Aula 2 Caracteristicas das Aeronaves e Aeroportos

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CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES E 
AEROPORTOS 
Profª: Msc. Thays Nogueira Rodrigues 
UNIVERDADE FEDERAL DO CARIRI – UFCA 
CENTRO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA –CCT 
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL 
DISCIPLINA: TRANPORTE AÉREO 
 
INTRODUÇÃO 
 As aeronaves desempenham um papel de grande importância no cenário 
aeroportuário; 
 
 Características, exigências e tendências; 
 
 Um dos grandes desafios para o projeto de aeroportos é a criação de 
instalações que possam acomodar uma grande variedade de aeronaves. Isto 
porque aeronaves variam grandemente em termos de suas dimensões 
físicas e características de desempenho. 
INTRODUÇÃO 
 A envergadura e o comprimento da fuselagem influenciam o tamanho da 
plataforma de estacionamento, a qual, por sua vez, influencia a configuração 
dos terminais; 
 
 A envergadura e o raio de giro impõem a largura das pistas, as áreas de 
taxiamento, as distâncias entre estas vias de tráfego, e o raio das curvas 
pavimentadas; 
 
CATEGORIAS DE REGISTRO DAS 
AERONAVES - ANAC 
 Pública – Experimental (PEX): aeronaves visando à certificação na categoria 
experimental; 
 
 Privada – Serviços Aéreos Privados (TPP): aeronaves utilizadas para serviços 
realizados sem remuneração, em benefício dos proprietários ou operadores, 
compreendendo as atividades aéreas de recreio ou desportivas, de transporte 
reservado ao proprietário ou operador, de serviços aéreos especializados 
realizados em benefício exclusivo do proprietário ou operador, não podendo 
efetuar quaisquer serviços aéreos remunerados; 
 
 Privada – Serviço de Transporte Público Não Regular – Táxi Aéreo (TPX): 
aeronaves utilizadas para serviços de transporte aéreo público não regular de 
passageiro ou carga, realizados por pessoa natural ou jurídica brasileira, 
autorizada, mediante remuneração convencionada entre o usuário e o 
transportador, visando a proporcionar atendimento imediato, independente de 
horário, percurso ou escala; 
 
 
 
 
 Privada – Serviço de Transporte Aéreo Público Regular, Doméstico ou 
Internacional (TPR): aeronaves utilizadas para serviços de transporte aéreo 
público, realizado por pessoas jurídicas brasileiras, por concessão e mediante 
remuneração, de passageiro, carga ou mala postal, de âmbito regional, nacional 
ou internacional; 
 
 Privada – Instrução (PRI): aeronaves utilizadas apenas na instrução, treinamento 
e adestramento de voo pelos aeroclubes, clubes ou escolas de aviação civil 
proprietárias ou operadoras da aeronave, podendo ser usada, ainda, para prestar 
tais serviços à pessoal de outras organizações sob contrato aprovado pela ANAC; 
 
 
 
 
 
CATEGORIAS DE REGISTRO DAS 
AERONAVES - ANAC 
CATEGORIAS DE REGISTRO DAS 
AERONAVES - ANAC 
DADOS ESTATÍSTICOS - ANAC 
 http://www.anac.gov.br/assuntos/dados-e-estatisticas/aeronaves 
 
DADOS ESTATÍSTICOS - ANAC 
 
CONCEITO DE AERONAVE CONVENCIONAL 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 A anatomia básica de uma aeronave convencional é composta, segundo 
(Torenbeck, 1981) por cinco subsistemas principais: asa, fuselagem, 
empenagem, motor, e trem de pouso. 
 
 
 
O avião é um veiculo que voa devido à força de sustentação obtida pelo 
efeito dinâmico das asas sobre o ar. Seus componentes básicos são: asas, 
superfícies móveis, grupo moto propulsor e fuselagem. 
A Definição conforme o Art. 106 do Código Brasileiro de Aeronáutica 
(CBA) LEI Nº 7.565, DE 19 DE DEZEMBRO DE 1986. Considera-se aeronave 
todo aparelho manobrável em vôo, que possa sustentar-se e circular no espaço 
aéreo, mediante reações aerodinâmicas, apto a transportar pessoas ou coisas. 
CONCEITO DE AERONAVE CONVENCIONAL 
 
 
 
 
 
 
 
CONCEITO DE AERONAVE CONVENCIONAL 
 
 
 
 
 
 
 
CONCEITO DE AERONAVE CONVENCIONAL 
 
 
 
 
 
 
 
CONCEITO DE AERONAVE CONVENCIONAL 
 
 
 
