Reforma Urbana de Barcelona

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BARCELONA
GRUPO:
JÉSSICA TAIS DOS SANTOS  -  C6439I - 7 T HAÍS RABELO NUNES - B9434A – 5
REFORMA URBANA
Localização 
Histórico de Barcelona
1850 1859 1854 1855 1859
Cerdá 
primeiro 
plano 
topográfico 
de Barcelona. Ildefonso Cerdá 
O Plano de 
Extensão 
(Ensanche) de 
Barcelona
A decisão 
oficial de 
derrubar as 
muralhas
Uma comissão da 
qual Cerdá faz parte, 
inicia os estudos de 
um plano de extensão 
para a cidade. A 
comissão apresentará 
um ante-projeto, em 
Dezembro do mesmo 
ano.
Acabou sendo imposto pela 
administração central de 
Madrid 
Barcelona em 1862
EXP
ANS
ÃO
1862
HIGIENIZAÇÃO
AL
TA
 D
EN
SI
DA
DE
 
DE
MO
GR
ÁF
IC
A
POBREZA
CONFLITOS 
Ildefons Cerdà(1815 - 1876)
- Nasceu em Centellas, em 23 de 
dezembro de 1815;
- Graduado na Escola de 
Engenharia Civil de Madrid em 
1841;
- Engenheiro civil, urbanista, 
arquiteto, advogado, 
economista e político. Fundador 
do urbanismo moderno;
Plano de Cerdá
60
20
SETOR 1 SETOR 2 SETOR 3
100 
BLOCOS
12 DISTRITOS
25
25
25
2548 BAIRROS COM 25 
BLOCOS
Distribuição democrática de 
habitação, serviços e equipamentos.
Cada DISTRITO 
tem um MERCADO 
que está localizado 
como um núcleo ou 
centro de atração.
Distribuição democrática de 
habitação, serviços e equipamentos.
Cada BAIRRO tem 
um CENTRO 
COMUNITARIO que 
reúne em uma igreja 
bloco, de 
enfermagem, 
escolas, edifícios de 
culto e caridade 
paroquial.
Distribuição democrática de 
habitação, serviços e equipamentos.
PARQUES URBANOS
Ele tem dois PARQUES URBANOS em cada setor, cada 
um para ser compartilhado por dois distritos.
Genotipos
Ilhas Tipo
Ilhas Tipo
400
Genotipos
Genotipos
45°
Ins
ola
çã
o
Sistema Viário
AV DIAGONAL
AV MERIDIANA
GRAN VIA 
CATALANES
Saneamento
Sistema teórico de Cerdà
Os fundamentos teóricos do plano de Cerdá (CERDA, 1991) são 
os seguintes: 
• A cidade funciona em torno do duplo conceito: movimento e 
repouso; 
• A rua deve fornecer redes de infra-estruturas, permitir o 
transporte e possibilitar a melhor arejamento e iluminação das 
casas; 
• O conceito de inter-vias representa a importância do 
quarteirão e do sistema viário na estrutura da cidade; 
• O sistema de transportes é um elemento fundamental para o 
funcionamento da cidade; 
• O plano deve possibilitar a extensão ilimitada da cidade;
 • Deve haver a união entre a cidade antiga e a nova zona de 
extensão. 
Bibliografia
UFRGS, Episódios da transformação urbana de Barcelona. Disponível em: 
<https://www.ufrgs.br/propar/publicacoes/ARQtextos/pdfs_revista_17/05_ZM_TRANSFORMA
C%C2%B8O~ES%20BARCELONA.pdf>. Acesso em 07 de setembro de 2017.
ANYCERDÀ. REPLANTEAMIENTO DEL PLANO DEL ENSANCHE DE BARCELONA. Disponível em: 
<http://www.anycerda.org/web/es/arxiu-cerda/fitxa/replantejament-del-planol-de-l-eixam
ple-de-barcelona/113>. Acesso em 10 de setembro de 2017.
INSTITUT CERDÀ, Ildefons Cerdà, el urbanista. Disponível em: 
<http://www.icerda.org/es/ildefons-cerda/p/3>. Acesso em 10 de setembro de 2017.
VITRUVIUS, Habitação coletiva e a evolução da quadra. Disponível em: 
<http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/06.069/385>. Acesso em 10 de 
setembro de 2017.
LAMAS, José. Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Lisboa, Fundação Calouste Gulbentrian, 
1992.