APOSTILA - Calculo do Frete

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Cálculo do 
Frete
SEST – Serviço Social do Transporte
SENAT – Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte
ead.sestsenat.org.br 
CDU 656.053.432
35 p. :il. – (EaD)
Curso on-line – Cálculo do Frete – Brasília: 
SEST/SENAT, 2017.
1. Contrato de frete. 2. Mercadoria. I. Serviço Social 
do Transporte. II. Serviço Nacional de Aprendizagem do 
Transporte. III. Título.
3
Sumário
Apresentação 4
Unidade 1 | Conceitos Introdutórios 5
1 Definições 6
1.2 Conceitos Importantes 6
1.3 Compondo o Valor do Frete 7
1.4 Custos Fixos e Variáveis – Itens e Definições 8
Atividades 10
Referências 11
Unidade 2 | Como Calcular o Valor do Frete 12
1 Formação do Valor do Frete 13
Atividades 26
Referências 27
Unidade 3 | Outras Definições 28
1 Definição de Lucro 29
2 Pedágio 30
3 Conclusão 31
Atividades 32
Referências 33
Gabarito 34
4
Apresentação
Prezado(a) aluno(a),
Seja bem-vindo(a) ao curso Cálculo do Frete!
Neste curso, você encontrará conceitos, situações extraídas do cotidiano e, ao final de 
cada unidade, atividades para a fixação do conteúdo. No decorrer dos seus estudos, 
você verá ícones que têm a finalidade de orientar seus estudos, estruturar o texto e 
ajudar na compreensão do conteúdo.
Este curso possui carga horária total de 10 horas e foi organizado em 3 unidades, 
conforme a tabela a seguir.
Fique atento! Para concluir o curso, você precisa:
a) navegar por todos os conteúdos e realizar todas as atividades previstas nas 
“Aulas Interativas”;
b) responder à “Avaliação final” e obter nota mínima igual ou superior a 60;
c) responder à “Avaliação de Reação”; e
d) acessar o “Ambiente do Aluno” e emitir o seu certificado.
Este curso é autoinstrucional, ou seja, sem acompanhamento de tutor. Em caso de 
dúvidas, entre em contato através do e-mail suporteead@sestsenat.org.br.
Bons estudos!
Unidades Carga Horária
Unidade 1 | Conceitos Introdutórios 2h
Unidade 2 | Como Calcular o Valor do Frete 6h
Unidade 3 | Outras Definições 2h
5
UNIDADE 1 | CONCEITOS 
INTRODUTÓRIOS
6
Unidade 1 | Conceitos Introdutórios
1 Definições
Assim como em uma empresa, você, caminhoneiro autônomo, tem de controlar seus 
custos para saber o resultado final e aí sim, poder dizer se o valor do frete está bom 
ou ruim.
Administrar os gastos do caminhão, calcular os custos de uma viagem para fazer o 
frete, e verificar se o que estão pagando pelo transporte é o suficiente para cobrir os 
custos da viagem são regras do negócio.
Neste curso, você irá aprender um pouco 
mais sobre a organização financeira do seu 
negócio e entender o que está envolvido 
no cálculo de frete. Isso irá garantir que 
ao passar um preço para o seu cliente, o 
resultado, além de um serviço bem feito, 
será a sua prosperidade financeira. Ninguém 
quer tocar uma atividade profissional para 
perder dinheiro, não é mesmo?
1.2 Conceitos Importantes
O principal objetivo de qualquer negócio é, sem dúvida, o lucro e no transporte de 
frete não é diferente.
A ideia principal para conseguir lucro com o frete é que o preço cobrado pelo serviço 
seja maior que custo necessário para sua execução.
7
No entanto, muitos autônomos desconsideram certos gastos na hora de calcular o valor 
do transporte, como o gasto com o desgaste natural dos pneus durante as viagens. Só 
porque não houve a troca de nenhuma peça, não quer dizer que o caminhão não gastou 
absolutamente nada. O caminhão teve um desgaste com sua manutenção e, cedo ou 
tarde, você terá que compensar. Portanto, para obter lucro, é necessário se basear em 
todos os custos diretos e indiretos, e não apenas no que é gasto durante a viagem.
Os custos diretos correspondem a outros dois tipos de custos: 
os custos fixos e os custos variáveis. Os custos fixos são aqueles 
cujo valor não varia em função da quantidade de serviço 
realizado ou da utilização do veículo. Ou seja, tendo ou não frete 
os custos fixos vão sempre existir, como por exemplo, seguros. 
