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slide 2 completo engenharia dos transportes sistema de transporte de barcelona

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UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO SEMIÁRIDO
DEPARTAMENTO DAS ENGENHARIAS - CAMPUS CARAÚBAS
DISCIPLINA: ENGENHARIA DOS TRASPORTES
PROFESSOR: VICTOR HUGO GOMES ALBINO
TEMA: METRÔ / SISTEMAS DE TRANSPORTES PÚBLICOS DE BARCELONA- ESPANHA
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Barcelona
Capital da Cataluña;
População: 1.650.000 habitantes;
Segunda maior população do país;
Localização: nordeste da costa mediterrânea espanhola.
Mapa da Cataluña.
Barcelona
Línguas: espanhol e catalán;
Cidade inteligente;
Grande centro turístico;
Principal atividade econômica desenvolvida pelo porto.
Sagrada Família de Barcelona
Porto de Barcelona
Metrô de Barcelona
Primeira administração:
Empresas Privadas;
Atuação separada;
Gran Metropolitano de Barcelona SA e FC Metropolitano de Barcelona AS.
Metrô de Barcelona
Primeiros projetos desenvolvidos em 1907;
Ligação entre o porto e a parte superior da cidade;
Rede em forma de Y;
Inauguração em 1924;
Seção Lesseps-PI inaugurada.
Primeiro trem do metrô de Barcelona.
Metrô de Barcelona
Segundo projeto proposto em 1912;
União das principais estações ferroviárias existentes;
Realização do projeto ocorreu em 1926;
Seção Bordeta – Cataluña inaugurada;
Atualmente à circulação da linha 8.
Linha 1.
Linha 8.
Metrô de Barcelona
Ampliação do metrô parada devido a guerra civil na Espanha (1936-1939);
Os tuneis foram utilizados para refúgio ou lojas de equipamento militar.
Refugiados da guerra civil.
Metrô de Barcelona
União das empresas na década de 60;
Razões político-econômicas;
Empresas dependentes de Barcelona;
Construção das linhas 4 e 5;
Ampliação das linhas 1 e 3.
Linhas 1 e 3.
Linhas 4 e 5.
Metrô de Barcelona
Construção da nova linha 2 nos anos 70;
Obra abandonada devido problemas políticos, financeiros e técnicos;
Maioria dos tuneis estavam completados;
Inauguração da nova linha 2 ocorre apenas em 1994;
Expansão em 1997.
Linha 2.
Metrô de Barcelona
Circulação da linha 6 feita por umas das mais antigas vias férreas da cidade, datada do ano de 1863;
Diversas ampliações finalizadas apenas em 1976;
Compartilhamento de vias entre as linhas 6 e 7;
Linha 6.
Linha 7.
Metrô de Barcelona
As linhas 9 e 10 foram inauguradas por seções iniciadas em 2009 e 2010;
Linha mais longa da Europa com 42,6 Km e 51 estações;
Construção em grande profundidade;
Até 2020 as obras estarão concluídas com ligação de todas as seções.
Linhas 9 e 10.
Metrô de Barcelona
A linha 11 inaugurada em 2003 é uma extensão da linha 4;
Atende bairros com baixa disponibilidade de transporte coletivo; 
Integração do metrô com os demais transportes coletivos por meio da linha 12.
Linha 11.
Metrô de Barcelona
Mudança na administração em 1980;
Generalitat de Catalunya e Câmara Municipal de Barcelona;
Criação da agência Transportes Metropolitanos de Barcelona para operar a nova rede. 
Atual linha de metrô.
Características do sistema
Benefício: idosos e estudantes
Metrô de Barcelona (melhor meio de transporte para percorrer a cidade);
O metrô (simples e fácil de usar);
Barcelona é uma cidade pequena (“da pra fazer muita coisa andando”);
 
 
Características do sistema
Benefício: idosos e estudantes
TMB Educa: desenvolve ações com o objetivo de promover a educação das novas gerações em uma verdadeira cultura de mobilidade sustentável. 
Atividades para idosos através de visitas;
Os objetivos são:
Manter a sua mobilidade e seu grau de autonomia;
Compreender e respeitar os medos dos idosos nos transportes públicos.
 
