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UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO SEMIÁRIDO DEPARTAMENTO DAS ENGENHARIAS - CAMPUS CARAÚBAS DISCIPLINA: ENGENHARIA DOS TRASPORTES PROFESSOR: VICTOR HUGO GOMES ALBINO TEMA: METRÔ / SISTEMAS DE TRANSPORTES PÚBLICOS DE BARCELONA- ESPANHA 1 Barcelona Capital da Cataluña; População: 1.650.000 habitantes; Segunda maior população do país; Localização: nordeste da costa mediterrânea espanhola. Mapa da Cataluña. Barcelona Línguas: espanhol e catalán; Cidade inteligente; Grande centro turístico; Principal atividade econômica desenvolvida pelo porto. Sagrada Família de Barcelona Porto de Barcelona Metrô de Barcelona Primeira administração: Empresas Privadas; Atuação separada; Gran Metropolitano de Barcelona SA e FC Metropolitano de Barcelona AS. Metrô de Barcelona Primeiros projetos desenvolvidos em 1907; Ligação entre o porto e a parte superior da cidade; Rede em forma de Y; Inauguração em 1924; Seção Lesseps-PI inaugurada. Primeiro trem do metrô de Barcelona. Metrô de Barcelona Segundo projeto proposto em 1912; União das principais estações ferroviárias existentes; Realização do projeto ocorreu em 1926; Seção Bordeta – Cataluña inaugurada; Atualmente à circulação da linha 8. Linha 1. Linha 8. Metrô de Barcelona Ampliação do metrô parada devido a guerra civil na Espanha (1936-1939); Os tuneis foram utilizados para refúgio ou lojas de equipamento militar. Refugiados da guerra civil. Metrô de Barcelona União das empresas na década de 60; Razões político-econômicas; Empresas dependentes de Barcelona; Construção das linhas 4 e 5; Ampliação das linhas 1 e 3. Linhas 1 e 3. Linhas 4 e 5. Metrô de Barcelona Construção da nova linha 2 nos anos 70; Obra abandonada devido problemas políticos, financeiros e técnicos; Maioria dos tuneis estavam completados; Inauguração da nova linha 2 ocorre apenas em 1994; Expansão em 1997. Linha 2. Metrô de Barcelona Circulação da linha 6 feita por umas das mais antigas vias férreas da cidade, datada do ano de 1863; Diversas ampliações finalizadas apenas em 1976; Compartilhamento de vias entre as linhas 6 e 7; Linha 6. Linha 7. Metrô de Barcelona As linhas 9 e 10 foram inauguradas por seções iniciadas em 2009 e 2010; Linha mais longa da Europa com 42,6 Km e 51 estações; Construção em grande profundidade; Até 2020 as obras estarão concluídas com ligação de todas as seções. Linhas 9 e 10. Metrô de Barcelona A linha 11 inaugurada em 2003 é uma extensão da linha 4; Atende bairros com baixa disponibilidade de transporte coletivo; Integração do metrô com os demais transportes coletivos por meio da linha 12. Linha 11. Metrô de Barcelona Mudança na administração em 1980; Generalitat de Catalunya e Câmara Municipal de Barcelona; Criação da agência Transportes Metropolitanos de Barcelona para operar a nova rede. Atual linha de metrô. Características do sistema Benefício: idosos e estudantes Metrô de Barcelona (melhor meio de transporte para percorrer a cidade); O metrô (simples e fácil de usar); Barcelona é uma cidade pequena (“da pra fazer muita coisa andando”); Características do sistema Benefício: idosos e estudantes TMB Educa: desenvolve ações com o objetivo de promover a educação das novas gerações em uma verdadeira cultura de mobilidade sustentável. Atividades para idosos através de visitas; Os objetivos são: Manter a sua mobilidade e seu grau de autonomia; Compreender e respeitar os medos dos idosos nos transportes públicos. Características do sistema Benefício: idosos e estudantes Tipos de bilhetes: Bilhete sencillo: trata-se de uma passagem simples, custa 2,20 €. Bilhete de 1 dia: é uma passagem para uso individual, custa 8,60 €. 16 Características do sistema Benefício: idosos e estudantes Bilhete 2, 3, 4 e 5 dias: 17 Características do sistema Benefício: idosos e estudantes Custos dos bilhetes de 2, 3, 4 e 5 dias: Para 2 dias (48 h), com um preço de 14,50 €; Para 3 dias (72 h), com um preço de 21,20 €; Para 4 dias (96 h), com um preço de 27,50 €; Para 5 dias (120 h), com um preço de 33,70 €. T – 10: não é uma passagem de uso individual e pode ser utilizada por mais de um passageiro, custa 10,20 €. 18 Características do sistema Forma de financiamento: Governo, prefeitura ou empresa privada 19 As linhas 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10 e 11 (Transportes metropolitanos de Barcelona); As demais linhas 6, 7, 8 e 12 (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya); Demanda Atual 390 milhões de validades; Março, 36,921 milhões de viagens; 23 de abril, 1 milhão de validades. Demanda Atual Demanda Atual Recuperação econômica; Meio ambiente; Expansão da rede de metrô. O METRÔ Indicado para deslocamento de grande número de pessoas; Velocidade Comercial; Capacidade de organizar a mobilidade massiva de passageiros; Regularidade e segurança; Independe das ocorrências de circulação viária da superfície. Deu-se inicio em Barcelona em 