tecnologias do transporte de carga

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TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
AULA 6
1 - Analise as afirmações abaixo sobre os quatro principais modais do transporte internacional de carga e marque a opção correta. I - O modal aquaviário é indicado para mercadorias com alto valor unitário. II - O modal rodoviário é indicado para pequenas e médias distâncias. III - O modal aéreo é indicado para cargas com alto valor unitário ou mercadorias com urgência na entrega.
Nenhuma das alternativas está correta.
Somente o item II e III são verdadeiros.
Somente o item I é verdadeiro.
Somente o item III é verdadeiro.
Somente o item II é verdadeiro.
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2 - Sabemos que os transportes são responsáveis por produzir custos que muitas vezes inviabilizam um bom negócio. No planejamento de transportes, diversas variáveis devem ser definidas para que a escolha do modal seja suficientemente capaz de cumprir a meta 
experiência de trabalho do motorista do caminhão
capacidade do modal
Valor do frete cobrado do cliente
tempo de relacionamento que o cliente que irá receber a entrega tem com a organização 
custo de depreciação do equipamento que fará o transporte
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3 - Diante da comparação de custos, dentre os modais terrestres, podemos considerar o melhor modal em relação à capacidade:
Rodoviário
Ferroviário
Lacustre
Fluvial
Dutoviário
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4 - Sabemos que os transportes são responsáveis por produzir custos que muitas vezes inviabilizam um bom negócio. No planejamento de transportes, diversas variáveis devem ser definidas para que a escolha do modal seja suficientemente capaz de cumprir a meta estabelecida, ao menor custo possível. Um dos fatores mais relevantes no momento do planejamento de transportes é :
A quantidade de pedidos que o cliente já fez
O prazo de pagamento que o cliente fará
O tempo que a empresa tem de mercado.
A capacidade do modal.
O número de concorrentes que existem no mercado
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5 - São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui características operacionais específicas e, consequentemente, estruturas de custos específicas que os tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operações. Conforme mencionado na introdução, os critérios para a escolha do modal de transporte devem sempre levar em consideração aspectos de custos por um lado, e características do serviço por outro. Sobre as características desses modais foram feitas as seguintes afirmações:
I - O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o deslocamento de passageiros em um curto tempo.
II - Por apresentar grande capacidade de carga, o transporte ferroviário é uma ótima alternativa para o deslocamento de cargas pesadas através de longas distâncias. Os custos são bem inferiores se comparados aos do transporte rodoviário, pois, além de transportar maior quantidade de carga, o consumo de fontes energéticas é bem menor.
III - A economia de escala é percebida como uma das grandes vantagens da utilização do modal aquaviário.
Está (ão) correta (s):
somente II
somente III
somente II e III
somente I, II e III
somente I
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6 - Qual modal de transporte possui a maior disponibilidade entre todos os modais?
Rodoviário
Aquaviário
Dutoviário
Ferroviário
Aéreo
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7 - Operadores Logísticos são:
Prestadores de serviços logísticos não integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.
transportadores logísticos ferroviários, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.
Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.
Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar o único modal envolvido para o escoamento da produção.
Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o processo de produção.
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8 - UM DOS FATORES MAIS RELEVANTES NO MOMENTO DO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES É A CAPACIDADE DO MODAL.A CAPACIDADE DO MODAL VAI DETERMINAR, DEPENDENDO DE ALGUMAS VARIÁVEIS, QUAL SERÁ A MELHOR ESCOLHA.
COMPLETE AS LACUNAS:
 A _________________ É O POTENCIAL DE ATENDER A DEMANDA EM UM TRECHO ESPECÍFICO, DENTRO DOS NÍVEIS DE SERVIÇO ESPECIFICADOS; JÁ A __________________ É O VALOR MÁXIMO NAS CONDIÇÕES EXISTENTES, IMPOSSÍVEL DE SER OBTIDO NA PRÁTICA; AINDA, A __________________ É OBTIDA NAS CONDIÇÕES PADRÃO DE OPERAÇÃO REAL, NO PATAMAR SUPERIOR DA OPERAÇÃO OTIMIZADA.
 ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA, NA SEQUENCIA CORRETA, AS RESPOSTAS CORRETAS:
CAPACIDADE PRÁTICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL
CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE PRÁTICA
CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA
CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE EFETIVA / CAPACIDADE PRÁTICA
CAPACIDADE EFETIVA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL
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9 - Diante da comparação de custos, podemos considerar o melhor modal em relação à capacidade:
Marítimo
Duto
Rodoviário
Aére
Ferroviário
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AULA 7
1 - Segundo algumas metodologias, é uma característica do produto e deve ser analisada na escolha do transporte:
Os acessos aos pontos de entrega
As políticas e desempenho da concorrência
A eficiência no recebimento.
A obsolescência e deterioração
As considerações legais
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2 - Como cada serviço possui características diferenciadas de custos, sempre existirão serviços com vantagens nas tarifas e outros que não conseguirão essas mesmas vantagens. O fator que está relacionado com entregas ou coletas em grandes centros urbanos, com horários específicos para circulação e janelas definidas para coleta/entrega nos clientes é denominado:
Manuseio do Produto
Transito
Sazonalidade
Risco da Carga
Acomodação da Carga
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3 - Uma boa gestão logística necessita de um transporte eficaz e eficiente. Os impactos do transporte para a estrutura de custos logísticos e a sua função na interligação dos elos da cadeia de suprimentos o colocam como essencial nas estratégias logísticas e comerciais. Assim, é fundamental que seja feito um planejamento cuidadoso das atividades logísticas. As principais decisões que devem ser tomadas para o transporte de cargas são: decisões estratégicas (de longo prazo) e decisões operacionais (de curto prazo). Quais são as principais DECISÕES OPERACIONAIS que devem ser tomadas para o transporte de cargas?
Utilização exclusiva de soluções de cross-docking, utilização exclusiva de apenas um modal para transporte e falta de preocupação com o cumprimento de prazos.
Programação de embarques e desembarques, roteirização,manutenção de equipamentos e veículos, auditoria e emissão de documentos.
Facilidade de monitoramento e rastreabilidade da carga, segurança e escolta da carga, redução de acidentes e avarias.
Escolha dos modais, propriedade da frota, seleção e negociação com transportadoras, política de consolidação de cargas.
Sustentabilidade financeira da transportadora, flexibilidade de mudanças de rotas e prazos, competências e tecnologia utilizada.
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4 - SÃO FATORES QUE IMPACTAM NOS CUSTOS DOS TRANSPORTES DE TODOS OS MODAIS, EXCETO:
RISCO AMBIENTAL
SAZONALIDADE
ROUBO
RISCO DA CARGA
INFRAESTRUTURA ESPECIFICA
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5 - São fatores que impactam nos custos de transporte de carga, afetos a TODOS os modais, EXCETO:
Especificidade do equipamento de transporte
Roubo
Custo energético
Carga de retorno
Tamanho do ponto de recepção
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6 - Cada modal possui um conjunto distinto de vantagens e desvantagens. Em relação ao modal rodoviário, assinale nas alternativas a seguir a ÚNICA que NÃO representa uma VANTAGEM:
Possibilita sozinho o serviço porta-a-porta
Maior rapidez da entrega a curtas distâncias
Capacidade de carga
Favorece os embarques de pequenos lotes
Maior disponibilidade de vias de acesso