 
Características do sistema
Benefício: idosos e estudantes
Tipos de bilhetes:
Bilhete sencillo: trata-se de uma passagem simples, custa 2,20 €.
Bilhete de 1 dia: é uma passagem para uso individual, custa 8,60 €.
 
 
 
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Características do sistema
Benefício: idosos e estudantes
Bilhete 2, 3, 4 e 5 dias:
 
 
 
 
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Características do sistema
Benefício: idosos e estudantes
Custos dos bilhetes de 2, 3, 4 e 5 dias:
Para 2 dias (48 h), com um preço de 14,50 €;
Para 3 dias (72 h), com um preço de 21,20 €;
Para 4 dias (96 h), com um preço de 27,50 €;
Para 5 dias (120 h), com um preço de 33,70 €. 
T – 10: não é uma passagem de uso individual e pode ser utilizada por mais de um passageiro, custa 10,20 €.
 
 
 
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Características do sistema
Forma de financiamento: Governo, prefeitura ou empresa privada
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As linhas 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10 e 11 (Transportes metropolitanos de Barcelona);
As demais linhas 6, 7, 8 e 12 (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya);
Demanda Atual
390 milhões de validades;
Março, 36,921 milhões de viagens;
23 de abril, 1 milhão de validades.
Demanda Atual
Demanda Atual
Recuperação econômica;
Meio ambiente;
Expansão da rede de metrô.
O METRÔ
Indicado para deslocamento de grande número de pessoas;
Velocidade Comercial;
Capacidade de organizar a mobilidade massiva de passageiros;
Regularidade e segurança;
Independe das ocorrências de circulação viária da superfície.
Deu-se inicio em Barcelona em 1924;
INFRAESTRUTURA
- PROPOSTA DE CERDÁ
PLANO ENSANCHE (1859)
Quadricula e radial;
Eram sintetizados em um grande retângulo de sessenta por vinte módulos.
O Plano de Infraestruturas de Transportes de 1992, o PIT, esboçou a política dos transportes para os anos de 1995-2002, e sob o ponto de vista de Parcerisa e Ventós (2002), penalizou o sistema de transporte de metrô, ao concebê-lo, assim como ao trem, como uma “tecnologia extrema" dentro de um leque de modalidades de transporte urbano, que se inicia com o ônibus.
 LINHAS  
Atualmente existem 12 linhas em funcionamento no metro de Barcelona;
As linhas são operadas por duas empresas de transporte.
Linhas operadas pela "Transportes Metropolitanos de Barcelona – TMB"
Linha 1
Linha 2
Linha 3
Linha 4
Linha 5
Linha 9
Linha 10
Linha 11
Linhas operadas pela   "Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya – FGC!"
Linha 6
Linha 7
Linha 8
Linha 12
Linha 13
 LINHAS  OPERADAS PELO "TRANSPORTE METROPOLITANO DE BARCELONA – TMB"
- LINHA 1
A Linha 1 do Metropolitano de Barcelona é a segunda linha mais antiga do sistema;
objetivo de unir as estações ferroviárias que existiam no início do século XX.
Trem modelo 6000 utilizado na Linha 1
 LINHAS  OPERADAS PELO "TRANSPORTE METROPOLITANO DE BARCELONA – TMB"
- LINHA 2
A Linha 2 do metropolitano de Barcelona é uma das mais modernas do sistema administrado pela TMB. Sua construção foi iniciada na metade dos anos 1950. Inicialmente, deveria unir o bairro de Horta com o centro da cidade;
A Linha 2 é totalmente subterrânea, e as oficinas e o pátio de manobras ficam no triângulo ferroviário na superfície.
Serie 9000 circula na linha Linha 2
