Trabalho de Transportes Terrestres

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Grupo CCR
O Grupo CCR, antiga Companhia de Concessões Rodoviárias, foi criada em 1999 a partir da unificação de ações detidas por grandes grupos nacionais. Ela consiste em uma empresa brasileira de concessão de infraestrutura, transportes e serviços. Atualmente, é uma das líderes na administração de rodovias no Brasil, possuindo um total de 3625 administrados. 
Comprometida com o desenvolvimento sustentável, a CCR assinou o Pacto Global da ONU e, em 2016, integrou pelo 6º ano consecutivo, a carteira do ISE (Índice de Sustentabilidade Empresarial da BM&FBovespa). Atualmente há na empresa cerca de 11 mil colaboradores.
Em relação às suas áreas de atuação, o Grupo CCR atua em diversos modais e em negócios correlatos, como no setor de transmissão de dados de alta capacidade por meio da Samm, empresa prestadora de serviços de comunicação multimídia e conectividade IP com mais de 4.700 quilômetros de fibra óptica subterrânea e aérea. O grupo ingressou, em 2012, no setor aeroportuário, com a aquisição de participação acionária nas concessionárias dos aeroportos internacionais de Quito (Equador), San José (Costa Rica) e Curaçao. No Brasil, possui a concessionária BH Airport, responsável pela gestão do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Minas Gerais. Em 2015, adquiriu a TAS (Total Airport Services), empresa norte-americana prestadora de serviços aeroportuários. 
Além disso, o Grupo CCR está presente no segmento de transporte de passageiros por meio das concessionárias ViaQuatro, CCR Barcas e CCR Metrô Bahia, responsáveis, respectivamente, pela operação da Linha 4-Amarela de metrô de São Paulo, pelo transporte aquaviário de passageiros no Rio de Janeiro e pelo sistema metroviário de Salvador e Lauro de Freitas, além de ter participação na concessão do VLT Carioca (Veículo Leve sobre Trilhos), que interligará a região portuária e o centro do Rio de Janeiro.
Já no âmbito de concessão de rodovias, e CCR administra as rodovias: ViaLagos, RodoNorte, AutoBAn, ViaOeste, RodoAnel, SPVias, Renovias, ViaRio, MSVia, Ponte e a Nova Dutra, sendo essa última o foco desse trabalho.
CCR Nova Dutra
A Rodovia Presidente Dutra (BR-116, também chamada de SP-60 no estado de São Paulo), conhecida coloquialmente como Via Dutra, é administrada pela CCR NovaDutra, possui 402 quilômetros de extensão e liga as duas regiões metropolitanas mais importantes do País: São Paulo e Rio de Janeiro. Outras 34 cidades são cortadas pela rodovia que também é a principal ligação entre o Nordeste e o Sul do Brasil. Com mais de 90 quilômetros de pistas marginais, e movimento médio de 876 mil viagens por dia, a via Dutra atravessa os principais centros industriais dos dois Estados, abrangendo uma região que responde por mais de 50% do PIB brasileiro.
Inaugurada em 1951, a Dutra substituiu a antiga estrada Rio-São Paulo, construída em 1928. Nas décadas seguintes foram realizadas melhorias constantes, que fazem dela uma das rodovias brasileiras mais seguras atualmente, além de ser considerada a rodovia mais importante do Brasil, não só por ligar as duas maiores e principais metrópoles nacionais, mas também por atravessar uma das regiões mais ricas do país, o Vale do Paraíba.. A partir de 1996, com o Programa de Concessões e Rodovias Federais, a CCR assumiu a administração da rodovia e modernizou toda sua estrutura a partir da reforma da pavimentação, sinalização, pontes, viadutos, passarelas, entre outros e o contrato vigente vence em 2021.
Figura 1 - Trecho da rodovia Nova Dutra. Fonte: CCR NovaDutra
CRENÇAS E VALORES
O objetivo do grupo CCR é viabilizar soluções de investimentos e serviços de infraestrutura. Dentre as suas crenças está a busca por resultados econômico-financeiros, responsabilidade social, preservação da vida e do meio ambiente e na importância entre a parceria entre a iniciativa privada e o Estado para o desenvolvimento do setor de infraestrutura do país. Os seus valores consistem em desprendimento, integridade, ousadia, respeito e autonomia. 
