Relatório de Aeroportos

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLÂNDIA	
1 INTRODUÇÃO
Devido a quantidade de passageiros por ano escollheram-se o Airbus 737-900-900W.
2 DADOS INICIAIS DO AEROPORTO
	Movimento de passageiros por ano
	2000000
	Pax médio mensal
	168340
	Pax médio diário
	5431
	Pax dia Pico
	6843
	Pax hora Pico
	627
3 DIREÇÃO DAS PISTAS DE POUSO E DECOLAGEM
Pela Tabela 1,tem-se percentagem atuando em cada direção das rosa do vento.A direção da pista será onde atua 95 % do vento.
	 
	0-3
	3 a 13
	13 a 25
	25 a 40
	N
	0
	4,6
	0,4
	0
	NNE
	0
	3,5
	0,8
	0
	NE
	0
	2,2
	0,2
	0
	ENE
	0
	3,1
	0,4
	0,1
	E
	2,3
	2
	0,2
	0
	ESE
	1,8
	5
	2,5
	0,3
	SE
	3
	5
	2,3
	0,2
	SSE
	3,7
	7,6
	3,2
	0,3
	S
	4
	4,4
	1,4
	0,1
	SSO
	0
	3,6
	2
	0
	SO
	0
	1,9
	1,8
	0
	OSO
	0
	2,8
	0,3
	0,1
	O
	0
	2,4
	0,3
	0
	ONO
	0
	4,2
	1,1
	0,2
	NO
	0
	5
	2
	0,2
	NNO
	0
	6,4
	1,1
	0
	TOTAL
	14,8
	63,7
	20
	1,5
Tabela 1-Direção e Percentagem do Vento.
Portanto, a partir desse critério determinou-se a direção da pista.
Figura 1-Direção da Pista.
4 COMPRIMENTO DA PISTA
Para o cálculo do comprimento da pista deve-se considerar alguns fatores ,como por exemplo: elevação em relação ao nível do mar, temperatura,declividade.
Parâmetros de Projeto:
H=630 metros
Tr=19,3 ºC
A altitude , coeficiente (Fa) de acréscimo do comprimento de pista de 7% para cada 300 metros de elevação acima do nível do mar.
Temperatura, coeficiente (Ft) de 1% para cada grau celsius que a temperatura de referência exceder a temperatura padrão.
Declividade, coeficiente (Fd) de 10% para cada percentual de declividade longitudinal efetiva da pista.
Fd trata-se da declividade sendo coeficiente de 10% para cada percentual de declividade longitudinal efetiva (DLE) da pista.
Assim, considerando uma temperatura de 19, 3 °C e uma altitude de 630 m, encontrou-se um Fa de 14,7% e um Ft de 8,395%,substituindo na equação do fator de correção.
Comprimento de pista segundo o manual aeronave é 1830 metros.
Portanto, o comprimento de pista adotado foi de 2379 metros.
5 PAVIMENTO 
O pavimento tem com função resistir esforços e evitar desgastes, sendo dividido em 4 camadas ,no caso do pavimento flexível, e 3 camadas, no caso flexível, conforme a figura 2.
Figura 2- Pavimento flexível e rígido, suas respectivas camadas.
Cada camada tem como função a distribuição da carga vertical para a próxima seguinte, portanto na determinação das espessuras e materiais das camadas será dimensionado de acordo com a carga do tráfego.
5.1 PAVIMENTOS Flexíveis
	Parâmetros de projeto para o pavimento flexível CBR de cada camada, Base 30%,Sub-Leito 20% , Leito 10%,espessura do revestimento é de 10 cm. Número equivalente de operação para 20 anos.
Para o dimensionamento do pavimento flexível do modelo de Aeronave 737-900-700WW necessita-se de alguns valores, fornecido pelo manual da aeronave, conforme mostra em destaque da Figura 3.
O trem de pouso corresponde 90-95 % do peso bruto do avião.
Figura 3-Parâmetros para o dimensionamento do pavimento flexível.
A partir do manual retiram-se seguintes valores:
Maximum Design Taxi Weigth=79242 kg
Vng(Static at Most FWD C.G = 6421 kg
