Resumão logistica

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Da logística ao Supply Chain Management - Antônio Galvão Novaes 
Vou tomar um café depois começar a escrever nessabosta 
O que é logística? 
conceito ligado às operações militares. Um elemento básico no processo produtivo é o distanciamento espacial 
entre a indústria e os mercados consumidores , de um lado, e as distâncias entre a fábrica e os pontos de origem 
das matérias-primas e dos componentes necessários à fabricação dos produtos de outro. O produto ao sair da 
fábrica, já tem um valor intrínseco a ele agregado, mas esse valor está ainda incompleto para o consumidor final. 
Para que o consumidor possa usufruir o produto em toda sua plenitude, é necessário que a mercadoria seja 
colocada no lugar desejado. O sistema logístico, mesmo o mais primitivo, agrega então um valor de lugar ​ao 
produto. ​Valor de tempo: jornal diário 
Conceito básico de transporte: simplesmente deslocar matérias primas e produtos acabados entre pontos 
geográficos distintos 
Admitindo que o produto seja deslocado corretamente desde a origem até o destino dentro dos prazos 
preestabelecidos, ainda assim não estariam completas as funções logísticas. Um elemento adicional, de grande 
importância na cadeia de suprimentos é o fator ​qualidade​. ​Valor de qualidade: cor da bike. 
Valor da informação: rastreamento de encomendas dos correios. 
Além de agregar os quatro tipos de valores positivos para o consumidor final, a logística moderna procura 
também eliminar do processo tudo que não tenha valor para o cliente, ou seja, tudo que acarrete somente custos 
e perda de tempo. 
Logística é o processo de planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de 
produtos, bem como os serviços e informações associados, cobrindo desde o ponto de origem até o ponto de 
consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do consumidor. 
A moderna logística procura incorporar: 
- prazos previamente acertados e cumpridos integralmente, ao longo de toda a cadeia de suprimentos; 
- integração efetiva e sistêmica entre todos os setores da empresa; 
- integração efetiva e estreita (parcerias) com fornecedores e clientes; 
- busca da otimização global, envolvendo a racionalização dos processos e redução de custos em toda a 
cadeia de suprimento; 
- satisfação plena do cliente. 
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O longo caminho que se estende desde as fontes de matéria-prima, passando pelas fábricas dos 
componentes, pela manufatura do produto, pelos distribuidores e chegando finalmente ao consumidor 
através do varejista constitui a cadeia de suprimento. 
 
SCM é a integração dos processo industriais e comerciais, partindo do consumidor final e indo até os 
fornecedores iniciais, gerando produtos, serviços e informações que agreguem valor para o cliente. 
É importante notar que o novo conceito de SCM focaliza o consumidor com um destaque excepcional, pois todo 
o processo deve partir dele, buscando equacionar a cadeia de suprimento de maneira a atendê-lo, na forma por 
ele desejada. 
 
EVOLUÇÃO DA LOGÍSTICA 
Primeira fase: atuação segmentada - a logística moderna se originou na segunda guerra mundial. após a 
guerra a indústria procurou preencher importantes lacunas de demanda existentes no mercado consumidor, 
aproveitando a capacidade ociosa e os novos processos de produção em série. FTB e produtos muito 
padronizados. Não existiam os sistemas de informações sofisticados e informatizados. Nesta primeira fase, o 
estoque era o elemento-chave no balanceamento da cadeia de suprimento. (SUBSISTEMAS OTIMIZADOS 
SEPARADAMENTE, COM ESTOQUES SERVINDO DE PULMÃO) 
Segunda fase: integração rígida ​- aumento acentuado na oferta dos produtos (cores, tamanhos diferentes, 
acabamentos diversos) decorrente da flexibilidade adotada pelos processo produtivos manufatureiros, 
possibilitando maior variedade, sem aumento significativo nos custos de fabricação. Isso ocasionou aumento nos 
estoques ao longo da cadeia produtiva. Isso exigiu maior racionalização da cadeia de suprimento, visando 
menores custos e maior eficiência. Crise do petróleo da década de 70 encareceu subitamente o transporte de 
mercadorias. Paralelamente, a concentração de pessoas nas regiões urbanas, juntamente com o crescimento da 
frota de veículos, gerou a expansão territorial das cidades, os congestionamentos de tráfego e as restrições de 
movimentação de caminhões no horário comercial. TRANSPORTE MULTIMODAL UTILIZADO 
INTENSIVAMENTE, redução dos custos. Início do uso da informática nas operações das empresas (década de 
60). ELEMENTOS-CHAVE DE RACIONALIZAÇÃO: ​otimização e planejamento. Essa fase pode ser descrita 
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como uma busca inicial da racionalização integrada da cadeia de suprimento, mas ainda muito rígida, pois não 
permitia a correção dinâmica, real time, do planejamento ao longo do tempo. 