Já os custos variáveis são aqueles que são proporcionais a 
utilização do veículo. Ou seja, quanto mais viagens o autônomo 
tiver, mais altos serão os seus custos variáveis, por exemplo: 
combustível, lavagem e lubrificação.
Mais adiante veremos cada um deles detalhadamente.
Os custos indiretos correspondem aos custos necessários para manter o sistema, por 
exemplo: as despesas financeiras e as estadias.
 e
Lucro é o que sobra depois de se descontar todos os seus custos 
(valor de bens e de serviços utilizados para a prestação do 
serviço).
1.3 Compondo o Valor do Frete
O cálculo do valor do frete é obtido por meio da combinação de operações financeiras e 
equações matemáticas levando em conta itens variados, como o tamanho do veículo e a 
capacidade de carga, o tipo de carga (por tonelada ou por peça), a distância percorrida, 
o número de dias de trabalho e outros tantos igualmente variáveis.
8
Mas não se assuste com isso, pois ajudaremos você a compreender cada um dos custos 
e a calculá-los de uma forma simples, sem complicações.
Apenas tenha em mente que para cada viagem você terá que fazer uma conta específica 
com base na quilometragem a ser percorrida.
Neste curso, a intenção é simplificar sua vida, embora sempre exista uma continha a ser 
feita. Veja o que você tem que levar em consideração para ter uma noção aproximada 
do valor do frete (sem considerar todas as operações financeiras que precisam ser 
feitas):
• a demanda mensal da quantidade de carga a ser transportada;
• fixar os dias de trabalho por mês e as horas de trabalho por dia;
• verificar todas as rotas a serem seguidas, analisando as condições de tráfego e 
tipo de estrada a serem trafegadas, por exemplo: cascalho, asfalto ou terra;
• determinar os tempos de carga e descarga, da espera, de refeição e descanso 
do motorista (você mesmo);
• identificar a capacidade de carregamento de seu caminhão (ver o quanto 
cabe, para saber quantas viagens serão necessárias para a entrega total da 
mercadoria);
• calcular o número de viagens por mês possíveis de serem realizadas por veículo 
(lembre-se de que a cada carga corresponde um tipo de caminhão); e
• determinar o número de toneladas a serem transportadas por viagem.
1.4 Custos Fixos e Variáveis – Itens e Definições
Como já falamos, existem dois grandes componentes de custos a serem considerados 
em qualquer situação: os fixos e os variáveis.
Os custos fixos são aqueles indispensáveis ao funcionamento do negócio. Entram 
nessa categoria:
9
• depreciação do veículo;
• IPVA, seguro obrigatório e licenciamento;
• salário do motorista e do ajudante (se houver);
• seguro do veículo;
• despesas administrativas e previdenciárias; e
• manutenção preventiva.
Os custos variáveis são aqueles proporcionais à utilização do veículo ou realização do 
negócio, por exemplo:
• combustível;
• lavagem;
• pneus;
• lubrificantes; e
• manutenção corretiva.
10
 a
1) Julgue verdadeiro ou falso. Para ter uma noção aproximada 
do valor do frete deve-se fixar os dias de trabalho por mês e 
as horas de trabalho por dia. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( ) 
 
2) Julgue verdadeiro ou falso. Considerando o que lemos 
sobre custos fixos e variáveis podemos dizer que a 
depreciação do veículo é um custo variável. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( )
Atividades
11
Referências
ASSOCIAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE DE CARGAS E LOGÍSTICA. Portal oficial. 
2017. Disponível em: <http://www.portalntc.org.br/>. Acesso em: 10 nov. 2009.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE LOGÍSTICA. Portal oficial. 2017. Disponível em: <http://
www.abralog.org.br/website/home/>. Acesso em: 10 nov. 2009.
BIBLIOTECA SETORIAL DO TRANSPORTE DE CARGAS. Portal oficial. 2009. Disponível 
em: <http://www.bibliotecadotrc.com.br>. Acesso em:10 nov. 2009.
CONSULTORES DA U.O. ORIENTAÇÃO EMPRESARIA DO SEBRAE-SP. Comece certo – 
Transporte rodoviário de cargas. 1ª. ed. São Paulo: SEBRAE-SP, 2005.
NETO, A. L. V. O barato sai caro. Portal da internet O Carreteiro, 2009. Disponível em: 
<www.revistaocarreteiro.com.br/pages.php?recid=27>. Acesso em: 24 nov. 2009.
_______. Os custos esquecidos. Portal da internet O Carreteiro, 2009. Disponível em: 
<www.revistaocarreteiro.com.br/pages.php?recid=30>. Acesso em: 24 nov. 2009.
