Física Aplicada UNG CIENCIAS AERONAUTICAS (AOL 4) ..

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02/04/2018 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - ...
https://sereduc.blackboard.com/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_2187762_1&course_id=_10160_1&content_id=_652810_1&return_content
 Unidade 3 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - QuestionárioH
Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) -Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) -
QuestionárioQuestionário
Usuário Rafael Carvalho Silva
Curso 5274 . 7 - Física Aplicada - 20181.A
Teste Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário
Iniciado 02/04/18 18:20
Enviado 02/04/18 19:46
Status Completada
Resultado
da
tentativa
9 em 10 pontos 
Tempo
decorrido
1 hora, 26 minutos
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exibidos
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Pergunta 1
Em condições meteorológicas adversas para pouso instrumento no aeroporto de Campina
Grande, uma aeronave necessita realizar o procedimento de aproximação perdida, para tal deve
proceder conforme procedimento constante na carta de procedimentos IFR NDB RWY 15 - IAC-
SBKG, observe imagem a seguir:
Disciplinas Cursos
1 em 1 pontos
Rafael Carvalho Silva 59
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Resposta
Selecionada:
d. 
Respostas: a. 
b.
c. 
d. 
Fonte: https://www.aisweb.aer.mil.br/download/?arquivo=0a5f748c-23dc-1031-95e7-72567f175e
3a
Segundo o procedimento descrito a aeronave deverá recuperar altitude, neste processo que tipo
de energia irá recuperar? 
Energia potencial, pois a aeronave irá ascender a 4000 pés.
Energia mecânica, pois irá recuperar o que foi perdido na descida.
Energia eólica, pois a aeronave irá para um nível onde os ventos são
mais intensos.
Energia cinética, pois a aeronave irá ascender a 4000 pés.
Energia potencial, pois a aeronave irá ascender a 4000 pés.
Pergunta 2
Calcule a força centrípeta resultante de um procedimento de curva efetuada por uma aeronave
conforme a figura a seguir. Sabendo-se que o Cos 60° = 0,5.
1 em 1 pontos
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Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
Fonte: Professor André Luis
1000N
600N
6000N
1200N
1000N
Pergunta 3
Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b.
c.
d. 
Segundo o livro-texto, página 107 e 108, a Gravitação é a força que promove aceleração a
matéria no sentido vertical em direção a Terra, na aviação a Peso atua na aeronave, sendo
necessária a compreensão da Lei da Conservação da Energia, aplicando-a ao movimento
vertical e horizontal, onde a energia potencial adquirida poderá ser convertida em cinética.
Assim, considerando a manobra de Looping, qual a proposições abaixo melhor descrevem a
conservação da energia mecânica:
Ao iniciar o procedimento a aeronave ascende convertendo energia cinética em
potencial e após o ponto máximo atingido, converte a energia potencial
adquirida em energia cinética.
Ao iniciar o procedimento a aeronave ascende convertendo energia cinética em
potencial e após o ponto máximo atingido, converte a energia potencial
adquirida em energia cinética.
 Uma aeronave em procedimento de looping utiliza apenas a sua energia
interna.
A Força da gravidade promove um ganho de energia cinética na subida
aumentando a energia interna, que será utilizada como força para retomar a
descida.
 A aeronave descreve um círculo quase perfeito.
Pergunta 4
Resposta
Selecionada:
b. 
Respostas: a.
b. 
c. 
d. 
Sabe-se que há quatro forças básicas atuando em uma aeronave em voo reto: Sustentação,
Peso, Tração e Arrasto. Porém, em procedimentos curvos é necessário que a aeronave incline
as asas e, se for necessário aumente o ângulo de ataque e a potência do motor. Assim, qual a
força gerada necessária para uma aeronave não “derrapar” em um procedimento de curva?
Força Centrípeta, da decomposição horizontal da Força Sustentação. 
Força centrífuga, pois, a aeronave precisa se afastar do centro da curva para
evitar a necessidade de alterar o ângulo de ataque ou aumento da potência. 
Força Centrípeta, da decomposição horizontal da Força Sustentação. 
Força dissipativa, a aeronave gera mais arrasto.
Força de empuxo, já que a aeronave necessita de mais força para girar.
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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Pergunta 5
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
Observe a figura abaixo e correlacione a coluna da esquerda com a direita:
Fonte: Adaptado de Teoria de Voo. Bianchi. Parte 1, cap. 9, págs. 10,11 e 14.
