Questionário Dewar

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TECNOLOGIA DO TRANSPORTE DE CARGA
Atividades para Prova (V1)
1. - Porque as ferrovias representam uma mudança substancial no transporte de cargas?
R: Porque é um modo mais barato e econômico em relação ao transporte rodoviário, além de poder transportar mais produtos.
2. - Quem foi o presidente do Brasil que falou “ Governar é construir estradas” qual foi a temporada de . . . governo e que impacto teve no transporte fluvial e ferroviário”
R: Presidente Washington Luís, No período de 1926.
3. - É correto falar que o Brasil nunca fez um esforço por construir um amplo sistema ferroviário? Por quê?
R: Porque somos um país de estradas. Há mais de meio século, elas têm privilégios políticos e econômicos.
4. - Quem foi Barão de Mauá e qual é sua relação com os transportes?
R: Foi a primeira figura proeminente entre a burguesia industrial na história do Brasil, Barão de Mauá foi ainda um dos grandes incentivadores da implantação de ferrovias no Brasil, com o objetivo de transportar a produção agrícola do país com maior velocidade. A primeira delas foi a ferrovia Mauá, que ligava o Rio de Janeiro (Teresópolis).
5. - Qual é o principal problema relacionado à dependência do Brasil em relação ao modal Rodoviário?
R: A cultura econômica e politica.
 
6. - O que nos entendemos por apagão logístico e que esta fazendo o atual governo para mitigar esta . . . situação?
R: O "Apagão Logístico" é uma expressão usada para explicar a falta de infraestrutura, principalmente no setor dos transportes, o que dificulta o escoamento da produção. 
A suas causas são o atraso e isolamento, já que o transporte é fundamental para a teia logística. 
Temos como exemplo a rodovia Transamazônica, que é praticamente intrafegável, representando riscos e prejuízos para o transporte de mercadorias.
7. - Porque é tão importante a I revolução Industrial, qual foram suas contribuições com os sistemas de . . . transporte;
R: A revolução industrial provocou uma revolução nos transportes. 
Em 1830, George Stephenson inventou a locomotiva a vapor, e conseqüentemente surgiram as ferrovias que evoluíram rapidamente, sendo encontradas nos Estados Unidos, Inglaterra, Alemanha e Bélgica. Em 1850, surgiu a navegação a vapor. 
Com as estradas de ferro e as embarcações a vapor, o transporte das mercadorias ficou mais rápido, o custo do transporte foi reduzido, e aumentou a troca de mercadorias. Conseqüentemente, a revolução dos transportes contribuiu para a ascensão do processo de industrialização.
8. - Quais são as principais ferrovias do Brasil;
R: A região Centro-Oeste obtém um grande número de Empresas de Trens situadas especificamente na cidade de BH, já no Sudeste principalmente o estado de São Paulo o investimento é em metro, e no Sul do País encontra-se uma enorme extensão de ferrovias existentes.
Nordeste
- Trombetas
- Jari
- Amapá
Norte
- Carajás
- Nordeste
- Centro Atlântica
Centro-Oeste
- Norte Brasil S.A
- Novoeste S.A
- Vitória Minas
Sudeste
- Corcovado
- Campos do Jordão
- Bandeirantes
- Votorantim
Sul
- Tereza Cristina
- Latina Logística
- Paraná Oeste
Grandes operadores 
* VALE - controladora da: 
o Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) 
o Ferrovia Centro Atlântica (FCA) 
o Estrada de Ferro Carajás (EFC) 
o Ferrovia Norte-Sul (FNS) 
* América Latina Logística (ALL) - controladora da: 
o Ferrovia Sul Atlântico S. A. 
o Brasil Ferrovias 
+ Ferronorte 
+ Novoeste 
+ Ferroban 
* MRS Logística (MRS)
Longa distância 
* Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) 
* Estrada de Ferro Carajás (EFC)
Ferrovias em construção ou projeto 
* Nova Transnordestina - Concessão da Transnordestina Logística S.A, em construção 
* Ferrovia Norte-Sul - Concessão parcial da VALE. Em construção
Ferrovias extintas 
* Trenzinho da Cantareira 
* Ramal de Piracicaba
9. - O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de . . transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o modal:
R: No Brasil o modal rodoviário, responsável por 58% da carga transportada. 
