Aula_05-Operacoes e Controle de Estoques-PPT

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Prof. Roberto Tarantino
OPERAÇÕES E CONTROLES DE ESTOQUES
AULA 5 : TRADE - OFFS
OPERAÇÕES E CONTROLE DE ESTOQUES
AULA 5: TRADE - OFFS
TRADE OFF
O trade-off está diretamente relacionado com os objetivos da logística. Para Ballou (2001), "trade-off ou compensação de custos é o reconhecimento de que os padrões de custos das várias atividades da empresa frequentemente revelam características que as colocam em conflito mútuo".
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 Decisões de melhorar e padronizar os processos, no nosso caso , de estocagem, analisar os desperdícios, focar nos clientes, adquirir tecnologia e equipamentos, ou capacitar os colaboradores, para alguns gestores, são custos. Porém para aqueles profissionais que possuem visão holística e sistêmica do negócio, que buscam melhoria contínua e querem que suas organizações perpetuem no mercado, essas decisões são benefícios que ajudam as organizações a alcançarem a visão, as metas estratégicas (curta, média e longo prazo) e os objetivos traçados, ou seja, maximizar o lucro.
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As empresas modernas , motivadas e obrigadas cada vez mais a reduzirem seus custos , tem a tarefa difícil de redução de seus estoques sem que essa redução possa prejudicar o nível de serviço ao cliente , que quando relacionados aos estoques , traduz a capacidade de atender os pedidos de forma imediata com material disponível em estoque.
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Para manter esse nível de serviço a bom termo , custos são gerados e devem ser comparados . Essa comparação reflete-se nos trade offs, que quer dizer aproximadamente “ troca compensatória” , ou seja , um determinado custo gerado deve ser compensado mais adiante de alguma forma.
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Aumentar o nível de serviços em logística acarreta aumentar os custos logísticos de forma acelerada. Com o aumento de custos, reduz-se o valor receitas, decrescendo o lucro. Há, assim, do ponto de vista estritamente econômico, uma situação lucro máximo, que indica um nível de serviço determinado. O nível de serviço de um sistema logístico pode ser dimensionado em função deste ponto de máximo lucro, mas deve ser avaliado se se trata de um nível de serviço aceitável para manter mercado.
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Os trade-off em logística são elementos que devem ser tratados de forma global, ou seja, com a visão do ciclo completo de suprimentos, com o conceito do custo total. Não há sentido no tratamento de trade-off em parcelas de ciclos, uma vez que ganhos aparentes em fases podem ser compensados em fases contíguas, por vezes de forma natural.
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CUSTO DE OPORTUNIDADE.
Podemos afirmar que o “custo de oportunidade” equivale ao possível ganho que o indivíduo obteria pela escolha da segunda melhor opção numa decisão qualquer. Considerando que o agente econômico toma decisões racionais, ele opta sempre pela melhor opção e abre mão do ganho ou remuneração que receberia pela escolha da segunda melhor opção. 
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Merece destacar que o “custo de oportunidade” tende a ser observado nas situações de trade-off, ou seja, nas circunstâncias em que o agente econômico precisa escolher uma dentre duas ou mais opções conflitantes. Nesta situação, ele elenca as vantagens de cada uma das opções e escolhe aquela que se apresenta como a melhor, sempre comparando o ganho inerente à opção escolhida com a recompensa ou ganho que receberia pela escolha da segunda melhor opção.
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O conceito de custo de oportunidade se refere a uma possível perda de rendimentos ou não geração de lucratividade pela escolha de um investimento em detrimento de outro.
Pode ser calculado fazendo-se a diferença entre um investimento e outro e dos resultados que cada um deles iria gerar. Para se analisar esta diferença é preciso considerar as possíveis receitas e custos das duas alternativas. 
No caso específico dos estoques , deve-se considerar o custo de oportunidade com relação a outro investimento que a empresa pudesse ter feito em detrimento da formação de um estoque.
