fichamento Maquinas e mecanização

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UniAGES
CENTRO UNIVERSITÁRIO 
COLEGIADO DE ENGENHARIA AGRONÔMICA
CLEITON CERQUEIRA COSTA
OS CUIDADOS COM O TRATOR
Fichamento apresentado no curso de Engenharia Agronômica do Centro Universitário AGES como um dos pré-requisitos para a obtenção da nota parcial da disciplina Máquinas e Mecanização Agrícola no 2º período, sob orientação do Prof. Lucimário Pereira Bastos.
	CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO
	VALOR
	PONTUAÇÃO
	Objetividade.
	2,0
	
	Reprodução das informações significativas.
	2,0
	
	Capacidade de elaboração de síntese.
	2,0
	
	Confronto de ideias no parecer crítico.
	2,0
	
	Respeito à norma culta e a ABNT.
	2,0
	
	Total
	10,0
	
Paripiranga
Setembro de 2017
SILVEIRA, Gastão Moraes da. Os cuidados com o trator. 1° ed. Viçosa – MG. Editora: Aprenda Fácil, 2001.
	Hoje em dia existem diversos modelos de tratores e assim, cada modelo tornando-se apropriando para seu trabalho exclusivo. Entretanto, o trator, desde sua origem como uma maquina sobre rodas funcionando a combustão externa ou a vapor, percorreu então um longo caminha até as máquinas dos dias atuais. Por ser uma máquina autopropelida, o trator é usado para transportar, tracionar, e para proporcionar potência aos implementos e máquinas agrícolas.
	Os rodados estabelecem os componentes de conexão máquina-solo, tendo como função fundamental o fornecimento de direção, suporte, e auto locomoção para o trator, fora serem encarregados de conceber esforço de tração. Segundo Silveira (2001), os tratores agrícolas são constituídos por dois tipos de rodados. São eles: Pneumáticos e esteiras.
	Os pneumáticos são compostos por aro, cubo de roda, pneu e câmara de ar. Nesse tipo de rodado é aconselhado pelo manual do operador, buscar auxilio para manutenção preventiva dos rodados pneumáticos.
Em geral, o manual do operador indica que, a determinados intervalos, o agricultor deve procurar o revendedor para renovar à graxa e limpar os rolamentos dos cubos das rodas dianteiras. As rodas traseiras exercem esforço de tração. Por isso o cubo acopla diretamente na ponta de eixo, preso rigidamente por meio de porca e de chaveta (P.g. 95)
	Pneus são os tipos de rodados mais utilizados, são classificados de acordo com suas funções e construção. Os pneus que possuem função são os de tração, como o próprio nome já diz, proporciona a transmissão da força motriz exercida sobre os pneus que por sua vez vence o atrito entre pneu e solo, fazendo o veiculo se deslocar. O outro tipo de pneu de função é os de direção os quais orientam o trator, possuem fundas ao longo do rodado que evitam os deslizamentos laterais e facilitam o controle e orientação a qual o trator vai seguir.
	O autor então nos mostra que os pneus de construção podem ser de dois tipos: Radiais e Diagonais. Radiais são compostos por uma ou mais lona, os cabos são direcionados para o centro do pneu, além disso, a carcaça do pneu consiste em camadas que formam uma cinta. Diagonais são aqueles cujo interior consiste em camadas de cabos diagonais, sobrepostos de maneira que os cabos fiquem em direções cruzadas.
	Outro tipo de rodado citado na obra é os rodados de esteira, os quais são constituídos basicamente por rodas de transmissão de potência, guia, chassi da esteira, roletes inferiores e superiores, tensor e esteira. Os rodados de esteira possuem grande potência de tração na barra, pelo fato de seu enorme e adequado contato com o solo, causando pouca compactação do mesmo. Além de ter o centro de gravidade menor que os tratores normais isto proporciona uma enorme estabilidade à máquina.
	A força de tração e a força de torção são forças que fazem com que o trator exerça suas funções no vasto campo da agricultura. Sendo obtidos pela barra de tração ou engate de três pontos, que cede com que implementos agrícolas sejam acoplados e também pela (TDP), tomada de potência.
