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Construção de Estradas: Histórico, Importância e Classificação
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FACULDADE UNINORTE CURSO DE ENGENHARIA CIVIL Construção de Estradas e Obras de Terra PROFESSOR – WILLACE LIMA DE SOUZA O que é estrada? Para que serve? Qual é a sua importância Qual é a sua importância Social ? Como projetar? 1.Histórico Na pré-história •Evolução lenta do homem •Evolução lenta dos transportes No Egito antigo •Segundo Heródoto foi construída a primeira estrada •A grande pirâmide – base 230m – altura – 146m •Utilizado cerca de 2,3 milhões de blocos de pedra Na Babilônia •Quatro grandes estradas ligavam a capital aos pontos mais distantes do imperio •Tráfego de carruagens tracionadas por animais domésticos •Estalagens a cada 25 km No Império romano •Criou uma malha rodoviária extensa interligando todo o império com as províncias mais distantes •Foram os primeiros a construir obras de arte especiais e correntes •Pavimentação feita com estabilização granulométrica de solo Na Idade média •Queda do império romano •Sistema feudal – senhor feudal •Malha rodoviária abandonada e destruida Nos tempos modernos •A partir do século XVI - Renascimento •França, Inglaterra e Espanha – Reinados preocupados com a unidade de seus domínios •As estradas voltam a ter importância •A França cria o corpo de engenheiros de pontes e calçadas •A Espanha cria o imposto sobre o sal – fundo rodoviário•A Espanha cria o imposto sobre o sal – fundo rodoviário •Na Inglaterra dois engenheiros de origem escocesa se destacam na construção de estradas: Thomas Telford e John Loudon Mac Adam Plano Nacional de Viação •Foi elaborado pela primeira vez em 1934 •Define quatro modais de transporte Transporte rodoviário •Serviço relativamente rápido e flexível ( porta a porta) •Adequado para pequenas e médias distâncias •Custo de manutenção elevado Transporte ferroviário •Baixo custo por tonelada-quilômetro •Adequado para médias e grandes distâncias, principalmente tratando-se de cargas uniformes e sem ocorrência de baldeações (transferência) •Velocidade de operação baixa•Velocidade de operação baixa Transporte aeroviário •O mais rápido dos modais •Elevado custo de operação •Limitação quanto ao peso de cargas e passageiros Transporte hidroviário •O mais lento dos modais •Baixíssimo custo de operação •Investimentos em portos O transporte rodoviário no Brasil •Primeira estrada inaugurada em 1845 pelo Barão de Mauá, ligava a Baía de Guanabara ao pé da Serra de Petrópolis •No período de 1860 a 1897 foi desenvolvido um projeto de motor à explosão para veículos rodoviáriosrodoviários •O modal rodoviário cresce exponencialmente •Com instalação da indústria automobilística no Brasil tem-se a priorização do sistema rodoviário •O Brasil concentrou todo o investimento em rodovias até a década de 70 Classificação das Estradas Quanto à orientação geográfica Classificação das Estradas Quanto à orientação geográfica Classificação das Estradas Classificação das Estradas Classificação das Estradas Quanto à orientação geográfica Classificação das Estradas Quanto à orientação geográfica Classificação das Estradas Classificação das Estradas Quanto à orientação geográfica Classificação das Estradas Quanto à orientação geográfica Classificação das Estradas Classificação das Estradas Quanto à orientação geográfica Divisão da Topografia Classificação das Estradas Quanto à função que desempenha Classificação das Estradas Quanto à função que desempenha Classificação das Estradas
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