústria local. 
 
Parte inferior do formulário
5.É um dos fatores que impulsiona as empresas a exportarem:
Parte superior do formulário
 1) Necessidade de conquistar novos mercados. 
 2) Redução do custo para o desenvolvimento de novos produtos. 
 3) Aproveitar incentivos fiscais para produtos de exportação. 
 4) Todas as respostas acima estão corretas. 
 
Parte inferior do formulário
CAPITULO 4
Concepção logística de produto significa um estágio evolutivo da logística, no qual é feita a análise de:
As demais opções de resposta definem outras fases da evolução logística de uma empresa para atuar no mercado internacional.
Parte superior do formulário
 1) Prazos de entrega confiáveis; capacidade consolidar pedidos; confiabilidade da infra-estrutura. 
 2) Localização dos fornecedores, áreas de produção e Centros de Distribuição; estabelecimento de uma política de estoques; seleção dos modais de transporte. 
 3) Adequação das características físicas de um produto a um determinado mercado. 
 4) Definição das características físicas, embalagem, meios de produção e de distribuição e pós-venda de um determinado produto no mercado-alvo. 
 
Parte inferior do formulário
2.A estrutura organizacional conhecida como "rede transnacional global" é usualmente aplicada a uma organização de ampla atuação internacional. Este termo significa:
São organizações espalhadas por todos os recantos do mundo, nas quais os conceitos usualmente estabelecidos não se plaicsam. O exemplo mais claro disso é o Mac Donald's.
Parte superior do formulário
 1) Pensar global e agir localmente. 
 2) Uma estrutura independente para cada país aonde atua. 
 3) Uma estrutura para cada uma das fábricas espalhadas pelo mundo. 
 4) Nenhuma das respostas acima. 
 
Parte inferior do formulário
3.Ceder mediante contrato a uma indústria estrangeira o direito de usar processos, patentes, etc, chama-se:
Semelhante à Franquia, porém aplicado à indústria.
Parte superior do formulário
 1) Joint-Venture. 
 2) Counter Trade. 
 3) Licenciamento. 
 4) Just In Time. 
 
Parte inferior do formulário
4.A implantação de uma Subsidiária Integral é adequada para:
Comumente recebem componentes das Fábricas-Foco.
Parte superior do formulário
 1) Uma empresa que pretende transferir todas as suas operações para um novo país, saindo de todos os demais onde está instalada. 
 2) Transnacionais que implantam uma nova montadora em um mercado em crescimento. 
 3) Fábricas especializadas em uma única família de produtos. 
 4) Unidade que tem por objetivo reduzir os custos de implantação do negócio em algum país. 
 
Parte inferior do formulário
5.Fusões e Aquisições é uma das formas de uma empresa entrar em um novo mercado. Trata-se da maneira mais adequada à seguinte situação:
Quem chega depois dos concorrentes precisa recuperar o tempo perdido. Não tem tempo para esperar a implantação de unidades próprias.
Parte superior do formulário
 1) Testar a lucratividade que pode ser obtida neste país. 
 2) Empresas consideradas entrantes tardios. 
 3) Quando se quer evitar problemas de xenofobia. 
 4) Para distribuição global de componentes. 
 
Parte inferior do formulário
CAPITULO 5
1.O exportador entrega e transfere a responsabilidade sobre a mercadoria em sua própria fábrica, sendo todos os custos logísticos do importador. Este INCOTERM é:
Parte superior do formulário
 1) DCA 
 2) FAS 
 3) FOB 
 4) EXW 
 
Parte inferior do formulário
2.Só se aplica a vendas condicionadas ao transporte marítimo internacional:
Parte superior do formulário
 1) FCA 
 2) DAT 
 3) FOB 
 4) CPT 
 
Parte inferior do formulário
3.Caracteriza o Incoterm DDP:
Parte superior do formulário
 1) O Importador cobre todas as despesas até receber a mercadoria, exceto o frete internacional, que é pago pelo Exportador. 
 2) O Exportador cobre todas as despesas até a entrega final da mercadoria, exceto as apólices de seguro, que são de responsabilidade do Comprador 
 3) O Importador assume todas as despesas até receber a mercadoria, exceto as apólices de seguro, que são cobertas pelo Transportador. 
 4) O Exportador cobre todas as despesas e riscos até a entrega final da mercadoria ao comprador. 
 