 
Terceira fase: integração flexível ​- caracterizada pela integração dinâmica e flexível entre os agentes da cadeia 
de suprimento, em dois níveis: dentro da empresa e nas inter-relações da empresa com seus fornecedores e 
clientes. Integração de duas a duas empresas. Começou na década de 80 e ainda está sendo implementada em 
muitas empresas. O intercâmbio de informações entre os dois elementos da cadeia de suprimentos passou a se 
dar por via eletrônica através do EDI (intercâmbio eletrônico de dados). Desse modo a informação servia 
somente para uma avaliação histórica, importante para decisões futuras, sem serventia para correções 
imediatas. Código de barras possibilitou a integração das vendas com o depósito ou centro de distribuição em 
supermercados por ex. Passa-se a se observar maior preocupação com a satisfação plena do cliente, 
entendendo como tal não somente o consumidor final, como todos os elementos intermediários que por sua vez 
são clientes dos fornecedores que os antecedem na cadeia de suprimento. Surge a utopia do estoque zero. 
 
Quarta fase: Integração estratégica (SCM) - aqui as empresas da cadeia de suprimento passam a tratar a 
questão logística de forma estratégica. As empresas passam a buscar soluções novas, usando a logística para 
ganhar competitividade. Logística passou a ser um elemento diferenciador. ​POSTPONEMENT (visando à 
redução dos prazos e incertezas). CASO BENNETON que tinge as camisas de cinza. ACESSÓRIOS DE 
CARROS montados nos veículos durante as viagens de navio até os portos de destino. Logística verde (selo 
verde para operações logísticas). Logística reversa (processo de recuperação de materiais diversos - alumínio, 
papel, plástico, baterias, etc.). Surgimento do SCM: a integração entre os processos ao longo da cadeia de 
suprimento continua a ser feita em termos de fluxo de materiais, de informação e de dinheiro, mas agora os 
agentes participantes atuam conjunto e de forma estratégica, buscando os melhores resultados possíveis em 
termos de redução de custos, de desperdícios e de agregação de valor para o consumidor final. Aumento do uso 
da Tecnologia da Informação. Foco na core competence, passando a utilizar largamente da terceirização: 
O que distingue essa fase das demais: 
- ênfase absoluta na satisfação do cliente; 
- formação de parcerias entre os fornecedores e clientes, ao longo da CS; 
- abertura plena entreparceiros, para acesso mútuo às informações operacionais e estratégicas; 
- aplicação de esforços de forma sistemática e continuada, visando agregar o máximo de valor para o 
consumidor final e eliminar os desperdícios, reduzindo custos e aumentando a eficiência. 
O SCM é uma evolução da logística. A logística é uma parte dentro do SCM. 
LOGÍSTICA REVERSA - ​cuida dos fluxos de materiais que se iniciam nos pontos de consumo dos produtos e 
terminam nos pontos de origem, com o objetivo de recapturar valor ou de disposição final. 
LOGÍSTICA NO BRASIL - ​há ainda muitas empresas trabalhando na primeira fase da logística (controlando os 
fluxos logísticos através de estoques e tendo seus diversos setores atuando de forma isolada). Muitas vezes as 
empresas nacionais usam de pseudo-soluções com resultados parciais e incompletos como por exemplo: não é 
incomum ver diretores comprarem softwares de roteirização de veículos, acreditando que somente isso irá 
resolver os problemas da fábrica. No tratamento da moderna logística, e principalmente SCM, é vital o 
acompanhamento das operações real time ao longo da cadeia de suprimento. Hoje, a utilização crescente de 
sistemas integrados de gestão (ERP) tem facilitado essa integração, o que favorece a introdução das modernas 
técnicas logísticas nas grandes empresas. 
