Entendendo a Lei do Motorista Profissional

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Entendendo a 
Lei do Motorista 
Profissional - Lei 
nº 13.103/2015
SEST – Serviço Social do Transporte
SENAT – Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte
ead.sestsenat.org.br 
CDU 331:656-051
33 p. :il. – (EaD)
Curso on-line – Entendendo a Lei do Motorista 
Profissional - Lei nº 13.103/2015 – Brasília: 
SEST/SENAT, 2017.
1. Motorista - direitos e deveres. 2. Condições de 
trabalho. I. Serviço Social do Transporte. II. Serviço 
Nacional de Aprendizagem do Transporte. III. Título.
3
Sumário
Apresentação 5
Unidade 1 | Primeiras Perguntas 6
1 Lei nº 13.103/2015 7
2 Aplicação da Nova Lei 7
Atividades 9
Referências 10
Unidade 2 | Primeiros Pontos da Lei 11
1 Introdução 12
1.1 Pedágio 13
1.2 Exames Toxicológicos 14
1.3 Jornada e Intervalo 14
1.4 Descanso 15
1.5 Tempo de Espera 16
1.6 Repouso Semanal 17
1.7 Segundo Motorista 17
1.8 Locais de Espera e Repouso 17
1.9 Prazos para Carga e Descarga 19
1.10 Frete 19
1.11 Direitos 19
1.12 Cursos e Formação 20
1.13 Procargas 20
Atividades 21
Referências 22
Unidade 3 | Lei nº 13.103/2015 e Outras Leis 23
4
1 Lei nº 13.103/2015 24
2 Decreto nº 8.433, de 16 de abril de 2015 25
3 Portaria MTPS nº 116, de 13 de novembro de 2015 26
4 Lei nº 13.154, de 30 de julho de 2015 27
Atividades 30
Referências 31
Gabarito 32
5
Apresentação
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13.103/2015!
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cada unidade, atividades para a fixação do conteúdo. No decorrer dos seus estudos, 
você verá ícones que têm a finalidade de orientar seus estudos, estruturar o texto e 
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Este curso possui carga horária total de 10 horas e foi organizado em 3 unidades, 
conforme a tabela a seguir.
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Este curso é autoinstrucional, ou seja, sem acompanhamento de tutor. Em caso de 
dúvidas, entre em contato através do e-mail suporteead@sestsenat.org.br.
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Unidades Carga Horária
Unidade 1 | Primeiras Perguntas 1h
Unidade 2 | Primeiros Pontos da Lei 5h
Unidade 3 | Lei nº 13.103/2015 e Outras Leis 4h
6
UNIDADE 1 | PRIMEIRAS 
PERGUNTAS
7
Unidade 1 | Primeiras Perguntas
1 Lei nº 13.103/2015
A Lei nº 13.103, de 2 de março de 2015, trata 
do exercício da profissão de motorista. Ela 
provocou mudanças tão profundas nessa 
atividade que alteram inúmeras legislações 
anteriores, inclusive a consolidação das Leis 
do Trabalho, que está em vigor desde maio de 
1943!
Além de alguns aspectos da CLT, a Lei nº 
13.103/2015 também alterou, entre outras 
legislações, o Código de Trânsito Brasileiro e a 
Lei nº 11.442/2007 (que trata das atividades de 
empresas e transportadores autônomos de carga).
2 Aplicação da Nova Lei
A Lei nº 13.103/2015 regulamenta a atividade dos motoristas profissionais habilitados 
pela autoridade de trânsito local a exercer uma das duas atividades abaixo:
• Transporte rodoviário de passageiros; e
• Transporte rodoviário de cargas.
Essas atividades podem ser exercidas pelas vias tanto urbanas quanto rurais, em nível 
estadual ou interestadual.
8
Entre os principais aspectos regulamentados pela lei estão a jornada de trabalho e o 
tempo de direção do motorista profissional, que antes eram disciplinados pela Lei nº 
12.619/2012.
 e
Como você leu, a denominação de “Lei dos Caminhoneiros” está 
muito distante de mostrar o verdadeiro alcance da Lei nº 
13.103/2015. Ela contempla o transporte rodoviário de cargas e 
de passageiros, nas cidades e nas zonas rurais, em nível municipal, 
estadual e interestadual. É muito mais abrangente do que a 
profissão de caminheiro, portanto!
