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atividades são consideradas primárias porque são encontradas em todos os subsistemas logísticos e são responsáveis pela maior parte dos custos logísticos, sendo essenciais para a coordenação e cumprimento das tarefas. Já as atividades de apoio, são responsáveis por apoiar as atividades primárias, realizando a armazenagem, manuseio de materiais, embalagem de proteção, obtenção dos materiais, e outros. As decisões da formatação do serviço logístico seguirão a estratégia do negócio. A figura abaixo representa as opções e nível de serviço. Se a logística prioriza os custos, com o padrão de concorrência prevalecendo como sendo o preço, prima-‐se uma logística eficiente, isto é, de baixo custo, mas também de baixo nível de serviço. O custo é o foco, dentro do limite estabelecido para o custo procura-‐se obter o melhor serviço. Em outro extremo, a prioridade do mercado e o padrão de concorrência podem requerer logística responsiva (responsividade), isto é, logística alinhada às necessidades específicas do negócio, tais como prazos curtos e rígidos, e lotes flexíveis. Neste caso, a prioridade é atender as especificidades colocadas pelo clientes ou pelo mercado e, a partir de formatado o serviço, obter o menor custo. Assim, esse formato implica em custos superiores, que podem advir da agregação de serviços auxiliares, de uso de equipamentos e serviços especializados, por exemplo (é o caso do setor de medicamentos). Fischer também destaca o papel da demanda na formação das estratégias logísticas das cadeias de suprimentos e oportunidades de gestão. As cadeias que disponibilizam produtos funcionais, aqueles com demanda regular, devem ser orientados pela eficiência, pois as boas condições de previsão dão oportunidade de planejamento e programação, proporcionando economias potencialmente significativas de custos. Por outro lado, cadeias formadas para disponibilizar produtos que não temos bom conhecimento, chamados de produtos inovadores, devem ser orientadas pela responsividade, pois a falta de boas condições de previsão não dá oportunidade de planejamento e programação, implicando acréscimos de custo pelo baixo volume das operações, muitas vezes emergenciais, formação de estoques e serviços muitas vezes customizados. Quatro Atividades Primárias da Logística Processamento de Pedido/Informação: Serviço ao cliente: À cadeia de atividade de satisfação de vendas, a qual usualmente começa com a entrada do pedido e termina com a entrega do produto ao cliente; em alguns casos, continua-‐se na manutenção ou suporte técnico. Para o cliente, o mais importante é o tempo do ciclo do pedido = lapso de tempo entre o momento em que o pedido do cliente, o pedido da compra ou de serviço é colocado e o momento que é recebido pelo cliente. São componentes do ciclo: transmissão do pedido, processamento e montagem do pedido (mais importante), tempo de aquisição de estoque adicional, tempo de entrega. O processamento engloba todo o trabalho burocrático associado à venda dos produtos ou serviço da empresa. Outra definição é que engloba todos os aspectos de administrar as solicitações dos clientes, incluindo o recebimento inicial do pedido, a entrega, o faturamento e a cobrança. A gestão do pedido é importante, pois afeta diretamente o atendimento ao cliente, em relação ao tempo, confiabilidade, e segurança da entrega. É necessário então que se tenha um sistema de informação eficiente. Esses sistemas formam um laço que une atividades logísticas a um processo integrado. São quatro os níveis de funcionalidade: sistemas de transição, controle administrativo, análise de decisões e planejamento estratégico. A informação é, portanto, um fator-‐chave em cadeia de suprimentos, funcionando como uma cola que permite que outros fatores da cadeia atuem juntos com o objetivo de criar uma cadeia integrada. A informação é decisiva para o desempenho em cadeia de suprimentos porque oferece o alicerce sobre qual seus procedimentos executam transações e os gestores tomam decisões. Transporte: Refere-‐se ao movimento de um produto de um local para outro enquanto ele prossegue do início de uma cadeia de suprimentos até o cliente, criando utilidade de tempo e localização. A gestão de transportes implica decisões sobre como movimentar materiais e produtos acabados entre diferentes pontos de uma determinada rede de negócios. Adiciona o valor de lugar. É importante, pois representa geralmente de um a dois terços dos custos logísticos. É a interface entre os pontos produtores e consumidores. Envolve decisões como: determinação do nível de serviço e da modalidade de transporte; calculo do roteiro e da utilização da capacidade dos veículos. Sendo assim, toda decisão relacionada ao transporte afeta a