 
ATIVIDADES CHAVE: 
1.​Os serviços ao cliente ​padronizados cooperam 
com o marketing para: 
a) determinar as necessidades e desejos dos 
clientes em serviços logísticos 
b) determinar a reação dos clientes ao serviço 
c) estabelecer níveis de serviço 
2.​transporte​: 
a) seleção do modal e serviço de transporte 
b) consolidação fretes 
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c) determinação de roteiros 
d) programação de veículos 
e) seleção de equipamento 
f) processamento das reclamações 
g) auditoria de frete 
3. gerência de ​estoques 
a) política de estocagem de MP e PA 
b) Previsão de vendas a curto prazo 
c) variedade de produtos nos pontos de 
estocagem 
d) número, tamanho e localização dos pontos 
e) estratégias just-in-time de empurrar e de 
puxar 
4. ​fluxos de informação e processamento de 
pedidos 
a) procedimento de interface entre pedidos de 
compra e estoques 
b) métodos de transmissão de informação sobre 
pedidos 
c) regras sobre pedidos 
Atividades de suporte 
1. armazenagem 
a) determinação do espaço 
b) leiaute do estoque e desenho das docas 
c) configuração do armazém 
d) localização do estoque 
2. ​manuseio​ de materiais 
a) seleção do equipamento 
b) normas de substituição do equipamento 
c) procedimentos para a separação de pedidos 
d) alocação e recuperação de materiais 
3. ​compras 
a) seleção da fonte de suprimentos 
b) o momento da compra 
c) quantidade de compras 
4. ​embalagem​ protetora projetada para: 
a) manuseio 
b) estocagem 
c) proteção contra perdas e danos 
5. ​cooperação​ com produção/operações para: 
a) especificação das quantidades agregadas 
b) sequência e prazo do volume de produção 
c) programação de suprimentos para 
produção/operações 
6. ​manutenção​ de informações: 
a) coleta, armazenamento e manipulação de 
informações 
b) análise de dados 
c) procedimentos de controle 
As atividades chave e as de suporte são separadas porque algumas delas em geral ocorrerão em todos os 
canais de logística, enquanto outras só se darão, de acordo com as circunstâncias, em empresas específicas. As 
atividades chave representam a parte majoritária dos custos ou são essenciais para a coordenação e conclusão 
da missão logística. 
Os padrões dos serviços ao cliente estabelecem qualidade e o índice de agilidade com os quais o sistema 
logístico deve reagir. Os custos logísticos aumentam proporcionalmente ao nível do serviço oferecido ao cliente. 
O transporte e a manutenção dos estoques são as atividades logísticas primárias na absorção de custos. Eles 
representam entre metade e dois terços dos custos logísticos totais. O transporte agrega valor de local e a 
manutenção agrega valor de tempo. 
Os estoques funcionam como um pulmão entre oferta e demanda para que se possa garantir aos clientes 
disponibilidades de produtos de maior demanda, ao mesmo tempo em que se dá flexibilidade à produção e a 
logística na busca de métodos eficientes de produção e distribuição de mercadorias. 
O processamento dos pedidos é a atividade-chave final. Seus custos são menores em comparação ao transporte 
e manutenção de estoques. Trata-se da atividade que desencadeia a movimentação dos produtos e o serviço da 
entrega. 
Compras e programação de produtos podem ser consideradas em geral uma preocupação mais de produção que 
de logística. Ainda assim influem sobre a operação logística e a eficiência do transporte e gestão de estoques. 
Por fim, a manutenção das informações dá suporte a todas as outras atividades logísticas na medida em que 
proporciona as informações indispensáveis para o planejamento e controle. 
A cadeia de suprimentos estendida inclui os integrantes do canal suprimentos além dos fornecedores e 
clientes imediatos da empresa. 
A logística trata da criação de valor. O valor da logística é manifestado primariamente em termos de tempo e 
lugar. Produtos e serviços não têm valor algum para os consumidores, a menos que estejam em poder dos 
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clientes quando (tempo) e onde (lugar) eles pretendem consumi-los. A boa administração logística interpreta 
cada atividade na cadeia de suprimentos como contribuinte do processo de agregação de valor. Quando pouco 
valor pode ser agregado, torna-se questionável a própria existência dessa atividade. Contudo agrega-se valor 
quando os consumidores estão dispostos a pagar, por um produto ou serviço, mais que o custo de colocá-lo ao 
alcance deles. 
