Logística atividades

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Universidade Federal da Bahia
Escola politécnica
Departamento de engenharia mecânica
Disciplina: ENGA62- Logística de Transportes
Atividade 1: Qual a lógica fundamental que sustenta a análise de custo total?
O custo total é o custo que inclui todos os gastos necessários para executar as exigências logísticas. Este conceito abriu as portas para o exame das inter-relações entre custos funcionais. Aprimoramentos subsequentes proporcionaram entendimento mais abrangente dos componentes de custo logístico e identificaram a necessidade crítica de desenvolver capacidades que aprimorassem a análise de custo funcional e a abordagem de custeio baseado em atividades.
Atividade 2: Explique as três medidas de serviço logístico e a importância de cada uma.
O serviço logístico básico é medido em termos de disponibilidade, desempenho operacional e confiabilidade de serviço. 
Disponibilidade: Significa ter estoque para atender de maneira consistente às necessidades de materiais ou produtos do cliente. No entanto, maior disponibilidade de estoque exige maior investimento no próprio estoque. A tecnologia está proporcionando atualmente novos meios de obter alta disponibilidade de estoque sem investimentos elevados. Qualquer progresso em termos de disponibilidade de estoque é crítico devido a sua importância fundamental.
Desempenho operacional: Relacionado ao tempo decorrido desde o recebimento de um pedido até a entrega da respectiva mercadoria, e com o modo como as empresas lidam com todos os aspectos das necessidades do cliente, incluindo falhas de serviço, diariamente ou não. Envolve velocidade e consistência de entrega. A maioria dos clientes deseja, naturalmente, uma entrega rápida. No entanto, a entrega rápida tem valor limitado se a operação for irregular. 
Para obter operações regulares, a empresa procura normalmente alcançar consistência de serviço e, em seguida, aprimorar a velocidade de entrega. O desempenho operacional das empresas pode ser apreciado em termos de flexibilidade com que conseguem atender a solicitações inesperadas dos clientes. Outros aspetos são a falha e a recuperação. 
Confiabilidade de serviço: Envolve os atributos de qualidade da logística. Para obter a confiabilidade no serviço é essencial adotar medidas para avaliar a disponibilidade de estoque e o desempenho operacional. Apenas com essa mensuração abrangente do desempenho é possível determinar se todas as operações logísticas estão alcançando as metas de serviço desejadas. A qualidade é produto de um planejamento minucioso sustentado por treinamento, de uma avaliação abrangente e de um aperfeiçoamento contínuo. Para aprimorar o desempenho do serviço, faz-se necessário o estabelecimento de metas de maneira seletiva. O nível de serviço logístico básico deve ser realista em termos de expectativas e necessidades do cliente.
Atividade 3: Elabore uma resenha sobre o Artigo dos Professores Paulo Fernando Fleury e Peter Wanke, intitulado Logística no Brasil.
A logística no Brasil vem constituindo-se em um negócio de grandes proporções que evoluiu muito rapidamente nos últimos anos. As 500 maiores empresas industriais brasileiras gastam bilhões por ano em operações logísticas. Setores de alimentos, bebidas e materiais de construção se destacam neste sentido. Estima-se que os gastos logísticos no país todo atinjam o montante de R$ 160 bilhões por ano. Essas transformações em direção à sofisticação são evidenciadas em diferentes aspectos. Por outro lado, o escopo das operações logísticas já ultrapassou as fronteiras do transporte e armazenagem. Novas operações como transporte multimodal, milk run, planejamento dos estoques e demanda assumiram papel importante. A logística possui impacto na lucratividade e na criação de novas oportunidades de mercado, através de serviços de valor adicionado. Com a difusão do conceito de logística integrada o nível hierárquico dos principais executivos de logística atingiu os patamares mais elevados das organizações, variando em função do setor. O setor de bens não duráveis foi o que mais evoluiu neste sentido. Esta evolução pode ser observada também pelo conjunto de atividades de responsabilidade da logística: gestão de estoque, armazenagem, transporte de distribuição, desenvolvimento de projetos, desembaraço aduaneiro, transporte de transferência, transporte de suprimento, gerenciamento de transporte multimodal montagem de kits e milk run. Isto mostra o alto grau de diversificação das operações, compatível com países mais desenvolvidos. A importância do custo logístico em relação ao faturamento varia de forma significativa dependendo da empresa, setor e do segmento. Os fabricantes de bens de consumo não duráveis são os que possuem maior custo logístico total. A atividade logística que consome a maior parte dos recursos é o transporte, além de apresentar custos mais visíveis por serem quase totalmente terceirizada pelas empresas. Além dos fatores apresentados, a importância crescente da logística também se dá por conta da percepção nas empresas de que a logística representa um papel estratégico, contribuindo para gerar vantagem competitiva sustentável.
