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Universidade Federal Rural do Semi-Árido Disciplina: Pavimentação Prof.: Andreza Nóbrega PAVIMENTAÇÃO Angicos-2017 Estrutura de múltiplas camadas construída sobre a terraplenagem e destinada, técnica e economicamente, a resistir aos esforços oriundos do tráfego e a melhorar as condições de rolamento. (BERNUCCI et al., 2006) Definição: (a) (b) Vias Romanas: (a) Via Ostiense, ligando Óstia a Roma; (b) Via urbana em Pompéia, Itália FONTE: BERNUCCI ET AL., 2008. Pavimentos Funções dos Pavimentos: FONTE: SANTANA, 1993 * RESISTIR E DISTRIBUIR AO SUBLEITO OS ESFORÇOS VERTICAIS PRODUZIDOS PELO TRÁFEGO; * RESISTIR AOS ESFORÇOS HORIZONTAIS QUE NELE ATUAM TORNANDO MAIS DURÁVEL A SUPERFÍCIE DE ROLAMENTO Tipos de Pavimentos: Rígidos: Placas de concreto de cimento Portland Semi-rígidos: Revestimento de camada asfáltica e com base estabilizada quimicamente. Flexíveis: Revestimento de camada asfáltica e com base de brita ou solo. Pavimento Asfáltico: * SÃO AQUELES EM QUE O REVESTIMENTO É COMPOSTO POR UMA MISTURA CONSTITUÍDA BASICAMENTE DE AGREGADOS E LIGANTES ASFÁLTICOS. * FORMADO POR QUATRO CAMADAS PRINCIPAIS: REVESTIMENTO ASFÁLTICO, BASE, SUB-BASE E REFORÇO DO SUBLEITO. FONTE: VILLIBOR e NOGAMI, 2009. Pavimento Asfáltico: Camadas dos Pavimentos: Regularização do subleito Corrige falhas da camada final de terraplenagem ou de um trecho antigo de estrada de terra. Reforço do subleito Quando existente, consiste em uma camada sobre o subleito regularizado. Usa-se solo argiloso de qualidade superior a do subleito. Camadas dos Pavimentos: Sub base Entre o subleito e a camada de base. Deve apresentar material com boa capacidade de suporte. Base Camada abaixo do revestimento, fornece suporte estrutural. Alivia as tensões no revestimento e distribui as tensões nas camadas inferiores. Pavimento Asfáltico: A classificação dos materiais de Base, Sub-base e Reforço do subleito dependem de sua natureza e seu comportamento aos esforços Materiais granulares e solos: Trabalham principalmente aos esforços de compressão. Os solos com fração de finos (silte + argila) exibem coesão, mas são fracos à tração. Materiais cimentados ou estabilizados quimicamente: Materiais com adição de cimento, cal ou estabilizantes para aumentar a coesão e a rigidez em relação ao material de origem, melhorando a resistência à compressão e à tração. Materiais com adição de asfalto: Materiais que possuem suas partículas de agregados ou de solo unidas por ligantes asfálticos, aumentando a resistência à compressão e à tração em relação ao material de origem. Pavimento Rígido: O REVESTIMENTO TEM UMA ELEVADA RIGIDEZ EM RELAÇÃO AS CAMADAS INFERIORES; ABSORVE TODAS AS TENSÕES PROVENIENTES DO CARREGAMENTO APLICADO, COM PEQUENA PRESSÃO NA FUNDAÇÃO DO PAVIMENTO; A ESPESSURA É DE ACORDO COM A RESISTÊNCIA À TRAÇÃO E FLEXÃO DO CONCRETO, FADIGA, REAÇÃO DO SUB-LEITO E CARGAS APLICADAS; POUCO DEFORMÁVEIS E VIDA ÚTIL MAIOR QUE O PAVIMENTO FLEXÍVEL; AS PLACAS DE CONCRETO PODEM SER ARMADAS OU NÃO COM BARRAS DE AÇO. Pavimento Rígido: FONTE: VILLIBOR e NOGAMI, 2009. Pavimento Rígido: FONTE: VILLIBOR e NOGAMI, 2009. Pavimento Semi-rígido: A BASE DA ESTRUTURA É EXECUTADA COM ADIÇÃO DE CIMENTO, DEVIDO AO AUMENTO DA RIGIDEZ E DO MÓDULO DE ELASTICIDADE, ABSORVENDO PARTE DOS ESFORÇOS DE TRAÇÃO; BASES DE SOLO-CIMENTO COM REVESTIMENTO EM CAMADA ASFÁLTICA. Pavimento Intertravado: PAVIMENTO FLEXÍVEL COMPOSTO POR UMA CAMADA DE BASE OU BASE E SUB-BASE, SEGUIDA POR CAMADA DE REVESTIMENTO DE PEÇAS DE CONCRETO SOBREPOSTAS EM UMA CAMADA DE ASSENTAMENTO; AS JUNTAS ENTRE AS PEÇAS SÃO PREENCHIDAS POR MATERIAL DE REJUNTAMENTO E O INTERTRAVADO DO SISTEMA É PROPORCIONADO PELA CONTENÇÃO. Tipos de Pavimentos: DEPENDENDO DO TRÁFEGO E DOS MATERIAIS DISPONÍVEIS, PODE-SE TER AUSÊNCIA DE ALGUMAS CAMADAS. Situação da pavimentação no Brasil: As estradas (principal meio de escoamento da produção nacional) encontram-se em estado tal que não são capazes de atender as necessidades de transporte de carga nacionais. A competitividade da economia brasileira é prejudicada pela falta de investimento em infra-estrutura, uma vez que isso acarreta um número crescente de acidentes, desperdício de carga e gasto elevado com manutenção e combustíveis.
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