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Ground School C152

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GROUND SCHOOL
C‐152
CESSNA AIRCRAFT COMPANY
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Generalidades
? Fabricado pela Cessna Aircraft Company (C ‐ 152), a aeronave Cessna 152 
é um monomotor de asa alta, estrutura da fuselagem inteiramente 
metálica e trem de pouso do tipo fixo. 
? Possui acomodação para dois ocupantes e é utilizado para instrução 
primaria de vôo. 
? Homologado para vôos = VFR / DIURNO
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Dimensões
? ENVERGADURA......................10,20 m
? ALTURA....................................2,60 m
? COMPRIMENTO.......................7,30 m
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Motor e Hélice 
? Quatro cilindros opostos horizontalmente, transmissão direta e 
refrigeração a ar.
? Fabricante do motor: Lycoming 
? Modelo: O ‐ 235 – L2C 
? Potência máxima: 110 hp
? Rotação máxima: 2550 rpm
? Marca e modelo da hélice: McCauleyl / 1A103 – ECM6958
? Diâmetro e tipo da hélice: 175,26 cm / Metal e passo fixo
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Painel de instrumento, rádios e controles de voo e do motor
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Comandos de vôo 
? Dois manches convencionais e dois pares de pedais operam as superfícies 
de controle primárias de vôo. O profundor possui um compensador para 
aliviar o esforço do manche.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Comando do Aileron
? O manche comanda mecanicamente, por meio de cabos e roldanas, o 
movimento dos ailerons de BANCAGEM OU ROLAGEM, que são do tipo 
diferenciais.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Comando do profundor
? O movimento do manche, para frente PICAR e para trás CABRAR, 
comanda mecanicamente o profundor por meio de cabos de aço e 
roldanas, o estabiprofundor  é do tipo fixo com um compensador 
montado no bordo de fuga.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Comando do Leme de direção
? O leme é movimentado pela parte inferior dos pedais por meio de cabos 
de aço e roldanas que ligam os pedais à articulação do leme, resultando 
no movimento de GUINADA.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Compensador
? Um volante compensador comanda 
mecanicamente, por meio de cabos e 
roldanas, o compensador do profundor. 
? O volante compensador levado para 
frente faz o avião picar, isto é, move o 
compensador para cima, levado para 
trás, faz com que este se mova para 
baixo, fazendo o avião cabrar. 
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de combustível
? O sistema de combustível compõe‐se de dois tanques de gasolina, um 
na asa esquerda e outro na asa direita. Os tanques são ventilados 
individualmente através de tubos de ventilação (suspiros). 
? Cada tanque de combustível possui um dreno no canto inferior traseiro 
e um filtro de combustível fixado na parte inferior direita da parede de 
fogo, e também possui um dreno. Os tanques e o filtro devem ser 
drenados antes de cada vôo. 
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de combustível
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Operação do sistema
? A alimentação de combustível do 
motor é feita por gravidade, os 
tanques são ventilados sendo 
essencial para o funcionamento e 
nivelamento do combustível entre 
os tanques. O entupimento desta 
ventilação resulta em menor fluxo 
de combustível no carburador, 
podendo causar a parada do 
motor. Existe ainda uma linha que 
conecta os tanques, o tanque 
esquerdo possui um respiro para 
que a ventilação aconteça e a 
tampa do tanque direito também é
ventilada. A gasolina utilizada é a 
gasolina de aviação “AvGas”
(Azul), que deve ter um índice 
mínimo de 80 octanas. 
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Válvula seletora de combustível
? A válvula dos tanques está localizada a frente dos assentos 
dianteiros, no assoalho da aeronave. Tem duas posições 
“ON.” e “OFF.”
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Capacidade dos tanques
CESSNA –
 
152
? Tanque esquerdo................13 gl. / 49,14 litros..............35 kg
? Tanque direito....................13 gl. / 49,14 litros..............35 kg
? Total....................................26 gl. / 98,28 litros..............70 kg
? Combustível não utilizável 1 gl. / 3,8 litros / 2,7 kg por tanque.
? 1 litro de AvGas = 0,72 kg.
? 1 Galão de AvGas = 3,78 litros
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Indicador da quantidade de combustível
? Os tanques possuem liquidometros que indicam a quantidade de 
combustível nos tanques, porém realize sempre os cálculos de 
autonomia.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Consumo e autonomia
CESSNA –
 
152
? CAPACIDADE CONSUMO AUTONOMIA
Tanque esquerdo full      45,34 litros                28 l/h  
 
1h40m
Tanque direito full           45,34 litros                28 l/h                1h40m
? * Quando abastecido, cada tanque com 7 gl. = 53 litros / 38 kg e
autonomia de 1h55m.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de lubrificação
? Uma bomba mecânica com engrenagens e um reservatório, constituem 
o sistema de lubrificação do motor. A lubrificação é do tipo mista.
? O reservatório de óleo do motor possui uma vareta indicadora de óleo 
na qual indica a quantidade.
? Obs.: Nunca limpar a vareta indicadora de óleo com estopa ou pano, 
pois poderão cair impurezas dentro do reservatório. Utilize os dedos 
para limpar a vareta. 
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Óleo lubrificante
? Especificação................SAE 50
? Capacidade total 
5,64 litros / 8 US quarts
Padronização para níveis de óleo
Motor frio...................5 qts de galão
Motor quente..........4,5 qts de galão
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de trem de pouso
? O trem de pouso triciclo é do tipo fixo, o trem do nariz possui 
amortecedor de SHIME e é comandado em um ângulo de 30° para cada 
lado, por meio dos pedais do leme em sua parte inferior.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de trem de pouso
? Os pneus do trem principal e o cubo possuem uma marcação vermelha, 
nessa marcação podemos ver se o pneu do trem principal não correu na 
roda, caso isso ocorra poderá danificar o bico. 
? O pneu do trem principal possui uma pressão de 24 PSI, enquanto que o 
pneu da triquilha 28 PSI.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Amortecedor
? Os amortecedores do trem de pouso principal são do tipo mola e do trem 
de pouso do nariz do tipo óleo‐pneumático tendo um curso de 6 cm.
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de freios
? Os freios são operados hidraulicamente, cada um independente, freando 
as rodas do trem principal. O sistema de freios é composto de cilindros 
mestre individuais, entretanto, todos os cilindros utilizam um reservatório 
em comum. O sistema possui ainda dois discos, um em cada roda. O
piloto, ao pressionar o pedal, comprime o óleo da tubulação fazendo 
atuar o pistão do alojamento comprimindo as pastilhas no disco, freando 
as rodas;
SEÇÃO 1 ‐
 
AERONAVE E SISTEMAS
Sistema de Pitot estático
? O sistema de Pitot estático é composto por um tubo de Pitot, localizado 
no intradorso da asa esquerda, o qual fornece pressão total e pressão 
estática ao velocímetro, bem como pressão estática ao altímetro e ao 
indicador de razão de subida. 
? Em solo a aeronave deve estar com seu tubo de pitot encapado !!!
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Generalidades
? As limitações incluídas nesta seção foram aprovadas pela CESSNA. A 
tripulação é legalmente obrigada a obedecê‐las durante a operação da 
aeronave. 
Desempenho e limites de operação
? A aeronave Cessna 152, foi projetada para ser utilizada em duas 
categorias, “UTILIDADE” e “NORMAL”.
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Categoria utilidade
? Na categoria utilidade a aeronave poderá ser usada para vôos de 
instrução primária, sendo permitidas