Atividade 4: Escolha um dos objetivos da logística e descreva um exemplo de como uma empresa poderia satisfazer este objetivo se a logística fosse considerada uma competência central.
A consolidação da movimentação é um dos objetivos da logística que visa à redução do custo de transporte através da consolidação de movimentação, ou seja, do agrupamento de cargas pequenas e, consequentemente, uma movimentação consolidada. Desta maneira, a redução do custo de transporte tende a ser significativa, já que, geralmente, quanto maior o carregamento e maior a distância percorrida, menor será o custo unitário de transporte. Para se obter tais vantagens, é necessário que a empresa utilize programas que possibilitem esse agrupamento de cargas pequenas. Sendo assim, a empresa pode fornecer ao cliente um serviço competitivamente superior ao menor custo total possível.
 Atividade 5: Por que operações de distribuição física são descritas como mais irregulares que operações de produção e de suprimento?
Pois apesar das necessidades de transporte serem semelhantes, ou até mesmo idênticas, o nível de controle gerencial e o risco relacionado à falha de desempenho varia substancialmente entre distribuição física e suprimento.
Atividade 6: Elabore uma resenha sobre o Artigo do Professor Peter Wanke, intitulado Logística, Gerenciamento de Cadeias de Suprimentos e Organização do Fluxo de Produtos.
O gerenciamento de cadeias de suprimentos é a gestão dos fluxos correlatos de informações e de produtos que vão do fornecedor ao cliente, tendo como contrapartida os fluxos financeiros. A logística é o seu processo fundamental, estando diretamente relacionado ao sucesso de qualquer arranjo operacional numa cadeia de suprimentos. Mas existem outros processos relevantes. Ao longo dos últimos 50 anos firmaram-se alguns paradigmas em relação à logística. O do custo total (todos os gastos necessários para desenvolver as atividades logísticas), com a implicação de minimizá-lo pra determinado nível de serviço que se deseja prestar. O custo de oportunidade de manutenção de estoques surgiria como uma medida de consumo de capital de giro associado a um fluxo de produtos mais ou manos intenso ao longo do tempo. O nível aceitável de gastos incorridos na logística estaria diretamente relacionado à qualidade do serviço. Este é atualmente o principal paradigma da logística. O da melhoria dos processos, onde deveriam ser observados a otimização do fluxo de produtos, é outro paradigma que merece destaque. Aqui, estaria sendo estabelecida clara diferença entre os fins (fluxos de produtos), que estariam diretamente relacionados com as melhorias nos processos, e os meios (recursos), que muitas vezes estariam relacionados com a melhoria das tarefas. A premissa do ressuprimento enxuto consistiria na entrega de pequenas quantidades, com maior frequência e no momento exato de sua necessidade,podendo não ser a política mais adequada para componentes de baixo custo, ou em situações em que a demanda fosse de difícil previsão. A premissa da presença locar coloca que uma empresa deveria manter instalações próximas aos clientes, o que possui muito riscos associados, já que os serviços de transporte vêm se aperfeiçoando e os tempos de entrega mais previsíveis. A análise de trade-offs de custos envolvidos permitiria a identificação dos custos relevantes para determinada tomada de decisão com relação à organização do fluxo de produtos.
 Atividade 7: Defina serviço básico, serviço de zero-defeito ou de atendimento perfeito e serviço de valor agregado. Descreva um exemplo de cada.
Serviço básico: nível mínimo de serviços logísticos para criar e manter a lealdade dos clientes, sendo voltado ao atendimento de todos os clientes, sem exceção. Exemplo: um cliente espera de uma empresa de comércio eletrônico que ela tenha disponibilidade do produto escolhido, bom desempenho operacional e confiabilidade, o que significa que o cliente, sabendo ou não, espera que a empresa possua capacidade logística para lhe entregar o produto.