A internet, o just-in-time e a reposição continuada dos estoques são todos fatores que levam os clientes a 
esperar um processamento cada vez mais ágil dos pedidos, entrega imediata e um alto índice de disponibilidade 
do produto. 
A globalização e a internacionalização da indústria em todas as partes ficarão pesadamente dependentes de 
desempenho e custos logísticos, à medida que as empresas forem intensificando uma visão mais internacional 
de suas operações. À medida que isso acontece a logística assume uma importância maior no âmbito da 
empresa, uma vez que os custos, especialmente de transporte, vão crescendo de proporção na estrutura total de 
custos. 
Importância da logística para a estratégia: Uma boa gestão da cadeia de suprimentos pode gerar vendas, e não 
apenas reduzir os custos. 
A atividade empresarial cria quatro tipos de valor: forma, tempo, lugar e posse. Destes, dois são criados pela 
logística. A produção cria o valor de forma à medida que transforma insumos em resultados (MP em PA) A 
logística controla os valores de tempo e lugar nos produtos principalmente por meio do transporte, dos fluxos de 
informação e dos estoques. O valor de posse, geralmente sob a responsabilidade do Marketing, engenharia e 
finanças, é aquele criado ao induzir os clientes a adquirir o produto por meio de mecanismos como publicidade, 
suporte técnico e condições de venda. Como o gerenciamento da cadeia de suprimentos inclui a produção, três 
desses quatro valorespodem ser considerados responsabilidades do gerente de logística/CS. 
CLIENTES QUEREM UMA RESPOSTA RÁPIDA E PADRONIZADA: as empresas têm igualmente aplicado o 
conceito da resposta rápida às suas operações internas a fim de poderem satisfazer as necessidade de serviço 
do marketing. 
A logística está no escopo da ação do marketing e da produção. A preocupação do marketing é situar seus 
produtos ou serviços em canais de distribuição convenientes de forma a facilitar o processo de troca. O conceito 
de administração de produção/operações em geral inclui atividades logísticas. A diferença em objetivos 
operacionais (maximizar as receitas e minimizar os custos) para as operações de mkt e produção pode levar a 
uma fragmentação do interesse e responsabilidade pelas atividades logísticas, e também a uma ausência de 
coordenação entre as atividades logísticas no seu todo. Isto pode levar a reduzir os níveis de serviço ao cliente 
ou elevar os custos logísticos totais até níveis maiores que o necessário. O marketing e a produção/operações, 
quando concebidos e coordenados na maneira mais ampla, podem concretizar um trabalho eficaz na 
administração das atividades logísticas sem a criação de uma entidade adicional na organização. 
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A gestão das atividades de interface por uma única função pode conduzir a um desempenho não desejado pela 
empresa devido à subordinação de seus objetivos maiores a metas funcionais individuais - um risco potencial 
resultante da formatação da estrutura organizacional por departamentos que é tão comum nas empresas atuais. 
Quando os gerentes estão começando a entender os benefícios do gerenciamento logístico interfuncional, 
começa-se a incentivar o gerenciamento logístico interorganizacional. A colaboração do canal ligados por 
intermédio das relações comprador-vendedor é essencial para concretizar os benefícios de custo-serviço que 
não conseguem ser realizados pelos gerentes dotados de visão estritamente interna de suas responsabilidades. 
Os gerentes da cadeia de suprimentos entendem-se os detentores de responsabilidade pelo conjunto do canal 
de suprimentos com o escopo ilustrado na figura abaixo. Administrar neste cenário de abrangência bem mais 
ampla é novo desafio que depara o profissional de logística contemporânea. 
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A função logística é muito antiga e seu surgimento se confunde com a origem da atividade econômica 
organizada. As mudanças econômicas tornam possível o gerenciamento eficiente e eficaz de operações 
logísticas cada dia mais complexas e demandantes. 
Principais mudanças econômicas que afetam a logística 
- Globalização 
- aumento das incertezas econômicas 
- menores ciclos de vida dos produtos 
- maiores exigências dos serviços 
Para a logística, que precisa atuar em antecipação à demanda, produzindo e colocando o produto certo, no local 
correto, no momento adequado e ao preço justo, o aumento da incerteza econômica cria grandes dificuldades 
para a previsão de vendas e o planejamento das atividades. 