Vng(Static+Braking 10 ft/sec² decal) =10453 kg
Vmg(Per Strut Max Load at Static AFT C.G) =37078 kg
Por seguinte, a Figura 4, as espessuras de cada pavimento, de acordo com os valores fornecidos do manual da Aeronave. Com o valor 79242 kg ,interpola entre os valores 80756 kg e 63503 kg ,traçado uma reta paralela ao eixo x até intercepta o número de operações equivalente à 20 anos, como uma reta perpendicular à anterior encontra a espessura da camada.
A linha preta refere-se à base, vermelha ao sub-leito e roxa à leito.
Figura 4- Determinando as espessuras de cada camada do pavimento flexível.
	Seguem as respectivas espessuras 13 cm para Base, 17 cm Sub-base e 28 cm para leito.
5.2 PAVIMENTO RÍGIDO
Parâmetros de projeto para o dimensionamento do pavimento rígido ,resistência a tração na flexão do concreto 650 psi , módulo de reação do sub-leito 100 pci , peso máximo decolagem e número equivalente de operação(20 anos).
Na Figura 4 e 5, mostra os valores do peso máximo de decolagem e Vmg. A partir destes valores, na Figura 6, tem-se a altura da placa de concreto.
Max Design Taxi Weight: 79016 kg
Vmg (per strut at max load at static aft C.G): 37078 kg
Espessura da Placa : 42 cm
Figura 5 – Valor do Peso Máximo Decolagem.
Figura 6 – O valor de Vmg em destaque.
Figura 7 - Calculando a espessura da placa de concreto.
6 CARGA MÁXIMA ESTRUTURAL,CARGA PAGA e COMBUSTÍVEL
	A partir da Figura 7 foi possível calcular as três variáveis, peso de decolagem de 79016 kg e de descida 66814 kg.
Figura 8-Gráfico para calcular o OEW,Payload e Combustível.
Capacidade estrutural da Aeronave=33326 kg, Combustível=20901kg e OEW+PAYLOAD=59000kg.
7 PREVISÃO DO NÚMERO DE VIAGENS PARA 20 ANOS
Adotar uma taxa de crescimento da variável de emprego de 3,7% ao ano e em função deste valor realizou-se uma previsão de viagens para um horizonte de 20 anos.
Quantidade de empregos atualmente é de 62312 e a taxa de crescimento 3,7% ,são os parâmetros de projeto.
Terá 128869 empregos em 2025. Agora calculam-se o número de viagens em 2025.A partir dos dados coletados do números de viagens e empregos foi feito um modelo de regressão linear simples.
	Onde o Y ,número de viagens, a variável dependente , número de empregos,e x ,a variável independente. Os coeficientes de a e b são os parâmetros de projeto, a=426092 e b=35,3144.
Y=426092+35,3144*128869
Y=4976846,842
Y=4976847 viagens
	Portanto terá 4976847 viagens em 2025.
9 CHECK-IN DESKS ATUALMENTE E PARA UM HORIZONTE DE 20 ANOS.
	Com o valor de Pax na hora pico encontram-se Pax com origem,destino,transferência processados e não processados. Será calculado para um horizonte 20 anos.
Pax na hora de pico= 627passageiros
Pax com origem= 0,35.627=219,45 passageiros
Pax com destino=0,33. 627=206,91 passageiros
Pax em transferência processados=0,19.627=119,13 passageiros
Pax em transferência não processados= 0,13.627=81,51 passageiros
Para um horizonte de 20 anos.
Pax na hora de pico=1561 passageiros
Pax com origem=0,35.1561=546,35 passageiros
Pax com destino=0,33.1561=515,13 passageiros
Pax em transferência processados=0,19.1561= 296,59 passageiros
Pax em transferência não processados= 0,13.1561= 202,93 passageiros
	