Atendimento de pedido perfeito: nível de serviço básico executado sem erros ou a zero defeito, ou seja, a um nível máximo de disponibilidade, de desempenho operacional e de confiabilidade, e que são prestados a clientes selecionados para adquirir e manter a posição de fornecedor preferencial. Exemplo: um cliente que espera determinado produto eletrônico, que recebe no prazo combinado e sem defeitos ou surpresas.
Prestação de serviços de valor agregado: atividades exclusivas ou específicas às necessidades da empresa cliente, visando para esta, a melhoria da eficiência e da eficácia nas suas operações e, para a empresa prestadora de serviço, a lealdade do cliente. Exemplo: pedido de um determinado produto com serviços personalizados.
Atividade 8: Quais são as diferenças e semelhanças entre as cinco categorias de valor agregado?
As cinco categorias de valor agregado estão focados em “objetos”, áreas de atuação, diferentes, no entanto, todas elas baseiam-se em atividades exclusivas ou específicas que as empresas podem realizar em conjunto para aumentar a sua eficácia e eficiência. As cinco categorias são: serviços focados no cliente (alternativas de distribuir produtos), serviços focados na promoção (montagens de módulos de produção exclusivos), serviços focados na manufatura (separação e entrega de produtos para dar apoio), serviços focados no tempo (separar, combinar e sequenciar mercadorias antes da entrega) e serviço básico (especialistas na execução rotineira).
Atividade 9: Elabore uma resenha sobre o Artigo dos Professores Paulo Fernando Fleury e Cesar Roberto Lavalle da Silva, intitulado Avaliação do Serviço de Distribuição Física: Relação entre a Indústria de Bem de Consumo e o Comércio Atacadista e Varejista.
A qualidade do serviço está relacionada à habilidade de se minimizar as discrepâncias entre as expectativas e percepções de seus clientes e fornecedores. Uma pesquisa feita mostrou que o preço é a variável de decisão de compra mais importante entre comércio e a indústria de bens de consumo. Enquanto observou-se uma queda na importância da promoção e propaganda, o serviço ao cliente obteve um crescimento expressivo. As quarto dimensões apontadas como mais importantes estão associadas às duas questões mais fundamentais do processo de distribuição física, são eles: disponibilizar o produto no lugar e no momento correto para o cliente. Em relação ao estoque, quanto pior a consistência do prazo de entrega do fornecedor, maior é o estoque de segurança, inclusive muitos clientes se mostraram insatisfeito com a inconsistência. A disponibilidade do produto foi a dimensão mais importante na percepção do cliente.
Atividade 10: Por que a especialização é um fator fundamental na eficiência da distribuição?
Na prática, algumas empresas podem obter economias no processo logístico, pois estão mais capacitadas que outras para executar algumas funções críticas. Mas a justificativa econômica para a existência de participantes especializados é justamente por conta da capacidade de executar funções específicas com desempenho superior. A lógica da especialização está baseada em economias de escala e escopo. Quando uma empresa se especializa na execução de uma função, ela alcança a escala e o escopo adequados para atingir economias operacionais. Essas vantagens econômicas somadas à experiência adquirida, representam competência central da empresa especializada.
Atividade 11: Que fatores parecem ser determinantes para o sucesso da cadeia de suprimentos?
Para varejistas: alto nível de cooperação; metas/objetivos semelhantes; comunicações claras; apoio da alta gerência; e controle de estoque.
Para fabricantes: compartilhamento de informação; reconhecimento de vantagens mútuas; implementação controlada; força tarefa conjunta; comprometimento/dedicação de recursos; e realização das vantagens. 
Atividade 12: Elabore uma resenha sobre o Artigo dos Professores Kleber Fossati Figueiredo e Peter Wanke, intitulado Ferramentas da Qualidade Total Aplicadas no Aperfeiçoamento do Serviço Logístico.
Um ciclo de atividades é a unidade básica de análise e controle dos processos logísticos. Através do mesmo, é possível a empresa avaliar um processo logístico qualquer em termos de eficiência. No cenário de extrema variabilidade, percebe-se que o gerenciamento da incerteza é um dos mais importantes desafios do gerente logístico. Geralmente, o processo de melhoria é iniciado com ferramentas básicas de análise de processo como o brainstorming e os diagramas de causa e efeito. Em seguida, são feitas qualificações a cerca da qualidade do serviço prestado. A análise ABC tem como ponto de partida as causas levantadas no brainstorming. Esta análise permite identificar como se distribuem as causas que contribuem para este efeito principal. O gráfico de controle é uma ferramenta de análise estatística que monitora o grau de variabilidade de uma atividade e o desvio padrão é uma estimativa desta variabilidade.