 
 
 
 
CONCEITO DE AERONAVE CONVENCIONAL 
 
 
 
 
 
 
 
CONCEITO DE AERONAVE CONVENCIONAL 
 
 
 
 
 
 
 
GUINADA 
 
ARFAGEM 
CONCEITO DE AERONAVE CONVENCIONAL 
 
 
 
 
 
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=k2fh4mv4ETk 
CONCEITO DE AERONAVE CONVENCIONAL 
 
 
 
 
 
 
 
CONCEITO DE AERONAVE CONVENCIONAL 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
As características das aeronaves de transporte influem direta ou 
indiretamente no planejamento, projeto ou operação de aeroportos. 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 Para o dimensionamento de pistas de aeródromos são considerados 
aspectos aeronáuticos inerentes ao estudo aeroportuário, que são: 
 
 DIMENSÕES DA AERONAVE 
 
 Envergadura; 
 Fusilagem; 
 Empenagem; 
 (Distância entre as pernas do trem 
de pouso principal); 
 (Distância entre o trem de pouso 
 principal e o frontal). 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 Envergadura 
 
 
 
 
 
 DIMENSÕES DA AERONAVE 
É a distância entre as pontas das asas, ou seja, é a distancia entre a ponta da 
asa esquerda ate a ponta da asa direita. 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 Envergadura 
 
 
 
 
 
 DIMENSÕES DA AERONAVE 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 Comprimento de Fuselagem 
 
 
 
 
 
 DIMENSÕES DA AERONAVE 
A fuselagem é a estrutura de forma aproximadamente aerodinâmica que 
abriga a tripulação, passageiros ou carga, e à qual são fixadas as asas, as 
superfícies da cauda, e onde são montados os motores da maioria das 
aeronaves. 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 Altura de empenagem 
 
 
 
 
 
 DIMENSÕES DA AERONAVE 
Parte traseira de uma aeronave, em geral consistindo de um grupo de 
planos estabilizadores (estabilizadores horizontais e deriva vertical) aos 
quais estão ligadas as superfícies de comando (profundor e leme). 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 Comprimento de Fuselagem 
 
 
 
 
 
 DIMENSÕES DA AERONAVE 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 Para o dimensionamento de pistas de aeródromos são considerados 
aspectos aeronáuticos inerentes ao estudo aeroportuário, que são: 
 
 CAPACIDADE (PESO) 
 
 O peso de um aeronave será de fato avaliado através de um certo número 
de medidas, o que dependerá de sua carga de combustível, carga útil, 
tripulação e etc. 
 
 Estas várias medições de peso das aeronaves são importantes para o 
projeto do aeroporto, em particular das instalações como rampas, áreas de 
taxiamento e pistas que devem ser projetadas para suportar o avião. 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 Embora seja raro que qualquer duas aeronaves, mesmo que de mesmo 
modelo e configuração, tenham as mesmas medidas de peso (quase sempre 
há variações em equipamentos, configurações de assentos, cozinhas e 
outros objetos), a maioria dos fabricantes irá atribuir pesos típicos para 
suas aeronaves para fins de planejamento e projeto. 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CAPACIDADE 
 
 Para a operação das aeronaves e consequentemente para o projeto de 
infraestruturas aeroportuárias, é importante a compreensão dos 
componentesbásicos que formam o peso de uma aeronave durante as 
operações de pouso e decolagem, já que o peso da aeronave é fundamental 
para a determinação do comprimento de pista necessário. 
 Componentes do peso bruto; 
 Pesos limitantes estruturais; 
 Pesos Limitantes operacionais. 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CAPACIDADE 
 Componentes do Peso Bruto 
 
 
 
 
 
Peso Básico Operacional PBO 
• Também chamado de Peso Operacional Vazio; 
• [Peso da aeronave] – [Carga Paga] – [Combustível Utilizável]; 
• Para aeronaves de passageiros não possui valor constante. 
Carga Paga CP 
• É toda carga transportada que produz receita; 
• Inclui passageiros, bagagens, correios e carga. 
Combustível Total CT 
• Combustível de bloco mais as reservas; 
• CB = Combustível queimado desde a origem até o ponto de destino; 
• Reservas equivalem a 10% do combustível a ser consumido na viagem. 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CAPACIDADE 
 Pesos Limitantes Estruturais 
 
 
 
 
 