Acionistas
Do total de ações da CCR, 55,23% estão no chamado free float (terminologia utilizada no mercado de capitais e se refere às ações que uma empresa destina à livre negociação no mercado.). O Grupo CCR foi o primeiro a ingressar no Novo Mercado da Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa). O controle acionário está dividido entre três grandes grupos nacionais – Andrade Gutierrez, Camargo Corrêa e Soares Penido. Juntas, as três empresas detêm 44,77% do capital da CCR.
Figura 2 - Acionistas do Grupo CCR. Fonte: CCR NovaDutra_Adaptado
CARACTERÍSTICAS DE INFRAESTRUTURA E OPERAÇÃO
Pavimentação 
Desde o início da concessão, 19,6 milhões de m² de rodovia foram pavimentadas.
Monitoriamento
Com um sistema de alta tecnologia composto por uma rede de fibra ótica, toda a extensão da rodovia é monitorada por 104 câmeras em circuito fechado durante 24 horas do dia.
Ocorrências 
A Via Dutra gera uma média de 808 ocorrências operacionais por dia entre atendimentos de socorro médico e resgate, além de guinchamentos por falhas mecânicas.
Profissionais de prontidão
Há uma equipe formada por médicos, auxiliares de enfermagem, resgatistas e operadores de guincho interligadas por um sistema de comunicação. Essa equipe fica disponível para ocorrências ao longo da Via Dutra.
Empregos
A CCR NovaDutra mantém 1.400 empregos diretos. Os fornecedores e prestadores de serviço que trabalham para a concessionária geram mais de 1.600 empregos indiretos.
Contatos com a rodovia
Ao longo de 2016, foram realizados 513 mil contatos com a CCR NovaDutra incluindo Ouvidoria, 0800, email e telefones de emergência.
INVESTIMENTOS
Injeção de recursos (Março de 1996 a dezembro de 2016)
Obras e equipamentos: R$ 5,7 bilhões
Operação : R$ 8,6 bilhões
Impostos Recolhidos:
Total: R$ 3,38 bilhões (março de 1996 a dezembro de 2016)
ISSQN: R$ 633 milhões (janeiro de 2000 a dezembro de 2016)
Total de recursos injetados: R$ 17,7 bilhões
Obras realizadas desde o início da concessão, em 1996:
19,6 milhões de m² de pavimento;
94,5 quilômetros de marginais;
48 novas passarelas;
370 quilômetros de muros de concreto;
23 novos trevos e acessos;
130,3 quilômetros de telas antiofuscantes;
3,2 milhões de m² de sinalização horizontal e 118,1 mil m² de sinalização vertical;
36 novas pontes e viadutos;
Recuperação de 119 pontes, 78 viadutos e 25 passarelas;
452 pontos de contenção de encostas.
Premiações
Prêmio Transporte Moderno e Technibus Maiores e Melhores 20 Anos: Melhor Concessionária de Rodovia (2007).
Prêmio NTC & Logística: Melhor Concessionária de Rodovias (2003, 2005, 2006 e 2007).
Prêmio Melhor Concessionária de Rodovias: Revista Transporte Moderno (2001, 2002, 2007 e 2008).
Prêmio Volvo de Segurança no Trânsito: Categoria Empresa (2000).
Prêmio Associação Brasileira de Recursos Humanos: Categoria Empresarial (2001).
Prêmio Top de Excelência Empresarial: Categoria Concessionária de Rodovia (2005).
Troféu Brasil Rugby: Categoria Incentivadora de Clubes. Prêmio Concedido pela CBRu - Confederação Brasileira de Rugby (2010). 
Troféu Brasil Rugby: Categoria Incentivadora de Categorias de Base. Prêmio Concedido pela CBRu - Confederação Brasileira de Rugby (2011 e 2012). 
TIPO DE TRÁFEGO E CARGAS
O volume médio de veículos da Rodovia Presidente Via Dutra é de aproximadamente 44 mil por dia, com uma média diária de 666 ocorrências, entre socorro médico e mecânico. É a maior concessão rodoviária do País em termos de volume diário de tráfego.
As principais cargas transportados são: soja, milho, feijão, aves e suínos. Em alguns trechos, como entre Guarulhos e a capital paulista, a Dutra pode ser considerada até uma verdadeira avenida pelo volume de tráfego urbano, incluindo motos, caminhões entrega, de coleta de lixo, de carros em deslocamentos curtos e de ônibus urbanos e metropolitanos.