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 7 - Transporte rodoviário é o realizado sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou não para transporte de mercadorias e pessoas, sendo na maioria das vezes realizados por veículos automotores (ônibus, caminhões, veículos de passeio, etc.). É o principal meio de transporte realizado no Brasil. Contudo, devido às suas desvantagens em relação a outros modais, houve uma mudança com o passar dos anos de pensamentos e ações que devem influenciar a sua participação na matriz modal. Essa redução propiciará aos outros modais a contribuir de forma mais eficiente para o transporte de passageiros e de cargas no Brasil. Utilizando o texto a seguir: "Gastos A análise mostra que os gastos com transporte doméstico são os mais significativos, somando R$ 232 bilhões, o equivalente a 6,3% do PIB. Os gastos com transporte representam 54% dos custos médios das empresas e 4,6% do valor de sua receita líquida. Muito atrás, os gastos com estoque e armazenagem ficam praticamente empatados com 23% e 22% dos custos médios para as empresas, respectivamente. A distribuição é o que mais pesa para os custos de transporte das empresas, representando 46% do total. Atrás estão os gastos com transferência (28%) e suprimentos (26%). O estudo revela o grande peso da matriz rodoviária no transporte de carga no Brasil. Sozinho, o custo do transporte rodoviário para as empresas é equivalente a 5,5% do PIB. O país tem 65,64% do total de toneladas por quilômetro útil (TKU) feito por rodovias. Em segundo lugar, as ferrovias representam apenas 19,49% do TKU. Os Estados Unidos transportam por ferrovias 38% do TKU e 28% do TKU por rodovias. Para Lima, a concentração do transporte no modal rodoviário é uma desvantagem competitiva. Se o Brasil tivesse uma matriz de transporte de cargas semelhante à dos Estados Unidos, teríamos uma economia de cerca de R$ 90 bilhões, segundo ele. " adaptado do site: http://g1.globo.com/economia/noticia/2011/09/brasil-gasta-106-do-pib-com-logistica-mostra-estudo.html Identifique nas alternativas a seguir a caracteristica do transporte rodoviário de carga no Brasil que se relaciona com a situação descrita no texto acima:
Integra todos os estados brasileiros
a maior representatividade entre os modais existentes gera o maior custo por unidade transportada
Muito poluente com forte impacto ambiental
Baixo custo inicial de implantação
Segurança no transporte comprometida devido à existência de roubos de cargas
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8 - Os principais fatores que influenciam o custo de transporte são: 1) PESO e CUBAGEM; 2) DISTÂNCIA; 3) MANUSEIO DO PRODUTO e ACOMODAÇÃO DA CARGA; 4) RISCO DA CARGA e RESPONSABILIDADE; 5) SAZONALIDADE; 6) TRÂNSITO; 7) CARGA DE RETORNO; e 8) ESPECIFICIDADE DO VEÍCULO. Agora, observe essas afirmações: a) É o principal componente do custo de frete; b) Computa o custo de equipamentos especiais necessários para realizar o embarque e desembarque da carga; c) Refere-se à maior ou menor procura, em determinado momento, de meios de transporte; d) Computa a remuneração pela existência de um veículo fabricado especialmente para o transporte de um determinado tipo de carga. Respectivamente, as informações acima são pertinentes a quais fatores de influência no custo de transporte?
Fatores 1, 4, 6 e 7
Fatores 2, 3, 5 e 8
Fatores 1, 3, 5 e 8
Fatores 2, 4, 7, e 8
Fatores 1, 3, 6 e 7
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9 - Uma boa gestão logística necessita de um transporte eficaz e eficiente. Os impactos do transporte para a estrutura de custos logísticos e a sua função na interligação dos elos da cadeia de suprimentos o colocam como essencial nas estratégias logísticas e comerciais. Assim, é fundamental que seja feito um planejamento cuidadoso das atividades logísticas. As principais decisões que devem ser tomadas para o transporte de cargas são: decisões estratégicas (de longo prazo) e decisões operacionais (de curto prazo). Quais são as principais DECISÕES OPERACIONAIS que devem ser tomadas para o transporte de cargas?
Escolha dos modais, propriedade da frota, seleção e negociação com transportadoras, política de consolidação de cargas.
Utilização exclusiva de soluções de cross-docking, utilização exclusiva de apenas um modal para transporte e falta de preocupação com o cumprimento de prazos.
Facilidade de monitoramento e rastreabilidade da carga, segurança e escolta da carga, redução de acidentes e avarias.
Programação de embarques e desembarques, roteirização, manutenção de equipamentos e veículos, auditoria e emissão de documentos.
Sustentabilidade financeira da transportadora, flexibilidade de mudanças de rotas e prazos, competências e tecnologia utilizada.