	Para que o trator possa exercer suas funções é necessário que haja o contato da máquina com o solo, dependendo assim diretamente dessa aderência. O deslizamento das rodas ou patinagem causa perda de tempo, consumo excessivo de combustível, desgaste prematuro dos pneus e danos a estrutura do solo e por consequência o gasto de dinheiro. Segundo Silveira (2001), deve ser diminuído o excesso de sobrecarga aplicada à máquina para que o trator deslize menos e possa trabalhar em marchas mais aceleradas.
	O autor então nos traz cálculos para que seja descoberta se o deslizamento está acima, abaixo ou ideal do indicado, que por sua vez é de 10 a 15%. O cálculo de deslizamento é feito pelo número de voltas com carga, menos o número de voltas sem carga, dividido pelo número de voltas com carga, então se multiplica esses números por 100. Então será descoberto se o trator está com excesso ou falta de lastro o qual serve para variar o peso do trator conforme a tarefa ou função a ser exercida. Outra forma de aumentar o peso do trator é inserindo água nos pneus traseiros, para isso deve-se colocar a quantidade certa adequada de ¾ da quantidade de recepção do pneu. À vista disso, o autor nos indica que nunca se deve encher por completo o pneu, isso pode danificar o mesmo por conta dos choques que o pneu sofre ao entrar em atrito com o solo, então com a quantidade certa de água e de ar dentro do pneu, o mesmo vai atuar como colchão amortecendo choques.
	Para melhor segurança no trabalho agrícola, ao se adquirir um trator deve-se estar atento se o mesmo possui EPCC, Estrutura de Proteção Contra Capotagem. Consiste em dois ou quatro pontos presos ou integrados a cabine do trator, para maior segurança do operador. Silveira (2001) ressalta que devido aos altos ruídos da máquina o operador não deve ficar exposto a tais ruídos por mais de duas hora ao dia, recomendando-se o uso de proteção aos ouvidos. No entanto, é preciso que a máquina possua pontos de apoio para os pés e mãos, para que o operador chegue no comando da máquina sem dificuldades. Convém com que o operador tenha uma boa visão para que tenha uma direção segura e que possa ter um controle adequado dos implementos acoplados.
	Os tratores modernos advêm com chassis único, permitindo o acoplamento de diversos implementos, seus motores permitem uma reserva de torque superior com baixo consumo de combustível, transmissões fáceis de manusear, painéis que permitem uma fácil compreensão.
CONCLUSÃO CRÍTICA
	A obra presente nos traz reflexões sobre os tratores, os quais são empregados na agricultura desde 1858 com o primeiro trator a vapor usado para arar terra. O trator tem importância única, estando envolvido em todas as etapas do desenvolvimento produtivo. Portanto, a presente discussão a cerca da obra “Os cuidados com o trator” é válido ressaltar a sua importância para a formação acadêmica e profissional do engenheiro agrônomo, elencada sua relação para os valores que o trator trás, desde a preparação do solo à colheita e transporte do produto final. Uma das discussões que o livro trata é sobre a segurança no trabalho e no manuseio do trator, o qual deve ser efetuado visando a segurança do operador. Sholosser (2002), evidência que dos acidentes que ocorrem no meio rural os que acontecem com trator merecem importância, pois tais acidentes provocam danos corporais, perturbação funcional, doenças que causem redução temporária ou permanente da capacidade de trabalho, podendo causar até a morte.
	No entanto a obra relaciona-se com a disciplina presente, pois tem como proposito desenvolver no aprendiz a capacidade de prevenir e identificar problemas, a partir do estudo e aprendizado dos componentes e tipos de sistemas que compõe o trator agrícola, para que assim na futura profissionalização seja possível evitar quedas na produtividade e grandes prejuízos por conta de uma má utilização da máquina ou por falta de manutenções, sejam elas preventivas a cada 10 horas ou diária, preditiva ou corretiva.
SCHLOSSER, José Fernando et al. Caracterização dos acidentes com tratores agrícolas. Ciência Rural, v. 32, n. 6, p. 977-981, 2002.