Classificação de Vias Estudo de Tráfego

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ENGENHARIA DE TRÁFEGO
Engenharia 
de 
Transportes
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de 
Transportes
Tecnologia 
de 
Transportes
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de 
Transportes
Planejamento 
de 
Transportes
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de 
Transportes
Estudos de 
Demanda
Estudos de 
Demanda
Oferta de 
Transportes
Oferta de 
Transportes
FerroviasFerrovias
HidroviasHidrovias RodoviasRodovias Vias UrbanasVias Urbanas
Engenharia 
de Tráfego
ENGENHARIA DE TRÁFEGO
• Coordenação e Planejamento de Sistemas Viários;
• Estudos de Redes e Sistemas Viários Urbanos;
• Estudos em Rodovias e Seus Elementos;
• Enfoque na Fluidez e Mobilidade;
• Nível de Serviço;
CONCEITO GERAL DO NÍVEL 
DE SERVIÇO
• Qualifica a qualidade de operação em termos de 
fluidez e mobilidade;
• Qualificação depende da expectativa;
• Diferentes elementos do sistema viário possuem 
diferentes expectativas de mobilidade;
CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS
Classificação Funcional
• Sistema arterial: subdividido em principal e 
secundário: maior velocidade e menor acessibilidade. 
Alta expectativa de fluidez
• Sistema coletor: menores velocidades, maior 
acessibilidade. Expectativa média de fluidez;
• Sistema local: composto por rodovias de pequena 
extensão com alta acessibilidade. Fluidez e mobilidade 
deixam de ter importância.
Estágios de uma Viagem Hipotética
Relação entre os Níveis de Mobilidade e de Acessibilidade nas Diferentes 
Classes de Rodovias 
Mapa da cidade de Palmas – Tocantins. Exemplo de cidade planejada.
Ruas da cidade de Palmas – Tocantins 
Classificação Técnica
• Classe 0 ou Especial: corresponde ao melhor 
padrão técnico . Trata-se de uma rodovia de pista 
dupla, com separação física, interseções em níveis 
distintos e controle total de acessos, com 
características de Via Expressa;
• Classe I: subdividida em
– Classe IA: rodovias de pista dupla, interseções 
no mesmo nível, com controle parcial de acessos;
– Classe IB: rodovias de pista simples, indicadas 
para atender demandas de 200 vph, mas não 
suficiente para justificar a adoção de classes de 
projeto superiores.
• Classe II: rodovia de pista simples, quando a 
demanda é de 700 a 1.400 vpd;
• Classe III: rodovia de pista simples, quando a 
demanda é de 300 a 700 vpd;
• Classe IV: é a classe mais pobre de rodovia, 
correspondendo a projeto de rodovia de pista 
simples, subdividida em
– Classe IVA: recomendada para volumes entre 
50 e 200 vpd;
– Classe IVB: recomendada para volumes 
inferiores a 50 vpd.
Classes de Projetos para Novos Traçados de Rodovias em Áreas Rurais - DNER