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10 - SÃO FATORES QUE IMPACTAM NOS CUSTOS DOS TRANSPORTES DE TODOS OS MODAIS, EXCETO:
INFRAESTRUTURA ESPECIFICA
RISCO DA CARGA
ROUBO
RISCO AMBIENTAL
SAZONALIDADE
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	AULA 8
 1 - As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que não podem ser apropriados diretamente a cada tipo de objeto por estarem indiretamente associados a ele, são denominados custos:
baseados em atividades
intangíveis
de absorção
herméticos
indiretos
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2 - Referente aos itens de custo do modal rodoviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
Depreciação
Lubrificação
Remuneração do capital
Pessoal
Seguro do veículo
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 3 - Existem procedimentos que a empresa de transporte rodoviário de cargas pode adotar a fim de diminuir os custos gerados pelas manutenções corretivas demandadas pelos veículos da frota. Tais procedimentos estão abaixo descritos. Entretanto, um deles nãoé verdadeiro para o caso. Que procedimento é esse?
Procedimento da tripulação do veículo avariado no sentido de identificar e informar o tipo de pane que ocorreu e, com isso, gerar eficácia nas medidas de correção a serem adotadas.
Suspender imediatamente a operação do veículo avariado diante da possibilidade da pane ser agravada caso ele continue em viagem.
Exigir da tripulação atenção às normas técnicas do veículo avariado de modo a garantir que o seguro obrigatório se responsabilize pelos custos gerados em razão da pane que ocorreu.
Manter equipes de socorro com carro oficina de plantão para socorrer possíveis veículos avariados que se encontram em viagem.
Manter uma rede de oficinas credenciadas para fazer as manutenções corretivas porventura necessárias ao longo das rotas percorridas pela frota.
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 4 - Uma empresa optou por reduzir o número de depósitos (Centros de Distribuição) em um sistema logístico. Com esta decisão é correto considerar que:
A alteração do número de depósitos não altera o custo logístico.
Não haverá alteração na composição do custo logístico.
Ocorrerá um aumento do custo do frete.
Ocorrerá uma redução no custo do frete.
Ocorrerá um aumento no custo do estoque.
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5 - Referente aos itens de custo do modal rodoviário, os principais custos VARIÁVEIS são, EXCETO:
Pneus
Pedágios
Combustíveis
IPVA
Manutenção
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6 - As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que podem ser diretamente apropriados a cada tipo de objeto pela sua fácil identificação e mensuração são denominados custos:
não relevantes
não operacionais
diretos
impactantes
de oportunidade
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7 - Referente aos itens de custo do modal ferroviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
Vias férreas
Terminais
Equipamentos
Pessoal
Manutenção
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 8 - Observe os seguintes dados: a) valor do veículo novo: R$ 240.000,00; b) vida útil: 10 anos; c) valor de mercado após a vida útil: R$ R$ 120.000,00; d) Remuneração correspondente ao valor do veículo novo investido por 10 anos: R$ 500.000,00 . Qual é o Custo Anual de Remuneração de um veículo com os dados apresentados?
R$ 12.000,00
R$ 38.000,00
R$ 14.000,00
R$ 26.000,00
R$ 50.000,00
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9 - OS CUSTOS VARIÁVEIS SÃO CUSTOS QUE VARIAM EM FUNÇÃO DO VOLUME DA ATIVIDADE LOGÍSTICA. SENDO ASSIM, A OPÇÃO QUE REPRESENTA UM DOS PRINCIPAIS CUSTOS VARIÁVEIS DO MODAL RODOVIÁRIO É:
IPVA
SEGURO OBRIGATÓRIO
COMBUSTÍVEIS
REMUNERAÇÃO DO CAPITAL
SEGURO DO VEÍCULO
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10 - Podemos citar como custos fixos do transporte rodoviário :
Óleos lubrificantes / Lavagens
Manutenção preventiva dos veículos / Depreciação do veículo
Pneumáticos / Seguro do veículo
IPVA / Material de manutenção corretiva
Combustíveis / Salário do motorista
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11 - Como é calculado o custo variável de óleo para motor possuindo as seguintes informações: A) preço do litro do óleo; B) quantidade de litros utilizados na troca; C) intervalo de troca em quilômetros.