Peso Máximo Zero Combustível PMZC 
• É o peso máximo que pode ter uma aeronave carregada, porém 
sem combustível. 
Carga Paga Máxima Estrutural CPME 
• É o máximo peso que pode ter a carga paga, seja ela 
passageiros, carga, correio ou combinação destes. 
Peso Máximo Estrutural de Decolagem PMED 
• É o peso máximo com o qual a aeronave pode decolar, sem que 
haja limites operacionais. 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CAPACIDADE 
 Pesos Limitantes Estruturais 
 
 
 
 
 
Peso Máximo Estrutural de Pouso PMEP 
• É o peso máximo com o qual a aeronave pode pousar, sem 
que haja limites operacionais. 
Peso Máximo Estrutural de Rampa PMER 
• É o peso máximo com o qual a aeronave poderá iniciar o 
taxiamento. 
Capacidade Máxima dos Tanques CMT 
• É o máximo volume de combustível que a aeronave admite. 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CAPACIDADE 
 Pesos Limitantes Operacionais 
 
 
 
 
 
Peso Máximo de Decolagem PMD 
• É um limite operacional imposto pelas seguintes condições: 
• Comprimento e declividade da pista; 
• Temperatura, pressão e condições do vento na pista; 
• Pneus, condições de subida e de frenagem. 
Peso Máximo de Pouso PMP 
• É um limite operacional imposto pelas seguintes condições: 
• Comprimento e declividade da pista; 
• Condições superficiais da mesma. 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CAPACIDADE 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 Para o dimensionamento de pistas de aeródromos são considerados 
aspectos aeronáuticos inerentes ao estudo aeroportuário, que são: 
 
 RAIO DE GIRO OU RAIO DE MANOBRA 
 
 É percurso dos pontos extremos da aeronave, tais como: ponta de asa, 
nariz e cauda; 
 
 Determina-se a trajetória dos trens de pouso indicando assim a superfície 
que deve dispor de um suporte adequado à movimentação da aeronave. 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 Raios de manobra são uma função do ângulo de esterçamento (giro) do 
trem de pouso frontal; 
 
 Os ângulos máximos de esterçamento do trem de pouso frontal variam de 
60° a 80°, mas para fins de projeto é frequentemente aplicado um ângulo 
de viragem de aproximadamente 50°; 
 
 O raio de manobra de uma aeronave pode ser calculado utilizando a 
seguinte fórmula: 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O CENTRO DE ROTAÇÃO 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 Quanto mais este ângulo, menor será o raio de manobra; 
 
 A partir do centro de rotação as distâncias para as partes do avião, tais 
como as pontas das asas, o nariz ou a cauda, resultam em um certo número 
de raios; 
 
 O maior destes raios é o mais crítico do ponto de vista de localização dos 
edifícios ou posicionamento em relação às aeronaves adjacentes. 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 EXEMPLO 1: Estimar o Raio de Giro do Boeing 747-400 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 Para o dimensionamento de pistas de aeródromos são considerados 
aspectos aeronáuticos inerentes ao estudo aeroportuário, que são: 
 
 PROPULSÃO 
 
 As aeronaves são classificadas de acordo com o tipo de propulsão que 
possuem. 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 Para o dimensionamento de pistas de aeródromos são considerados 
aspectos aeronáuticos inerentes ao estudo aeroportuário, que são: 
 
 PROPULSÃO 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 PROPULSÃO 
 
 
 
Turbo hélice: A energia é gerada por motores a turbina; 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 PROPULSÃO 
 
 
 
Turbo jatos: São aqueles que não dependem de hélices, obtendo 
atração diretamente de um motor a turbina; 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 PROPULSÃO 
 
 
 
Turbofan: Mesma definição de Turbojatos, única diferença é o 
acréscimo de uma ventoinha na parte traseira, melhorando, 
assim, a tração, a capacidade ascensional, diminuição do ruído e 
requer menor extensão de pista. 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CONFIGURAÇÃO DE TREM DE POUSO 
 
 As aeronaves que atualmente estão operando foram configuradas com 
várias configurações de trem de pouso. 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CONFIGURAÇÃO DE TREM DE POUSO 
 
 A maioria dos aviões foram projetados com uma das três configurações 
básicas de trem de pouso: 
 
1. Single-Wheel (Configuração de um roda) : definida como o trem de 
pouso principal tendo um total de duas rodas, uma em cada perna. 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CONFIGURAÇÃO DE TREM DE POUSO 
 
 A maioria dos aviões foram projetados com uma das três configurações 
básicas de trem de pouso: 
 
2. Dual-Wheel (Configuração de roda dupla) :onde o trem de pouso 
principal tem um total de quatro rodas, sendo duas em cada perna. 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CONFIGURAÇÃO DE TREM DE POUSO 
 
 A maioria dos aviões foramprojetados com uma das três configurações 
básicas de trem de pouso: 
 