10 CHECK-IN DESKS
Para o cálculo do Check-in Desks utilizou a Equação (2) ,os quais alguns valores já foram calculados a
a= Pax com origem=219,45
b= Pax em transferência não processados=206,91 
t1=2 minutos
Para o horizonte de 20 anos:
a=546,35
b=515,13
t1=2 minutos
Substituindo os valores na Equação (3),respectivamente, N=11 e N=28.
11 ÁREAS PARA FILA NO CHECK-IN
	Com a equação (4) ,calcula-se a área atualmente e para um horizonte de 20 anos. 
	a=219,45
	b=206,91 
	S=1,5 m²
	Para horizonte de 20 anos,
	a=546,35 
	b=515,13
	S=1,5 m²
Portanto, a área calculada foi de 82,82 m²,para um horizonte de 20 anos de 206,1 m².
12 CONTROLES DE PASSAPORTES
	Com a equação (3) , obtêm quantidade controle de passaporte atualmente e para um horizonte de 20 anos.
	
	a=219,45
	b=206,91 
	Para horizonte de 20 anos
	a=546,35
	b=515,13
	Portanto, respectivamente, serão 2 e 4 .
13 DEPARTURE LOUNGE
	A área de documentação atualmente e para um horizonte de 20 anos, Equação 4.
Parâmetros de projeto S=2 m², i=60%,k=40%,u=50 minutos e v=30 minutos.
Assim, a área calculada de documentação foi de 463,82 m2 e área daqui 20 anos 1154,19m2.
14 SECURITY CHECK
	Segue a Equação (5) ,parâmetros de projeto , w=2 pcs/pax e y=600 pcs/h.
Logo,a quantidade de security check 1 ,no horizonte 20 anos,de 3.
15 GATE HOLD ROOM
	Quantidade de portões de embarque segue Equação 7.
Parâmetros de projeto
m= 150 assentos
g= 50
h= 5
y=600 pcs/h
w=2 pcs/paxLogo,a quantidade de portão de embarque será de um.
16 REPOSIÇÃO DA BAGAGEM
	A área para reposição da bagagem, Equação 7.
Parâmetros de projeto
s= 1,8 m2
e= 0,46*627=288,42
w= 2 pcs/pax
Assim, a área para reposição da bagagem foi de 17,82 m2 porém adotou-se 34 m2.
Para um horizonte de 20 anos
s=1,8 m²
e=0,46*1561=718,06
w=2 pcs/pax
17 NUMBER OF BAGGAGE CLAIM DEVICES
	Quantidade de aparelhos para bagagem,Equação 9.
Parâmetros de projeto
r= 50% pax chegando
z= tempo de ocupação=20’
m=número de pax=360
e=288,42
	Para um horizonte de 20 anos ,e= ,718,06.	
18 CAPACIDADE DO RESTAURANTE EM ASSENTOS
Quantidade de assentos nos restaurantes.
Capacidade=(Número de assentos)*1,1
Capacidade=189*1,1=207,9
Portanto, a capacidade do restaurante atualmente e como daqui 20 anos será 208 assentos.
19 ARRIVALS KERB 
	O único que fator que muda é a quantidade de transferência não processadas, a variável da a equação 9.
d= transferência não processadas
p=proporção de pax usando automóvel/táxi=60%
t=tempo médio de ocupação de automóvel/táxi= 1,5’
l=comprimento médio do automóvel/táxi= 6,5 m
n= número médio de pax / automóvel/táxi = 1,7
Portanto,o comprimento que permite o estacionamento do táxi 13 metros , e no horizonte de 20 anos, 32.5 metros.
20 ARRIVALS CONCOURSE WAITING AREA 
	Para o cálculo utilizou-se a Equação 9.
Parâmetros de projetos já obtidos:
s= 1,5 m2
z= tempo médio ocupação/visitante = 30’
w= tempo médio ocupação/pax = 15’
θ= número de visitantes/pax = 0,7 pessoas
O único fator que vai variar será a quantidade de transferência não processada. Portanto, atualmente será 239 m² e no horizonte 594 m².
21 PLANILHA DE DIMENSIONAMENTO 
Segue a Tabela 2 e 3 quais os valores para dimensionamento.
	Valores para 2005
	Pax hora pico
	627,468
	a
	219,6138
	b
	81,57084
	c
	301,1846
	d 
	207,0644
	u (min)
	50
	v(min)
	30
	i
	0,6
	k
	0,4
	check-in desks
	11,04344
	Área para fila no check-in
	82,82577
	Controle de Passaporte
	1,656515
	Departure Lounge
	463,8243
	Security Check
	1,003949
	Gate Hold Room
	 
	Reposição da bagagem 
	 
	e
	288,6353
	A
	19,04993
	Number de Baggage
	4,18922
	Capacidade do restaurante em assentos
	207,9
	Número de assentos
	189
	Arrivals Kerb
	13,06333
	Arrivals concourse Waiting area
	238,6418
Tabela 2- Valores para 2005.
	Valores para ano 2025
	Pax hora pico
	1561,406
	a
	546,4921
	b
	202,9828
	c
	749,4749
	d 
	515,264
	u (min)
	50
	v(min)
	30
	i
	0,6
	k
	0,4
	check-in desks
	27,48075
	Área para fila no check-in
	206,1056
	Controle de Passaporte
	4,122112
	Departure Lounge
	1154,191
	Security Check
	2,49825
	Gate Hold Room
	 
	Health Check
	255
	Reposição da bagagem 
	 
	e
	718,2468
	A
	47,40429
	Number de Baggage
	149,6347
	Capacidade do restaurante em assentos
	207,9
	Número de assentos
	189
	Arrivals Kerb
	32,5071
	Arrivals concourse Waiting area
	593,8418
Tabela 3- Valores para o ano 2025.