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Infraestrutura de Transportes
Profº José Mauro Marquez
Modos de Transporte
• Desde o início dos tempos, animais e, “recentemente”, 
humanos vêm habitando e se movimentando pelo 
planeta. 
• Os humanos, devido à necessidade de transportar seus 
pertences, produtos agrícolas, caça e, obviamente, 
pessoas, começaram a usar meios de transporte. 
• No início usava-se “pé”, principalmente, e durante a 
evolução, barcos e animais para o transporte. 
• Após o invento da roda, os humanos começaram a 
construir veículos para o fim de transporte e 
consequentemente, ruas e estradas. 
Modos de Transporte
• Atualmente, há uma infinidade de veículos para 
transportar um sem número de cargas diferentes.
• Entretanto, esses veículos estão divididos entre 
Modos de Transporte, tais como:
– Modo Rodoviário;
– Modo Ferroviário;
– Modo Aquaviário;
• Marítimo
• Fluvial
– Modo Aeroviário;
– Modo Dutoviário.
Modos de Transporte
• Os modos Rodoviário, Ferroviário, podem ser divididos em 
urbanos, interurbanos, rurais. 
• O modo Aquaviário, pode ser usado para ligar centros 
habitacionais, ex: Barcas S/A, transportando pessoas e 
veículos. Como cabotagem, transportando mercadorias entre 
“hubs”, e de longa distância (long haul), em meio marítimo 
ou fluvial. 
• O que irá identificá-los são os veículos utilizados, carga, fluxo 
e capacidade de transporte para cada finalidade. 
Fonte: http://confins.revues.org/docannexe/image/3483/img-3.png
Modo Rodoviário
• O transporte rodoviário é feito por estradas, rodovias, 
ruas, pavimentadas ou não, movimentando materiais, 
pessoas ou animais, de um ponto ao outro. 
• Segundo o Ministério dos Transportes, 2012, o modo 
rodoviário é o mais utilizado no Brasil, transportando 
96% dos passageiros e 58% da carga. 
• Segundo a ANTT, em torno de 5 milhões de pessoas 
estão diretamente envolvidas no transporte de carga, 
movimentando 1,6 milhões de veículos de cerca de 130 
mil empresas. 
• Isso corresponde a 6% do PIB nacional, segundo 
estudos da COPPEAD.
Modo Rodoviário
• Os custos do transorte rodoviário podem chegar 
a 60% dos custos logísticos.
• A redução dos custos de transporte é de suma 
importância para aumentar os lucros das 
empresas, haja vista que os custos de transporte 
correspondem em média a 20% do custo total 
das empresas. 
• Segundo o Min. dos Transportes, 2012, o 
faturamento anual do transporte no Brasil está 
em torno de R$ 46-50 bilhões e movimenta quase 
3/5 do total de carga no país. 
Modo Ferroviário
• O transporte ferroviário é o realizado sobre linhas 
férreas para transportar pessoas e mercadorias. 
• As mercadorias transportadas neste modal são de 
baixo valor agregado e em grandes quantidades 
como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, 
carvão, derivados de petróleo, etc.
• Uma característica importante da linha férrea é a 
bitola, que tem como definição a distância entre 
os trilhos de uma ferrovia. 
Modo Ferroviário
• Grande parte da malha ferroviária do Brasil está 
concentrada nas regiões sul e sudeste com 
predominância para o transporte de cargas.
• Inicialmente, a ferrovia no país foi estimulada por 
capitais privados nacionais e estrangeiros 
(principalmente inglês) que almejavam um 
sistema de transporte capaz de levar (de maneira 
segura e econômica) aos crescentes centros 
urbanos e portos do país, toda a produção 
agrícola e de minério produzida principalmente 
no interior brasileiro.
Fonte: http://www.antf.org.br/index.php/informacoes-do-setor/mapa-ferroviario-brasileiro
Modo Ferroviário
• A Rede ferroviária brasileira possui 30.129, quilômetros de 
extensão (1121 eletrificados), espalhados por 22 estados 
brasileiros mais o Distrito Federal, segundo o CNT, 2014. 
• A Rede Ferroviária está dividida em 4 tipos de bitolas:
– Larga (irlandesa) - 1,600 m: 4.057 km
– Padrão (internacional) - 1,435 m: 202,4 km
– Métrica - 1,000 m: 23.489 km
– Mista - 1,600 m (1,435 m) / 1,000 m: 396 km
• Também existem bitolas de 0,600 e 0,762 m em trechos 
turísticos.
• O país possui ligações ferroviárias com Argentina, Bolívia e 
Uruguai.
A rede ferroviária norte americana é a mais extensa do mundo 
com cerca de 226,612 mil quilômetros
Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_ferrovi%C3%A1rio_nos_Estados_Unidos#/media/File:Class1rr.png
Modo Aquaviário
• Desde a época de colônia, o transporte hidroviário 
sempre foi considerado para integração do território 
brasileiro.
• O Brasil é dotado de um conjunto de imensas bacias 
hidrográficas, sendo que quase todas transpõem as 
fronteiras do País ou têm origem em Países vizinhos. 
• Com exceção da Bacia Amazônica, todas as bacias 
brasileiras são de planalto, o que é um entrave para a 
utilização dos rios, pois há a presença de corredeiras e 
quedas d’água.
• Isso faz a necessidade de enormes investimentos em 
eclusas para a transposição desses obstáculos. 