3. Dual-tandem (Configuração de dupla em tandem) : definida como dois 
pares de rodas em cada perna. 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CONFIGURAÇÃO DE TREM DE POUSO 
 
 A medida que as aeronaves se tornam maiores e mais pesadas, as 
configurações de trem de pouso também evoluíram em complexidade em 
relação às já apresentadas anteriormente. Por exemplo, seguem as 
configuração dos Boeing 747, Boeing 777 e a do Airbus A-380. 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CONFIGURAÇÃO DE TREM DE POUSO 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CONFIGURAÇÃO DE TREM DE POUSO 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CONFIGURAÇÃO DE TREM DE POUSO 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CONFIGURAÇÃO DE TREM DE POUSO 
 
 A complexidade das configurações de pouso levou a FAA a adotar 
convenções de nomenclatura padrão para configurações de trem de pouso 
de aeronaves. Alguns exemplos: 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CONFIGURAÇÃO DE TREM DE POUSO 
 
 A configuração do trem de pouso desempenha um papel crítico na 
distribuição do peso de um avião no solo em que se assenta, e, por sua vez, 
tem um impacto significativo sobre a concepção dos pavimentos; 
 
 Especificamente, quanto mais rodas em um trem de pouso, mais pesada 
uma aeronave pode ser e mesmo ainda ser suportada por uma rampa, pista 
de taxiamento ou uma pista de pouso com pavimento de determinada 
resistência. 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CARGA ÚTIL E ALCANCE 
 
 A máxima distância que uma aeronave pode voar, dado uma determinada 
quantidade de combustível nos tanques, é conhecida como o alcance 
(range) da aeronave; 
 
 Há uma série de fatores que influenciam o alcance de uma aeronave, 
estando entre os mais importantes a carga útil (payload). Normalmente, o 
alcance é aumentado quando a carga é diminuída, um compromisso de peso 
que ocorre entre o combustível necessário para voar para o destino e a 
carga que deve ser transportada. 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CARGA ÚTIL E ALCANCE 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
O ponto A indica o máximo alcance (Ra) para um avião com o máximo de 
carga útil (Pa); 
 
Para voar uma distância Ra e transportar uma carga útil Pa a aeronave tem a 
decolar em seu peso estrutural máximo de decolagem; no entanto, os 
reservatórios de combustível não estarão completamente preenchidos. 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
O ponto B indica o alcance máximo de combustível, representando a maior 
distância (Rb) que uma aeronave pode voar se os reservatórios de 
combustível estiverem completamente preenchidos no início da viagem. A 
carga útil correspondente que pode ser transportada é Pb; 
 
Para viajar a distância Rb a aeronave deve decolar no seu peso estrutural 
máximo de decolagem. 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
Assim, para prolongar a distância da viagem a partir de um Ra a carga tem de 
ser reduzida em favor da adição de mais combustível; 
 
O ponto C representa a distância máxima que um avião pode voar sem 
qualquer carga útil. O alcance Rc é muito usado na entrega de aeronaves 
(ferry range). 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CARGA ÚTIL E ALCANCE 
 
 O compromisso carga útil versus alcance depende de uma série de fatores, 
como condições meteorológicas em rota, altitude de voo, velocidade, 
combustível, vento e quantidade de combustível de reserva. 
 
 Para comparação do desempenho de diferentes aviões de forma 
aproximada, as curvas carga x alcance geralmente são mostrados para o dia 
normal, sem vento, e configuração para cruzeiro de longo alcance; 
 
 A carga real em aviões de passageiros normalmente é menor do que a 
carga útil máxima mesmo quando a aeronave estiver completamente cheia. 
Isto é devido à limitações na utilização do espaço. 
CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES 
 
 
 
 
 
 
 
 CARGA ÚTIL E ALCANCE 
 
 Esses diagramas são úteis no planejamento do aeroporto, permitindo 
determinar as características de peso mais prováveis das aeronaves; 
 
 Para efeito de concepção de pavimento de pista, considera-se que 5 por 
cento do peso da aeronave é suportado no trem de nariz e o restante 
sobre o trem principal; 
 