Atividade 13: Explique o conceito de regionalização do comércio mundial e descreva como ela afeta os desafios e o desempenho das atividades logísticas;
Regionalização seria o desenvolvimento de novos mercados por meio de tratados e assim formalizar os relacionamentos, promover o comércio regional e proteger as empresas nacionais da concorrência externa. Essa regionalização está resultando em uma tríade industrializada (três bloco econômicos) em que as partes têm população e poder econômico relativamente iguais. O comércio de cada região é facilitado pela redução das tarifas e das exigências alfandegárias, pela adoção de documentação de embarque uniforme, e pelo uso de sistemas uniformes de apoio ao transporte e manuseio de carga.
Atividade 14: Quais são as diferenças na duração do ciclo de atividades entre operações nacionais e operações globalizadas, e de que maneira elas afetam o planejamento logístico;
As operações nacionais levam de três a cinco dias de trânsito e uma duração total dos ciclos de atividades de quatro s dez dias, enquanto que as operações globalizadas atingem ciclos que frequentemente se medem em semanas ou meses. A combinação e a complexidade das operações globalizadas tonar os ciclos de atividades relativos às operações internacionais mais longos, menos consistentes e menos flexíveis quando comparado às operações nacionais. A reduzida consistência, principalmente, aumenta a dificuldade de planejamento logístico. O ciclo de atividades mais longo também provoca a necessidade de estoques maiores. Tudo isso acarreta contínuas avaliações no níveis de estoques e nas necessidades de espaço. 
Atividade 15: Elabore uma resenha sobre o Texto do Professore Samir Keedi, intitulado A Logística de Transporte em Toda a sua Plenitude (Exemplo de uma Exportação São Paulo/Moscou).
Atividade 16: Como as aplicações de tecnologia de informação ajudam a melhorar o serviço ao cliente?
Os executivosde logística vêem a tecnologia de informação como uma fonte importante de melhoria de produtividade e competitividade. A velocidade e a capacidade da tecnologia de informação estão aumentando e seu custo, diminuindo. 
Atividade 17: Elabore uma resenha sobre o Texto do Professor Paulo Fernando Fleury, intitulado Tecnologia de Informação Aplicada à Logística.
O avanço da Tecnologia da Informação vem permitindo às empresas executar operações antes inimagináveis. Várias empresas estão utilizando TI para obter redução de custos e/ ou gerar vantagem competitiva. O fluxo de informações é um elemento muito importante nas operações logísticas. Pedidos de clientes e de ressuprimento, necessidades de estoque e movimentações nos armazéns são algumas das formas ais comuns de informação logística. O sistema transacional é a base para as operações logísticas e fonte para as atividades e planejamento e coordenação. Através dele, informações logísticas são compartilhadas com outras áreas da empresa. Controle gerencial: permite que se utilize informações disponíveis no sistema transacional para o gerenciamento das atividades logísticas. A mensuração de desempenho inclui indicadores financeiros, de produtividade, de qualidade e de serviço ao cliente. O apoio à decisão caracteriza-se pelo uso de softwares para apoiar atividades operacionais, táticas e estratégicas que possuem elevado nível de complexidade. No planejamento estratégico as informações logísticas são sustentáculos para o desenvolvimento e aperfeiçoamento da estratégia logística. A evolução tecnológica proporcionou vantagens para as operações logísticas e a simulação é uma poderosa ferramenta da pesquisa operacional.
Atividade 18: Quais são os três componentes de um processo integrado de previsão e como eles se relacionam?
Base de dados, previsões integradas e consistentes com as necessidades dos usuários e técnicas de previsão, sistema de suporte e gerenciamento das previsões;
As técnicas de previsão podem ser qualitativas, baseando-se, principalmente, na opinião de especialistas e dados especiais. Séries temporais, que se concentram inteiramente em padrões históricos e alterações desses padrões, para gerar previsões; são métodos estatísticos que usam dados históricos de vendas representativos de relações e tendências estáveis. E, casual, como as técnicas de regressão, usam variáveis explicativas ou independentes para descrever um relação entre um evento importante e suas principais causas.