(B x C) / A
(A x C) / B
B / (A X C)
C / (A x B)
(A x B) / C
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12 - Na frota rodoviária de carga, qual tipo de manutenção é caracterizado por extensa troca e/ou reparo de partes componentes do veículo, com a finalidade de recuperá-lo amplamente após um sério comprometimento?
Reforma de Unidade
Manutenção Preventiva
Manutenção de Operação
Manutenção Corretiva
Manutenção Especial
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13 - Que tipo de manutenção de frota rodoviária possui as seguintes características: a) compra de peças de modo emergencial; b) deslocamento de equipe de mecânicos até o veículo; c) pode exigir o transbordo da carga embarcada no veículo avariado para outro; d) pode demandar a ocupação não planejada de outro veículo da frota.
Manutenção Corretiva
Manutenção Preventiva
Reforma de Unidade
Manutenção Especial
Manutenção de Operação
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14 - Com relação aos custos fixos e variáveis em uma empresa de transporte de cargas, NÃO é correto afirmar:
Os pneus são custos variáveis
O combustível é um custo variável
A depreciação do veículo é um custo fixo
A remuneração do capital é um custo variável
O custo administrativo é um custo fixo
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15 - Custos são gastos relacionados aos sacrifícios dos recursos ocorridos no processo produtivo. Custos logísticos são os gastos de planejar, implementar e controlar todo os estoques de entrada (inbound), em processo e de saída (outbound), desde o ponto de origem até o ponto de consumo, passando pela movimentação nos armazéns e transportes. Gastos que contemplam os recursos comprometidos para funcionamento específico e que são conhecidos por serem gastos ativados , ou seja, fazem parte do ativo da empresa, são denominados de:
desperdício
Custo direto
Perda
Despesa
Investimentos
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16 - O modo (modal) rodoviário é o principal responsável pelo desequilíbrio na matriz de transportes brasileira em termos de multimodalidade. Responde por mais de 60% da carga transportada. De acordo com a estatística do Ministério dos Transportes, o percentual das cargas efetivamente transportadas é medido baseado em:	
Toneladas por quilometro bruto (tkb)
Número de veículos operados com cargas comerciais
Carga total transportada
Toneladas métricas (t)
Toneladas por quilômetro útil (tku)
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17 - Referente às características dos custos de transporte, assinale a alternativa INCORRETA:	
AEROVIÁRIO: o custo fixo e o custo variável é alto
DUTOVIÁRIO: o custo fixo é médio e o custo variável é muito baixo
AQUAVIÁRIO: o custo fixo e o custo variável são altos
RODOVIÁRIO: o custo fixo e o custo variável são baixos
FERROVIÁRIO: o custo fixo é alto e custo variável é baixo
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AULA 9
1 - O LUCRO DO EMPREENDEDOR DEVE INCLUIR UMA PROVISÃO PARA OS RISCOS CONSIDERADOS INERENTES A ATIVIDADE, EM RELAÇÃO AO PREÇO DO FRETE. SÃO RISCOS ASSOCIADOS A ESTA ATIVIDADE, EXCETO:
AUMENTO DO VOLUME DA CARGA
ATRASO NA ENTREGA
PERECIMENTO
ACIDENTES
CONTAMINAÇÃO
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3 - Qual dos modais a seguir possui os maiores custos em termos de frete no Brasil?
Aéreo
Rodoviário
Marítimo
Dutoviário
Ferroviário---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4 - Cobrar frete por tonelada, sem considerar o valor do item transportado, implica em:
 assumir maior risco quando o item for de menor valor do que outro
diminuir risco quando o item for de maior valor do que outro
assumir maior risco quando o item for de maior valor do que outro
ter mais lucro, pois não importa o valor do item.
ter menos lucro, pois não importa o valor do item.
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5 - Podemos citar como fatores que influenciam os custos de transportes
Legislação / IPVA
Combustíveis / Pedágios
Mão de obra especializada / Rodovias mau pavimentadas
Densidade / Seguro do veículo
Distância / Volume
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6 - Para cada tipo de veículo, rota, operação, etc, as variáveis são tantas que, se perdermos o controle sobre os custos operacionais, é provável que os fretes praticados não cubram os custos. Assinale a alternativa que contempla um fator que NÃO afeta o frete.