 LINHAS  OPERADAS PELO "TRANSPORTE METROPOLITANO DE BARCELONA – TMB"
- LINHA 3
A Linha 3 do metropolitano de Barcelona, em seu trecho entre Catalunya e Lesseps, é a mais antiga da cidade. Foi inaugurada em 31 de dezembro de 1924, com o nome de “Gran Metro de Barcelona”.
 A linha é totalmente subterrânea e foi construída em via dupla tendo o pátio e suas oficinas construídos ao redor da estação de Vall d'Hebron.
Serie 2000 circula na linha Linha 3
 LINHAS  OPERADAS PELO "TRANSPORTE METROPOLITANO DE BARCELONA – TMB"
- LINHA 2, 4, 9, 10
Dentro da série 9000 que circulam das linhas 2, 4, 9 e 10
 LINHAS  OPERADAS PELO "FERROCARRILS DE LÁ GENERALITAT DE CATALUNYA  – FGC"
- MODELOS DE TREM USADOS PELA FGC
 INTEGRAÇÃO
	A integração entre os vários sistemas de transporte público, é de forma a oferecer aos usuários mais opções viáveis de deslocamento, produzindo-se também menores impactos à rede viária. A integração modal através de um elemento que conecte os meios de transporte coletivo pode ser um nó articulador de varias redes, que facilite a conexão entre diferentes meios de transporte de passageiros
Porqueter uma integração
	Acredita-se que com um sistema operando de forma adequada e integrada, seria possível inclusive, incentivar a transferência modal de usuários do automóvel particular para outros modos de transporte mais sustentáveis, reduzindo-se se impactos na rede viária e no ambiente urbano. A questão que necessariamente se impõe é o aperfeiçoamento da integração das diferentes modalidades de transporte para atender a uma necessidade básica dos moradores da região metropolitana: ir de casa para o trabalho e voltar sem o prejuízo de horas em engarrafamentos, e com algum conforto.
Integração de Metrô com Ônibus
Integração de Metrô com bicicleta
Integração de Metrô com VLT (veículo leve sobre trilhos) 
Sistema de metrô
Evolução e a pluralidade de situações;
 Ouça as pessoas e aplique tecnologia;
		Absorver demanda;
		Tecnologia ;
		Infra-estruturura; 
Evolução da Tecnologia no Sistema Ferroviário 
Communications-Based Train Control – CBTC;
		Monitoramento remoto;
		Minimização do consumo;
		Melhoria de informação;
		Reforço da segurança.
Considerações Finais
	O sistema de metrô de Barcelona, juntamente com o sistema de monitoramento baseado em controle de comunicação de trens, o metrô de Barcelona, além dos benefícios obtidos á sociedade e às necessidades preenchidas visando serviços adicionais estão sendo feitos para um melhoramento ainda mais eficaz do sistema de metrô de Barcelona. 
	De forma a garantir a competitividade da oferta, os níveis do transporte público de Barcelona é de continuidade a melhoria do serviço público de transporte.
Bibliografia
ESCOLAS DE ESPANHOL NA ESPANHA E AMÉRICA LATINA (Espanha). Informações gerais sobre Barcelona.Disponível em: <https://www.enforex.com/espanhol/informacoes-barcelona.html>. Acesso em: 15 fev. 2018.
 SALMERÓN, Carles. Breve Resumo da história do metrô de Barcelona. 1924 - 2003. Disponível em: <http://wefer.com/w4/kw4-tmb.htm>. Acesso em: 15 fev. 2018.
GABRIEL LORENZI (Espanha). As principais atrações e pontos turísticos de Barcelona. Disponível em: <https://www.dicasbarcelona.com.br/2015/05/pontos-turisticos-em-barcelona-espanha.html>. Acesso em: 15 fev. 2018.

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