11 Aula PTA I Redes

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PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE AÉREO I
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TIPOS DE REDE
PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE AÉREO I
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TIPOS DE REDE (network)
1. Rotas, mercado e produtos
A definição de uma malha aérea é sempre tomada por uma decisão estratégica.
Quais são os mercados (ainda disponíveis) que possuem potencial e mais especificamente qual o segmento a servir ?
A entrada em uma determinada rota envolve algumas considerações:
Previsão de mercado (crescimento)
Previsão de “market share”
Considerações operacionais
Lucratividade da rota
Contribuição para a malha aérea como um todo!!! (visão sistêmica...)
Code-share com outras companhias.
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TIPOS DE REDE (network)
2. Alternativas de Rede
2.1. Rede Linear
Opera vôos diretos e ou com escalas;
Serviço ponto a ponto em uma rede linear pode ser:
Primário para primário: explora os principais destinos (grandes centros).
Secundário para primário: explora a ligação entre grandes centros e localidades “marginais”.
Secundário para secundário: típico hub-bypass...
Hoje em dia algumas rotas de longa distância estão sendo operadas por novas aeronaves com grande alcance. Ex.: A340-500 e 777-300ER. Há pouco tempo atrás pensar em uma ligação direta com 18h de vôo era impossível.
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TIPOS DE REDE (network)
2. Alternativas de Rede
2.2. Hub and Spoke
É formado por rotas ao redor de um grande aeroporto (hub);
Grande integração entre as rotas;
Maximizar a utilização da frota;
Super infra-estrutura aeronáutica nos hubs;
Hub e Multi-hub
Passageiros e Carga;
Condições favoráveis necessárias para a criação de um hub:
Grande volume de tráfego;
Destinos bem distribuídos em “quadrantes opostos”;
Centralidade geográfica;
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TIPOS DE REDE (network)
Route Map – Continental Airlines - USA
Cleveland
Newark
Houston
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TIPOS DE REDE (network)
Route Map – Continental Airlines - USA
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TIPOS DE REDE (network)
Route Map – United Airlines - USA
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TIPOS DE REDE (network)
Route Map – United Airlines - USA
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TIPOS DE REDE (network)
Route Map – Lufthansa - Germany
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TIPOS DE REDE (network)
Route Map – TAM 
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TIPOS DE REDE (network)
Chinese Route Network
Os multi-hubs estão em franco desenvolvimento na China, refletindo a forte expansão da economia
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TIPOS DE REDE (network)
3. Hub-and-Spoke: A importância de “feed”
Vôos internacionais são beneficiados por malhas domésticas fortes;
“Tradicional feed”  Cias.grandes “alimentadas” pelas regionais;
É necessário um bom relacionamento entre as cias. (esse relacionamento pode ser classificado em 4 estágios):
1°.) Horários coordenados, tarifas “combinadas”, acordos interline e uso da mesma infra-estrutura.
2°.) Code-share, uso do mesmo bilhete entre as cias. e “marketing communications” agregados.
3°.) Adoção da identidade da cia.aérea principal;
4°.) Aquisição da cia.regional.
Devido ao grande tráfego, algumas cias. regionais cresceram e criaram seus próprios hubs.
A alimentação do hub nem sempre é feita por ar (integração intermodal).
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TIPOS DE REDE (network)
2. Alternativas de Rede
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TIPOS DE REDE (network)
Os tipos Hub-and-Spoke e Point to Point (By Pass)
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TIPOS DE REDE (network)
Evolução dos Tipos de Redes
Fonte: Yergin, 2000
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TIPOS DE REDE (network)
Operações “Interline”
Fonte: Yergin, 2000
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TIPOS DE REDE (network)
Os principais hubs nos Estados Unidos
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TIPOS DE REDE (network)
4. Hub-and-Spoke: Prós e Contras
4.1. Pela ótica das Cias.Aéreas: Fatores Positivos
Melhor conectividade;
Maior cobertura de mercado;
Mais destinos com menos vôos (comparando com ligações diretas)
Maior load-factor;
“Economia de densidade”  Aumentar o tamanho da aeronave.
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TIPOS DE REDE (network)
4.2. Pela ótica das Cias.Aéreas: Fatores Negativos
Os hubs podem se tornar caros:
Mais pousos, decolagens e uso de equipamentos de terra por passageiro.
Alta milhagem
Baixa utilização dos Hubs fora da hora-pico;
Perda de tempo em solo (conexões).
“Ontime performance”
Porém, tudo depende das localidades servidas, demanda, número de ligações e principalmente da eficiência operacional do hub.
 4. Hub-and-Spoke: Prós e Contras
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TIPOS DE REDE (network)
5. Estratégias de Rede
5.1. O mercado doméstico norte-americano
Super-expansão dos hubs no final dos anos 80
70% do mercado
Mercado multi-hub (por companhia aérea!!!)
5.2. O mercado Europeu (interno)
Distâncias curtas
Demanda suficiente para ligações diretas
Competição com outros modais
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Efeitos da Desregulamentação sobre as Redes H&S
Proliferação de “guerras de tarifas” e uma grande redução nos lucros
Entrada maciça de novas empresas no mercado e a falência de muitas a curto prazo
Falência de algumas das mega-empresas americanas mais tradicionais (Eastern, Braniff, PanAm)
Despreparo do Governo em lidar com a dinâmica imposta pelas constantes e rápidas transformações das empresas sobre a indústria e os mercados
Grande concentração/oligopolização do mercado doméstico americano (consolidação da Big-Three: AA, UA e DL)
Consolidação da Southwest Airlines como ícone e referência das empresas de baixo custo e baixa tarifa (LF-LC) e da AA como uma das empresas que mais cresceram.
Popularização do transporte aéreo (mais de 81% dos adultos nos EUA já tinham viajado de avião de acordo com pesquisa da FAA de 1.999). Mudança no perfil do passageiro.
Fonte: Respício Espírito Santo
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TIPOS DE REDE (network)
6. Sistema de Aeroportos dos EUA
3.175 aeroportos públicos
Fonte: R. John Hansman, MIT, Cambridge MA 02139, USA 
The Impact of Information Technologies on Air Transportation
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O fundamento de malha aérea: Capacity e Market
Bibliografia:
VASIGH, Bijan. Introduction to air transport economics. Ashgate Publishing, 2008
	Capítulos 5, 6, 7 
HOLLOWAY, Stephen - Straight and level: practical airline economics. 2ª ed. Hampshire: Ashgate Publishing, Ltd., 2003
	Capítulos 6 e 7 
	
	
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