O modal rodoviário é a matriz de transporte, por ser mais prático e econômico, isso devido a grande quantidade de rodovias, entrega pode ser fracionada e em pequenos ou grandes volume, teve sua ascenção durantes os anos de J.K, maior incentivador da indústria automobilistíca no Pais. 
O marítimo, é mais utilizado no comércio. 
O Aéro é mais utilizado para Turismo.
10. - Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é . . . . INCORRETO afirmar que:
a) as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas, sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e inter-regional de passageiros.
b) as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.
c) as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevadas tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros.
d) o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária
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11. - Quem foi o presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira e qual são sua relação com o transporte . . . . rodoviário?
R: Na época de seu mandato, Juscelino Kubitschek preferiu investir nas rodovias ao invés das ferrovias, devido ao interesse político que existia na época em trazer a indústria automobilística para o País. A partir daí, essa política continuou nas décadas de 60, 70 e 80
12. - Que é o transporte Fluvial e quais são as principais hidrovias do Brasil
R: Navegação por Rios.
Desde tempos muito antigos, o homem utiliza a água como estrada. Nos dias atuais, mares, lagos e rios são constantemente cortados por embarcações do mais diferentes tipos, desde os imponentes navios até as humildes barcaças. Cada um desses veículos foi planejado e construído de forma a preencher certos requisitos que lhe dêem o máximo de eficiência na tarefa que lhe cabe. 
As hidrovias são vitais para o transporte de grandes volumes de cargas a grandes distâncias, e constituem importante ferramenta para o comércio interno e externo, pois propiciam a oferta de produtos a preços competitivos.
As principais hidrovias são: 
Hidrovia Araguaia-Tocantins: Durante as cheias do rio Tocantins, o trecho navegável atinge 1.900km e no rio Araguaia atinge 1.100km. 
Hidrovia São Francisco: É a mais econômica ligação entre o centro-oeste e o nordeste sendo totalmente navegável em 1.371 km. O principal trecho está entre as cidades de Pirapora-MG e Juazeiro - BA. 
Hidrovia da Madeira: O rio Madeira é um dos principais afluentes do rio Amazonas. Em obras, a hidrovia permitirá a navegação noturna. 
Hidrovia Tietê-Paraná: Permite o transporte de grãos e outras mercadorias do Mato Grosso do Sul, Paraná e São Paulo. Possuem 1.250 km navegáveis divididos em 450 km no rio Tietê e 800 km no rio Paraná. 
Hidrovia Taguari-Guaíba: É a principal hidrovia em cargas transportadas. Possui terminais intermodais que facilitam o transbordo da carga.
13. - O que é matriz de Transporte e para o que serve como é utilizada e porque é utilizada;
R: Quando falamos em Matriz de Transporte podemos entender superficialmente que é o conjunto, ou toda a estrutura de transporte, ou escoamento de um ou mais produtos, feitos poruma ou mais empresas com diversos modais.
Exemplo: 
 “O setor ferroviário participou na matriz de transporte de carga do Brasil, com o percentual de 20,86%”.
14. - Elabore uma lista de produtos que devem ser transportados pelos respectivos modais de transporte e. . explique . Porque escolheu a relação produto modal
R: Aéreo
O transporte aéreo é um modal que tem por característica a agilidade, segurança e praticidade. É a melhor opção para produtos que exijam  um transporte rápido, como por exemplo, produtos eletrônicos.
As principais vantagens desse modal são:
- rapidez na entrega dos produtos;
- pode ser utilizado com eficácia no transporte de amostras;
- o documento de transporte é obtido com rapidez;
- normalmente, os aeroportos encontram-se próximos de centros de produção industrial ou agrícola, que são distribuídos praticamente por todas as cidades importantes do mundo.
FALTA OS OUTROS MODAIS
15. - Quais são os principais problemas do transporte de cabotagem e marítimo do Brasil.
 
R: O problema da cabotagem é que os gastos com os sindicatos de estivadores foram ficando altíssimos, o que inviabilizou o transporte de cabotagem. Hoje, com o aumento dos custos dos combustíveis, o transporte de cabotagem pode voltar a ser uma alternativa mais econômica que o transporte rodoviário.