A proliferação ​dos produtos é um fenômeno que vem generalizado-se, e representa uma resposta das 
empresas aos efeitos da globalização e da desregulamentação econômica que marcou o mundo nas últimas 
duas (três na verdade) décadas. Tudo isso se refletindo em maiores custos e mais complexidade logística. 
Ciclos de vendas ​mais curtos são consequência direta da política de lançamentos contínuos cada vez mais 
rápidos de novos produtos. Novos produtos tendem a tornar obsoletos produtos antigos, diminuindo portanto seu 
ciclo de vida. Esse grupo de mudanças econômicas vem transformando a visão empresarial sobre logística, que 
passou a ser vista não mais como uma simples atividade operacional, um centro de custos, mas sim como uma 
atividade estratégica, uma ferramenta gerencial, fonte potencial de vantagem competitiva. Usar a logística como 
estratégia é o resultado da sua crescente complexidade com a utilização intensiva de novas tecnologias. 
OS CUSTOS LOGÍSTICOS REPRESENTAM CERCA DE 19% DA RECEITA TOTAL, MAIS QUE O DOBRO DA 
MARGEM LÍQUIDA DE CERCA DE 8%. PORTANTO QUALQUER REDUÇÃO NOS CUSTOS LOGÍSTICOS 
PODE TER UM FORTE IMPACTO NAS MARGENS E, PORTANTO, NOS LUCROS DE UMA COMPANHIA 
Logística integrada: ​é entender que a logística deve ser visto como instrumento de marketing, uma ferramenta 
gerencial, capaz de agregar valor por meio dos serviços prestados.
 
O marketing mix (4p’s) define que a estratégia de marketing é definida com base na ênfase relativa (depende) 
dada a cada uma das quatro variáveis. 
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Para que seja gerenciada de forma integrada, a logística deve ser tratada como um sistema, ou seja, um 
conjunto de componentes interligados, trabalhando de forma coordenada, com o objetivo de atingir um objetivo 
comum. A parte inferior da imagem representa o conceito de sistema logístico, em que os retângulos 
representam os componentes, e as setas os trade-offs entre os mesmos. A LOGÍSTICA DEVE ATENDER AOS 
NÍVEIS DE ​SERVIÇO AO CLIENTE, ESTABELECIDOS PELA ESTRATÉGIA DE MARKETING, AO MENOR 
CUSTO TOTAL DE SEUS COMPONENTES, OU SEJA O SOMATÓRIO DOS CUSTOS DE ​TRANSPORTE, 
ARMAZENAGEM, PROCESSAMENTO DE PEDIDOS, ESTOQUES, COMPRAS E VENDAS. ​Atuar sobre um 
dos componentes isoladamente pode representar aumentos dos custos de outros componentes, ou deterioração 
do nível de serviço. 
 
Para alcançar ​excelência logística​, é necessário conseguir ao mesmo tempo redução de custos e melhoria do 
nível de serviço ao cliente. As empresas que conseguem alcançar excelência logística tendem a quebrar o 
paradigma de que o trade off entre melhores níveis de serviço implicaria necessariamente em maiores custos. As 
características que permitem alcançar a excelência são: 
- Sucesso do cliente 
- Integração interna 
- Integração Externa 
- Processos baseados no tempo 
- mensuração abrangente 
- Benchmarking 
As empresas excelentes em logística entendem que seu sucesso depende do sucesso de seus clientes, pois 
ambos fazem parte da mesma cadeia de suprimentos. 
A integração interna é uma condição necessária para que as empresas consigam atingir excelência operacional 
com baixo custo. É necessário conhecer muito bem os trade offs inerentes a sua operação logística e possuir 
sistemas de organização adequados para tomar decisões de forma integrada. 
A integração externa significa desenvolver relacionamentos cooperativos com os diversos participantes da cadeia 
de suprimentos, baseados na confiança, capacitação técnica e troca de informações. 
Processos que permitem oferecer respostas rápidas às exigências do mercado = Processos baseados no tempo. 
Capacidade de resposta rápida é importante no desenvolvimento e lançamento de produtos, no atendimento de 
pedidos, na produção por encomenda, na recuperação de falhas, na adaptação às mudanças no mercado, e etc. 