1924; INFRAESTRUTURA - PROPOSTA DE CERDÁ PLANO ENSANCHE (1859) Quadricula e radial; Eram sintetizados em um grande retângulo de sessenta por vinte módulos. O Plano de Infraestruturas de Transportes de 1992, o PIT, esboçou a política dos transportes para os anos de 1995-2002, e sob o ponto de vista de Parcerisa e Ventós (2002), penalizou o sistema de transporte de metrô, ao concebê-lo, assim como ao trem, como uma “tecnologia extrema" dentro de um leque de modalidades de transporte urbano, que se inicia com o ônibus. LINHAS Atualmente existem 12 linhas em funcionamento no metro de Barcelona; As linhas são operadas por duas empresas de transporte. Linhas operadas pela "Transportes Metropolitanos de Barcelona – TMB" Linha 1 Linha 2 Linha 3 Linha 4 Linha 5 Linha 9 Linha 10 Linha 11 Linhas operadas pela "Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya – FGC!" Linha 6 Linha 7 Linha 8 Linha 12 Linha 13 LINHAS OPERADAS PELO "TRANSPORTE METROPOLITANO DE BARCELONA – TMB" - LINHA 1 A Linha 1 do Metropolitano de Barcelona é a segunda linha mais antiga do sistema; objetivo de unir as estações ferroviárias que existiam no início do século XX. Trem modelo 6000 utilizado na Linha 1 LINHAS OPERADAS PELO "TRANSPORTE METROPOLITANO DE BARCELONA – TMB" - LINHA 2 A Linha 2 do metropolitano de Barcelona é uma das mais modernas do sistema administrado pela TMB. Sua construção foi iniciada na metade dos anos 1950. Inicialmente, deveria unir o bairro de Horta com o centro da cidade; A Linha 2 é totalmente subterrânea, e as oficinas e o pátio de manobras ficam no triângulo ferroviário na superfície. Serie 9000 circula na linha Linha 2 LINHAS OPERADAS PELO "TRANSPORTE METROPOLITANO DE BARCELONA – TMB" - LINHA 3 A Linha 3 do metropolitano de Barcelona, em seu trecho entre Catalunya e Lesseps, é a mais antiga da cidade. Foi inaugurada em 31 de dezembro de 1924, com o nome de “Gran Metro de Barcelona”. A linha é totalmente subterrânea e foi construída em via dupla tendo o pátio e suas oficinas construídos ao redor da estação de Vall d'Hebron. Serie 2000 circula na linha Linha 3 LINHAS OPERADAS PELO "TRANSPORTE METROPOLITANO DE BARCELONA – TMB" - LINHA 2, 4, 9, 10 Dentro da série 9000 que circulam das linhas 2, 4, 9 e 10 LINHAS OPERADAS PELO "FERROCARRILS DE LÁ GENERALITAT DE CATALUNYA – FGC" - MODELOS DE TREM USADOS PELA FGC INTEGRAÇÃO A integração entre os vários sistemas de transporte público, é de forma a oferecer aos usuários mais opções viáveis de deslocamento, produzindo-se também menores impactos à rede viária. A integração modal através de um elemento que conecte os meios de transporte coletivo pode ser um nó articulador de varias redes, que facilite a conexão entre diferentes meios de transporte de passageiros Porqueter uma integração Acredita-se que com um sistema operando de forma adequada e integrada, seria possível inclusive, incentivar a transferência modal de usuários do automóvel particular para outros modos de transporte mais sustentáveis, reduzindo-se se impactos na rede viária e no ambiente urbano. A questão que necessariamente se impõe é o aperfeiçoamento da integração das diferentes modalidades de transporte para atender a uma necessidade básica dos moradores da região metropolitana: ir de casa para o trabalho e voltar sem o prejuízo de horas em engarrafamentos, e com algum conforto. Integração de Metrô com Ônibus Integração de Metrô com bicicleta Integração de Metrô com VLT (veículo leve sobre trilhos) Sistema de metrô Evolução e a pluralidade de situações; Ouça as pessoas e aplique tecnologia; Absorver demanda; Tecnologia ; Infra-estruturura; Evolução da Tecnologia no Sistema Ferroviário Communications-Based Train Control – CBTC; Monitoramento remoto; Minimização do consumo; Melhoria de informação; Reforço da segurança. Considerações Finais O sistema de metrô de Barcelona, juntamente com o sistema de monitoramento baseado em controle de comunicação de trens, o metrô de Barcelona, além dos benefícios obtidos á sociedade e às necessidades preenchidas visando serviços adicionais estão sendo feitos para um melhoramento ainda mais eficaz do sistema de metrô de Barcelona. De forma a garantir a competitividade da oferta, os níveis do transporte público de Barcelona é de continuidade a melhoria do serviço público de transporte. Bibliografia ESCOLAS DE ESPANHOL NA ESPANHA E AMÉRICA LATINA (Espanha). Informações gerais sobre Barcelona.Disponível em: <https://www.enforex.com/espanhol/informacoes-barcelona.html>. Acesso em: 15 fev. 2018. SALMERÓN, Carles. Breve Resumo da história do metrô de Barcelona. 1924 - 2003. Disponível em: <http://wefer.com/w4/kw4-tmb.htm>. Acesso em: 15 fev. 2018. GABRIEL LORENZI (Espanha). As principais atrações e pontos turísticos de Barcelona. Disponível em: <https://www.dicasbarcelona.com.br/2015/05/pontos-turisticos-em-barcelona-espanha.html>. Acesso em: 15 fev. 2018.
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