Está no tempo de entrega da carga, que tem o seu maior obstáculo na burocracia portuária. “É claro que há desvantagens. E o tempo de entrega da carga, agravado pela burocracia que dificulta o desenlace da mercadoria, é o principal deles. Enquanto o transporte rodoviário consegue entregar uma carga em um prazo de três dias, por exemplo, o de cabotagem chega a levar de cinco a seis dias – se for considerado, também, o tempo de desembaraço da carga, agravado pela burocracia vigente no país”.
Ele calcula que, não fosse à burocracia, o tempo médio de duração do transporte via navio seria apenas 30% superior em qualquer percurso ao do transporte rodoviário. “Mas o desembaraço [da carga] e a precária infraestrutura portuária praticamente dobra esse tempo. E isso ocorre também porque você concorre com um problema a mais: o do atracamento internacional [e consequentemente a capacidade portuária de embarque e desembarque]”, disse. “Na medida em que você concorre com o berço de atracação internacional, que usualmente tem um valor transportado maior, o terminal portuário, em geral, dá preferência ao atracamento internacional, cuja carga tem maior valor agregado”, completou.
16. - Faça uma comparação entre o modal aeroviário e marítimo utilizado as variáveis; capacidade, velocidade, . disponibilidade, volume e pericusidade e explique por quê?
17. - Faça uma pesquisa dos principais portos do Brasil e principais cargas exportadas;
R: Existem mais de 2000 portos no mundo, 
O Brasil possui 235 instalações portuárias - levando em consideração infraestruturas públicas e privadas, sendo elas marítimas ou fluviais, já que nenhuma instalação portuária brasileira é classificada como Porto Lacustre.
Dentro dessas 235 instalações portuárias, 37 são consideradas Portos Públicos.
#1: PORTO DE SANTOS (SP)
#2: PORTO DE PARANAGUÁ (PR)
#3: PORTO DO RIO DE JANEIRO (RJ)
#4: PORTO DE ITAJAÍ (SC)
#5: PORTO DE VITÓRIA (ES)
#6: PORTO DO RIO GRANDE (RS)
#7: PORTO DE SÃO FRANCISCO DO SUL (SC)
#8: PORTO DE SALVADOR (BA)
#9: PORTO DE MANAUS (AM)
#10: PORTO DE ARATU (BA)
18. - Qual é diferença do transporte Aquaviário Fluvial, Lacustre e Marítimo;
R: 
Transporte Marítimo: realizado pelos mares e oceanos
Transporte Fluvial: realizado pelos rios
Transporte Lacustre: realizado pelos lagos
19. - Que entendemos por transporte dutoviário e em que locais do Brasil se utilizam.
R: Transporte Dutoviário (ou Transporte Tubular) é aquele realizado por meio de Dutovias, ou seja, de tubulações. Note que o termo “duto” significa tubos e corresponde ao local para transportar óleos, gases e produtos químicos através da gravidade ou da pressão.
Subterrâneos: dutos não visíveis, de modo que estão localizados abaixo da terra.
Aparentes: dutos visíveis, encontrados geralmente nas estações de abastecimento.
Aéreos: dutos construídos suspensos no ar nos terrenos que apresentam relevo acidentado, bem como para atravessar um rio ou um vale.
Submarinos: dutos submersos no fundo do mar, geralmente utilizados para o transporte de petróleo nas plataformas marítimas.
No Brasil, o transporte dutoviário surgiu na década de 50, sendo pouco utilizado em comparação aos outros tipos. Segundo a Agência Nacional de Transporte Terrestres (ANTT) no país, cerca de 60% dos transportes é realizado por rodovias, 20% por ferrovias, 13% por hidrovias e 4% por dutovias.
Oleoduto: São Sebastião/Paulínia (226km) e de Angra dos Reis/Caxias (125km);
Mineroduto: Paragominas/Barcarena, Pará (250km); 
Gasoduto: Brasil-Bolívia, com 3150 km de extensão (sendo 2593 km em território brasileiro), considerado o maior da América latina e um dos maiores do mundo
Gasoduto: Rio de Janeiro – Belo Horizonte
Creduto: Terminal de Guarulhos (SP)