Atividade 19: Elabore uma resenha sobre o Texto do Professor Paulo Fernando Fleury,intitulado Previsão de Vendas;
Praticamente todas as empresas necessitam planejar seus recursos de produção, distribuição e aquisição de insumos ou serviços, além da necessidade de prever vendas. Embora a previsão de vendas seja um processo sujeito a erros, diversas empresas estão implementando processos integrados de previsão, os quais incorporam dados e informações de várias fontes, utilizam técnicas matemáticas e estatísticas, dependem da utilização de sistemas de suporte a decisão e gerenciam o impacto do esforço de vendas sobre as vendas reais. A administração da previsão, geralmente, engloba os aspectos relativos a organização, procedimentos, motivações, reconhecimento, recompensa do pessoal envolvido na elaboração das previsões e em sua integração com os outros departamentos da empresa.
Atividade 20: Mencione os principais objetivos do estoque. Por que a administração deve considerar a disposição lucrativa do estoque como um objetivo?
Dentre os principais objetivos da gestão de estoques temos:
1· Eliminar estoque de materiais defeituosos, inoperacionais, ou em excesso;
2· Manter à disposição o estoque de material quando ocorrer a sua procura;
3· Garantir o abastecimento constante de materiais, pelo conhecimento dos dados necessários para as previsões de procura (consumo);
4· Providenciar a reposição a um custo mínimo de aquisição e controlar o nível de estoque existente;
5· Manter os investimentos no nível mais econômico possível, considerando a capacidade de armazenamento e a possibilidade financeira.
Pois as decisões que envolvem estoque são de alto risco e de alto impacto, o que quer dizer que uma má administração pode gerar problemas para a empresa. A magnitude de investimento comprometido nessa espécie de ativo e sua proporção, considerando os recursos totais, fazem do estoque uma importante área em termo de custo. 
Atividade 21: Elabore uma resenha sobre o Texto do Professor Peter Wanke, intitulado Aspectos Fundamentais da Gestão de Estoques na Cadeia de Suprimentos;
No mundo real (com incerteza) a taxa de consumo dos produtos não é totalmente previsível, podendo variar consideravelmente ao redor do consumo médio. Além disto, o lead time de ressuprimento também pode variar, ocasionando atrasos na entrega. Para se proteger destes efeitos inesperados, as empresas dimensionam estoques de segurança, em função de uma probabilidade aceitável de falta de produto em estoque. Outro elemento da dinâmica da gestão de estoques que permanece inalterado, independentemente dos motivadores à redução dos níveis de estoque, é o trade-off de custos existentes entre os estoques e outras funções logísticas. Cada vez mais as empresas estão buscando garantir disponibilidade de produto ao cliente final com o menor nível de estoque possível. São diversos os fatores que vem determinando este tipo de política. No entanto, faz- se necessário uma análise antecipada a esta decisão. Alguns fatores são apresentados como responsáveis pela redução significativa de custos, são eles: a formação de parcerias, o surgimento de operadores logísticos, e a adoção de novas TIs (tecnologias de informação). A formação de parcerias, com fornecedores, permite a redução de custos no processo de compras, eliminando atividades como controle de qualidade no recebimento, licitações e cotações de preços. Os operadores logísticos possuem especialidades (know-how) em movimentação de materiais, o que possibilita para as empresas uma diluição e redução de custos transportes. As novas TIs geram agilidade, precisão e pontualidade no processo, reduzindo os erros de processamento de pedidos e gerando maior visibilidade sobre a real demanda.
Atividade 22: Disserte sobre as diferenças entre os princípios do sistema reativo de estoques e os princípios do sistema de planejamento de estoques. Quais são as vantagens de cada um? Quais são as principais implicações de cada um?
No sistema reativo de estoques os pedidos de ressuprimento são emitidos quando o estoque disponível cai abaixo de um mínimo ou de um ponto de ressuprimento predeterminado, assim, esse sistema espera que a demanda dos clientes “puxe” o produto ao longo do sistema.
O sistema baseia-se na hipótese de que todos os clientes, mercados e produtos co contribuem igualmente para os lucros; de que não existem limitações significativas de fabricação, de capacidade de armazenagem, de capacidade e disponibilidade de estoques, o que implica relativa certeza de prazo de ressuprimento, não considerando atrasos nos pedidos ou falta de estoque na emissão de pedidos de ressuprimento. Este sistema determina o momento e a quantidade dos pedidos de ressuprimento de cada centro de distribuição independentemente uns dos outros .Um sistema puramente reativo minimiza movimentos antecipados de estoques e, assim, elimina a necessidade de movimentos de grandes volumes de produtos.