(A) Influência da Potência ( ) Para diminuir a inclinação a aeronave tem que aumentar o raio
da curva.
(B) Influência da Velocidade ( ) Mantendo a mesma inclinação, a aeronave necessita aumentar
o raio.
(C) Influência da Altitude ( ) Com o mesmo raio, porém maior velocidade, a aeronave
necessita de maior inclinação das asas. 
 ( ) Aumenta o raio e diminui a inclinação. Qual
das alternativas abaixo corresponde à correlação CORRETA?
P, V, A e A
P, V, A e A
P, V, V e A 
P, A, V e A
A, V, P e A
Pergunta 6
Resposta c.
A descrição de órbita, no contexto aeronáutico é:
0 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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Selecionada:
Respostas: a.
b.
c.
d.
Procedimento de espera sobre determinado aeródromo, constituído de retas e
curvas pré-determinadas, balizado por um auxílio, para que a aeronave possa
aguardar a melhoria das condições do tempo, ou de sua vez para iniciar o
procedimento de pouso.
Procedimento de espera em solo, com cheque dos itens necessários para
ingresso em pista para decolagem.
Procedimento executado por uma aeronave em manobra acrobática em que
circula um ponto determinado em solo.
Procedimento de espera sobre determinado aeródromo, constituído de retas e
curvas pré-determinadas, balizado por um auxílio, para que a aeronave possa
aguardar a melhoria das condições do tempo, ou de sua vez para iniciar o
procedimento de pouso.
Procedimento de aproximação à reta final de pouso, descendo da altitude de
transição até a curva base.
Pergunta 7
Resposta Selecionada:
d. 
Respostas:
a. 
b. 
c. 
Qual das imagens abaixo apresenta um procedimento de curva necessário à boa execução do
voo:
1 em 1 pontos
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d. 
Pergunta 8
Resposta
Selecionada:
d. 
Respostas: a. 
b.
c.
d. 
Uma aeronave em voo de cruzeiro tem o fator de carga é iguala 1 (ou 1G), caso necessite
proceder uma curva, com 60° de inclinação, qual será a influência no Fator de Carga? 
Irá aumentar, pois em curva a estrutura da aeronave sofrerá maior ação.
Irá permanecer a mesma, pois não há influência nas forças resultantes.
Irá reduzir, pois com a inclinação, surgirão forças na componente horizontal
oposta que diminuirão os esforços na estrutura. 
Irá reduzir, pois parte da força de sustentação atuará na componente
horizontal.
Irá aumentar, pois em curva a estrutura da aeronave sofrerá maior ação.
Pergunta 9
Resposta a.
Observe a figura abaixo, sobre Fator de Carga x Ângulo de Inclinação.
Fonte: adaptada do livro Teoria de Voo. Bianchi. Parte 1, cap. 11, pág. 5
O limite para a inclinação da aeronave tem como principal fator:
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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Segunda-feira, 2 de Abril de 2018 19h46min43s BRT
Selecionada:
Respostas: a.
b.
c.
d. 
Fator de Carga, a estrutura da aeronave e o desconforto dos passageiros.
Fator de Carga, a estrutura da aeronave e o desconforto dos passageiros.
Força dinâmica, pois para executar o procedimento a aeronave precisa
de dinamismo.
Força de Coriolís, pois para executar curvas a aeronave tem que utilizar a
forçade rotação da Terra.
Fator Humano, no limite da coragem do piloto.
Pergunta 10
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a.
b.
c.
d. 
Em um circuito de tráfego padrão, uma aeronave deve proceder conforme a imagem abaixo,
sabendo-se que uma aeronave, para realizar uma curva, necessita acionar as superfícies de
controle de forma que a curva seja coordenada, bem como ajustar o ângulo de ataque e a
potência do motor, todos estes procedimentos são necessários para que: 
Fonte: http://canalpiloto.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Fernandez_01_02_Canal_Piloto.jpg
A força aerodinâmica de sustentação seja intensificada, de forma que a
componente horizontal da mesma gere uma força centrípeta, no sentido da
curva.
Para gerar um conforto nos passageiros, de forma que não sintam que a
aeronave está curvando.
Para promover uma força de atrito suficiente para reduzir a velocidade da
aeronave.
A força aerodinâmica de sustentação seja intensificada, de forma que a
componente horizontal da mesma gere uma força centrípeta, no sentido da
curva.
Para gerar um Fator de Carga na estrutura da aeronave.
1 em 1 pontos
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