Modo Aquaviário - Eclusas
Eclusa Tucuruí - Eletronorte
Eclusa Miraflores - Paraná
Modo Aquaviário
• Segundo o Plano Nacional de Logística de Transporte 
(PNLT), 2006, o modo aquaviário é responsável por 13% 
do transporte de carga no Brasil.
• A cabotagem representa 9,6% da matriz brasileira de 
transporte de carga e isso significa bem menos do que 
os 37% movimentados na União Europeia e os 48% 
transportados pela China.
• A navegação de Cabotagem é aquela que ocorre no 
mar, na nossa costa marítima, bem como na de 
qualquer outro país.
Modo Aquaviário
• O Brasil é um país extremamente favorecido 
para a navegação de cabotagem por suas 
condições naturais e distribuição demográfica. 
• Trata-se de um país com uma costa navegável de 
7.500 km de extensão, com mais de 30 portos 
organizados e inúmeros terminais de uso 
privativo. 
• Além disso, o país possui uma forte concentração 
costeira dos setores produtivos e consumidor, 
com 80% da população vivendo entre as regiões 
litorâneas e a até 200 km da costa.
Modo Aeroviário
• Segundo o PNLT, 2006, o modo aeroviário é 
responsável por meros 0,5% do transporte de carga no 
Brasil.
• Em compensação, o modo aeroviário vem se 
destacando cada vez mais no transporte público, 
contando cada vez mais com investimentos 
governamentais e privados. 
• O mercado aéreo transporta 50 milhões de pass/ano 
(BNDES, 2010). Isso se deveu ao crescimento acelerado 
de 10% entre 2003-2008, devido ao aumento anual do 
PIB em torno de 4-5%, no mesmo período. 
Fonte: ARCHELLA & THÉRY, 2008 - Revista disponível na web; http://confins.revues.org/document3483.html
Modo Dutoviário
• Dutos são tubulações especialmente desenvolvidas e 
construídas de acordo com normas internacionais de 
segurança, para transportar:
– Petróleo e seus derivados;
– Álcool;
– Gás;
– Produtos químicos diversos;
– Minério. 
• Dutovias são usados para transportar os produtos 
acima por distâncias especialmente longas, sendo 
então denominados como oleodutos, gasodutos, 
minerodutos ou polidutos. 
Modo Dutoviário
• Vantagens:
– Permite que grandes quantidades de produtos sejam 
deslocados de maneira segura, diminuindo o tráfego de cargas 
perigosas por caminhões, trens ou por navios e, 
consequentemente, diminuindo os riscos de acidentes 
ambientais;
– Podem dispensar armazenamento;
– Simplificam carga e descarga;
– Diminuem custos operacionais de transportes;
– Menor possibilidade de perdas ou roubos;
– Redução do desmatamento;
– Melhoria da qualidade do ar nas grandes cidades;
– Facilidade de implantação, alta confiabilidade, baixo consumo 
de energia, baixos custos operacionais. 
• Desvantagens:
– Acidentes ambientais
– Vazamento de combustível por duto (Campinas, 
1990).
Fluxo de Transporte
• Fluxo é o ato ou efeitode fluir, de se movimentar de 
modo contínuo, 
• Fluxo é também definido como:
– O curso constante de fluidos em um conduto, 
– O tráfego contínuo de carros ou de pessoas numa rua, 
– A circulação de materiais e cargas, entre outros.
• No sentido figurado, fluxo é a sucessão de 
acontecimentos de uma grande quantidade de fatos, 
de ideias ou de ações.
Fluxo de Transporte
• Em transporte, a ideia de Fluxo tem a ver com 
a movimentação e cargas ou pessoas de um 
ponto a outro, de forma lógica e determinada. 
Fonte: www.regimedrawback.com.br
Fluxo de transporte de 
carros de Betim, MG 
para Buenos Aires, AR.
Fluxo de Transporte
• O Fluxo de Transporte serve também para se pensar a 
política de transportes de uma cidade, região ou 
mesmo o País. 
• O PNLT, por exemplo, usou o fluxo de transporte de 
carga de 80 principais produtos estimando o respectivo 
carregamento dos fluxos logísticos. 
• Isso permitiu identificar gargalos e lacunas. 
• Também levou em consideração o objetivo estratégico 
de reduzir o peso do modo rodoviário, transferindo as 
cargas de baixo valor agregado e que movimentam 
grandes volumes, para modos aquaviário e ferroviário, 
mais adequados para esse tipo de carga. 
Fluxo de Transporte
• É de conhecimento no setor de transporte que o 
modo rodoviário de cargas, no Brasil, só é 
competitivo com os modos aquaviário e 
ferroviário porque pratica o aviltamento do frete.
• Isto é motivado por:
– Necessidade de sobrevivência dos caminhoneiros 
autônomos;
– Regulamentação da atividade insuficiente
– Rigor no controle do peso por eixo dos caminhões 
insuficiente, que circulam nas malhas estaduais e 
federais. 
Fluxo de Transporte
• Alguns métodos utilizados:
– Pagamento de funcionários de forma indevida, 
tipo, falta de registro em carteira, pagamentos 
executados por “fora”, não pagamento de 
benefícios, entre outros.
– Prática de sobrepeso, colocando em risco a 
segurança dos condutores e usuários da estrada.
– Exigência de jornadas de trabalho do condutor 
acima do permitido por lei.
– Não recolhimento de impostos devidos.