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da área, via/pista, faixa 
ou obra-de-arte. 
Manual de Sinalização Rodoviária 
 
 
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MT/DNIT/IPR 
Ele deve ser posicionado antes de uma bifurcação, acesso ou retorno situado no início do trecho de 
restrição, de forma a alertar para o desvio ou a volta dos veículos afetados. 
A colocação deste sinal também é recomendada nas vias secundárias, antes dos ramos de acesso 
destas para rodovias onde existe a restrição. 
Pode ser utilizado como pré-sinalização acompanhado de mensagens complementares, tais como: 
Saída a ... m, Saída →, Última saída a ...m, Última saída → e Desvio →. 
Figura147 – Sinal A-47 – Peso limitado por eixo 
 
 
Este sinal adverte o condutor da existência adiante de restrição de peso limitado por eixo do veículo. 
Deve ser utilizado sempre que as características da via não permitam o trânsito de veículos com peso 
por eixo superior ao indicado devido a restrições ou limitações estruturais da área, via/pista, faixa ou 
obra de arte. 
Ele deve ser posicionado antes de uma bifurcação, acesso ou retorno situado no início do trecho de 
restrição, de forma a alertar para o desvio ou a volta dos veículos afetados. 
A colocação deste sinal também é recomendada nas vias secundárias, antes dos ramos de acesso 
destas para rodovias onde existe a restrição. 
Pode ser utilizado como pré-sinalização acompanhado de mensagens complementares tais como: 
Saída a ... m, Saída →, Última saída a ...m, Última saída → e Desvio →. 
Manual de Sinalização Rodoviária 
 
 
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MT/DNIT/IPR 
Figura148 – Sinal A-48 – Comprimento limitado 
 
10 m
 
 
Este sinal adverte o condutor quanto ao comprimento máximo permitido do veículo ou combinação de 
veículos para transitar na via/pista. 
Deve ser utilizado sempre que as características da via não permitam o trânsito de veículos com 
comprimento superior ao indicado, devido a restrições ou limitações geométricas da via/pista, em 
geral curvas verticais ou horizontais acentuadas. A medida indicada não deve apresentar casa decimal. 
Ele deve ser posicionado antes de uma bifurcação, acesso ou retorno situado no início do trecho de 
restrição, de forma a alertar para o desvio ou a volta dos veículos afetados. 
A colocação deste sinal também é recomendada nas vias secundárias, antes dos ramos de acesso 
destas para rodovias onde existe a restrição. 
Pode ser utilizado como pré-sinalização acompanhado de mensagens complementares tais como: 
Saída a ... m, Saída →, Última saída a ...m, Última saída → e Desvio →. 
 
2.3.9. Circulação 
Figura149 – Sinal A-25 – Mão dupla adiante 
 
 
Manual de Sinalização Rodoviária 
 
 
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MT/DNIT/IPR 
Este sinal é utilizado para advertir o condutor do veículo da existência adiante de alteração de sentido 
único de circulação para sentido duplo. Deve anteceder a placa de regulamentação R-28 - Duplo 
sentido de circulação, que define o local a partir de onde se inicia o trecho de mão-dupla. 
Figura150 – Sinal A-26a – Sentido único 
 
 
 
 
 
Figura151 – Sinal A-26b – Sentido duplo 
 
 
 
Os sinais A-26a e A-26b advertem o condutor do veículo quanto ao sentido de circulação da via. 
Pode ser usado para advertir o condutor do veículo sobre o sentido de circulação quando não houver 
clareza no entendimento. Deve ser utilizado sempre que houver desvio do fluxo para pista de sentido 
contrário ou para pista variante provisória, colocado junto ao início e ao término dos desvios, 
assinalando a correta direção a seguir. Sempre que esta sinalização for decorrente da realização de 
obras, os sinais deverão ter fundo na cor laranja. 
Figura152 – Sinal A-45 – Rua sem saída 
RUA
SEM
SAÍDA
 
