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Aula 1 Introdução a pavimentação

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Universidade Federal Rural do Semi-Árido
Disciplina: Pavimentação
Prof.: Andreza Nóbrega
PAVIMENTAÇÃO
Angicos-2017
Estrutura de múltiplas camadas construída sobre a terraplenagem e destinada, técnica e economicamente, a resistir aos esforços oriundos do tráfego e a melhorar as condições de rolamento. (BERNUCCI et al., 2006)
Definição:
 (a)					 (b) 
Vias Romanas: (a) Via Ostiense, ligando Óstia a Roma; (b) Via urbana em Pompéia, Itália
FONTE: BERNUCCI ET AL., 2008.
Pavimentos
Funções dos Pavimentos:
FONTE: SANTANA, 1993
* RESISTIR E DISTRIBUIR AO SUBLEITO OS ESFORÇOS VERTICAIS PRODUZIDOS PELO TRÁFEGO;
* RESISTIR AOS ESFORÇOS HORIZONTAIS QUE NELE ATUAM TORNANDO MAIS DURÁVEL A SUPERFÍCIE DE ROLAMENTO
Tipos de Pavimentos:
Rígidos: Placas de concreto de cimento Portland
Semi-rígidos: Revestimento de camada asfáltica e com base estabilizada quimicamente.
Flexíveis: Revestimento de camada asfáltica e com base de brita ou solo.
Pavimento Asfáltico:
* SÃO AQUELES EM QUE O REVESTIMENTO É COMPOSTO POR UMA MISTURA CONSTITUÍDA BASICAMENTE DE AGREGADOS E LIGANTES ASFÁLTICOS. 
* FORMADO POR QUATRO CAMADAS PRINCIPAIS: REVESTIMENTO ASFÁLTICO, BASE, SUB-BASE E REFORÇO DO SUBLEITO.
FONTE: VILLIBOR e NOGAMI, 2009.
Pavimento Asfáltico:
Camadas dos Pavimentos:
Regularização do subleito
Corrige falhas da camada final de terraplenagem ou de um trecho antigo de estrada de terra.
Reforço do subleito
Quando existente, consiste em uma camada sobre o subleito regularizado. Usa-se solo argiloso de qualidade superior a do subleito.
Camadas dos Pavimentos:
Sub base
Entre o subleito e a camada de base. Deve apresentar material com boa capacidade de suporte.
Base
Camada abaixo do revestimento, fornece suporte estrutural. Alivia as tensões no revestimento e distribui as tensões nas camadas inferiores.
Pavimento Asfáltico:
A classificação dos materiais de Base, Sub-base e Reforço do subleito dependem de sua natureza e seu comportamento aos esforços
Materiais granulares e solos: 
Trabalham principalmente aos esforços de compressão. Os solos com fração de finos (silte + argila) exibem coesão, mas são fracos à tração.
Materiais cimentados ou estabilizados quimicamente:
Materiais com adição de cimento, cal ou estabilizantes para aumentar a coesão e a rigidez em relação ao material de origem, melhorando a resistência à compressão e à tração.
Materiais com adição de asfalto:
Materiais que possuem suas partículas de agregados ou de solo unidas por ligantes asfálticos, aumentando a resistência à compressão e à tração em relação ao material de origem.
Pavimento Rígido:
O REVESTIMENTO TEM UMA ELEVADA RIGIDEZ EM RELAÇÃO AS CAMADAS INFERIORES;
 ABSORVE TODAS AS TENSÕES PROVENIENTES DO CARREGAMENTO APLICADO, COM PEQUENA PRESSÃO NA FUNDAÇÃO DO PAVIMENTO;
A ESPESSURA É DE ACORDO COM A RESISTÊNCIA À TRAÇÃO E FLEXÃO DO CONCRETO, FADIGA, REAÇÃO DO SUB-LEITO E CARGAS APLICADAS;
POUCO DEFORMÁVEIS E VIDA ÚTIL MAIOR QUE O PAVIMENTO FLEXÍVEL;
AS PLACAS DE CONCRETO PODEM SER ARMADAS OU NÃO COM BARRAS DE AÇO.
Pavimento Rígido:
FONTE: VILLIBOR e NOGAMI, 2009.
Pavimento Rígido:
FONTE: VILLIBOR e NOGAMI, 2009.
Pavimento Semi-rígido:
A BASE DA ESTRUTURA É EXECUTADA COM ADIÇÃO DE CIMENTO, DEVIDO AO AUMENTO DA RIGIDEZ E DO MÓDULO DE ELASTICIDADE, ABSORVENDO PARTE DOS ESFORÇOS DE TRAÇÃO;
BASES DE SOLO-CIMENTO COM REVESTIMENTO EM CAMADA ASFÁLTICA.
Pavimento Intertravado:
PAVIMENTO FLEXÍVEL COMPOSTO POR UMA CAMADA DE BASE OU BASE E SUB-BASE, SEGUIDA POR CAMADA DE REVESTIMENTO DE PEÇAS DE CONCRETO SOBREPOSTAS EM UMA CAMADA DE ASSENTAMENTO;
AS JUNTAS ENTRE AS PEÇAS SÃO PREENCHIDAS POR MATERIAL DE REJUNTAMENTO E O INTERTRAVADO DO SISTEMA É PROPORCIONADO PELA CONTENÇÃO.
Tipos de Pavimentos:
DEPENDENDO DO TRÁFEGO E DOS MATERIAIS DISPONÍVEIS, PODE-SE TER AUSÊNCIA DE ALGUMAS CAMADAS.
Situação da pavimentação no Brasil:
As estradas (principal meio de escoamento da produção nacional) encontram-se em estado tal que não são capazes de atender as necessidades de transporte de carga nacionais.
A competitividade da economia brasileira é prejudicada pela falta de investimento em infra-estrutura, uma vez que isso acarreta um número crescente de acidentes, desperdício de carga e gasto elevado com manutenção e combustíveis.

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