 Assim, se existem duas pernas no trem de pouso principal, cada perna 
suporta 47,5 por cento do peso total. 
 https://www.terra.com.br/economia/infograficos/frota_avi
oes/ 
 
 http://www2.anac.gov.br/anacpedia/por_por/tr1076.htm 
 
 https://www.youtube.com/watch?v=IPsWJFNP1Cw 
PARTES DE UM AEROPORTO 
PARTES DE UM AEROPORTO 
O que é um Aeroporto? 
Campo de pouso/decolagem de aviões, com 
instalações para embarque e desembarque de 
passageiros (TEPAX) e recebimento e despacho 
de carga (TECA). 
O que é um TEPAX? 
Local onde acontece a transferência de 
passageiros e bagagens da modalidade 
terrestre/ferroviária/aquaviária para o modal 
aéreo e vice-versa. 
PARTES DE UM AEROPORTO 
PARTES DE UM AEROPORTO 
PARTES DE UM AEROPORTO 
PARTES DE UM AEROPORTO 
E no que se refere aos fatores Físicos, o TPS pode apresentar diferentes 
configurações de layout de acordo com as características do tráfego aéreo, da 
demanda, número de empresas operantes e característica das vias de acesso. 
Os principais variações de modelo físico são: 
PARTES DE UM AEROPORTO 
PARTES DE UM AEROPORTO 
PARTES DE UM AEROPORTO 
PARTES DE UM AEROPORTO 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 Dados de entrada para o cálculo do comprimento da pista de 
decolagem: 
 
 Peso de decolagem da aeronave; 
 Condições locais da pista: altitude, temperatura e 
declividade. 
 
 O comprimento da pista de decolagem é calculado por meio 
de ábacos de desempenho específicos editados pelos 
fabricantes das aeronaves. 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 COMPRIMENTO DE REFERÊNCIA: É o comprimento de pista 
para decolagem nas seguintes condições: 
 
1. Peso Máximo de decolagem para o avião; 
2. Altitude zero, ou seja, ao nível do mar; 
3. Temperatura padrão para esta altitude; 
4. Pista em nível, ou seja, declividade longitudinal igual a zero; 
5. Ausência de Vento. 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 TEMPERATURA PADRÃO 
 
 A temperatura padrão (Tp) pode ser calculada em função da 
elevação do aeródromo (h) pela equação: 
 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 TEMPERATURA PADRÃO 
 
 Exemplo: Calcule a temperatura padrão no aeroporto da 
cidade de São José do Rio Preto. Considerando a altitude de 
543 m. 
 
 
 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 COMPRIMENTO DA PISTA – EXEMPLO 1 
 
 Com o gráfico de decolagem do manual “Airport Planning” 
do avião (Boeing 747-800), determine o comprimento de 
pista de decolagem. 
Dados: Peso Máximo de decolagem: 447.696 kgf; 
 Altitude: 543 m; 
 Temperatura do ar na pista = temperatura padrão 
 
 
 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 COMPRIMENTODA PISTA – EXEMPLO 2 
 
 Com o gráfico de decolagem do manual “Airport Planning” 
do avião (Boeing 747-800), determine o comprimento de 
pista de decolagem. 
Dados: Peso Máximo de decolagem: 447.696 kgf; 
 Altitude: 543 m; 
 Temperatura do ar na pista = temperatura padrão + 15 
°C 
 
 
 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 Caso os ábacos não contemplem as situações a serem 
analisadas, são adotados índices de correção da ICAO. 
 
 Índice recomentados: correção da altitude, temperatura e 
declividade. 
 
 
 
 
 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 Para a altitude (Fa): adoção de um coeficiente de acréscimo do 
comprimento de pista de 7% para cada 300 m de elevação 
acima do nível do mar; 
 
 
 
 
 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 Para a Temperatura (Ft): coeficiente de 1% para cada grau 
Celsius que a temperatura de referência exceder a 
temperatura padrão; 
 
 
 
 
 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 Para a Declividade (Fd): coeficiente de 10% para porcente de 
declividade longituldinal efetiva (DLE) da pista. A DLE é obtida 
pela razão entre a diferença da cota máxima e a cota mínima 
da pista pelo seu comprimento; 
 
 
 
 
 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 A correção (Fa + Ft) não deve ultrapassar a 35%, para esses 
casos são necessários estudos específicos; 
 
 
 
 
 
COMPRIMENTO DA PISTA DE DECOLAGEM 
 COMPRIMENTO DA PISTA – EXEMPLO 3 
 
 Suponha que você não possua os gráficos do manual Airport 
Planning. Calcule o comprimento de pista corrigido. 
 
Considere as seguinte condições: 
- Comprimento da pista de referência = 3100 m; 
- Temperatura de referência do local = 30° C; 
- - Altitude do local do aeródromo = 543 m; 
- - Declividade efetiva da pista = 1,5 %. 
 
COMPRIMENTO DA PISTA DE POUSO 
 
 https://www.youtube.com/watch?v=ZnWKnsgGNF0&t=5
0s