 
Manual de Sinalização Rodoviária 
 
 
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Este sinal adverte o condutor do veículo que a via não tem saída a partir do ponto sinalizado. 
Deve ser utilizado na entrada de vias sem interligação com outras, onde os veículos que nela circulem 
necessitem executar manobra de retorno para voltar à via de origem. 
2.3.10. Obras 
Figura153 – Sinal A-24 – Obras 
 
 
Este sinal adverte o condutor do veículo da existência de obras adiante. 
Deve ser utilizado sempre que existir adiante interferência na via pela existência de obra que possa 
comprometer a circulação do trânsito e/ou a segurança dos usuários. Este sinal deve ter fundo e orla 
externa na cor laranja e símbolo e orla interna na cor preta (para mais informações, ver Manual de 
Sinalização de Obras e Emergências em Rodovias). 
2.3.11. Sinais de advertência complementares 
Os Sinais de Advertência Complementares são empregados para destacar a mensagem de um sinal, 
reforçando-a, e para fornecer ao usuário informações adicionais sobre a advertência que lhe está sendo 
transmitida por aquela mensagem. São ainda empregados para advertir, através de legendas, 
ocorrências de risco não previstas nos símbolos dos sinais de advertência. 
2.3.11.1. Sinal com informações adicionais 
Este sinal é empregado para apresentar informações adicionais ao sinal de advertência como, por 
exemplo: Última saída, Próximos 500 m e “A 100 m“ 
Os Sinais com Informações Adicionais têm a forma retangular com dimensões variáveis, conforme a 
altura da letra e o teor da mensagem complementar, o fundo da mesma cor amarela dos sinais de 
advertência e as legendas em cor preta com caracteres da série D do Standard Alphabets for Highway 
Signs and Pavement Markings, da Federal Highway Administration, conforme apresentado no 
Manual de Sinalização Rodoviária 
 
 
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Anexo A - Diagramação das placas. As Figuras 154 e 155 a seguir mostram uns exemplos de Sinal de 
Advertência Complementar. 
Figura 154 – Sinais com informações adicionais de distância 
PRÓXIMOS
 300 m
 
PRÓXIMOS
 500 m
 
 
 
Figura 155 – Sinais com informações adicionais de caminho alternativo 
m
2,2
ÚLTIMA
 SAÍDA
 
10 m
UTILIZE
DESVIO
 
2.3.11.2. Sinal de advertência por legendas 
Este sinal é empregado para advertir, através de legendas, ocorrências de risco não previstas nos 
símbolos dos sinais de advertência. Neste caso, os sinais de advertência complementares têm a forma 
retangular, com dimensões variáveis em função da altura da letra e da legenda, o fundo da mesma cor 
amarela dos sinais de advertência e as legendas em cor preta com caracteres de acordo com os Sinais 
de Indicação (ver subseção 2.4 e Figura 156, a seguir). 
Manual de Sinalização Rodoviária 
 
 
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Figura 156 – Sinal de advertência por legendas 
 
 
2.3.12. Sinais de advertência compostos 
Os sinais de advertência compostos são empregados em rodovias onde houver maior dificuldade de 
percepção, por parte dos usuários, dos sinais de advertência convencionais, devido à alta densidade de 
tráfego e/ou à elevada participação de caminhões no fluxo de tráfego, ou ainda em trechos de travessia 
urbana. 
Eles incorporam, num mesmo painel, o sinal de advertência com respectivo símbolo, à mensagem 
correspondente ao símbolo e mensagem ou símbolo adicional. Possuem forma retangular e, quando 
posicionados à margem da via, com a dimensão maior na vertical. Podem ser ainda empregados em 
pórticos e semipórticos, em segmentos de via expressa, sendo que, neste caso, o painel tem o lado 
maior posicionado na horizontal. 
Os sinais de advertência compostos têm o fundo na cor amarela. Os símbolos e legendas são em cor 
preta, sendo as legendas com caracteres da série D do Standard Alphabets for Highway Signs and 
Pavement Markings, da Federal Highway Administration, conforme especificado no Anexo B. A 
Figura 157, a seguir, mostra exemplos de sinal de advertência composto. 
Figura 157 – Sinal de advertência composto 
 
Manual de Sinalização Rodoviária 
 
 
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