_______. Por que calcular os custos do caminhão? Portal da internet O Carreteiro, 
2009. Disponível em: <www.revistaocarreteiro.com.br/pages. php?recid=22>. Acesso 
em: 24 nov. 2009.
VALENTE, A.; PASSAGLIA, E.; VIEIRA, H. Gerenciamento de Transporte e Frotas. 2ª. 
ed. São Paulo: CENGAGE, 2008.
12
UNIDADE 2 | COMO CALCULAR 
O VALOR DO FRETE
13
Unidade 2 | Como Calcular o Valor do Frete
1 Formação do Valor do Frete
A seguir veremos passo a passo como colocar no papel os custos fixos e variáveis 
envolvidos no transporte de frete. Como já vimos, os custos se dividem em fixos 
(aqueles que acontecem independente da prestação do serviço, mesmo que o veículo 
esteja parado) e os variáveis (que surgem durante a prestação do serviço).
• 1º Passo – Calculando os custos fixos
a) Depreciação
A depreciação nada mais é que a desvalorização natural que o veículo sofre ao longo 
da sua vida. Ou seja, quanto mais antigo for o veículo, maior será o seu valor de 
depreciação.
Considerar o valor da depreciação no cálculo do frete é importante, pois o veículo é 
um investimento que o autônomo tem que fazer para dar início ao seu negócio. É um 
bem imprescindível e que depois de alguns anos precisará ser substituído devido ao 
seu desgaste natural.
Para calcular o valor da depreciação, o autônomo deve considerar o valor pago pelo 
caminhão e estimar um tempo para permanecer com aquele veículo.
Por exemplo, o autônomo compra um veículo usado com valor de mercado de R$ 
200.000,00 e estima que ficará com esse veículo por 10 anos, ou seja, 120 meses.
Com isso em mente, o autônomo deve pesquisar no mercado quanto um veículo da 
mesma marca e modelo que o seu, só que 10 anos mais velho. Neste exemplo, vamos 
imaginar que o mesmo veículo, 10 anos mais velho, esteja valendo R$ 100.000,00.
R$ 200.000,00 – R$100.000,00 = R$ 100.000,00
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Então, nesse período, houve uma desvalorização de R$ 100.000,00 que deve ser diluída 
por 10 anos, ou seja, 120 meses, que é o tempo que o autônomo pretende ficar com o 
veículo.
Assim teremos:
Esse valor da depreciação deverá ser reservado mensalmente pelo autônomo em uma 
conta separada (como por exemplo, na poupança) para quando chegar a hora de trocar 
o veículo por um novo, ele não precisar realizar empréstimos.
b) Salários
Mesmo que o autônomo seja o seu próprio patrão e funcionário, ele deve considerar 
como parte dos custos um salário fixo referente ao seu trabalho.
O salário é um custo fixo mensal que pode ser calculado de uma forma bem simples e 
seu valor é definido pelo próprio autônomo.
 h
Neste exemplo vamos supor que o autônomo tenha definido 
como seu salário o valor de R$ 1.000,00 por mês. Assim, esse 
valor será o custo fixo mensal com seu salário.
Caso o autônomo possua algum ajudante, o salário desse profissional e – as demais 
despesas que envolvem essa contratação – deverão ser considerados.
c) Licenciamento, IPVA e Seguro Obrigatório
As despesas com Licenciamento, IPVA e Seguro Obrigatório também devem ser 
consideradas, pois são gastos que o autônomo tem obrigatoriamente todos os anos 
com o seu veículo.
Imagine que o valor do licenciamento do seu veículo seja: R$ 100,00
O valor do IPVA seja: R$ 2.000,00
E o valor do seguro obrigatório seja: RS 100,00
15
Para saber o custo fixo mensal, basta somar essas três despesas e dividi-las por 12 
meses, isso porque essas despesas são sempre anuais, ou seja, todo ano você terá que 
pagá-las.
Licenciamento: R$100,00
lPVA: + R$ 2.000,00
Seguro Obrigatório: R$100,00
Total: R$ 2.200,00
Neste exemplo, o seu custo fixo mensal com essas despesas será: R$ 183,33.
d) Despesas Administrativas e Previdenciárias
Além das despesas listadas acima, o autônomo ainda precisa considerar outros gastos 
que também são mensais, como: alimentação, material de embalagem (quando 
houver) e o pagamento da previdência social (INSS). Esses valores também precisam 
ser computados no cálculo do frete.