Outro aspecto muito importante: a lei vale para os motoristas empregados e para os 
autônomos. A diferença é que, no caso dos empregados, a lei vai incidir sobre o que 
estabelecem a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) e o Código de Trânsito Brasileiro 
(CTB). No caso dos autônomos, obviamente, a mudança incide sobre o regramento do 
CTB.
9
 a
1) Julgue verdadeiro ou falso. A Lei nº 13.103, de 2 de março 
de 2015, trata do exercício da profissão de motorista. As 
mudanças provocadas por elas foram bastante significativas, 
as quais alteram inúmeras legislações anteriores, exceto a 
consolidação das Leis do Trabalho. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( ) 
 
2) Julgue verdadeiro ou falso. A Lei nº 13.103/2015 é válida 
somente para os motoristas empregados, pois incide sobre o 
que estabelecem a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) e 
o Código de Trânsito Brasileiro. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( )
Atividades
10
Referências
BRASIL. Decreto nº 8.433, de 16 de abril de 2015. Dispõe sobre a regulamentação dos 
art. 9.º a art. 12, art. 17 e art. 22 da Lei nº 13.103, de 2 de março de 2015. Brasília, 2015. 
Disponível em: <www.planalto.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Decreto-Lei nº 5.452, de 1.º de maio de 1943. Aprova a Consolidação das Leis 
do Trabalho. Rio de Janeiro, 1943. Disponível em: <www.planalto. gov.br>. Acesso em: 
1 jan. 2016.
______. Deliberação Contran nº 145, de 30 de dezembro de 2015. Altera a Resolução 
CONTRAN nº 425/ 2012 e o art. 148 do Código de Trânsito Brasileiro. Brasília, 2015. 
Disponível em: <www.denatran.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 13.154, de 30 de julho de 2015. Altera o Código de Trânsito Brasileiro, a 
Consolidação das Leis do Trabalho, entre outros. Brasília, 2015. Disponível em: <www.
planalto.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 13.103, de 2 de março de 2015. Dispõe sobre o exercício da profissão de 
motorista, entre outros. Brasília, 2015. Disponível em: <www.planalto.gov.br>. Acesso 
em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 12.619, de 30 de abril de 2012. Dispõe sobre o exercício da profissão de 
motorista, entre outros. Brasília, 2012. Disponível em: <www.planalto.gov.br>. Acesso 
em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Código de Trânsito Brasileiro. 
Brasília, 1997. Disponível em: <www.planalto.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Portaria MTPS nº 116, de 13 de novembro de 2015. Regulamenta a realização 
dos exames toxicológicos previstos nos §§ 6.º e 7.º do Art. 168 da CLT. Brasília, 2015. 
Disponível em: <www.previdencia.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
11
UNIDADE 2 | PRIMEIROS 
PONTOS DA LEI
12
Unidade 2 | Primeiros Pontos da Lei
1 Introdução
Mais cedo ou mais tarde você será convocado a cumprir alguma norma de trabalho 
regulamentada pela Lei do Motorista Profissional. Isso pode ter a ver com sua jornada 
de trabalho, com sua condição de saúde ou com os exames toxicológicos aos quais 
todo motorista profissional, a partir de 2 de março de 2016, será obrigado a se 
submeter, de acordo com a Deliberação Contran n° 145, de 30 de dezembro de 2015.
A lei está em vigor e é rigorosa em muitos aspectos. Se você pensar bem, verá que 
muito do que ela estabelece já vinha sendo cumprido, de uma forma ou de outra, como 
os períodos de descanso, por exemplo.
Mas era aí que estava o problema. Não se pode cumprir jornada de trabalho de uma 
forma ou de outra. Não a partir de agora.
Leia os pontos com atenção e mantenha este impresso sempre por perto. Ele pode ser 
importante na hora de sanar uma dúvida pontual que pode fazer toda a diferença, por 
exemplo, na hora de você negociarseus níveis de remuneração.
Vamos aos pontos fundamentais!
13
1.1 Pedágio
De acordo com a Lei nº 13.103/2015, estão dispensados do pagamento de pedágio os 
veículos de carga que estiverem trafegando vazios.
 e
A isenção do pedágio obedece a um critério bem definido: ela 
vale para os eixos que estiverem suspensos!