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Como exemplo podemos tomar , uma empresa que decide aumentar a sua frota de distribuição , ao invés de investir em estoques. Claro que essa decisão deve ser muito bem planejada pois não ter ou ter um pequeno estoque pode se refletir diretamente no nível de serviço que a empresa oferece, ou seja , o prazo de entrega dos pedidos pode aumentar e se a performance da concorrência for melhor , a perda de mercado é certa.
De maneira mais abrangente, se considera que o custo de oportunidade de um ativo é calculado multiplicando-se o seu valor de mercado pela taxa de oportunidade da empresa.
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TRADE OFF ESTOQUE X NÍVEL DE SERVIÇO
O nível de serviço oferecido especificamente pelos estoques , se traduz na capacidade de atendimento de pedidos de forma imediata através dos itens que estão disponíveis em estoque.
A elevação desse nível de serviço, que é também uma elevação do nível de estoque traz uma elevação natural dos custos , pois os custos que impactam os estoques são proporcionais ao tamanho deles. A análise do trade off entre o estoque e o nível de serviço por ele apresentado é bastante importante para que se possa ressuprir o estoque de forma a que esse não gere custos inoportunos.
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Podemos observar no gráfico que quanto maior o nível do estoque , que deverá aumentar o nível de serviço , maior será também o custo do estoque que faz uma compensação (trade off) com o custo de não serviço que diminui . O custo do não serviço pode ser entendido também como o custo da falta no estoque.
O custo total normalmente se encontra na intercessão entre a curva do custo e a curva do não serviço, essa seria a posição ideal (nível de estoque).
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TRADE OFF ESTOQUE X ARMAZÉNS
Esse também é um trade off importante , pois os estoques tem uma dependência direta e proporcional com os armazéns , que são espaços físicos que preveem grandes investimentos e geram muitos custos.
A análise desses custos com relação aos armazéns torna-se fundamental para a gestão dos estoques e para o negócio da empresa.
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Analisando o gráfico, podemos verificar que :
 - A receita oriunda do nível de serviço do estoque vai aumentando gradativamente em função do número de armazéns, até um determinado momento que começa a declinar.
- O custo do estoque aumenta na medida em que se aumenta o número de armazéns, pois é natural que com um maior número de armazéns o nível de estoque total aumente.
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- Ao contrário, o custo de transporte que vai diminuindo na medida que se aumenta o número de armazéns. Isso ocorre em função de que com um maior número de armazéns as distâncias a serem percorridas pelo transporte tornam-se menores implicando em redução de custos desses.
- A interseção entre as curvas do custo total e da receita gerada pelo nível de serviço do estoque, indica o ponto de maior lucratividade relacionada com o número total de armazéns.
- A interseção entre as curvas do custo do estoque (nível de estoque) e do custo de transporte indica o número ideal de armazéns a serem instalados.
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Podemos fazer as seguintes verificações no gráfico
:
- O custo do transporte diminui na medida em que são aumentados os estoques e o número de armazéns instalados no sistema.
- O custo de manutenção do estoque aumenta proporcionalmente ao aumento dos estoques e de armazéns instalados no sistema , igualmente ao custo de fazer pedidos.
- As interseções verificadas são os pontos ótimos .
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Portanto , analisar os custos através dos trade offs é fundamental e indispensável a uma boa gestão de estoques. Deve-se pensar sempre no binômio custo x nível de serviços, deverá sempre haver um equilíbrio nessa relação , ou seja , não adianta ter estoques abarrotados de mercadorias e pretender ter um nível de serviço próximo ou igual a 100% e ter um custo elevadíssimo para manter essa situação.
Esses custos muitas vezes vão inviabilizar o negócio da empresa. Outro fator que também deve ser sempre levado em consideração é a imobilização de capital que os estoques provocam , estoques muito grandes imobilizam proporcionalmente , grandes soma de capital da empresa.