Para fazer o cálculo é preciso inicialmente definir um valor médio para alimentação. Os 
sindicatos costumam definir mediante dissídio coletivo o valor mínimo para a diária do 
motorista e ajudante (quando houver). Neste caso usaremos o valor de R$ 25,00 por 
dia.
Supondo que o autônomo trabalhe 24 dias por mês. Neste caso, a diária terá que ser 
multiplicada pelos dias de trabalho, ou seja:
24 dias × R$ 25,00
Com isso, temos que o gasto mensal com alimentação/diária do autônomo será de 
600,00.
Motorista/Autônomo: R$ 600,00
Além dessa despesa, o autônomo ainda precisa garantir sua aposentadoria. Por isso, 
é importante que ele contribua para o Instituto Nacional de Seguridade Social, o 
conhecido INSS.
16
O valor da contribuição varia conforme a tabela disponibilizada pelo próprio INSS, 
sendo que o autônomo pode fazer a opção de contribuir com o teto ou com o mínimo, 
sempre no percentual de 11%.
Neste exemplo, vamos supor que a escolha feita pelo autônomo seja a contribuição 
para o valor de R$ 1.500,00. Sendo assim, 11% desse valor serão equivalentes a: R$ 
165,00.
Além dessas despesas o autônomo deve considerar também a contribuição mensal 
feita para o SEST/SENAT, no valor de 2,5% sobre o seu salário de contribuição para o 
INSS, que neste exemplo estimamos em R$ 1.500,00.
Sendo assim, 2,5 % de R$ 1.500,00 serão equivalentes a R$ 37,50 por mês.
 e
Com essa pequena contribuição ao SEST/SENAT, o autônomo 
garante atendimento médico, odontológico, atividade de lazer 
e cultura e ainda cursos de qualificação para ele e toda a sua 
família.
Despesas Administrativas: R$ 600,00
Contribuição Previdenciária: +R$ 165,00
Contribuição para o SEST/SENAT: +R$ 37,50
Total das despesas: R$ 802,50
 h
Com despesas administrativas e previdenciárias, o autônomo 
terá um gasto (no exemplo simulado) de R$ 802,50 mensais.
e) Manutenção Preventiva
A manutenção do veículo, seja ela preventiva ou corretiva, é um aspecto de grande 
relevância para o transporte de frete e que tem um custo médio de 1,6% do valor do 
veículo por ano para caminhões antigos. Para caminhões novos esse percentual varia 
entre 0,8 a 1,0%.
Para esse exemplo, utilizaremos o percentual maior, de 1,6%.
17
Sendo assim, se o veículo custa R$ 200.000,00, teremos um gasto com manutenção de 
R$ 3.200,00.
R$ 200.000,00 ×1,6% = R$ 3.200,00 por ano
Para fins de cálculo, estimamos que 50% desse valor seja gasto com manutenção 
preventiva e os outros 50% com a manutenção corretiva.
Dessa forma, o valor da manutenção preventiva será de 50% de 3.200,00, ou seja, R$ 
1.600,00.
Esse valor terá que ser diluído em 12 meses para que tenhamos o custo mensal com a 
manutenção preventiva.
A manutenção preventiva é um custo fixo que deve ser considerado pelo autônomo, 
que evita gastos inesperados ao longo da viagem e diminui a probabilidade de avarias 
no próprio veículo.
Por isso, é recomendado que a manutenção preventiva seja feita constantemente, não 
apenas quando há quebra ou defeito em peças e equipamentos.
 e
A manutenção preventiva é um custo fixo, pois independe da 
distância percorrida pelo veículo ou da quantidade de fretes ou 
viagens realizadas, já a manutenção corretiva é um curso variável 
que depende desses aspectos e que veremos em detalhes mais 
adiante.
18
 h
Esse é o valor do custo fixo MENSAL, que deveser dividido pelo 
número de viagens estimadas no mês. Neste exemplo, vamos 
presumir que o autônomo faça todos os meses 08 viagens.
Sendo assim, o valor do custo fixo por viagem/frete será:
Custo fixo por frete: R$ 369,06
O seguro de veículo também é um curso fixo, mas infelizmente, devido ao seu elevado 
valor de marcado, muitos autônomos optam por não contratá-lo. Entretanto, essa 
prática não é aconselhável, pois o caminhão representa, muitas vezes, a única fonte 
de renda do autônomo e de sua família. Então para não correr riscos, o ideal é fazer 
sempre o seguro do veículo.
Para calcular essa despesa é bem simples, basta dividir o valor da apólice do seguro 
pelo período de sua validade.