Lembrando que a Lei nº 13.103 entrou em vigor em março de 2015 e estabeleceu o 
perdão das multas por excesso de peso lavradas nos dois anos anteriores, ou seja, 
quando eram disciplinadas pela Lei nº 12.619/2012. Isso aconteceu com a conversão 
das penalidades em sanção de advertência.
A nova lei determina, também, que o 
contratante é obrigado a indenizar o 
transportador por todos os prejuízos que 
ele vier a sofrer caso o peso da carga não 
esteja de acordo com o discriminado na 
Nota Fiscal. Essa obrigação vale, inclusive, 
para os casos em que seja necessário 
fazer o transbordo da carga.
Limites de peso bruto: na pesagem dos 
veículos de transporte de carga e de 
passageiros, fica estabelecida a tolerância de 5% sobre os limites de peso bruto. Para 
os limites de peso bruto transmitido por cada eixo à superfície das vias públicas, a 
tolerância é de 10%.
14
1.2 Exames Toxicológicos
Este é um ponto que exige muita atenção. Você sabia que, a partir da Lei do Motorista 
Profissional, todo motorista empregado deverá fazer exame toxicológico na admissão 
e no desligamento da empresa?
Mas o controle não para por aí. O empregador deverá exigir do motorista que ele 
participe de um programa de controle de uso de droga e álcool. Isso deve acontecer, 
pelo menos, a cada dois anos e seis meses.
 e
Caso o motorista se recuse a fazer os exames, sua atitude será 
considerada infração disciplinar. Por outro lado, ele tem 
garantido seu direito a contraprovas e à confidencialidade dos 
resultados.
1.3 Jornada e Intervalo
A questão da jornada e dos intervalos é um dos pontos mais debatidos da Lei nº 13.103. 
Atenção, portanto, pois foram feitas mudanças importantes em relação ao modo como 
os motoristas vinham organizando sua jornada de trabalho até então. Vejamos os 
principais aspectos:
A partir da entrada em vigor da nova lei, 
a jornada diária passa a ser de oito horas, 
mas ela poderá ser estendida por até duas 
horas extras ou, mediante previsão em 
convenção ou acordo coletivo, por até quatro 
horas extraordinárias. Para o transporte 
de cargas vivas, perecíveis e especiais em 
longa distância ou em território estrangeiro, 
podem ser aplicadas regras conforme o tipo 
de transporte realizado. As condições de 
trabalho devem ser fixadas em convenção ou 
15
acordo coletivo, de modo a assegurar as adequadas condições de viagem e entrega 
ao destino final. É considerado como trabalho efetivo o tempo em que o motorista 
empregado estiver à disposição do empregador, excluídos os intervalos para refeição, 
repouso e descanso e o tempo de espera.
• Uma hora para a refeição é o intervalo mínimo garantido pela lei. Esse tempo 
pode contar como parada obrigatória.
• Não há um horário definido para o cumprimento da jornada de trabalho nem 
para os intervalos. O motorista pode estender sua jornada de trabalho até 
conseguir chegar ao local de destino. Mas será preciso levar sempre em conta 
a segurança rodoviária.
• O motorista está proibido de dirigir por mais de cinco horas e meia ininterruptas. 
Para cada seis horas de condução, ele precisa reservar 30 minutos para 
descanso.
 e
O condutor deve conhecer os tipos de paradas do veículo, tempo 
e distância necessários para cada uma delas a fim de evitar 
acidentes.
Em situações excepcionais, o tempo de direção poderá ser estendido pelo período 
necessário para que o condutor chegue a um lugar que ofereça segurança.
1.4 Descanso
O motorista profissional tem direito a 11 horas de descanso dentro do período de 
24 horas. Esse tempo pode ser fracionado. Assim, as 11 horas de descanso podem 
abranger o tempo das paradas obrigatórias.
16
 e
Qualquer que seja a escala de paradas para descanso, o motorista 
deve cumprir um período mínimo de oito horas de descanso 
sem interrupção no primeiro período. O restante do tempo de 
descanso será gozado dentro das 16 horas seguintes.
Caso a viagem seja longa o bastante para obrigar o motorista a ficar fora da base da 
empresa ou de sua casa por mais de 24 horas, ele pode cumprir seu repouso no próprio 
veículo ou em um local que tenha condições de propiciar esse descanso.