Parte inferior do formulário
4.Neste Incoterm o Vendedor transfere a responsabilidade sobre a mercadoria ao Comprador no terminal de embarque acordado, já liberada para exportação.
Parte superior do formulário
 1) FAS 
 2) FOB 
 3) FCA 
 4) DEQ 
 
Parte inferior do formulário
5.Diferença básica entre CFR e CIF:
Parte superior do formulário
 1) No CFR o Exportador paga o frete internacional e o Importador paga a apólice de seguro. 
 2) No CIF o Exportador paga o frete internacional e o Importador paga a apólice de seguro. 
 3) No CFR o Importador paga o frete internacional e o Exportador paga a apólice de seguro. 
 4) No CIF todas as despesas são de responsabilidade do Importador. 
 
Parte inferior do formulário
CAPITULO 6
1.Em condições normais é um dos aspectos a ser considerado no seu ressuprimento internacional para que não falte estoque:
Margem adicional de tempo também significa quantidade além da necessária. A frequência de saídas no transporte interno do Fornecedor só deve ser considerada se a compra for EXW.
Parte superior do formulário
 1) Adquirir sempre uma quantidade superior à necessária. 
 2) Prever o tempo de trânsito desde o terminal de descarga até o destino final em sua área de armazenagem. 
 3) Avaliar a freqüência de saídas do transporte interno desde o local onde se situa o seu Fornecedor até o terminal de embarque n exterior. 
 4) Incluir uma margem adicional ao tempo de trânsito internacional informado pelo Fornecedor. 
 
Parte inferior do formulário
2.A empresa compradora assume a consolidação dos diferentes lotes e o gerenciamento do transporte desde um local previamente combinado até a planta aonde esses componentes ou insumos serão utilizados. Isto é conhecido como:
Sistema de trabalho diferenciado dentro da filosofia Just-In-Time.
Parte superior do formulário
 1) Just-In-Time. 
 2) Global Sourcing. 
 3) Ressuprimento contínuo. 
 4) Milk Run. 
 
Parte inferior do formulário
3.Modalidade de compras internacionais indicada par obter homogeneização de qualidade dos produtos:
Rever cada uma dessas sistemáticas de compra.
Parte superior do formulário
 1) Compras Intra-empresas 
 2) Compras Inter-empresas 
 3) Compras centralizadas 
 4) Compras descentralizadas 
 
Parte inferior do formulário
4.A definição prévia do tamanho do lote, combinada com embarques sincronizados, gera economia de escala no transporte. Para que o sistema funcione os Fornecedores devem entregar seus lotes seguindo as programações recebidas. Isto é conhecido como:
Rever os conceitos mencionados na pergunta.
Parte superior do formulário
 1) Milk Run 
 2) Just-In-Time 
 3) Cadeia produtiva 
 4) Demanda empurrada 
 
Parteinferior do formulário
5.Monitoramento do mercado mundial em busca de novos potenciais fornecedores competitivos:
Mesmo mantendo contratos de longo prazo com seus fornecedores, convém se manter atualizado com o mercado mundial.
Parte superior do formulário
 1) e-Procurement 
 2) Global Sourcing 
 3) Suprimento Internacional 
 4) Logística Internacional 
 
Parte inferior do formulário
CAPITULO 7
1.Dentre os elementos que afetam a distribuição internacional de uma mercadoria, se destaca a responsabilidade. Isto tem a ver com:
 
Rever todos os conceitos apresentados.
Parte superior do formulário
 1) Fragilidade ou perecibilidade da mercadoria. 
 2) Aquisição de apólice de seguro. 
 3) Contratação de transportadores de primeira linha. 
 4) Distância e tempo de trânsito. 
 