Depreciação do veículo R$ 833,33
Salários R$ 1.000,00
IPVA, Licenciamento e Seguro 
Obrigatório
R$ 183,33
Despesas Administrativas e 
Previdenciárias
R$ 802,50
Manutenção Preventiva R$ 133,33
TOTAL R$ 2.952,49
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• 2º Passo – Calculando os custos variáveis
a) Combustível
O combustível é um custo imprescindível 
para o cálculo do valor do frete. Quanto 
maior a distância que o veículo percorrer 
para fazer o frete, maior será o seu gasto 
com combustível, por isso essa despesa 
está contemplada no custo variável. 
Segundo especialistas, o gasto com 
combustível representa mais de 50% do 
valor do frete.
Para calcular o gasto com combustível é bem simples, basta o autônomo saber qual a 
média de quilômetros que o seu veículo faz por litro e o valor do combustível (diesel).
Por exemplo:
Vamos imaginar que o veículo faça uma média de 3,5 km por litro e que o valor do 
diesel seja de R$ 2,00.
Assim basta dividir o valor do litro do combustível pela média que o veículo faz.
O gasto com combustível será de R$ 0,57 por quilômetro rodado.
b) Pneus
Os pneus representam o segundo ou terceiro maior custo do transporte de frete, por 
isso todos os cuidados com manutenção (como rodízio, troca e recapagem) devem ser 
tomados.
Para calcular o custo com o desgaste dos pneus o autônomo precisa somar o valor dos 
pneus com o valor da recapagem dos pneus.
Neste exemplo vamos imaginar que o autônomo faça apenas 1 recapagem em cada 
pneu a um custo de R$ 300,00 e que o valor do pneu novo é de RS 1.100,00.
20
Valor do pneu novo: R$ 1.100,00
Valor da Recapagem: R$ 300,00
Total: R$ 1.400,00
O custo total com a compra e recapagem do pneu será de RS 1.400,00. Esse valor deve 
ser dividido pela vida útil dos pneus, ou seja, quantos quilômetros estimamos que esse 
pneu irá rodar com uma recapagem. Para esse exemplo consideraremos 150.000 km.
Então:
Valor do pneu + recapagem: (vida útil estimada do pneu)
R$ 0,009 (Custo por km de cada pneu)
Num veículo com 10 pneus termos:
0,009 ×10 pneus
R$ 0,09 (Custo por km para os 10 pneus)
Esse valor de R$ 0,09 deve ser multiplicado pelos quilômetros rodados em cada viagem. 
Assim o autônomo terá o custo do desgaste dos pneus em cada frete.
Alguns cuidados são fundamentais para auxiliar na ampliação da vida útil do pneu e 
consequentemente na redução dos gastos. Conheça alguns deles:
• Mantenha sempre a pressão correta nos pneus. Para a calibragem correta, 
verifique a orientação do fabricante;
• Verifique a cada 15 dias a pressão dos pneus e sempre antes de viagens longas;
• Só faça inspeção nos pneus quando estiverem frios;
• Faça o rodízio dos pneus conforme recomendação do fabricante. Os pneus 
dianteiros e traseiros dos veículos trabalham com cargas e frenagens diferentes 
ocasionando desgastes desiguais.
21
c) Manutenção Corretiva
A manutenção corretiva é aquela realizada quando o veículo apresenta algum defeito 
ou avaria, como em peças ou equipamentos.
Esse gasto pode ser muitas vezes evitado se o autônomo realizar corretamente a 
manutenção preventiva. Entretanto, nem sempre a manutenção preventiva é garantia 
de que o veículo não apresentará defeitos, pois eventualidades podem ocorrer.
Por isso, é importante reservar sempre a cada frete/viagem um valor para eventuais 
problemas mecânicos.
Como já dito anteriormente, a manutenção representa um gasto médio de 1,6% 
do valor do veículo e, para fins de cálculo, devemos considerar 50% desse valor 
para manutenção preventiva, e 50% para o cálculo da manutenção corretiva, como 
apresentaremos no exemplo a seguir:
Considerando um veículo de R$ 200.000,00, teremos que 1,6% será equivalente a R$ 
3.200,00 e que a manutenção corretiva representará 50% desse gasto, ou seja, R$ 
1.600,00.
Esse valor terá que ser diluído em 12 meses para que tenhamos o custo mensal com a 
manutenção corretiva.
