AP2 Logística Empresarial 2016.2

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Fundação Centro de Ciências e Educação Superior a Distância do Estado do Rio de Janeiro 
Centro de Educação Superior a Distância do Estado do Rio de Janeiro 
 
 
Avaliação Presencial – AP2 
Período - 2º sem/2016 
Disciplina: Logística Empresarial 
Coordenador da Disciplina: Prof. Carlos J. G. Cova D.Sc. 
 
Aluno: ______________________________________________________ 
Pólo: ________________________________________________________ 
 
 Só serão aceitas respostas feitas a caneta esferográfica azul ou preta; 
 
Boa sorte! 
 
Questão 1 (2,0 pontos): Um tema recorrente ao longo de trabalhos sobre logística 
gerencial foi a importância dos custos do transporte na determinação da localização. As 
decisões sobre localização levam em conta as instalações de pontos nodais da rede tais 
como fábricas, portos, armazéns etc. pois devem ser localizadas onde possam 
maximizar o lucro da empresa, atendendo aos seus clientes eficazmente. Um modelo 
que é bastante representativo das teorias de localização maximizadoras de resultados é 
conhecido por Modelo de Weber. Caracterize o Modelo de Weber: 
 
Resposta: Este doutrinador estabelece o conceito de fator locacional, como sendo a 
economia de custo que uma indústria pode obter ao escolher a localização. O objetivo 
de Weber é obter uma teoria que explique a escolha locacional da indústria. Para tanto 
ele busca distinguir os fatores (economia de custos) que se referem a uma ou poucas 
indústrias daqueles que são capazes de influenciar os custos de qualquer atividade 
industrial. Ele designa por fatores específicos, aqueles que apenas podem ser auferidos 
por um número reduzido de indústrias, e por fatores gerais aqueles cujas economias de 
custos podem ser aproveitadas por qualquer tipo de indústria. Os fatores específicos 
são abandonados porque não contribuem para um modelo genérico. Os fatores gerais 
são clasificados conforme a escala geográfica em que atuam. Dessa forma, são 
designados por fatores regionais aqueles capazes de explicar a escolha geográfica entre 
regiões, e por fatores aglomerativos e desaglomerativos aqueles que explicam, 
respectivamente, a concentração e a dispersão da indústria em certas regiões. (AULA 
16) 
 
Questão 2 (2,0 pontos): Apesar das vantagens da centralização no tocante ao 
compartilhamento de informações, eventualmente um sistema não pode ser centralizado 
de forma natural, pois as empresas fabricantes, as empresas distribuidoras e os varejistas 
podem ser de diferentes proprietários, que possuem objetivos distintos. Para tentar 
acomodar estes casos e ainda assim ampliar o nível de eficiência do sistema, são 
formadas as alianças estratégicas na rede logística, que têm caráter multifacetado, com 
metas de longo prazo, e onde riscos e recompensas são compartilhados. Existem alguns 
aspectos motivadores, que determinam uma crescente busca pela integração das 
operações de produção e logística, de tal forma a minimizar o custo total, para um 
determinado nível de serviço, no âmbito de uma cadeia de suprimentos. Enuncie e 
explique quais são estes aspectos motivadores: 
 
Resposta: - a pressão para reduzir os níveis de estoques, em virtude dos elevados custos 
de oportunidade envolvidos na manutenção dos estoques; 
- a pressão para agilizar o atendimento ao cliente, com vistas à diminuir os prazos de 
entrega e aumentar a disponibilidade, em virtude do aumento do grau de exigência dos 
clientes atualmente; 
- a pressão para customizar em massa, no sentido de oferecer para uma grande 
variedade de clientes distintos, produtos concebidos exclusivamente para atender às 
suas necessidades específicas. (AULA 17) 
 
Questão 3 (2,0 pontos): O processo de planejamento de uma rede logística diz respeito à 
reunião de dados e informações que nos permitam a melhor configuração de uma rede 
de distribuição de bens e serviços. Esse processo se faz necessário em duas 
circunstâncias: o momento da formação da rede, antes do início das operações 
industriais e comerciais (ou só comerciais), em que as previsões e os cenários assumem 
importância fundamental; e os planos sucessivos de reconfiguração, hoje incluídos no 
planejamento estratégico das organizações ou por necessidade de 
proatividade/adaptação dos mercados. Dessa forma, a configuração da rede logística 
passa por revisões permanentes porque, na atualidade, é permanente a busca por ganhos 
de eficiência (menores custos) no ambiente de hipercompetitividade (e globalização) em 
que vivemos. Explique o que significa proatividade e adaptação neste contexto: 
 
Resposta: Proatividade é a competência de uma pessoa que está sempre se antecipando 
aos acontecimentos, fazendo previsões para poder agir de uma determinada forma 
planejada. Assim, a proatividade necessita uma análise do contexto, identificação e 
seleção de alternativas e imaginação dos resultados de cada cenário. Isto leva algum 
tempo. Claro que nunca se tem certeza do que poderá acontecer, mas, com um bom 
planejamento, maximizamos as chances de sucesso. A adaptação, por sua, vez, significa 
um ajustamento a novas condições surgidas no ambiente. (AULA 19) 
 
Questão 4 (2,0 pontos): Em face da enormidade de informações requeridas, a elaboração 
de um modelo de otimização para o problema da configuração de rede logística é uma 
tarefa bastante complexa. Um típico sistema de distribuição de refrigerantes envolve um 
relacionamento com algo entre 10 mil e 120 mil clientes distintos. Ou, no caso de uma 
rede logística como a da Wal-Mart, existem centenas de milhares de produtos fluindo ao 
longo do canal. Para que possa ser feita uma análise mais efetiva, é preciso inicialmente 
realizar a agregação dos dados segundo alguns critérios consagrados. Caracterize os 
dois critérios de agregação mais empregados: 
 
Resposta: Existem critérios de agregação tanto de clientes, quanto de itens. 
Em regra, os clientes localizados próximos uns dos outros devem ser agrupados por 
alguma técnica de agrupamento. Os clientes podem ser agrupados pelo CEP (Código de 
Endereçamento Postal), pelo seu nível de serviço ou pela freqüência de entrega, sendo 
que nestes dois últimos casos eles são agrupados por classes. Cada agrupamento 
representa uma unidade ou aglomerado organizacional e para efeito de análise os 
clientes de cada unidade devem ser substituídos por um único cliente teórico, no centro 
do aglomerado. 
Por sua vez, os itens são agrupados de acordo com um número razoável de grupos de 
produtos. Os critérios de agrupamento são: por padrão de distribuição e por tipo de 
produto. No critério de agrupamento por padrão de distribuição, todos os itens 
apanhados na mesma fonte e despachados para os mesmos clientes devem ser 
agrupados. Por sua vez, no critério de agrupamento por tipo de produto, aqueles itens 
análogos são agrupados, ainda que se diferenciem em modelos ou estilos. (AULA 20) 
. 
Questão 5 (2,0 pontos): O Relatório da Situação do Pedido caracteriza a última fase do 
processamento de pedidos. Explique qual é o principal objetivo dessa fase do ciclo de 
pedidos: 
 
Resposta: Ela visa garantir um nível ideal de serviço ao manter o cliente informado 
acerca de eventuais atrasos no processamento ou entrega do pedido. Basicamente, 
compreende duas etapas: acompanhar e localizar o pedido ao longo de todo o seu ciclo; 
e comunicar ao cliente a localização exata do pedido no ciclo e a previsão para a 
entrega. Trata-se de uma ação de acompanhamento que não afeta o tempo global de 
processamento do pedido. (AULA 22).