Características da carga transportada e do veículo.
Prazo de entrega
Possibilidade de carga de retorno
Capacidade instalada de produção do cliente
Distância percorrida
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7 - É um componente tarifário proporcional ao valor da mercadoria, cujo objetivo é resguardar o transportador quanto aos riscos de acidentes e avarias durante o período em que a mercadoria estiver sob a sua guarda.
Taxa de perdas
Frete-Peso
GRIS
Seguro
Frete-Valor
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8 - Em relação aos riscos que devem ser avaliados na composição do frete, indique nas alternativas a seguir a que explicita a única afirmativa correta:
Rodovias pavimentadas aumentam os riscos
Um conteiner aumenta o risco de furto em relação a um caixote
Quanto menos a carga for manuseada, maior o risco
O risco é sempre igual , independente do tipo de carga ou da rota do modal
Rodovias de terra ou em mau estado aumentam os riscos
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9 - A tarifa de transferência do transporte é composta basicamente de cinco parcelas, que buscam ressarcir, de forma equilibrada, o transportador das despesas realizadas com a prestação do serviço. Indique a seguir a ÚNICA alternativa que não contém uma destas parcelas.
GRIS
Depreciação do equipamento
Frete-peso
Frete-valor
Pedágio
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10 - Quando desmembramos a tarifa de transferência do transporte, encontramos uma composição básica de cinco parcelas, que buscam ressarcir, de forma equilibrada, o transportador das despesas realizadas com a prestação do serviço. Nas alternativas a seguir, indique a a ÚNICA que NÃO contém uma destas parcelas.
Pedágio
Frete-valor
Frete-peso
GRIS
Aluguel do escritório comercial do transportador
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11 - Para quem a cobrança do frete valor é vital para cobrir as despesas frente aos riscos?
transportador
cliente
fornecedor
governo
o cidadão
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12 - No que se refere aos riscos de causar danos a terceiros com a carga transportada, assinale a opção que NÃO representa um risco associado:
Manutenção programada
Danos ao meio ambiente
Contaminação
Danos à saúde pública
Perecimento
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AULA 10
1 - Uma das mais importantes tendências da logística empresarial moderna é o uso de operadores logísticos. Corresponde a uma característica desses prestadores de serviços.
Contratos de serviços tenderem a ser de curto a médio prazos.
Oferecerem serviços genéricos ¿ commodities
Negociações para os contratos tenderem a ser rápidas e num nível operacional.
Oferecerem múltiplas atividades de forma integrada: transporte, estoque e armazenagem.
know-how tender a ser limitado e especializado
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2 - OS INDICADORES DE DESEMPENHO SÃO INDISPENSÁVEIS AO CONTROLE E À AVALIAÇÃO DE UM PROCESSO OU SISTEMA DE TRANSPORTE. SÃO MEDIDAS DE DESEMPENHO NA LOGÍSTICA, EXCETO:
PRODUTIVIDADE
QUALIDADE
EFICIÊNCIA
CAPACIDADE
EFICÁCIA
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3 - Uma boa gestão logística necessita de um transporte eficaz e eficiente. Decisões estratégicas de longo prazo e decisões operacionais de curto prazo, em relação aos transportes, devem ser tomadas a fim de haver a otimização da gestão logística. Escolha dentre as alternativas a que NÃO configura uma decisão estratégica sobre transportes.
Seleção e negociação com transportadoras
 Roteirização e programação de veículos
Política de consolidação de cargas
Propriedade da frota
Escolha dos modais
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4 - Os custos , na visão do transportador, são analisados pelos aspectos :
Nível de serviço / Instalações de apoio
Carga e descarga / Manutenção de estoque
Monitoramento de pedidos / Gestão da TI
Operacionalidade / Características de viagens
Aquisição do equipamento / Valor do frete
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5 - EM RELAÇÃO AOS MODAIS DE TRANSPORTE UTILIZADOS, ASSOCIE AS DUAS COLUNAS, RELACIONANDO O ELEMENTO À SUA DEFINIÇÃO.