1.5 Tempo de Espera
O tempo de espera é diferente do tempo de descanso. Ele acontece quando o motorista 
precisa esperar carga ou descarga, quando é parado para a fiscalização de mercadoria 
em postos fiscais, etc. Ou seja, o motorista é obrigado a esperar até poder continuar 
sua jornada.
O curioso é que o tempo de espera não é considerado descanso, mas também não 
é contado como jornada de trabalho com remuneração integral. Pela nova lei, a 
remuneração para o tempo de espera é de 30% do valor do salário-hora normal. Mas 
esse tempo não pode comprometer a remuneração do salário-base diário.
Quando for preciso esperar por mais de duas horas ininterruptas sem que o motorista 
possa se afastar do veículo, existe a possibilidade de esse tempo ser considerado como 
repouso. Basta que o local ofereça condições apropriadas para isso.
 e
Se, durante o tempo de espera, for preciso movimentar o 
veículo, essa atividade não será contada como parte da jornada 
de trabalho.
17
1.6 Repouso Semanal
Pela Lei nº 13.103/2015, nas viagens com mais de sete dias de duração, o motorista 
terá que cumprir repouso semanal obrigatório de 24 horas por semana ou fração 
trabalhada.
Esse repouso não pode prejudicar os repousos diários de 11 horas e poderá ser usufruído 
inclusive no retorno da viagem, tanto para a empresa quanto para a residência do 
condutor. O repouso poderá ser fracionado em dois períodos.
1.7 Segundo Motorista
Nas situações em que dois motoristas estejam trabalhando no mesmo veículo, é possível 
a um deles usufruir do tempo de repouso com o carro em movimento. Entretanto, ele 
precisa de um tempo de repouso de seis horas consecutivas em alojamento externo.
 h
Se o veículo tiver cabine leito, o motorista poderá usufruir desse 
descanso com o veículo estacionado, a cada 72 horas.
1.8 Locais de Espera e Repouso
A Lei nº 13.103/2015 é bem clara ao definir o que 
são considerados locais de repouso e descanso. 
Eles podem ser:
• Pontos de parada e de apoio;
• Estações rodoviárias;
• Alojamentos;
18
• Hotéis ou pousadas;
• Refeitórios das empresas ou de terceiros; e
• Postos de combustíveis.
No prazo de cinco anos a partir da entrada em vigor da nova lei, o poder público se 
compromete a ampliar a quantidade de espaços previstos e a incentivar a implantação 
de locais de espera privados, pontos de parada e descanso.
 e
Quando for necessário aguardar em locais de espera, o motorista 
ou seu empregador não poderão ser cobrados por essa 
permanência. Isso acontecerá em locais sob a responsabilidade 
do transportador, embarcador ou consignatário de cargas; 
operador de terminais de cargas; aduanas; portos marítimos, 
lacustres, fluviais e secos; terminais ferroviários, hidroviários e 
aeroportuários.
O poder público assumiu a 
responsabilidade de divulgar os trechos 
das vias públicas que ofereçam pontos 
de parada ou locais de descanso. Nas 
rodovias federais sob administração 
pública, o levantamento dos pontos 
de parada e descanso está sendo 
realizado pelo Departamento Nacional 
de Infraestrutura de Transportes (DNIT). 
Já nas rodovias federais concessionadas, 
o levantamento de tais pontos coube à Agência Nacional de Transportes Terrestres(ANTT), cujas informações encontram-se disponíveis em sua home page.
Os estabelecimentos que funcionarem nas vias também poderão solicitar seu 
reconhecimento como ponto de parada e descanso. Em novembro de 2015, o 
Ministério dos Transportes publicou as regras referentes aos pontos de parada e 
descanso dos caminhoneiros. Os estabelecimentos comerciais que quiserem se tornar 
pontos de parada e descanso para motoristas profissionais não podem, por exemplo, 
vender bebidas alcoólicas; suas instalações sanitárias devem oferecer chuveiro com 
água quente; e os locais de espera, repouso e descanso devem ter pavimentação ou 
calçamento, bem como sinalização vertical e horizontal.
19
1.9 Prazos para Carga e Descarga
O prazo máximo para carga e descarga a partir do momento em que o veículo chega 
ao destino é de cinco horas. Se esse limite for excedido, o motorista ou a empresa 
transportadora passam a pagar um valor estabelecido em lei por tonelada/hora ou 
fração.
