SISTEMAS DE TRANSPORTE

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Acertos: 8,0 de 10,0 Data: 18/04/2018 09:23:08 (Finalizada) 
 
 
1a Questão (Ref.:201704621966) Acerto: 1,0 / 1,0 
Podemos dizer que estão entre as ferramentas da Pesquisa operacional: 
 
 Programação Exponencial e Algoritmo Duplex 
 Programação Linear e Algoritmo Duplex 
 Programação Linear e Algoritmo Simplex 
 Programação Exponencial e Algoritmo Simplex 
 Algoritmo Duplex e Algoritmo Simplex 
 
 
 
2a Questão (Ref.:201704622643) Acerto: 1,0 / 1,0 
O modal Ferroviário no país está concentrado nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste e 
atende parte do Centro-Oeste e Norte do país, totalizando 29.706 quilômetros de 
extensão, tendo como cargas típicas deste modal produtos siderúrgicos, grãos, minério 
de ferro, cimento e cal, adubos e fertilizantes, derivados de petróleo, calcário, carvão 
mineral e contêineres. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres 
(ANTT, 2003) a malha ferroviária brasileira é a maior da América Latina em termos 
de carga transportada chegando, em 2001, a 162,2 bilhões de TKU. O que significa 
"TKU"? 
 
 Transferência de unidade por quilômetro. 
 Unidade de transporte por quilômetro. 
 Tonelada de carga utilizada. 
 Tonelada por quilômetro útil. 
 Transporte por quilômetro unitário. 
 
 
 
3a Questão (Ref.:201704622662) Acerto: 1,0 / 1,0 
Quanto à atual situação de matriz de transportes brasileiro, assinale a alternativa 
INCORRETA: 
 
 Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, Canadá, China e 
Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, em 
detrimento do rodoviário, no Brasil o que se observa é exatamente o contrário, 
ou seja, o predomínio absoluto do rodoviário. 
 Na origem dos problemas estruturais, que contribuem para o comprometimento 
da qualidade dos serviços e do desenvolvimento econômico e social do país, 
estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, 
fiscalização e custo de capital, que levaram o país a dependência exagerada do 
modal FERROVIÁRIO. 
 No caso dos portos, os baixos investimentos resultam em baixa produtividade 
na movimentação das cargas. Enquanto o padrão internacional é de 40 
contêineres movimentados por hora, no Brasil a média é de 16 por hora, e o 
terminal mais eficiente não consegue movimentar mais do que 27 contêineres 
por hora (BORGES, 2005). 
 A principal conseqüência da distorção da matriz de transportes é o impacto nos 
preços relativos cobrados por tonelada por quilômetro útil (TKU) nos diferentes 
modais. O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de 
regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência 
desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala 
necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, 
como o ferroviário. 
 Nas ferrovias, a má conservação das vias reflete-se nas baixas velocidades 
médias praticadas, reduzindo de forma significativa a produtividade dos ativos 
ferroviários. 
 
 
 
4a Questão (Ref.:201704622212) Acerto: 1,0 / 1,0 
Marque a opção que apresenta a função objetivo para a seguinte situação: lucro 
máximo=? lucro unitário da primeira peça(x1) $5,00 lucro unitário da segunda 
peça(x2) $7,00 
 
 lucro máximo = 7x1 - 5x2 
 lucro máximo = 7x1 + 5x2 
 lucro máximo = 5x1 + 7x2 
 lucro máximo = 12x 
 lucro máximo = 5x1 - 7x2 
 
 
 
5a Questão (Ref.:201704623030) Acerto: 0,0 / 1,0 
O transporte dutoviário pode ser dividido principalmente em: oleodutos, gasodutos e 
minerodutos. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das vantagens 
do modal dutoviário. 
 
