Elemento Proj Novos Territorios (Iara Regina Castello)

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PROJETOS 
DE 
LOTEAMENTOS 
 
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Termos 
Básicos 
 
Gleba 
 Área de terra, com localização e delimitação definidas, não 
resultante de processo regular de parcelamento do solo para fins 
urbanos. 
 
Parcelamento 
 Subdivisão de glebas. Pode ser: loteamento, desmembramento, 
modificação de parcelamento, parcelamento vinculado ou 
reparcelamento. 
 
Loteamento 
 Gleba dividida em lotes com ruas abertas para se ter acesso às 
novas propriedades. Tratando-se de um loteamento aprovado, 
houve doação das áreas das ruas, das áreas verdes e das áreas 
institucionais. 
 
Áreas institucionais 
 As destinadas para equipamentos comunitários: escolas, 
creches, postos de saúde e praças. Área verde pode ou não 
corresponder às áreas non-aedificandi. 
 
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Desmembramento ou subdivisão 
 
 Terreno indiviso dentro de um quarteirão aprovado em outra planta, 
ou bem definido no local pelas ruas que o delimitam, sendo 
necessária apenas a aprovação de lotes. 
 
Modificação de Parcelamento 
 
 Modificação de lote aprovado sem que sejam alteradas as ruas e os 
equipamentos urbanos. 
 
Reparcelamento 
 
 Modificação da planta de parcelamento aprovada e que exige a 
modificação de lotes, ruas e áreas para equipamentos. 
 
Parcelamento vinculado 
 
 Trata-se da aprovação de grandes lotes para a instalação de Shopping 
Centres ou indústrias, por exemplo, para o que se exige também a 
doação de áreas para equipamentos. 
 
 
Termos 
Básicos 
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Termos 
Básicos 
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Condomínios 
 
Conjunto de parcelas ligadas por ruas particulares e não doadas à 
Prefeitura. 
 
Desdobro  Parcelamento de um lote em dois. 
 
Fração Ideal 
 
 Parte inseparável de um lote considerada para fins de ocupação. 
 
Alinhamento Predial  Linha divisória entre o lote e o logradouro 
público. 
 
Fundo do Lote 
 
Divisa oposta à testada. Nos lotes de esquina: divisa oposta à menor 
testada. 
 
Arruamento  Logradouros públicos destinados à circulação viária e 
acesso aos lotes. 
 
 
Termos 
Básicos 
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Área Total 
Área abrangida pelo loteamento, desmembramento ou condomínio 
horizontal, de acordo com os limites definidos em seu registro 
imobiliário. 
 
Área Líquida 
Área resultante da diferença entre a área total do loteamento ou 
desmembramento e a soma das áreas de logradouros públicos, espaços 
livres de uso público e outras áreas a serem incorporadas ao patrimônio 
público. 
 
Serviços Públicos 
Serviços de uso público, de propriedade pública ou privada (centro de 
saúde, escola, igreja, lazer, ...); 
 
Infra-estrutura Urbana 
Infra-estruturas de uso público, públicas ou privadas (sistema viário, rede 
de esgoto, de água, de energia, de águas pluviais, de telefonia, 
iluminação, gás); 
Mobiliário Urbano 
Telefone público, caixa correio, semáforo, poste luz, placas, cesto lixo, 
floreira, bancos, quiosques e outros 
 
 
 
 
LEITURA DO TERRENO 
 
. Condicionantes de ocupação 
 - canais de drenagem 
 - cumeeiras (divisor de águas) 
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DECLIVIDADE DO SITIO 
 
- ≥ 2%: são locais que devem ser evitados, pois terão dificuldades de 
drenagem; 
 
- 2 a 7%: são locais ideais para qualquer uso, parecem planos; 
 
- 8 a 15%: são locais com certas restrições, na situação original podem servir para 
atividades que não precisem de construções, em caso contrário, devem ser feitos 
cortes e aterros para dotá-los de patamares; 
 
- 16 a 30%: são locais que devem ser evitados, são necessárias obras especiais para 
sua utilização; 
 
- Mais de 30%: são terrenos inadequados para construções e precisam de obras 
especiais para sua estabilização. 
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Ventos dominantes l tipologia do solo 
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Tipos de Traçados 
Existem inúmeros tipos de traçados de retículas urbanas. Em princípio, traçados 
não-ortogonais têm custos maiores que os ortogonais: as vias necessárias para 
servir uma mesma área urbana 
Malhas não ortogonais são em média 20 a 50 % mais caras 
 
 
 
. Hierarquização de vias racionaliza recursos: concentrar o maior fluxo do 
tráfego em algumas delas 
. Falta de hierarquia aumenta a largura média das ruas e custos de 
pavimentação 
 
DETERMINAÇÃO DA LARGURA DAS VIAS PARA VEÍCULOS 
 
Avenidas de Tráfego Rápido - 3,50 (pista) 
Ruas principais (velocidade média) - 3,50 a 3,00m (pista) 
Ruas residenciais (tráfego lento)- 3,00 a 2,70m (pista) 
 
Via de Tráfego Rápido/70km/hora 
3 pistas de 3,20 m e estacionamento de 
2,0 m 
2 pistas de 2,50 m e estacionamento de 
1,90 m 
Via de Velocidade Média 
 
2 pistas de rolamento e 
estacionamento em um dos lados. 
Largura: 8 m 
1 pista de rolamento de 4,5 m e 
estacionamento de 2,0 m, em um dos 
lados 
Via Local 
2 mãos e estacionamento em um 
dos lados de 2,0 m 
Mão única e estacionamento nos dois lados 
de 2,0 m 
 
 
 
 
Raios mínimos em cruzamentos de ruas 
Tipo de rua Raio mínimo (m) 
Ruas de acesso a habitações 1 a 2 
Ruas do setor residencial (sem ônibus) 3 a 5 
Ruas coletoras (com ônibus) 7 a 9 
Avenidas 10 a 15 
Passeios e seu uso por deficientes físicos