O valor será atualizado anualmente pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor 
(INPC), considerando-se, para efeito de cálculo, a capacidade total de transporte do 
veículo.
1.10 Frete
A Lei nº 13.103/2015 determina que o pagamento de frete do transporte rodoviário 
para o Transportador Autônomo de Carga (TAC) deve ser feito com crédito em conta 
corrente, poupança ou outra forma de pagamento regulamentada pela Agência 
Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Os custos dessa operação (taxas bancárias, etc.) cabem ao responsável pelo pagamento.
1.11 Direitos
São direitos do motorista profissional assegurados pela Lei nº 13.103/2015:
• Atendimento médico pelo SUS;
• Proteção do Estado contra ações criminosas durante o exercício da profissão;
• Serviços especializados de medicina ocupacional;
• Garantia de não responder por prejuízo patrimonial decorrente da ação de 
terceiro;
20
• Jornada de trabalho controlada e registrada mediante anotação manual ou 
por meios eletrônicos instalados nos veículos;
• Cobertura por morte natural, 
morte por acidente, invalidez 
total ou parcial decorrente de 
acidente, traslado do corpo e 
auxílio para funeral no valor 
mínimo correspondente a 10 
vezes o piso salarial de sua 
categoria ou valor superior 
fixado em convenção ou acordo 
coletivo de trabalho;
 e
Para atendimento de motoristas dependentes de substâncias 
psicoativas, o direito ao atendimento médico contempla o SUS e 
entidades privadas conveniadas.
1.12 Cursos e Formação
A Lei nº 13.103/2015 prevê o acesso a programas de formação e aperfeiçoamento 
para motoristas profissionais, dando preferência aos cursos técnicos e especializados 
reconhecidos pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Porém, as formas de 
acesso e oferta dessa formação carecem de regulamentação e de definição de políticas 
públicas a ela relacionadas.
1.13 Procargas
A nova lei instituiu o Programa de Apoio ao Desenvolvimento do Transporte de 
Cargas Nacional (Procargas). A finalidade é o desenvolvimento de iniciativas que 
visem à melhoria do meio ambiente de trabalho no setor de transporte de cargas, com 
particular destaque para ações de medicina ocupacional para o trabalhador.
21
 a
1) Julgue verdadeiro ou falso. A proteção do Estado contra 
ações criminosas durante o exercício da profissão é um 
direito do motorista profissional assegurado pela Lei nº 
13.103/2015. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( ) 
 
2) Julgue verdadeiro ou falso. Nas situações em que dois 
motoristas estejam trabalhando no mesmo veículo, é possível 
a um deles usufruir do tempo de repouso com o carro em 
movimento. Assim, torna-se dispensável o tempo de repouso 
em alojamento externo. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( )
Atividades
22
Referências
BRASIL. Decreto nº 8.433, de 16 de abril de 2015. Dispõe sobre a regulamentação dos 
art. 9.º a art. 12, art. 17 e art. 22 da Lei nº 13.103, de 2 de março de 2015. Brasília, 2015. 
Disponível em: <www.planalto.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Decreto-Lei nº 5.452, de 1.º de maio de 1943. Aprova a Consolidação das Leis 
do Trabalho. Rio de Janeiro, 1943. Disponível em: <www.planalto. gov.br>. Acesso em: 
1 jan. 2016.
______. Deliberação Contran nº 145, de 30 de dezembro de 2015. Altera a Resolução 
CONTRAN nº 425/ 2012 e o art. 148 do Código de Trânsito Brasileiro. Brasília, 2015. 
Disponível em: <www.denatran.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 13.154, de 30 de julho de 2015. Altera o Código de Trânsito Brasileiro, a 
Consolidação das Leis do Trabalho, entre outros. Brasília, 2015. Disponível em: <www.
planalto.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 13.103, de 2 de março de 2015. Dispõe sobre o exercício da profissão de 
motorista, entre outros. Brasília, 2015. Disponível em: <www.planalto.gov.br>. Acesso 
em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 12.619, de 30 de abril de 2012. Dispõe sobre o exercício da profissão de 
motorista, entre outros. Brasília, 2012. Disponível em: <www.planalto.gov.br>. Acesso 
em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Código de Trânsito Brasileiro. 