Além disso, a rota Rio – São Paulo é a mais cobiçada, movimentada e lucrativa para o setor de ônibus rodoviários. De acordo com a ANTT, são transportados por ano cerca de 1,5 milhão de passageirosanualmente por ônibus entre as duas capitais do Sudeste. (ANTT, 2016)
Contudo, a rodovia é apontada pela Polícia Federal (PF) como a principal porta para a entrada de drogas em território fluminense. É ainda rota de armas que abastecem a guerra do tráfico e um dos alvos favoritos das quadrilhas de roubos de cargas: no ano de 2017, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), 134 das 320 (41,8%) ocorrências em rodovias federais do Rio foram registradas na Dutra. Insegurança que assusta motoristas e passageiros dos 44 mil veículos, em média, que atravessam diariamente o trecho da estrada no estado.
obras e melhorias
Modernização da ponte sobre o córrego Pau d’ Alho.
A CCR NovaDutra prossegue com as obras de modernização da ponte sobre o córrego Pau d´Alho, no km 251,9 da pista sentido Rio de Janeiro da via Dutra, em Piraí, no Sul Fluminense. Na terça-feira, dia 27/03/2018, a Concessionária iniciou uma nova etapa dos serviços, interditando a faixa da esquerda no trecho. A operação acontece a partir das 7h30 e pode ser adiada em caso de chuva.
A previsão é que a faixa da esquerda permaneça interditada durante 45 dias. Neste período, o trânsito no local das obras vai fluir pela faixa da direita e pelo acostamento, utilizado provisoriamente como faixa de rolamento. Para alertar os usuários sobre os trabalhos, a CCR NovaDutra implantarou sinalização especial com placas, sinalização de solo e noturna. A Concessionária solicita aos motoristas que mantenham a atenção e que respeitem os homens-bandeira e a velocidade de 60 km/h no trecho em obras.
As intervenções na ponte sobre o córrego Pau d´Alho consistem em recuperação, reforço e alargamento da estrutura, com implantação de acostamento. Cerca de 30 profissionais compõem a equipe responsável pelos serviços, que contam com investimento de R$ 323 mil e têm previsão de término em julho de 2018. As obras fazem parte do Programa de Recuperação e Alargamento de Pontes e Viadutos, realizado pela CCR NovaDutra desde 1996, em vários pontos da rodovia.
Tarifas de pedágio
A CCR NovaDutra possui seis praças de pedágio em cada sentido da rodovia. Os valores são ajustados anualmente em agosto com base na variação do IPCA - Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo. A tabela abaixo, apresenta os lugares onde estão localizadas as praças de pedágio na Via Dutra e o valor de cada uma das tarifas.
	Tipo de veículo
	Sentido SP - RIO
	Sentido RIO - SP
	Veículo de passeio
	Arujá - R$ 3.50
Guararema Norte - R$ 3.50
Jacareí - R$ 6.30
Moreira César - R$ 14.40
Itatiaia - R$ 14.40
Viúva Graça - R$ 14.40
	Viúva Graça - R$ 14.40
Itatiaia - R$ 14.40
Moreira César - R$ 14.40
Jacareí - R$ 6.30
Guararema Sul - R$ 3.50
Arujá - R$ 3.50
	Veículos comerciais (por eixo)
	Arujá - R$ 3.50
Guararema Norte - R$ 3.50
Jacareí - R$ 6.30
Moreira César - R$ 14.40
Itatiaia - R$ 14.40
Viúva Graça - R$ 14.40
	Viúva Graça - R$ 14.40
Itatiaia - R$ 14.40
Moreira César - R$ 14.40
Jacareí - R$ 6.30
Guararema Norte - R$ 3.50
Arujá - R$ 3.50
	Moto
	Arujá - R$ 1.75
Guararema Norte - R$ 1.75
Jacareí - R$ 3.15
Moreira César - R$ 7.20
Itatiaia - R$ 7.20
Viúva Graça - R$ 7.20
	Viúva Graça - R$ 7.20
Itatiaia - R$ 7.20
Moreira César - R$ 7.20
Jacareí - R$ 3.15
Guararema Norte - R$ 1.75
Arujá - R$ 1.75
Arujá/SP - km 204
Guararema/SP - km 182 (sentido SP-RIO)
Guararema/SP - km 180 (sentido RIO – SP)
Jacareí/SP - km 165
Pindamonhangaba/SP - km 87
Itatiaia/RJ - km 318
Seropédica/RJ - km 207
postos de pesagem
A CCR NovaDutra é responsável pela operação de quatro postos de pesagem em toda extensão da rodovia. Os limites de peso são estabelecidos em lei e visam garantir a segurança do caminhoneiro e a redução dos desgastes no pavimento. As balanças funcionam em conjunto com a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), órgão responsável pela fiscalização dos veículos de carga.