 Confiabilidade 
 Sem flexibilidade de rotas 
 Oferece uma via direta e disponibilidade constante 
 Economia com embalagens 
 Baixo custo variável 
 
 
 
6a Questão (Ref.:201704622441) Acerto: 1,0 / 1,0 
Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal aéreo: 
 
 Muito competitivo em curtas e médias distâncias. 
 Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afetam 
aos produtos. 
 Eficácia comprovada nas entregas urgentes. 
 Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade. 
 Maior capacidade de carga. 
 
 
 
7a Questão (Ref.:201704623027) Acerto: 0,0 / 1,0 
A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande 
número de problemas, que também atingem o modal aquaviário. Escolha dentre as 
alternativas a única que representa uma das desvantagens do modal aquaviário. 
 
 Grande capacidade de carga 
 Baixo custo energético 
 Favorecimento da multimodalidade 
 Baixo custo para longas distâncias 
 Baixa velocidade 
 
 
 
8a Questão (Ref.:201704622979) Acerto: 1,0 / 1,0 
É veloz, o custo do frete é dos mais caros, se aplica a itens de pequeno volume, de alto 
valor unitário, para longas distâncias e em caráter emergencial. Por outro lado, este 
próximo modal, no Brasil em particular, é um meio de integração regional, no entanto, 
há pouca priorização de investimentos governamentais no setor, demora na resolução 
de questões relacionadas com impactos ambientais, necessidade de dragagens, 
construção de terminais, represamento, construção de eclusas, canais, etc. Agora, no 
que diz respeito a este modal, pode-se dizer que é o mais apto para o comércio 
internacional, possui a maior capacidade de carga, embora seja o mais lento de todos. 
Trata-se, respectivamente, dos modais: 
 
 Ferroviário, Lacustre e Marítimo 
 Aéreo, Fluvial do Interior e Marítimo 
 Aéreo, Ferroviário e Lacustre 
 Marítimo, Rodoviário e Fluvial 
 Rodoviário, Ferroviário e Dutoviário 
 
 
 
9a Questão (Ref.:201704622161) Acerto: 1,0 / 1,0 
Dado o array sequencial a seguir determine a posição que deve ser retirada para 
termos soma igual a 11: sequência:12345 posições:abcde a+b+c+d+e 
 
 retirar "e" 
 retirar "a" 
 retirar "b" 
 "retirar d" 
 retirar "c" 
 
 
 
10a Questão (Ref.:201704622652) Acerto: 1,0 / 1,0 
Planejamento de transportes é uma área de estudo que visa adequar as necessidades de 
transporte de uma região ao seu desenvolvimento de acordo com suas características 
estruturais. Isto significa implantar novos sistemas ou melhorar os existentes. 
Utilizando o texto a seguir: "O transporte aéreo global de cargas registrou crescimento 
de 5% em janeiro, na comparação anual, informou hoje a Associação Internacional do 
Transporte Aéreo (da sigla em inglês Iata).O envio de remessas aéreas em mercados 
internacionais, segundo a Iata, teve expansão de 4,5% em janeiro, ante igual mês de 
2012. Em mercados domésticos, a associação informou que o crescimento de janeiro 
foi de 7,5% em relação ao mesmo período do ano passado. "O negócio de carga aérea 
está mostrando alguns sinais encorajadores, mas é muito cedo para ser otimista 
demais. Enquanto o declínio parou, os volumes globais ainda estão abaixo dos níveis 
de 2010 e 2011", afirmou o diretor-geral e presidente da Iata, Tony Tyler, por meio de 
comunicado. adaptado do site: http://extra.globo.com/noticias/brasil/transporte-aereo-
de-cargas-cresce-5-em-janeiro-no-mundo-7736296.html#ixzz2Ob6PeYnI Identifique 
nas alternativas a seguir a etapa do planejamento de transporte que se relaciona com a 
situação descrita no texto acima: 
 
 Estabelecimento dos Requisitos do Cliente 
 Nível de serviço requerido 
 Assimetria 
 Compatibilidade entre cargas diversas 
 Seleção do Modal