MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA

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Motores a combustão interna e a transmissão de sua potência
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MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA
Parte 3 – Sistemas do MCI 
Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Goiás Departamento de Engenharia Mecânica – Máquinas Térmicas Professor: Eng° Mec. Ronay de Andrade Pereira
Motores a combustão interna e a transmissão de sua potência
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Sistemas de Alimentação do motor
Circuito de Ar
Responsável pelo suprimento de ar e combustível ao motor 
Motores a combustão interna e a transmissão de sua potência
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Ocorre de forma diferente para os diferentes tipos de motor
Otto
Diesel
Injeção eletrônica 
Veículos carburados
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Quanto à forma de entrada de ar
 Admissão do ar
 por meio do vácuo criado pelo movimento descendente do pistão: motor aspirado
 sob pressão: motor turbinado 
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Quanto à forma de entrada de ar
 TURBINAS CENTRÍFUGAS
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Quanto à forma de entrada de ar
BLOWER ( TURBO COMPRESSOR)
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Motores a combustão interna e a transmissão de sua potência
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Circuito de combustível
 DIESEL
Injeção de combustível atomizado, sob pressão, no interior da câmara de combustão de cada cilindro segundo a ordem de ignição do motor;
Pressão de injeção: 2000 bar
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Bomba injetora
Dosagem e controle da injeção de combustível sob pressão
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Bomba injetora
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Bomba alimentadora
Bomba alimentadora: baixa pressão – bombeamento do combustível do tanque até a bomba injetora
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Injeção de Combustível
CARBURADOR
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CARBURADOR
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Injeção de Combustível
CARBURADOR
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Injeção de Combustível
INJEÇÃO ELETRÔNICA
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SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento é um conjunto de dispositivos eletromecânicos
Tem como função controlar a temperatura dos motores de combustão interna.
O meio arrefecedor entra em contato com as partes aquecidas do motor, absorver calor e transfere para o meio ambiente.
Combustão - Calor
Alta temperatura
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Sistema de arrefecimento
25-35% do calor é transformado em trabalho mecânico; 
65-75% é liberado para o meio ambiente: por radiação direta, gases do escape e pelo sistema de arrefecimento. 
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Meios arrefecedores
 Os meios arrefecedores usados são o ar e a água. 
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Sistema ar-água de circulação forçada
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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
 O sistema de lubrificação tem como função distribuir o óleo lubrificante entre partes móveis do motor para diminuir o desgaste, o ruído e auxiliar no arrefecimento do motor. 
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Sistema de lubrificação
Motor 4 tempos
Nos motores de quatro tempos o óleo lubrificante é armazenado no cárter e o fluxo de óleo é feito sob pressão através de galerias existentes no motor.
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Sistema de lubrificação
Motor 2 tempos
Nos motores de dois tempos do ciclo Otto o óleo lubrificante fica misturado com o combustível no tanque
O óleo é misturado no combustível na proporção de 1:20 a 1:40.
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Sistemas de Transmissão da potência
Nos veículos necessitamos de transferir a energia do motor para as rodas para gerar movimento além de acionar alguns outros acessórios.
Exemplo- trator
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Transmissões mecânicas
Contato direto de engrenagens (mais comum)
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Componentes do sistema de Transmissão
Embreagem-caixa de marchas-diferencial-redução final
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Componentes do sistema
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Embreagem do volante
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Caixa de marchas
(Câmbio)
DIFERENCIAL
MOTOR
EIXO TERCIÁRIO
ENG. DESLIZANTE
1
a
 MARCHA
RÉ
EIXO SECUNDÁRIO
ENGRENAMENTO CONSTANTE
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Diferencial
Motores a combustão interna e a transmissão de sua potência
PINHÃO CÔNICO -SATÉLITE
GAIOLA DO
DOFERENCIAL
COROA
PONTA DE
EIXO
GIRANDO
DEPRESSA
GIRANDO
DEVAGAR
MOVIMENTO
EM LINHA
RETA
MOVIMENTO
EM CURVA
ENGRENAGEM PLANETÁRIA
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Diferencial
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Diferente para ciclo otto e diesel;
Tem como função auxiliar na partida dos motores;
Controlar a iluminação do veículo;
Nos motores do ciclo otto controla e produz centelha elétrica para combustão;
Nos motores do ciclo diesel não faz parte do processo de combustão.
Sistemas de baixa e alta tensão
Sistema Elétrico
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Componentes básicos do sistema
Bateria
Alternador
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Motores a combustão interna e a transmissão de sua potência
Componentes do motor de partida
Volante
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Obrigado a todos!!!
Valeu!!!!!!!!
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