 	Ao longo da Via Dutra há quatro balanças móveis que operam em pontos estratégicos da rodovia. Já as quatro balanças fixas estão localizadas nos seguintes pontos:
	Cidade
	Km
	Sentido
	Queluz
Guararema
Paracambi
Resende
	km 0 + 827 SP
km 179 + 363 SP
km 217 + 500 RJ
km 301 + 000 RJ
	SP - RIO
RIO - SP
RIO - SP
RIO - SP
Operações especiais em feriados
A concessionária opera em regime especial em dias que o fluxo de veículos aumenta consideravelmente como ocorre nos feriados, exemplo da operação especial realizado no feriado de páscoa de 2018. Para auxiliar os usuários durante a viagem, a via Dutra foi inspecionada por mais de cem viaturas e 500 profissionais. Entre eles, médicos, agentes de atendimento pré-hospitalar e equipes de emergência, que ficaram 24 horas à disposição dos usuários, em regime de revezamento, distribuídos em 11 bases operacionais ao longo da via Dutra. Durante o feriado de Páscoa, a NovaDutra colocou equipes extras do SOS Usuário em pontos estratégicos da rodovia, a fim de agilizar o atendimento nos dias com previsão de maior volume de tráfego, ou seja, na saída e no retorno do feriado. Houve, ainda, reforço operacional nas praças de pedágio e realização de operação papa-filas, quando necessário, que consiste na venda de cupons nas filas das cabines. Além disso, com o objetivo de complementar a fiscalização de velocidade realizada pela Polícia Rodoviária Federal com radares móveis, estão implantados 58 pontos de controle com radares fixos na rodovia, que apoiam a ação policial.
novadutra na ótica externa e dos colaboradores
A empresa NovaDutra, segundo levantamento das reclamações no site Reclame Aqui apresenta índice de solução de problemas insatisfatório. As principais reclamações dos usuários no site em questão referem-se a lentidão do fluxo de veículos em trechos específicos e aos altos valores da tarifa de pedágio. Além disso, ocorre demora ou não ressarcimento aos usuários por danos nos veículos causados por objetos encontrados na pista ou oriundos de manutenções realizadas na rodovia.
A avaliação de alguns colaboradores da empresa podem ser encontradas no site LoveMondays.com e Indeed.com, e apontam que a CCR NovaDutra é uma boa empresa para se trabalhar. No primeiro site mencionado a avaliação feita por 14 usuários aponta uma nota média de 4,33/5 em que avaliam remuneração, benefícios ganhos, oportunidade de carreira, cultura da empresa e qualidade de vida. Todos os avaliadores recomendariam a empresa a um amigo. O segundo site possui 35 avaliações e deu como classificação média nota 4,5/5, avaliando pontos como equilíbrio de trabalho com vida social, salário e benefícios, estabilidade e promoção, gerência e cultura. Notou-se nas avaliações que a empresa possui como aspectos positivos a oferta de bons benefícios como vale transporte e plano médico odontológico e boa administração e apresentou como aspectos negativos a jornada de trabalho e a difícil progressão de carreira.
caso serra das araras e a prorrogação do tempo de concessão
Com seu traçado original de 1928, a pista de descida da Serra das Araras, trecho da Rodovia Presidente Dutra entre Piraí e Paracambi, no estado do Rio, tem curvas acentuadas que dificultam a circulação de cargas. Um exemplo é o tráfego de cargas especiais – com grandes dimensões ou muito pesadas. Além disso, a estrada sinuosa registra o maior índice de acidentes da rodovia: 500 por ano, o equivalente a mais de um acidente por dia.