Parte inferior do formulário
2.O custo por unidade transportada de um produto tende a diminuir a medida em que aumenta o tamanho do lote, tendo como limite a capacidade de transporte do equipamento. Isso deve ser avaliado com relação a:
Rever os elementos que afetam a distribuição internacional.
Parte superior do formulário
 1) Tamanho do lote. 
 2) Valor do frete. 
 3) Responsabilidades do vendedor. 
 4) Distância entre vendedor e Comprador 
 
Parte inferior do formulário
3. A facilidade de acondicionamento está diretamente relacionada com:
 
Os paradigmas são o comprimento dos contêineres.
Parte superior do formulário
 1) Transbordos que se fizerem necessários. 
 2) Consolidação de cargas. 
 3) Aproveitamento do espaço nos equipamentos de transporte. 
 4) Relação volume x peso da mercadoria. 
 
Parte inferior do formulário
4.Nos procedimentos de compra e venda internacional há elementos de custo de diferentes naturezas, por exemplo, decorrentes de obrigações contratuais, de ordem legal, relativos à gestão, etc. Podemos afirmar tratar-se de elementos específicos relativos ao custo de distribuição internacional:
Rever os conceitos apresentados.
Parte superior do formulário
 1) Procedimentos aduaneiros e certificações. 
 2) Distribuidores internacionais. 
 3) Contratação de apólices de seguro. 
 4) Custos financeiros e sistemas de informação. 
 
Parte inferior do formulário
5.É um dos procedimentos iniciais para uma venda internacional:
Cada mercado pode ter especificidades que o diferenciam de todos os demais.
Parte superior do formulário
 1) Calcular a equação resultante do tamanho do lote com o valor do frete internacional. 
 2) Adaptar o produto ao mercado. 
 3) Identificação de uma eventual Fronteira de Mercado. 
 4) Verificar o equilíbrio entre o peso e o volume da mercadoria. 
 
CAPITULO 8
1.Classe de risco que, dentre outros eventos, engloba roubos e furtos.
Rever as classes de risco.
Parte superior do formulário
 1) Imponderáveis 
 2) Humanos 
 3) Físicos 
 4) Mecânicos 
 
Parte inferior do formulário
2.Classe de risco em que se enquadra a possibilidade de uma mercadoria ser molhada por chuva durante o transporte:
Rever as classes de risco.
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 1) Climáticos. 
 2) Químicos. 
 3) Imponderáveis. 
 4) Contaminantes 
 
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3.Cobre os danos sofridos por uma mercadoria durante o transporte, sem que haja culpa do transportador.
Rever os conceitos apresentados.
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 1) Apólice de Responsabilidade Civil. 
 2) Apólice de Seguro-Casco. 
 3) Apólice de Seguro-Transporte. 
 4) Apólice de Seguro-Carga. 
 
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4.Seguro-Carga indicado para uma mercadoria de baixo valor agregado e baixo enquadramento de risco, transportada via marítima:
Rever os conceitos apresentados.
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 1) Cobertura Ampla RTT. 
 2) Cobertura Intermediária Cláusula B. 
 3) Cobertura Ampla Cláusula C. 
 4) Cobertura Básica Cláusula C. 
 
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5.Apólice de seguro que cobre o risco do transportador ter a carga roubada durante o percurso internacional:
Rever os conceitos apresentados.
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 1) Seguro de Responsabilidade Civil. 
 2) Seguro Aduaneiro. 
 3) Seguro de Exportação. 
 4) Seguro de Operações Internacionais. 
 
CAPITULO 9
1.Serviço de transbordo que faz a distribuição cabotagem entre os hub-ports e outros portos de menor porte, no âmbito regional:
Rever os conceitos apresentados.
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 1) Liner. 
 2) Multimodalidade. 
 3) Feeder. 
 4) Transferência interna. 
 
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2.São aspectos característicos dos hub-ports:
Movimentam enorme quantidade de carga destinada a transbordo. Não devem atrapalhar os fluxos viários de uma cidade e nem serem por eles prejudicados.
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 1) Grandes áreas para armazenagem de mercadorias, fora de perímetros urbanos. 
 2) Vizinhança de grandes aeroportos. 
 3) Plantas industriais dentro da área portuária. 
 4) Disponibilidade de serviços próprios rodo-ferroviários. 
 