 O sistema de planejamento de estoques usa base de dados comuns para coordenar necessidades de estoques nos diversos locais ou elos da cadeia de agregação de valor. Esse planejamento coordena a vinculação e a entrega dos estoques em diversos centros de distribuição, bem como coordena as necessidades de estoques entre diversas empresas de um canal de distribuição. Os dois métodos de planejamento de estoques são o rateio dos estoques disponíveis e o planejamento das necessidades de distribuição.
Este sistema exige previsões correta se coordenadas para cada centro de distribuição, sendo necessáriaspara orientar o fluxo dos produtos ao longo do canal de distribuição. Mesmo assim , existe a possibilidade de ocorrerem três tipos de erros: a previsão pode estar errada, pode mostrar a demanda no local errado ou mostra-la em data errada. O planejamento de estoques exige tempos de ressuprimento consistentes e confiáveis para a movimentação dos produtos nos canais de distribuição.
Atividade 23: Elabore uma resenha sobre o Texto do Professor Peter Wanke, intitulado Formalizando uma Política de Estoques para a Cadeia de Suprimentos;
Onde localizar os estoques na cadeia de suprimento? Esta decisão busca determinar se os estoques devem estar centralizados, ou descentralizados na cadeia de suprimentos. Basicamente, são quatro as dimensões que influenciam a localização dos estoques na cadeia de suprimentos: giro do material, lead time de resposta, nível de disponibilidade exigida pelos mercados e valor agregado do material. Ao analisarmos conjuntamente o efeito dessas quatro dimensões, a situação torna-se extremamente complexa, em virtude das diversas iterações possíveis. Quando pedir o ressuprimento? Segundo a metodologia do ponto de pedido, a solicitação depende diretamente do consumo médio de materiais e do lead time de resposta. Quanto manter em estoque de segurança? Geralmente, os estoques de segurança são determinados supondo que a variabilidade da demanda siga uma distribuição de probabilidade normal. Quanto pedir? Na era da gestão JIT dos níveis de estoque, o conceito do Lote Econômico de compras (LEC) parece estar um pouco defasado. A fórmula LEC calcula o tamanho ótimo do lote a partir do trade-off entre os custos de manter estoque e o custo de processar pedido. A sabedoria tradicional do fornecimento enxuto, diz-nos que o tamanho do lote unitário deve ser o objetivo principal a ser seguido. Apesar das abordagens serem mutuamente exclusivas, podem ser aplicadas em conjunto para avaliação e contínua redução nos tamanhos do lote
Atividade 24: Descreva os cinco modais de transporte, identifique as características mais significativas de cada um. Qual o conceito básico subjacente à movimentação intermodal?
Ferroviário: É capaz de transportar de maneira eficiente uma grande tonelada por longas distâncias. As operações ferroviárias incorrem em altos custos fixos(equipamentos, terminais, vias férreas, entre outras. e os custos operacionais variáveis relativamente baixos.
Rodoviário: Custos fixos baixos (rodovias construídas e mantidas com fundos públicos). Custo variável médio (combustível. Manutenção, entre outros).
Aquaviário: Custo fixo médio (navios e equipamentos). Custo variável baixo(capacidade para transportas grande tonelagem).
Dutoviário: Custo fixo mais elevado (direitos de acesso, construção, requisitos para controle das estações e capacidade de bombeamento). Custo variável mais baixo (custo de mão-de-obra sem grande expressão). 
Aéreo: Custo fixo baixo (aeronaves, manuseios e sistemas de carga). Alto custo variável (combustível mão-de-obra, manutenção, entre outros).
O objetivo de cada combinação intermodal é integrar as características mais vantajosas de cada modal, visando conseguir ótimo desempenho.
Atividade 25: Como o rápido e recente crescimento dos serviços premium de entrega de pacotes, como aquele fornecido pela Federal Express, pode ser justificado do ponto de vista econômico?
Com os serviços premium, as empresas possuem maior agilidade e precisão nas suas entregas. São serviços mais caros do que os convencionais, no entanto, não há comparação em relação à velocidade, além da confiabilidade e segurança. Existem empresas que oferecem um serviço de entrega no dia seguinte, em território nacional, utilizando uma frota própria de aviões de carga.