Brasília, 1997. Disponível em: <www.planalto.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Portaria MTPS nº 116, de 13 de novembro de 2015. Regulamenta a realização 
dos exames toxicológicos previstos nos §§ 6.º e 7.º do Art. 168 da CLT. Brasília, 2015. 
Disponível em: <www.previdencia.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
23
UNIDADE 3 | LEI Nº 13.103/2015 
E OUTRAS LEIS
24
Unidade 3 | Lei nº 13.103/2015 e Outras Leis
1 Lei nº 13.103/2015
A Lei nº 13.103/2015 foi um marco 
importante na regulamentação da 
profissão de motorista. Embora alvo de 
discussões intensas e de posições muitas 
vezes divergentes, a verdade é que a 
nova Lei do Motorista Profissional veio 
para ficar e para inaugurar uma nova era 
na atividade de transporte rodoviário 
de cargas e passageiros, tanto para 
empregados quanto para empregadores.
A partir de sua entrada em vigor, em março de 2015, a Lei nº 13.103/2015 provocou 
efeitos imediatos:
• Para disciplinar a jornada de trabalho e o tempo de direção do motorista 
profissional, a Lei nº 13.103/2015 alterou aspectos da Consolidação das Leis 
do Trabalho (CLT), uma legislação histórica e vigente desde 1º de maio de 1943; 
alterou, também, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e a Lei nº 11.442/2007, 
que trata das empresas e dos transportadores autônomos de carga.
• Alterou a Lei nº 7.408/1985, mantendo a tolerância de 5% no peso bruto total 
para a pesagem por meio de balança, mas aumentando para 10% a tolerância 
por eixo.
• Revogou dispositivos da Lei nº 12.619/2012, conhecida como Lei dos 
Caminhoneiros, alterando a regulamentação da jornada de trabalho, com 
destaque para os intervalos de descanso e a redução da jornada.
25
Como você pode ver, a Lei nº 13.103/2015, por si só, já promoveu profundas mudanças 
na legislação brasileira, alterando marcos legais do porte da CLT e do CTB. Mas 
alguns pontos ainda careciam de uma abordagem mais detalhada, exigindo legislação 
específica. Vejamos, rapidamente, o que foi produzido para complementar a nova Lei 
do Motorista Profissional:
2 Decreto nº 8.433, de 16 de abril de 2015
O Decreto nº 8.433/2015 regulamentou aspectos ligados à isenção de cobrança de 
pedágio e às condições sanitárias, de segurança e de conforto nos locais de espera, 
repouso e descanso.
Pelo decreto, os órgãos ou entidades competentes da União, dos Estados, do Distrito 
Federal e dos Municípios estabelecerão as medidas técnicas e operacionais para 
viabilizar a isenção da cobrança de pedágio.
O Ministério do Trabalho e Emprego deve regulamentar as condições sanitárias, 
de segurança e de conforto nos locais de espera, de repousoe de descanso dos 
motoristas profissionais de transporte rodoviário de passageiros e de cargas. Para 
os procedimentos de reconhecimento do local como ponto de parada e descanso, os 
órgãos de que trata o
§ 3º do artigo 11 da Lei nº 13.103/ 2015 observarão o cumprimento da regulamentação 
do citado decreto.
26
3 Portaria MTPS nº 116, de 13 de novembro de 2015
A Portaria MTPS nº 116/2015 aborda um tema bastante debatido e importantíssimo na 
atividade de motorista profissional: a regulamentação dos exames toxicológicos 
previstos nos parágrafos 6º e 7º do art. 168 da CLT. Essa regulamentação é feita por 
meio do anexo “Diretrizes para realização de exame toxicológico em motoristas 
profissionais do transporte rodoviário coletivo de passageiros e do transporte 
rodoviário de cargas”.
A portaria estabelece que os exames 
toxicológicos devem testar, no mínimo, 
a presença das seguintes substâncias:
a) Maconha e derivados;
b) Cocaína e derivados, incluindo 
crack e merla;
c) Opiáceos, incluindo codeína, morfina e heroína;
d) Anfetaminas e metanfetaminas;
e) “Ecstasy” (MDMA e MDA);
f) Femproporex;
g) Mazindol.