Um projeto de remodelação da Serra das Araras foi desenvolvido em 2016 pela CCR NovaDutra e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) poderia ajudar a solucionar o problema. Para se chegar à proposta de revitalização, foram estudadas 17 opções por técnicos e especialistas. A escolhida contempla a construção de uma nova pista de subida e a transformação da atual pista de subida em pista de descida, tendo o seu traçado melhorado, com a eliminação de curvas perigosas, por exemplo. O projeto prevê 17 viadutos e pontes, totalizando pouco mais de seis quilômetros, além de um túnel de 430 metros de extensão. A obra estáincluída numa lista de melhorias apresentada pela ANTT em audiências públicas. Devido a dimensão do projeto e a necessidade de reajuste dos valores pelo tempo transcorrido desde o projeto original, a viabilidade de início da obra ocorreria através de uma das três formas: 1) Prorrogar o contrato de concessão 2) Aumentar o já caro pedágio da Dutra 3) O Governo pagar a diferença do custo da obra prevista originalmente.
Entretanto este projeto ainda não saiu do papel. Um dos objetivos é tentar prorrogar a concessão da rodovia para fazer a prometida e obrigatória obra da nova pista de descida da Serra das Araras, que está prevista no contrato de concessão, mas que foi adiada por vários “motivos” contando sempre com a tolerância da ANTT que tem a obrigação de fiscalizar o cumprimento dos contratos. No caso da Dutra, a cinco anos essa estratégia vem sendo usada com a justificativa de que o projeto original da nova descida da Serra das Araras não atenderia mais à demanda e necessidade do tráfego atual. A ideia surgiu durante o Governo Dilma e abriu uma nova discussão sobre alternativas para absorver o investimento, deixando de lado a obrigação contratual de construir a nova descida da Serra das Araras, conforme prevê o contrato original.
Um dos objetivos da CCR da prorrogação tem como base estimativas realizadas pela Federação das Indústrias do Rio de Janeiro (Firjan), em um estudo divulgado em 2016, caso fosse necessária uma nova licitação e projeto, as obras levariam mais 15 anos para serem iniciadas. Esse período representaria um prejuízo de mais de R$ 651 milhões em logística, além do custo de R$ 146 milhões com acidentes e perdas irreparáveis de vidas.
conclusão
Com base nas informações dos investimentos e melhorias na rodovia BR-116 realizados pela concessionária pode-se perceber a importância da privatização de rodovias. Além da manutenção, há outros serviços como o de socorro médico e mecânico para os usuários, já contribuindo para a redução de acidentes e vítimas fatais. Parte do que é arrecadado pelo pedágio também é destinado para o recolhimento do ISS-QN (Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza), destinado aos municípios cortados pelas rodovias concedidas, verba que pode ser destinada, por exemplo, à recuperação de estradas vicinais ou à saúde, educação e infraestrutura urbana. Entretanto os elogios dos usuários às boas condições de algumas vias são acompanhados de críticas aos pedágios extorsivos, que pesam no bolso dos donos de automóveis e passageiros de ônibus e reduzem a competitividade dos transportadores de cargas. Os valores das tarifas bem como a execução contratual devem ser sempre bem fiscalizados pelo órgãos reguladores do Estado a fim de ser oferecido melhor serviço possível a um preço justo.
Referências
http://www.grupoccr.com.br/grupo-ccr/sobre-o-grupo-ccr
https://pt.wikipedia.org/wiki/Grupo_CCR
http://www.novadutra.com.br/institucional/reconhecimento
http://estudio.folha.uol.com.br/ccr/
https://diariodotransporte.com.br/2016/01/17/historia-da-rodovia-presidente-dutra-ligacao-rio-sao-paulo/
https://oglobo.globo.com/rio/a-rotina-na-via-dutra-mais-perigosa-rodovia-do-rio-21337667
https://diariodotransporte.com.br/2016/01/17/historia-da-rodovia-presidente-dutra-ligacao-rio-sao-paulo/
http://www.avancarparcerias.gov.br/rodovia-br-116-rj-sp-trecho-rio-de-janeiro-a-sao-paulo
http://estradas.com.br/novadutra-realiza-operacao-especial-de-atendimento-no-feriado-de-pascoa/
https://www.reclameaqui.com.br/empresa/ccr-novadutra/
https://www.lovemondays.com.br/trabalhar-na-ccr-nova-dutra/avaliacoes
https://www.indeed.com.br/cmp/Ccr-Nova-Dutra
https://oglobo.globo.com/rio/novadutra20anos/serra-das-araras-pede-remodelacao urgente-20441524
http://estradas.com.br/novadutra-usa-obra-que-nao-fez-como-justificativa-para-prorrogar-a-concessao/
http://estradas.com.br/novadutra-nao-vai-construir-a-nova-descida-da-serra-das-araras-apos-20-anos-de-concessao/