Atividade 26: Elabore uma resenha sobre o Texto do Professor Paulo Fernando Fleury, intitulado Panorama do Transporte de Cargas no Brasil;
A atividade de transporte, a amis importante dentre os diversos componentes logísticos, vem aumentando sua participação no PIB. Esse crescimento foi fortemente influenciado pela desconcentração geográfica da economia brasileira nas últimas décadas, na direção das regiões Centro-oeste, Norte e Nordeste. Infelizmente, esse rápido crescimento não foi acompanhado pelos investimentos necessários á manutenção e expansão da infraestrutura correspondente. Como consequência, o Brasil possui hoje uma oferta de infraestrutura de transporte insuficiente para suas necessidades, e bem à de outros países de dimensões territoriais similares. No Brasil, o setor rodoviário de cargas convive com muitos problemas estruturais, tendo a informalidade e fragmentação do setor como destaque, isso porque s grande maioria das empresas são de pequeno porte. A insegurança é outro grande problema do transporte rodoviário. O modal ferroviário, recentemente privatizado, possui uma série de limitações que vêm dificultando seu desenvolvimento no país. A baixa produtividade é um grande problema causado, principalmente, pela pequena distância média em que as cargas são transportadas. O modal aquaviário tem problemas de baixa frequência dos serviços e com financiamento junto ao BNDES. Ainda existe também a baixa eficiência operacional. Pra a escolha do modal deve sempre levar em consideração aspectos de custos, por um lado, e características de serviços, por outro.
Atividade 27: Foram apresentados sete fatores econômicos que afetam os transportes. Escolha um produto e avalie a importância relativa de cada fator na determinação da taxa de frete; 
Além da distância, existem outros fatores a serem analisados, como: a facilidade de manuseio do produto; facilidade de acomodação, peças irregulares ou grandes prejudicas a utilização do espaço; risco de carga, produtos inflamáveis tóxicos ou visados para roubos são fatores de risco; sazonalidade; trânsito, entrega em grandes centros urbanos com trânsito e janelas de horário também influenciam no custo; carga de retorno; e especificidade do veículo de transporte, No caso do transporte de pneus, tem-se facilidade de manuseio, acomodação, oferece pouco risco, não é sazonal, fatores esses que reduzem seu custo.
Atividade 28: Compare e apresente contrastes de custos variáveis, fixos e de retorno de viagem;
A categoria variável inclui custos diretos da transportadora inerentes ao transporte de cada carga. Fixos: essa categoria de custo inclui custos da transportadora não afetados pela quantidade de carga movimentada. Retorno de viagem: nesse caso, o custo de retorno deve ser coberto pelo embarcador original de A para B, ou deve ser encontrada uma carga de retorno. 
Os custos variáveis se alteram de maneira direta
Atividade 29: Identifique os seguintes componentes do sistema de transporte (ver figuras em anexo);
b) Tanques
c) Contêineres
d) É uma autarquia federal brasileira responsável pela regulação das atividades de exploração da infraestrutura ferroviária e rodoviária federal e de prestação de serviços de transporte terrestre, conforme o artigo 1º do decreto que regulamenta suas atividades. Atua também no modal dutoviário. Segundo o artigo 21 de sua Lei de criação, trata-se de uma entidade integrante da Administração Federal indireta, vinculada ao Ministério dos Transportes e submetida ao regime autárquico especial, caracterizado pela independência administrativa, autonomia financeira e funcional e mandato fixo de seus dirigentes.
Atividade 30: Elabore uma resenha sobre o Texto do Professor Maurício Pimenta Lima, intitulado Custeio do Transporte Rodoviário de Cargas;
O processo de custeio pode ser dividido em quatro etapas: definição dos itens de custo, classificação dos itens de custos em fixos e variáveis, cálculo do custo de cada item e custeio das rotas de entrega/coleta. A utilização de uma metodologia adequada para custeio do frete pode contribuir muito para formação de preços justos, conjuntamente com o transportador. Do ponto de vista do cliente, esse tipo de ferramenta pode ser utilizado tanto no cálculo do preço do frete, como também pode ajudar nas análisesde rentabilidade de clientes e na definição do nível de serviço. Além disso, o desenvolvimento de uma ferramenta simples de custeio pode possibilitar uma série de análises e ajudar a identificar oportunidades de redução de custos.