Para calcularmos o custo da manutenção por quilômetro, teremos que dividir esse 
valor pela média de quilômetros rodados por mês. Para esse exemplo vamos imaginar 
que o autônomo rode por mês 10.000 km.
Sendo assim:
O custo por quilômetro rodado com manutenção corretiva será de R$ 0,013.
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d) Lubrificantes
O custo variável com lubrificantes inclui todos os tipos de óleos (motor, câmbio 
diferencial etc.) e vai variar conforme a quantidade de quilômetros rodados pelo 
veículo.
Para calcular essa despesa o autônomo deve considerar a capacidade do reservatório 
(no caso do motor/cárter, a capacidade será de 20 litros) e somar ao remonte, o óleo 
necessário para completar o cárter quando ele baixa de nível entre duas trocas. Esse 
número deve ser multiplicado pelo preço do óleo (nesse caso, vamos estimar o valor 
de R$ 7,00 por litro).
20 litros + 10 litros (remonte) = 30 litros
30 litros x R$ 7,00
R$ 210,00
Para saber o gasto com lubrificantes por quilômetro rodado, basta dividir esse valor 
pelo intervalo de troca. Vamos supor que com esse óleo o veículo rode 10.000 km até 
a próxima troca.
R$ 0,021 será o custo com lubrificante por km.
 e
Nesse exemplo, foi calculado apenas o curso do óleo de motor. 
Além desse, o autônomo tem que calcular os demais, como: óleo 
de câmbio e diferencial. Para fazer esse cálculo, o autônomo 
deve somar a capacidade dos dois reservatórios, multiplicar 
pelo valor do óleo e dividir pela quilometragem de troca.
23
e) Lavagem
O último dos custos variáveis é o da 
lavagem do veículo, que apesar de ser 
menos importante que os demais gastos, 
também precisa ser considerado.
Uma lavagem para caminhão tem em 
média um custo de R$ 100,00 a R$ 120,00, 
para esse exemplo vamos arbitrar o 
valor de R$ 100,00. Alguns postos de 
combustível oferecem esse serviço 
gratuitamente para seus clientes, entretanto, como isso não é uma regra, o autônomo 
precisa considerar essa despesa.
Então, vamos estimar que a cada 5.000 km o autônomo faça a lavagem do seu veículo.
Então, termos que o custo com a lavagem do veículo será de R$ 0,02 por km rodado.
Para melhor visualização vamos lançar todos os valores dos custos variáveis na tabela 
para descobrir qual será o custo variável do autônomo por quilômetro.
No exemplo utilizado, o autônomo terá um custo variável por quilômetro de R$ 0,71.
Custo Variável por km: R$ 0,71
A cada viagem-frete o autônomo terá que somar o custo fixo (que nesse exemplo ficou 
em RS 369,06) + o custo variável por quilômetro (RS 0,71).
Combustível RS 0,57
Pneus R$ 0,09
Manutenção corretiva (oficina) R$ 0,013
Lubrificantes R$ 0,021
Lavagens RS 0,02
TOTAL R$ 0,71
24
Então como fica o valor do km do frete?
Imaginemos que o autônomo tenha sido contratado para fazer uma viagem de SP para 
o RJ e que nesse percurso o autônomo fará 430 km para ir e 430 km para voltar (viagem 
redonda), num total de 860 km.
Seu custo para esse frete será:
Custo FIXO: RS 369,06
Custo VARIÁVEL: R$ 0,71 x 860 km = RS 610,60
Total do Custo do Frete (Viagem Redonda): R$ 369,06 + R$ 610,60 = R$979,66
Sendo assim, para realizar essa viagem o autônomo não poderá cobrar menos doque 
R$ 979,66, senão estará trabalhando no prejuízo.
Procuramos descrever e calcular as principais despesas do frete, mas nada impede que 
o autônomo tenha outras a serem computadas. Caso isso ocorra, é fundamental que 
ele inclua também no cálculo do valor do frete para não ter prejuízos.
É comum que o autônomo esqueça certos 
valores – não porque sejam baixos, mas 
sim porque é mais conveniente esquecer-
se de sua existência. Normalmente esses 
valores não saem do seu bolso durante 
um transporte de cargas.
Esses custos são gerados pelo caminhão 
a cada quilômetro rodado, um dinheiro 
que aparenta ter “sobrado”, mas que na 
realidade é do gasto com pneus, desvalorização do caminhão, peças que serão trocadas 
mais à frente, IPVA, seguro obrigatório e licenciamento; entre outros.