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3.A carga é transportada em caráter sistêmico durante todo o percurso utilizando duas ou mais modalidades de transporte, abrangidas por um único contrato de transporte e uma única apólice de seguro:
Rever as formas de transporte.
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 1) Unimodal 
 2) Intermodal 
 3) Intramodal 
 4) Multimodal 
 
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4.Quando os aeroportos se estabelecem como hubs, isto se deve a:
As demais respostas dizem respeito a hub ports.
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 1) Localização geográfica fora de perímetros urbanos. 
 2) Serem eleitos como tal pelos grandes serviços internacionais de courrier. 
 3) Proximidade física de grandes centros industriais e consumidores. 
 4) Terem sido assim definidos pelo mercado. 
 
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5.Grandes terminais internacionais, destinados a embarque e descarga, desempenhando o papel de concentradores e distribuidores de cargas, são conhecidos como:
Os conceitos são semelhantes, tanto no transporte aéreo quanto no marítimo.
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 1) Feeders. 
 2) Hubs. 
 3) Terminais portuários. 
 4) Mega terminais. 
 
CAPITULO 10
1.Para fomentar negócios em determinados setores econômicos, a Receita Federal isenta ou suspende temporariamente, os tributos incidentes sobre as importações. Como são denominados estes incentivos?
Rever os conceitos apresentados.
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 1) Regulamentos Aduaneiro e Fiscal. 
 2) Regimes Aduaneiros Especiais. 
 3) Depósitos Liberados de Fronteira. 
 4) Entrepostos Fiscais e Aduaneiros. 
 
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2.Um dos regimes aduaneiros especiais estudados possibilita a importação de bens que devam permanecer no país somente durante um determinado prazo pré-fixado, com suspensão total ou parcial do pagamento de tributos. Assinale a opção correta:
Rever os conceitos apresentados.
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 1) Exportação Temporária. 
 2) Drawback. 
 3) Admissão Temporária. 
 4) Importação em Consignação. 
 
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3.Repetro é o regime aduaneiro especial que concede isenção dos tributos incidentes sobre a importação de bens, sem similar nacional, tal como máquinas, equipamentos, sobressalentes, ferramentas, aparelhos e outras peças para garantir a operacionalidade de determinado segmento da indústria. Assinale a única opção correta.
Rever os conceitos apresentados.
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 1) Destinado exclusivamente à indústria de montagem e exportação de automóveis e utilitários. 
 2) Destinado exclusivamente às atividades de pesquisa e lavra das jazidas de petróleo e gás natural. 
 3) Destinado exclusivamente ou não à industria de construção de navios, rebocadores e afins. 
 4) Destinado ao ramo de construção de plantas emergenciais para geração de energia. 
 
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4.Segundo o Regulamento Aduaneiro, a Zona Primária compreende todas as áreas do território nacional, sob controle aduaneiro permanente destinadasà armazenagem de mercadorias importadas ou exportadas. Assinale a alternativa correta:
Rever os conceitos apresentados.
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 1) Portos. 
 2) Pontos de Fronteira. 
 3) Aeroportos. 
 4) Todas as opções estão corretas 
 
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5.As mercadorias importadas podem demorar mais de 6 meses para serem comercializadas no mercado interno, ou serem inseridas em algum processo de transformação industrial. O pagamento imediato dos impostos pode acarretar a inviabilidade financeira do negócio. Para atender a esta necessidade o governo federal definiu um modelo de armazenagem alfandegada, cujo prazo para a nacionalização das mercadorias importadas é de um ano, podendo ser revalidado por  mais um ano. Assinale a opções correta:
Rever os conceitos apresentados.
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 1) Depósito Especial Alfandegado. 
 2) Entreposto Aduaneiro. 
 3) Depósito Afiançado. 
 4) Estação Aduaneira de Interior. 
 
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