PONTES I CAP 01

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CONCEITOS GERAIS E HISTÓRICO
1. Introdução
O aluno logo perceberá que para se projetar e construir uma ponte o
engenheiro praticamente vai necessitar buscar conhecimentos em
todas as áreas de sua formação: topografia, estradas, hidráulica,
hidrologia, materiais de construção, técnicas construtivas, análise
estrutural, concreto, etc. É portanto uma disciplina de coroamento doestrutural, concreto, etc. É portanto uma disciplina de coroamento do
curso que lhe permitirá rever e consolidar conceitos importantes.
Aproveite !
CONCEITOS GERAIS E HISTÓRICO
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2. Conceitos Gerais
2.1 Ponte
Denomina-se ponte a obra destinada a transposição de obstáculos à
continuidade do leito normal de uma via, tais como rios, braços de mar, vales
profundos ou outras vias etc. Normalmente utiliza-se o nome ponte quando o
obstáculo a ser transposto pela obra é constituído por água , em caso contrário ,
a obra recebe a denominação de viaduto. Na terminologia rodoviária e ferroviária
as pontes ou viadutos são chamadas também de Obras de Arte Especiais.as pontes ou viadutos são chamadas também de Obras de Arte Especiais.
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2.2 Elementos Constituintes das Pontes
De uma maneira geral as estruturas das pontes podem ser divididas em três
partes principais: Infraestrutura, Mesoestrutura e Superestrutura.
Infraestrutura ou Fundação - Constituída pelos elementos que transmitem
diretamente os esforços ao solo. São portanto os blocos, sapatas, estacas ou
tubulões e ainda as peças de ligação destes elementos como os blocos de
coroamento de conjunto de estacas e vigas de rigidez.coroamento de conjunto de estacas e vigas de rigidez.
Mesoestrutura - Constituída pelos elementos intermediários que transmitem os
esforços atuantes na pista de rolamento ou tabuleiro aos elementos da fundação.
É constituída normalmente por pilares isolados ou aporticados e de aparelhos de
apoio metálicos ou de borracha. A mesoestrutura sofre também ações diretas
como a pressão do vento e da água em movimento e eventualmente de empuxos
de terra.
Superestrutura - Constituída basicamente pelos elementos que recebem
diretamente a carga útil da ponte como a laje do tabuleiro, vigas principais e
secundárias.
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Um problema importante no projeto de pontes é a definição da forma da ligação
da obra com o aterro da via. Em algumas situações os aterros não podem cair de
forma natural, caso de rios com elevado potencial erosivo ou viaduto em via
pública, sendo-se obrigado a fazer a contenção. Esta contenção pode ser uma
estrutura independente da ponte, muros de arrimo de alvenaria, terra armada etc,
ou pode servir também simultâneamente como apoio para a superestrutura,
sendo neste caso denominada de encontro. Os encontros desempenhamsendo neste caso denominada de encontro. Os encontros desempenham
portanto o papel de mesoestrutura e também de fundação. Quando se pode
dispensar a contenção dos aterros a solução comum é a superestrutura
apresentar extremidades em balanço e os aterros cairem em talude natural sendo
normalmente protegidos por enrocamentos de pedra..
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Existem ainda alguns elementos secundários que discutiremos com mais
detalhes adiante, são:
. guarda rodas ou barreira: elemento destinado a definir as vias de tráfego, deve
suportar o impacto da roda de um veículo desgovernado evitando o acidente.
. guarda corpo: destinado à proteção do pedestre que utiliza a ponte.
. placa de transição: elemento de ligação entre o aterro e superestrutura com a
finalidade de prevenir desníveis entre a ponte e a via.finalidade de prevenir desníveis entre a ponte e a via.
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2.3 Classificação das Pontes
2.3.1 Quanto à finalidade:
. Rodoviárias
. Ferroviárias
. Passarelas (exclusivamente para pedestres).
. Canal
2.3.2. Quanto ao material:
. Pedra
. Madeira
. Concreto Armado, Simples ou Protendido
. Metálicas (normalmente de aço)
. Mistas 
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2.3.3. Quanto ao Tipo Estrutural
. Pontes em Laje
. Pontes em Vigas Retas de Alma Cheia ou Treliçadas.
. Pontes em Pórtico (Quadro Rígido)
. Pontes em Arco ou Abóbada.
. Pontes Pênseis
. Pontes Estaiadas.. Pontes Estaiadas.
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Ponte Estaiada
Harpa
Leque
Semi-Harpa
Assimétrica
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-Ponte Estaiada: Ponte da Normandia (Vão Livre = 800m)
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2.3.4 Quanto ao Processo Construtivo
. Executada em loco com escoramentos.
. Executada pela técnica dos balanços sucessivos com aduelas prémoldadas ou 
moldadas no local.
. Pontes Empurradas 
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3. Histórico
Desde que o homem habita este mundo, as pontes são a
expressão de sua vontade de superar os obstáculos que
encontra no caminho até seu objetivo. As pontes sãoencontra no caminho até seu objetivo. As pontes são
testemunhos de progresso, poder e decadência, nos falam
das culturas dos povos e de sua mentalidade.
A seguir apresentamos um breve histórico, de forma ilustrada, da evolução das 
pontes ao longo do tempo, observando a seguinte sequência de temas:
a. Pontes da antiguidade em Pedra ou Alvenaria.
b. Pontes de Madeira.
c. Pontes Metálicas (Ferro, Aço,Alma Cheia e Treliçada, Pênsil).
d. Pontes em Concreto Armado.
e. Pontes em Concreto Protendido.
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Pontes da antiguidade em Pedra ou Alvenaria.
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Pontes da antiguidade em Pedra ou Alvenaria.
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Pontes de Madeira
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Pontes de Madeira
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Pontes de Madeira
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Pontes Metálicas
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Pontes Metálicas
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Pontes Metálicas
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Pontes Metálicas
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Pontes em Concreto
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Pontes em Concreto
CONCEITOS GERAIS E HISTÓRICOPontes em Concreto
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Pontes em Concreto
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Pontes em Concreto
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Pontes em Concreto
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Montagem com 
Guindastes
Montagem com 
Treliça Lançadeira
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Estimativa de Custo: US$ 1.000,00 / m2 (tabuleiro)
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ATERRO – CONTENÇÃO - VIADUTO