Para a realização dos exames toxicológicos, devem ser coletadas duas amostras, 
conforme procedimentos de custódia indicados pelo laboratório executor, com as 
seguintes finalidades:
• Para proceder ao exame completo, com triagem e exame confirmatório; e
• Para armazenar no laboratório, por no mínimo cinco anos, a fim de se dirimirem 
eventuais litígios.
27
Ainda há muito a ser discutido, especialmente com os profissionais de saúde, sobre a 
melhor estratégia para acompanhar e tratar casos de dependência entre os profissionais 
do transporte. Para começar, o termo dependência envolve uma larga variedade 
de produtos e substâncias, a começar pelo álcool, perigosamente próximo das vias 
brasileiras – por mais que se adotem estratégias para proibir sua comercialização.
O tema é sério e urgente, pois tem a ver com a segurança de quem ocupa as vias 
públicas, a trabalho ou não. O tratamento e a prevenção são, indiscutivelmente, a 
melhor estratégia para conduzir problemas dessa natureza. Da mesma forma, quanto 
mais específicos forem os exames toxicológicos, maior será a segurança na abordagem 
do problema.
Ainda há muito que se avançar nesses aspectos, mas a Portaria nº 116, ao regulamentar 
os exames de detecção de substâncias psicoativas, representa um passo à frente nessa 
direção.
4 Lei nº 13.154, de 30 de julho de 2015
Também conhecida como a 
“Lei dos 14 pontos”, a Lei nº 
13.154/2015 é bastante rigorosa 
em relação a algumas infrações 
e merece toda a atenção do 
motorista profissional. Um dos 
aspectos mais importantes 
determina que condutores das 
categorias C, D ou E que estejam exercendo atividade remunerada em veículo deverão 
fazer um curso de reciclagem sempre que, no período de um ano, atingirem 14 pontos 
em infrações pela regulamentação do Contran.
Após concluir seu curso, o condutor terá seus pontos eliminados e, pelo período de 
um ano após a conclusão do curso de reciclagem, não poderá ser convocado para a 
realização de um novo curso.
Pela lei, o empregador tem o direito de conferir a pontuação da habilitação do motorista 
profissional.
28
Essa lei também tornou infração gravíssima transitar pela faixa exclusiva de ônibus. 
Além da multa pesada e do veículo sujeito a apreensão, o motorista é penalizado com 
sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).
Resumindo 
 
Foi-se o tempo em que a profissão de motorista profissional exigia nível 
básico de qualificação. A cada dia, e com maior intensidade, aumentam as 
exigências por um profissional bem capacitado para conduzir seu veículo, 
não apenas com perícia ao volante, mas também com o conhecimento 
necessário para fazer seu trabalho com segurança. 
 
Grandes mudanças aconteceram nos últimos anos. Mudaram os veículos, 
que se tornaram sofisticados a ponto de exigirem conhecimentos de 
tecnologia da informação de seus condutores. Mudaram as condições das 
rodovias e o próprio volume de tráfego, afetando cronogramas, custos, 
enfim, toda a logística de transporte de cargas e de passageiros. Mudaram 
as relações de trabalho entre empregadores e empregados do setor de 
transporte, com novos critérios para as jornadas de trabalho e as condições 
de repouso, entre outros. Mudou a forma de pagamento do Transportador 
Autônomo de Cargas e definiram-se as bases das relações contratuais entre 
o transportador autônomo e seu auxiliar ou entre o transportador 
autônomo e o embarcador. E tantas mudanças acabaram por exigir uma 
outra, maior e mais importante: a mudança do perfil técnico do motorista 
profissional. 
 
A nova legislação de transportes, com especial destaque para a Lei nº 
13.103/2015, é uma demonstração clara da importância estratégica do 
transporte de cargas e passageiros. Uma lei tão importante que foi capaz 
de alterar marcos jurídicos históricos como a CLT e o CTB. As leis 
complementares, geradas quase simultaneamente, apenas confirmam a 
urgência e a importância de se regulamentar a atividade de motorista 
profissional no Brasil. 
 
A lei está ao alcance de todos. Você, como profissional dessa nova era, tem 
a oportunidade de conhecê-la a fundo para se manter em sintonia com o 
seu tempo.