Portanto, antes de qualquer coisa, é necessário se organizar sem esquecer nenhuma 
despesa. Se o valor do frete está abaixo do valor do mercado, isso pode ter acontecido 
porque o profissional deixou de considerar todos os custos do transporte, assim 
resultando em prejuízo.
25
Por isso é importante se lembrar de:
• Anotar em uma caderneta os pagamentos, gastos com manutenção etc., que 
existirem durante o percurso.
• Guardar recibos e notas fiscais que for acumulando.
• Evitar gastos extras com multas: siga a legislação.
• Evitar transitar sem equipamentos obrigatórios ou documentação necessária.
 e
Os valores utilizados neste curso são apenas para exemplificar 
as situações de cálculo.
26
 a
1) Julgue verdadeiro ou falso. A manutenção preventiva é um 
custo variável que deve ser considerado pelo autônomo, que 
diminui a probabilidade de avarias no próprio veículo. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( ) 
 
2) Julgue verdadeiro ou falso. O último dos custos variáveis é 
o da lavagem do veículo, que apesar de ser menos importante 
que os demais gastos, também precisa ser considerado. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( )
Atividades
27
Referências
ASSOCIAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE DE CARGAS E LOGÍSTICA. Portal oficial. 
2017. Disponível em: <http://www.portalntc.org.br/>. Acesso em: 10 nov. 2009.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE LOGÍSTICA. Portal oficial. 2017. Disponível em: <http://
www.abralog.org.br/website/home/>. Acesso em: 10 nov. 2009.
BIBLIOTECA SETORIAL DO TRANSPORTE DE CARGAS. Portal oficial. 2009. Disponível 
em: <http://www.bibliotecadotrc.com.br>. Acesso em: 10 nov. 2009.
CONSULTORES DA U.O. ORIENTAÇÃO EMPRESARIA DO SEBRAE-SP. Comece certo – 
Transporte rodoviário de cargas. 1ª. ed. São Paulo: SEBRAE-SP, 2005.
NETO, A. L. V. O barato sai caro. Portal da internet O Carreteiro, 2009. Disponível em: 
<www.revistaocarreteiro.com.br/pages.php?recid=27>. Acesso em: 24 nov. 2009.
_______. Os custos esquecidos. Portal da internet O Carreteiro, 2009. Disponível em: 
<www.revistaocarreteiro.com.br/pages.php?recid=30>. Acesso em: 24 nov. 2009.
_______. Por que calcular os custos do caminhão? Portal da internet O Carreteiro, 
2009. Disponível em: <www.revistaocarreteiro.com.br/pages. php?recid=22>. Acesso 
em: 24 nov. 2009.
VALENTE, A.; PASSAGLIA, E.; VIEIRA, H. Gerenciamento de Transporte e Frotas. 2ª. 
ed. São Paulo: CENGAGE, 2008.
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UNIDADE 3 | OUTRAS 
DEFINIÇÕES
29
Unidade 3 | Outras Definições
1 Definição de Lucro
Um conceito que deve ficar muito claro é: o lucro não é o valor 
que você recebe, é o valor que sobra após o pagamento de todos 
os seus custos. É muito comum a pessoa considerar como lucro 
todo o dinheiro que ela recebe com sua atividade, e acabar 
enrolada com as dívidas depois. Isso não significa que, uma vez 
definido o preço que é bom para você, ele será bom para os seus 
clientes – muitos deles podem não aceitar.
Quem define a margem de lucro do negócio é o próprio autônomo. Tipicamente a 
média adotada para o cálculo do lucro varia entre 10 a 12% sobre o valor do custo do 
frete.
Então se utilizarmos o exemplo acima no qual o custo do frete foi de R$ 979,66 
e adicionarmos 12% de lucro, o valor do frete final ficaria em R$ 1.097,21, com o 
autônomo tendo um resultado de lucro no valor de R$ 117,55 neste frete/viagem.
Às vezes, em função da grande concorrência do mercado, o autônomo se vê obrigado 
a estabelecer uma margem de lucro menor do que a esperada. Entretanto, ele sempre 
terá a opção de fazer ou não o serviço ou de escolher o serviço que lhe trará maior 
resultado.
 e
Procure saber qual é o preço praticado pela sua concorrência, 
pelas pessoas que praticam um serviço parecido ou igual ao seu. 
Se o seu preço calculado for maior que o preço das pessoas que 
praticam a mesma atividade, então você saberá que é preciso 
encontrar novas maneiras de reduzir gastos. Por outro lado, se o 
preço for menos que dos seus concorrentes, você tem um poder 
de competição – o que é ótimo.