A mesma dinâmica que torna importante o desenvolvimento de processos baseados no tempo faz com que se 
torne fundamental a adoção de sistemas de mensuração de desempenho que sejam ágeis, abrangentes e 
consistentes. Para acompanhar as operações de forma adequada, e tomar decisões corretas e a tempo, é 
fundamental desenvolver sistemasde monitoramento de desempenho. 
A identificação das melhores práticas de benchmarking e a adaptação para as condições do próprio negócio, tem 
se revelado um procedimento fundamental para manter a competitividade no longo prazo. 
 
Supply Chain Management - Paulo Fernando Fleury 
Alguns profissionais consideram o SCM como apenas um novo nome , uma simples extensão do conceito de 
logística integrada, ou seja, uma ampliação da atividade logística para além das fronteiras organizacionais, na 
direção de cliente e fornecedores na cadeia de suprimentos. Em contraposição, há uma visão que SCM é mais 
que uma simples extensão da logística integrada, pois inclui um conjunto de processos de negócios que em 
muito ultrapassa as atividades diretamente relacionadas com a logística integrada. 
CONCEITO DESSA BOSTA: 
Canal de distribuição: conjunto de unidades organizacionais, instituições e agentes, internos e externos, que 
executam as funções que dão apoio ao marketing de produtos e serviços de determinada empresa. (​Funções de 
suporte ao mkt compras, vendas, informações, transporte, armazenagem, estoque, programação da produção e 
financiamento). ​Os diversos membros de um canal de distribuição são classificados em membros primários 
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(participam diretamente assumindo risco pela posse do produto - fabricantes, atacadistas, distribuidores e 
varejistas) e membros especializados/secundários (participam indiretamente por meio da prestação de serviços 
aos membros primários, não assumindo o risco da posse do produto - empresas de transporte, armazenagem, 
processamento de dados e prestadoras de serviços logísticos integrados) 
“Em resumo: o SCM é uma abordagem sistêmica de razoável complexidade, que implica alta interação entre os 
participantes, exigindo a consideração simultânea de diversos trade-offs. O SCM vai além das fronteiras 
organizacionais e considera tanto os trade-offs internos quanto os interorganizacionais, relativamente a quem se 
deva responsabilizar pelos estoques e em que o estágio do canal as diversas atividades deveriam ser 
realizadas”. 
Barreiras e alternativas: conceito novo e complexo. Exige mudanças profundas em práticas arraigadas no que 
diz respeito ao relacionamento entre os diversos participantes da cadeia. 
Processos chave da cadeia de suprimentos: 
1. Relacionamento com os clientes: equipes focadas nos clientes estratégicos 
2. Serviço ao cliente: Ponto de contato único para todos os clientes 
3. Administração da demanda: captar, compilar e sempre atualizar os dados da demanda 
4. Atendimento de pedidos: atender os pedidos sem erros e dentro do prazo 
5. Administração do fluxo da produção: criar sistemas flexíveis de produção capazes de responder às 
rápidas mudanças nas condições do mercado 
6. Compras/suprimento: gerenciar parcerias com fornecedores para garantir respostas rápidas 
7. Desenvolvimento de novos produtos: buscar o mais cedo possível o envolvimento ​diferente eu ensino a 
voceeeees ​dos fornecedores no desenvolvimento de novos produtos. 
A experiência tem demonstrado que a montagem de equipes para gerenciamento de processos na cadeia de 
suprimentos é um grande desafio. A idéia é que haja um grupo permanente de membros-chave e um grupo de 
participantes esporádicos, que seriam convocados quando necessário. À frente desse processo estão 
profissionais de logística ou compras/suprimento, mas para liderar esse processo, qualquer executivo deve 
funcionar como um facilitador e integrador das diversas exigências e interesses. 
CONJUNTO DE CARACTERÍSTICAS QUE CONTRIBUEM PARA O SUCESSO DAS EQUIPES DE SCM: 
- Estabelecimento de objetivos e metas claras em áreas chave (tempo de entrega, índices de 
disponibilidade, giro dos estoques e etc.) 
- determinar o papel de cada membro da equipe na perseguição dos objetivos 
- estabelecer uma estratégia de implementação 
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- formalização de medidas quantitativas de desempenho para medir os resultados 
 
Da distribuição física ao supply chain management - Kleber Figueiredo e Rebecca Arkader