29
A Lei no 13.103/2015 trata do exercício da profissão de motorista 
profissional e provocou grandes mudanças no exercício dessa atividade, 
tanto para empregados quanto para empregadores. Ela regulamenta a 
atividade de transporte rodoviário de passageiros e de cargas em âmbito 
urbano e rural, tanto estadual quanto interestadual. Entre os pontos 
contemplados, merecem destaque os itens relativos a pedágio, multas, 
excesso de peso, exames toxicológicos para os condutores, jornada de 
trabalho e intervalo de descanso, descanso, tempo de espera, repouso 
semanal, segundo motorista, locais de espera e repouso, prazos de carga e 
descarga, frete, direitos e deveres, cursos de formação e condições de 
segurança e saúde ocupacional. A Lei também alterou legislações 
importantes, como a CLT e o CTB.
30
 a
1) Julgue verdadeiro ou falso. A Lei nº 13.103/2015 alterou a 
Lei nº 7.408/1985, mantendo a tolerância de 10% no peso 
bruto total para a pesagem por meio de balança, mas 
aumentando para 15% a tolerância por eixo. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( ) 
 
2) Julgue verdadeiro ou falso. Para realizar os exames 
toxicológicos, são necessárias duas amostras, a fim de 
proceder ao exame completo, com triagem e exame 
confirmatório e armazenar no laboratório, por no mínimo 
cinco anos, a fim de se dirimirem eventuais litígios. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( )
Atividades
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Referências
BRASIL. Decreto nº 8.433, de 16 de abril de 2015. Dispõe sobre a regulamentação dos 
art. 9.º a art. 12, art. 17 e art. 22 da Lei nº 13.103, de 2 de março de 2015. Brasília, 2015. 
Disponível em: <www.planalto.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Decreto-Lei nº 5.452, de 1.º de maio de 1943. Aprova a Consolidação das Leis 
do Trabalho. Rio de Janeiro, 1943. Disponível em: <www.planalto. gov.br>. Acesso em: 
1 jan. 2016.
______. Deliberação Contran nº 145, de 30 de dezembro de 2015. Altera a Resolução 
CONTRAN nº 425/ 2012 e o art. 148 do Código de Trânsito Brasileiro. Brasília, 2015. 
Disponível em: <www.denatran.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 13.154, de 30 de julho de 2015. Altera o Código de Trânsito Brasileiro, a 
Consolidação das Leis do Trabalho, entre outros. Brasília, 2015. Disponível em: <www.
planalto.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 13.103, de 2 de março de 2015. Dispõe sobre o exercício da profissão de 
motorista, entre outros. Brasília, 2015. Disponívelem: <www.planalto.gov.br>. Acesso 
em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 12.619, de 30 de abril de 2012. Dispõe sobre o exercício da profissão de 
motorista, entre outros. Brasília, 2012. Disponível em: <www.planalto.gov.br>. Acesso 
em: 1 jan. 2016.
______. Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Código de Trânsito Brasileiro. 
Brasília, 1997. Disponível em: <www.planalto.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
______. Portaria MTPS nº 116, de 13 de novembro de 2015. Regulamenta a realização 
dos exames toxicológicos previstos nos §§ 6.º e 7.º do Art. 168 da CLT. Brasília, 2015. 
Disponível em: <www.previdencia.gov.br>. Acesso em: 1 jan. 2016.
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Gabarito
Questão 1 Questão 2
Unidade 1 F F
Unidade 2 V F
Unidade 3 F V
	Apresentação
	Unidade 1 | Primeiras Perguntas
	1 Lei nº 13.103/2015
	2 Aplicação da Nova Lei
	Atividades
	Referências
	Unidade 2 | Primeiros Pontos da Lei
	1 Introdução
	1.1 Pedágio
	1.2 Exames Toxicológicos
	1.3 Jornada e Intervalo
	1.4 Descanso
	1.5 Tempo de Espera
	1.6 Repouso Semanal
	1.7 Segundo Motorista
	1.8 Locais de Espera e Repouso
	1.9 Prazos para Carga e Descarga
	1.10 Frete
	1.11 Direitos
	1.12 Cursos e Formação
	1.13 Procargas
	Atividades
	Referências
	Unidade 3 | Lei nº 13.103/2015 e Outras Leis
	1 Lei nº 13.103/2015
	2 Decreto nº 8.433, de 16 de abril de 2015
	3 Portaria MTPS nº 116, de 13 de novembro de 2015
	4 Lei nº 13.154, de 30 de julho de 2015
	Atividades
	Referências
	Gabarito