30
2 Pedágio
O pedágio é tipicamente um custo variável, 
pois é cobrado pelas concessionárias 
conforme o quilômetro rodado e, no caso de 
caminhões, a cobrança é feita ainda levando 
em consideração o número de eixos.
A tarifa básica cobrada varia de R$ 0,02 a R$ 
0,14 por quilômetro rodado.
Entretanto, o pedágio é um custo que ainda gera muitas dúvidas, especialmente com 
relação ao responsável pelo seu pagamento.
A legislação determina que o contratante do serviço (transportadora ou embarcador) 
deve fornecer, antes do início de cada viagem, o vale-pedágio ao autônomo e que isto 
não pode ser feito em dinheiro.
 h
Juridicamente, o pedágio não faz parte do frete e não deve 
entrar no custo do autônomo. Sendo assim o autônomo deve 
exigir seu vale-pedágio, pois essa é uma garantia legal!
31
3 Conclusão
Você acabou de ver como é importante 
para o caminhoneiro autônomo controlar 
os custos do seu trabalho e como isso 
pode significar a diferença entre lucrar 
ou ter prejuízo.
Procuramos reunir uma série de 
informações importantes sobre o dia a 
dia do transporte de cargas, por exemplo: 
quais são os custos fixos; quais são os 
custos variáveis; como calcular cada um deles e sua importância na formação do valor 
final do frete que você irá praticar.
Esperamos que, com essas informações, você consiga tocar o seu negócio com 
muito mais segurança e prosperar cada vez mais. O transporte de cargas eficiente é 
fundamental para o desenvolvimento econômico da nossa sociedade e nada mais justo 
do que você poder competir nesse mercado, cada vez mais preparado. Aproveite!
32
 a
1) Julgue verdadeiro ou falso. O lucro não é o valor que você 
recebe, é o valor que sobra após o pagamento de todos os 
seus custos. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( ) 
 
2) Julgue verdadeiro ou falso. O pedágio é tipicamente um 
custo fixo, pois é cobrado pelas concessionárias conforme o 
quilômetro rodado e, no caso de caminhões, a cobrança é 
feita ainda levando em consideração o número de eixos. 
 
Verdadeiro ( ) Falso ( )
Atividades
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Referências
ASSOCIAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE DE CARGAS E LOGÍSTICA. Portal oficial. 
2017. Disponível em: <http://www.portalntc.org.br/>. Acesso em: 10 nov. 2009.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE LOGÍSTICA. Portal oficial. 2017. Disponível em: <http://
www.abralog.org.br/website/home/>. Acesso em: 10 nov. 2009.
BIBLIOTECA SETORIAL DO TRANSPORTE DE CARGAS. Portal oficial. 2009. Disponível 
em: <http://www.bibliotecadotrc.com.br>. Acesso em: 10 nov. 2009.
CONSULTORES DA U.O. ORIENTAÇÃO EMPRESARIA DO SEBRAE-SP. Comece certo – 
Transporte rodoviário de cargas. 1ª. ed. São Paulo: SEBRAE-SP, 2005.
NETO, A. L. V. O barato sai caro. Portal da internet O Carreteiro, 2009. Disponível em: 
<www.revistaocarreteiro.com.br/pages.php?recid=27>. Acesso em: 24 nov. 2009.
_______. Os custos esquecidos. Portal da internet O Carreteiro, 2009. Disponível em: 
<www.revistaocarreteiro.com.br/pages.php?recid=30>. Acesso em: 24 nov. 2009._______. Por que calcular os custos do caminhão? Portal da internet O Carreteiro, 
2009. Disponível em: <www.revistaocarreteiro.com.br/pages. php?recid=22>. Acesso 
em: 24 nov. 2009.
VALENTE, A.; PASSAGLIA, E.; VIEIRA, H. Gerenciamento de Transporte e Frotas. 2ª. 
ed. São Paulo: CENGAGE, 2008.
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Gabarito
Questão 1 Questão 2
Unidade 1 V F
Unidade 2 F V
Unidade 3 V F
	Apresentação
	Unidade 1 | Conceitos Introdutórios
	1 Definições
	1.2 Conceitos Importantes
	1.3 Compondo o Valor do Frete
	1.4 Custos Fixos e Variáveis – Itens e Definições
	Atividades
	Referências
	Unidade 2 | Como Calcular o Valor do Frete
	1 Formação do Valor do Frete
	Atividades
	Referências
	Unidade 3 | Outras Definições
	1 Definição de Lucro
	2 Pedágio
	3 Conclusão
	Atividades
	Referências
	Gabarito