1. RODOVIÁRIO
2. FERROVIÁRIO
3. AQUAVIÁRIO
4. AÉREO
5. DUTOVIÁRIO
 ( ) CAPILARIDADE (ENTREGA PORTA A PORTA)
( ) LENTIDÃO (IMPACTA NO TEMPO DE ENTREGA E NA DINÂMICA DO FLUXO DA CADEIA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS).
( ) MENOR TEMPO DE ROTA EM GRANDES DISTANCIAS
( ) BAIXA FLEXIBILIDADE DE MUDANÇA DE ROTA.
( ) DESLOCAMENTO DE GRANDES TONELAGENS DE PRODUTOS HOMOGÊNEOS EM DISTANCIAS MÉDIAS E LONGAS.
A SEQUÊNCIA CORRETA É:
1,2,3,4,5
4,3,5,1,2
4,3,5,2,1
1,3,4,5,2
5,4,3,2,1
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6 - Cada modal tem suas características operacionais, vantagens e desvantagens, portanto, quando necessitar de decisão para utilização de um modal, será importante saber a performance de cada um deles em relação a alguns aspectos importantes, como: tempo de entrega, segurança, índice de danos, etc. O maior valor de frete é uma desvantagem de qual modal?
Rodoviário
Aéroviário
Ferroviário
Maritimo
Dutoviário
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7 - Os Indicadores de Desempenho são indispensáveis ao controle e avaliação de um processo ou sistema de transporte, sem eles o gestor fica ¿sem rumo¿ , é como se dirigíssemos um carro sem odômetro, não saberíamos que velocidade estaríamos desenvolvendo nem a distância percorrida. Os indicadores de desempenho podem ser enquadrados em diversas categorias. Assinale a seguir a opção que explicita as categorias que estudamos nas aulas:
de input - correlatos - de output
operacionais - táticos - estratégicos
operacionais - de processo - de output
de input - táticos - correlatos
de input- de processos - de resultado
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8 - Dentre os cinco modais de transporte , quais das opções contempla os modais com melhor performance em capilaridade e capacidade de carga, respectivamente.
Dutoviárrio e ferroviário
Ferroviário e aquaviário
Aeroviário e dutoviário
Rodoviário e aeroviário
Rodoviário e ferroviário
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9 - Em algumas empresas, o custo de transportes é o componente mais significativo dos custos logísticos. Em relação ao gerenciamento do sistema de transportes, afirma-se que
A variação do tempo de entrega é indicador da confiabilidade do transportador.
As perdas de mercadorias, durante o transporte, independem da qualidade do transportador
O tempo médio de entrega deve ser definido apenas após a venda das mercadorias, pois pode influenciar na decisão dos compradores.
As perdas de mercadorias, durante a atividade de transporte, não são importantes, uma vez que todos os produtos são seguráveis
A variação do tempo de entrega dos produtos até os clientes finais não é um fator relevante, pois apenas o tempo médio de entrega deve ser considerado.
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10 - São indicadores do desempenho usualmente avaliados no transporte de carga, por interesse direto da transportadora:
Recursos - Produção
Tempo de entrega - Valor do frete
Capacidade x Km - Veículos x hora
Tonelagem - Volume
Mercado ¿ Concorrência
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11 - Em relação à situação atual de cada modal de transportes no país, há uma infinidade de problemas de infraestrutura e investimentos necessários a realizar. Escolha dentre as alternativas abaixo a que apresenta as principais medidas que poderiam ser adotadas para melhorar a situação dos modais de transporte no Brasil.
Análise e planejamento para redução de custos e despesas, aumento de investimentos e captação de recursos internacionais para os diversos modais.
Análise e planejamento para tecnologia da informação, planos de marketing e comunicação para melhoria entre as vias dos diversos modais.
Análise e planejamento para aquisição de veículos e equipamentos , estruturas de apoio e suporte para os diversos modais.
Análise e planejamento para obras de construção, ampliação, manutenção e interligação entre as vias dos diversos modais.
Análise e planejamento para monitoramento e rastreabilidade dos transportes, segurança e redução de acidentes nos diversos modais.
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